BMW X5 xDrive30d // Авьяас бичих
Агуулга
Жишээлбэл, X5 аль хэдийн ийм тохиолдол байсан. Хэрэв үйлчлүүлэгч үүнийг хуучин X5 нь бараг таван метрийн жийп машинд маш сайн унадаг спортлог M-явах эд ангиудыг (эсвэл X5M шиг бурхан хориглосон) гэж бодсон бол тэр бас "нухсан". Богино, хурц цохилт, түүнчлэн бусад зүйлсийн сул зөөлөвч нь тайтгарлын жишээ биш байсан нь мэдэгдэхүйц юм. Үнэхээр үр дүнд хүрээгүй буулт.
За, шинэ X5 бол жолооны ард хамгийн түрүүнд анзаарагдах зүйл бол энд өөр юм. Туршилтын xDrive30d-ийн урд талын далавч дээрх M тэмдэглэгээ нь мэдээж энэ спортлог М нь явах эд анги, 20 инчийн дугуйтай, гэхдээ тохируулгатай явах эд анги нь тав тухтай горимд байх үед үүнийг бараг анзаардаггүй. ... Спортын горимд энэ нь дунд зэрэг хатуурдаг боловч ийм X5 нь хамгийн тохь тухтай том жийпүүдийн нэг хэвээр байна гэж бид хэлж чадна.
Гэсэн хэдий ч жолоодлогын динамик маш сайн байна. Тайтгарлын горимд байгаа X5 нь нэлээд нарийвчлалтай, хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай (аюулгүй байдлын үүднээс ийм том, хүнд машинд маш чухал ач холбогдолтой) бөгөөд жолооны хүрдний тушаалыг сайн биелүүлж, эргэх үед ухрах боломжийг олгодог. Спортын жолоодлогын горимд урвал нь илүү хурц болж, өнхрөх, хамгийн чухал нь биеийн эргэлт мэдэгдэхүйц буурч, нийт жингийн бараг 2,2 тонн нуугддаг. Нэгтгэн дүгнэхэд: Хэрэв жирийн автомашин сонгодог (спорт) седанаас хамаагүй муу жолоодож байгаа тул таныг эсэргүүцэж байвал X5 -ийг туршиж үзээрэй.
Жолоочийн машины хувьд ядаж явах эд ангийн хувьд ийм X5 болж хувирдаг. Цахилгаан станцын талаар юу хэлэх вэ? Мэдээжийн хэрэг 30d гэдэг нь 195 киловатт буюу 265 "морины хүчтэй" гурван литрийн зургаан цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийг хэлнэ. Нийт жинг харгалзан үзвэл хангалттай юу? Тийм ээ, жолооч илүү шаардлага тавьдаг байсан ч гэсэн. Хөдөлгүүр ба автомат хурдны хайрцгийн хослол төгс ажилладаг тул Спорт горимд шилжих нь ховор байдаг. БОЛЖ БАЙНА УУ, Хэрэв машин бүрэн ачаатай, зам нь эгц байвал та X5 -ийг M5 шиг гүйцэхгүй, гэхдээ М5 нь найман литрээс бага жолоодож чадахгүй. Тийм ээ, X5 нь алдартай. Үргэлж биш (ялангуяа хурдны замд үнэн байдаг), гэхдээ холимог нөхцөлд тайван жолоодох үед тэр мэддэг. Манай стандарт тойрог дээрх 6,6 литр нь (цаасан дээр арай илүү хүчтэй) өрсөлдөгчидтэйгээ эн зэрэгцэх үр дүн юм. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь нэлээд нам гүм (гэхдээ спорт горимд дизель хөдөлгүүрт ямар нэгэн тааламжтай аялгуу өгдөг), тайван, спортлог жолооч нарт хариу үйлдэл үзүүлдэг. Ийм X5 нь явах эд анги шиг тийм их хөдөлгөгч хүч авах ёсгүй, гэхдээ энд ч гэсэн үнэлгээ нь маргаангүй бөгөөд амархан эерэг байдаг.
