Туршилтын хөтөч BMW X4 xDrive 28i: өдөөн хатгагч
BMW дээрх X4 нь X6 -г нэг анги доогуур байлгах санааг үр дүнтэйгээр илэрхийлдэг
Эхэндээ шүүмжлэгдээд байсан асар том жийп, нарийн кроссовер, X6 хэмээх богино нэртэй том спорт купе хосолсон нь BMW-ийн хүлээлтээс ч урт хугацаанд давж гарсан юм. 2008 оноос хойш хөгжлийнхөө хоёр дахь үе шатанд ороод байгаа дизайнерын загвар дөрөвний нэг сая гаруй хувь борлогдож, амжилтаа үргэлжлүүлсээр байна. Мюнхенд суурилсан брэнд нь өрсөлдөөнтэй боловч арилжааны хувьд амжилттай жорыг X3 сегментэд шилжүүлэх сайн шалтгаан болжээ.
Одоогийн байдлаар BMW X4 нь зах зээл дээрх цорын ганц төлөөлөгч болох давуу эрхтэй - Мерседес ба Аудигийн хариултыг бид хүлээх хэрэгтэй болно, одоогоор тодорхой хэмжээгээр зөвхөн NX динамик хэлбэртэй Lexus, түүнчлэн Porsche нь динамик Macan-даа тэд X3 спортын загварын үзэл сурталд ойртдог. Таны хүлээж байгаачлан загварын технологи нь бидний одоогийн X3-аас аль хэдийн мэддэг зүйл дээр суурилдаг. Гэсэн хэдий ч, BMW X4 нь илүү функциональ загвартай дүүгээсээ ялгаатай нь илэрхийлэлтэй загвар дээр илүү тулгуурладаг бөгөөд гол онцлог нь спортлог купе маягийн дээврийн шугам, гайхалтай чимэглэл бүхий өвөрмөц "шулуун" арын хэсэг юм. Хүндийн төв нь доогуур байгаа нь X3-тай харьцуулахад илүү хурдан жолоодлогыг амлаж байна. Мэдээжийн хэрэг, таны таамаглаж байгаагаар BMW X4-ийн биеийн тамирын шугам нь түүний практик давуу талуудаас болж бага зэрэг саад болж байна - их биений эзэлхүүн, хоёр дахь эгнээний зорчигчдын зай нь X3-аас илүү даруухан байдаг.
Гулзайлгах дуртай жийп
Баримт нь BMW бол SUV загваруудаа жолоодохдоо таталцлын төв багатай машин шиг санагдаад зогсохгүй сайн хүний даруу зан чанарыг харагдуулахаар загвар зохион бүтээж, тааруулж чаддаг цөөхөн автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэг юм. бэлтгэгдсэн тамирчид, огт биш. шинэ. Гэсэн хэдий ч BMW X4 нь замынхаа дараагийн эргэлт бүрт довтолж буй хөнгөн, шулуун, нарийвчлалаараа дахин гайхшруулж чадсан бөгөөд илүү түрэмгий жолоодлогын хэв маяг нь удирдлагатай арын гулсуураар замаа нарийсгахад тустай. Дутуу жолоодох хандлагатай юу? Зөвхөн хэт өндөр хурдтай, хэт өндөр ачаалалтай үед хэт бариу буланд орох үед. Ийм нөхцөлд уралдааны спорт машинууд хүртэл жолоодлогогүй болж эхэлдэг. Биеийн эргэлт эсвэл хурдатгалын үед хэлбэлзэх хөдөлгөөн. Зогс? Брэндийн аль ч спорт фургон шиг минималист. Энэ тохиолдолд BMW компани 4 тонноос дээш жинтэй байхдаа X1,8-д ийм спортлог дүр төрхийг өгч чадсан нь илүү хүндэтгэлтэй хэрэг юм.
Нэг талаас таталцлын төв багатай, нөгөө талаас тогтворжуулагч, дампууруулагч, пүрштэй маш нарийн ажлын ачаар X3-аас ч илүү сайн үр дүнд хүрч байна. Стандарт явах эд анги нь мэдэгдэхүйц хатуу бөгөөд нэмэлт дасан зохицох түдгэлзүүлэлт нь тав тухтай байдал ба динамикийн хооронд маш сайн тэнцвэрийг бий болгодог.
BMW X4 xDrive 28i-ийн бүрээсний доор 245 морины хүчтэй, хоёр литр, дөрвөн цилиндртэй, хоёр турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр байдаг. Хамгийн ихдээ 350 Ньютон метрийн эргэлт, 1250-4800 эрг / мин-ийн хоорондох өргөн хүрээний хоорондох давтамжтай бөгөөд энэ нь XF-ийн гайхалтай динамик гүйцэтгэл, найдвартай зүтгүүр, эв нэгдэлтэй хөгжлийг бий болгодог. Эдийн засаг нь энэ хувилбарын шилдэг салбаруудын тоонд ордоггүй боловч машины жинг харгалзан үзэхэд гайхах зүйл алга.
Текст: Божан Бошанаков
Зураг: Мелания Йосифова, BMW
ДҮГНЭЛТ
BMW X4 xDrive 28i нь жийп ангиллын хувьд үнэхээр гайхалтай динамик харьцах чадвартай бөгөөд X3-тэй харьцангуй бага зэргийн буулт хийх нь энэхүү төлөвлөгөөтэй холбоотойгоор автомашин худалдан авагчдыг зовоохгүй байх болно.