Мэдээжийн хэрэг, сайн явах эд анги, жолоодлогын технологи нь доторх мэдрэмж нь тохирохгүй бол (энэ ангиллын машин, ялангуяа үнэ нь) тийм ч их тус болохгүй. За, BMW дээрх эдгээр алдаанууд (өмнөх үеийнхээс ялгаатай) давтагдсангүй. Энэ нь спортлог байхаа больсон, материал нь илүү найрсаг, илүү сайн суудаг (урт нь илүү зайтай), арын суудалд (ялангуяа өвдөгний) илүү зайтай. Ийм X5-ыг гэр бүлийн маш сайн машин гэж хэлэхэд хүүхдүүд нэлээд том болсон байж болох ч хоёр талдаа орон зайн асуудал гарахгүй. Их биений хувьд ч мөн адил: том, тав тухтай, материалаар хүрээлэгдсэн байх нь зөвхөн өнгө үзэмж, мэдрэмжинд тохирсон төдийгүй эвгүй цана эсвэл шаварлаг гутал өмсөхөд хангалттай тэсвэртэй.
Дотоод байдлыг өөр нэг зүйл тодорхойлдог: дижиталчлал. Гэхдээ азаар эртний аналог лангуу салах ёс гүйцэтгэв. Мэдрэгчид одоо дижитал хэлбэртэй болсон бөгөөд үүнийг BMW брэнд таних боломжтой болжээ. (энэ нь дадал зуршлаас гарахыг хүсдэг хүмүүст сайн, бусад хүмүүст муу зүйл биш), хангалттай уян хатан, хамгийн чухал нь тааламжтай ил тод. Жолооч (өөрт тохирсон тохиргоог хийх үед) мэдээлэлд хэт ачаалал өгдөггүй тул мэдээллийн танилцуулга нь сайн зохион байгуулалттай байдаг. Энэ нь дижитал хэмжигчээс (эсвэл маш сайн тохируулгатай, төгс тунгалаг байдаг проекцийн дэлгэц дээр) олж чадахгүй (эсвэл олдохгүй) бараг бүх зүйлээ мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн том төв дэлгэцээс олдог. Сүүлийнх нь одоогийн байдлаар (хамгийн сайн) нэг бөгөөд дохио зангаа таних чадвар сайтай (гэхдээ тэдгээрийн багц нь маш бага хэвээр байгаа), сайн зохион байгуулалттай сонгогч, гайхалтай графиктай. Гэсэн хэдий ч BMW цаг үетэйгээ хөл нийлүүлэн алхаж байгаа тул энэ X5 нь маш сайн сонголт юм.
Мэдээжийн хэрэг, дижиталчлалд орчин үеийн аюулгүй байдал, тав тухтай байдлын системийг багтаасан болно. Мэдээжийн хэрэг та тэдгээрийг бүгдийг нь үндсэн тоног төхөөрөмжөөс олохгүй, энэ нь ихэнх дээд зэрэглэлийн загваруудад сонгодог, гэхдээ хэрэв та X5-ийн туршилтын бүх багцад (Нэгдүгээр зэрэглэлийн, Инновацийн багц болон Бизнесийн багц) нэмэлт төлбөр төлнө. мөн ийм системүүдийн бараг бүрэн багцтай. Тиймээс энэ X5 нь хагас ганцаараа (хотод) жолооддог, маш сайн идэвхтэй гэрлээр сайрхдаг, зогсоол хийхэд тусалдаг, жолоочийн алдааг засдаг. Гэрлийн тухай ярихад: лазер гэрэл (та маш "оддын дайн"-ыг сонсож болно, гэхдээ үнэндээ энэ нь LED нь жижиг лазерыг гэрлийн эх үүсвэр болгон орлуулдаг технологи юм) маш сайн: хүрээний хувьд ч, нарийвчлал, хурдны хувьд ч. . цацрагийн хяналт.
Бараг бүх автомашины брэндүүд паркийн цахилгаанжуулалт, бие даасан байдлыг хангах технологийн хамгийн шинэлэг санааг харуулж байгаа ч BMW нь өмнөх загвараасаа том алхам ахиулсан гайхалтай сонгодог жийп машин бүтээж, чансааг тэргүүлж чадсан юм. Анги. Одоохондоо цахилгаанжуулаагүй байгаа нь харамсалтай.
BMW X5 xDrive30d (2019 онд)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | BMW GROUP Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 77.500 евро |
| Туршилтын загварын өртөг: | 118.022 евро |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 118.022 евро |
| Эрчим хүч: | 195 кВт (265 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 6,9 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 230 км / цаг км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,6л / 100 км / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жил, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа, 3 жил буюу 200.000 км баталгаат хугацаа багтсан болно. |
| Газрын тос бүр солигддог | 30.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Шатахуун: | 8.441 XNUMX € |
|---|---|
| Дугуй (1) | 1.826 XNUMX € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 71.321 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.400 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 9.615 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | 94.603 € 0,94 (XNUMX км -ийн үнэ: XNUMX € / км ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 6-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - уртааш нь урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 84 × 90 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.993 см3 - шахалтын харьцаа 16,5: 1 - хамгийн их хүч 195 кВт (265 морины хүчтэй) с. 4.000 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их чадал 12,0 м / с - тусгай хүч 65,2 кВт / л (88,6 морины хүч / л) - хамгийн их эргэлт 620 Нм 2.000- 2.500 эрг / мин - толгой дахь 2 camshafts (нэг шүдтэй хавхлага) - цилиндр - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 5,500 3,520; II. 2,200 цаг; III. 1,720 цаг; IV. 1,317 цаг; v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,929 - дифференциал 8,0 - обуд 20 J × 275 - дугуй 65/20 R 2,61 V, гулсмал тойрог XNUMX м. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | SUV - 5 хаалгатай, 5 суудалтай - Өөрөө дэмжигч их бие - Урд нэг дүүжлүүр, ороомог пүрш, 2,3 салаа хөндлөн төмөр зам - Арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш - Урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), хойд дискэн тоормос (албадан хөргөлт) , ABS, арын цахилгаан зогсоолын тоормосны дугуй (суудал хооронд шилжих) - араатай жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд XNUMX эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 2.110 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.860 2.700 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 750 кг, тоормосгүй: 100 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 230 кг. Гүйцэтгэл: Дээд хурд 0 км/цаг – Хурдатгал 100-6,5 км/цаг 6,8 сек – Шатахууны дундаж зарцуулалт (ECE) 100 л/2 км, CO179 ялгаруулалт XNUMX г/км. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.922 мм – өргөн 2.004 мм, тольтой 2.220 1.745 мм – өндөр 2.975 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.666 мм – зам урд 1.685 мм – арын 12,6 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 900-1.100 мм, хойд 640-860 мм - урд өргөн 1.590 мм, арын 1.550 мм - урд талын зай 930-990 мм, хойд 950 мм - урд суудал 510-550 мм, арын суудал 490 мм - жолооны хүрд диаметр365 мм - түлшний сав 80 л. |
| Хайрцаг: | 645-1.860 L |
Бидний хэмжилт
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / Дугуй: Michelin Pilot Alpine 275/65 R 20 V / Одометрийн статус: 10.661 км | |
| 0-100км хурдлах: | 6,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 14,9 жил ( 148 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 230 км / цаг |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 6,6 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 61m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,0m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| Дуу чимээ 90 км / цаг | 58dB |
| Дуу чимээ 130 км / цаг | 61dB |
Ерөнхий үнэлгээ (503/600)
Удаан хугацааны дараа X5 нь маш сайн жолоодлогын динамик, тохь тухтай ил тод байдлаас шалтгаалан ангийнхаа дээд хэсэгт буцаж ирдэг.
Такси ба их бие (100/110)
Бүхээг нь өргөн, цэлгэр орчин үеийн дижитал тоолууртай.
Тайтгарал (100
/ нэг)Суудлууд нь хажуу тийш илүү чанга атгах боломжтой байсан; мэдээллийн технологийн системд бид Apple CarPlay болон AndroidAuto -г алдсан.
Дамжуулах (64
/ нэг)Хөдөлгүүр нь сайн, гэхдээ сайн биш - гүйцэтгэл, дуу чимээний хувьд.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (88
/ нэг)Хөдөлгүүр нь сайн, гэхдээ сайн биш - гүйцэтгэл, дуу чимээний хувьд. Явах эд анги нь нэлээд тохь тухтай, ийм машины зам дээрх байрлал нь маш сайн. BMW-д тэд нэгдүгээр зэрэглэлийн ажил хийсэн.
Аюулгүй байдал (98/115)
Урд гэрэл нь маш сайн, үзэгдэх орчин сайн, зөвхөн туслах систем байхгүй байсан.
Эдийн засаг ба байгаль орчин (53
/ нэг)Ийм машины урсгалын хурд нь маш зөв бөгөөд үнэ нь ийм тоноглогдсон X5 -ээс хүлээж байсантай адил юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
Урд гэрэл
явах эд анги
дижитал тоолуур
мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем
