Туршилтын хөтөч BMW X3: X-Files
Европын холбооны хувьд BMW X3 аль хэдийн гадаадын иргэн болсон. Загварын үйлдвэрлэл Австрийн Грацаас Өмнөд Каролинагийн Спартанбург руу шилжсэн. Энэ нь үнэхээр Америкийн амьдралын хэв маягтай холбоотой - шинэ X3 нь өмнөх загвараасаа хамаагүй илүү тухтай байдаг. Гэсэн хэдий ч зан үйлийн динамикийн хувьд энэ нь Герман үндэстний үндэс суурьтай байдаг.
BMW жийп загваруудын ертөнцөд хөл тавьсан нь ийм мөн чанартай автомашины тухай ойлголтонд шинэ цар хүрээг бий болгов. 5 онд X1999 өөрөө өөрийгөө тэжээх үед тэдний жолооч нар ганхах хөдөлгөөнд дасаж, олон талт бартаат замын загвар нь машин шиг аашилж чадна гэж бараг төсөөлөөгүй байв. Чухамдаа тэр мөчөөс эхлэн "жийп" гэсэн тодорхойлолт ийм тээврийн хэрэгсэлд тохирохгүй байсан. Дараа нь 3 цуврал платформыг ашигласан X3 гарч ирсэн бөгөөд явах эд ангийн инженерүүд брэндийн сэтгэл зүй, галбирыг бүрэн шалгаж чадна гэж шийджээ. Маш хатуу түдгэлзүүлэлт нь Auto Motor und Sport-ийн загварыг "дэлхийн хамгийн өндөр спорт машин" гэж нэрлэсэн замын хөдөлгөөнийг бий болгосон. Тиймээс динамик талаас нь авч үзвэл илүү орчин үеийн технологитой байсан ч шинэ X3 нь илүү өндөр түвшинд хүрэхэд хэцүү байх бөгөөд энэ нь ISO тестийн бараг ижил үр дүн юм.
Гэсэн хэдий ч энд том хэмжээтэй ирдэг, гэхдээ ...
Шинэ X3 нь жолоодлогын тохь тухын хувьд өмнөх загвараасаа хавьгүй дээр бөгөөд инженерүүд асар том алхам хийжээ. Загвар нь саад бэрхшээл, жигд бус байдлыг зарим ид шидийн уян хатан чанараараа даван туулж, чичиргээг бие махбодь руу цохилгүйгээр шингээж, савлуурыг тэр дор нь дарж, хэсэг хугацааны дараа юу ч болоогүй юм шиг чанга хөдөлнө. Шинэ X3-ийн явах эд анги нь урд талдаа давхар бэхэлгээтэй, ар талдаа 92 мм илүү өргөн зам бүхий XNUMXD кинематик дизайн бүхий тусгайлан тохируулсан MacPherson тулгуураас бүрдсэн.
Амортизаторын шинж чанарыг тохируулдаг Динамик Норгосны хяналтын системийн ачаар спорт горим идэвхжсэн үед машиныг өмнөх үеийнхтэй адил тохируулах боломжтой боловч ерөнхийдөө энэ нь бараг шаардлагагүй юм. Хэвийн (нөхцөл байдалд байнга дасан зохицож байдаг) болон Тайтгарал нь маш сайн ажилладаг бөгөөд машиныг зүтгүүрийн хязгаарт хүргэхийн тулд маш их хүчин чармайлт гаргаж, тогтворжуулах хөтөлбөрийн оролцоог шаарддаг. Үүнд xDrive хос дамжуулалтын систем ихээхэн хувь нэмэр оруулж байгаа бөгөөд хамгийн чухал давуу тал нь ажлын хурд юм - нөхцөл байдлаас хамааран эргэлтийг 0: 100-аас 50:50 хооронд урд болон хойд хэсэгт дахин хуваарилдаг. хавтан шүүрч авах ашиглан тэнхлэг. . Түүний туслах нь Гүйцэтгэлийн хяналтын систем бөгөөд эргэлт хийх үед арын дугуйны дотор талд тоормослох хүчийг ашигладаг. Шаварлаг замд саадгүй явахыг эрмэлздэг машинаас өөр юу ч хүлээхгүй. Үүнийг мөн шинэ Thyssen Krupp цахилгаан механик жолооны систем дэмжиж байгаа бөгөөд энэ нь өмнөх ZF цахилгаан гидравлик системтэй харьцуулахад илүү уян хатан бөгөөд эрчим хүчний зарцуулалтыг бууруулдаг.
F25 платформ
Зөвхөн явах эд анги, цахилгаан бараа төдийгүй, 25, 3-р цувралын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг багтаасан шинэ 83 цувралд ашиглах тавцантай нягт уялдаатай F4648 платформ нь тав тух, динамик хослолыг бий болгоход чухал хувь нэмэр оруулдаг. . ... Энэ нь зөвхөн хүчтэй, илүү их мушгирсан төдийгүй өмнөх загвараас том хэмжээтэй юм. Бүх хэмжээ нэмэгдэхэд (урт нь 28 мм-ээс 1881 мм, өргөн нь 12 мм-ээс 1661, өндөр нь 5 мм-ээс 1 мм-ээр нэмэгдсэн) эхний үеийн X3-ийн хэмжээсүүд хүрч, кабин доторх өргөн цар хүрээ мэдрэгддэг. даяар. чиглэл. BMW-ийн хувьд авсаархан жийпийг X5 гэж нэрлэдэг бөгөөд XXNUMX нь XXNUMX ба XXNUMX-ийн хоорондох зайг төгс нөхдөг.
Өндөр чанартай материал, эргономикийн туйлын өндөр түвшин, функциональ удирдлага, хяналтын самбар дээрх уншихад хялбар багаж хэрэгсэл, толгойны дэлгэц, ухаалаг гар утасны холболт, интернет холболт зэрэг нь машинд зорчигчдын өвөрмөц тав тухыг хангадаг хослолуудын зөвхөн нэг хэсэг юм. .
Бүрээсний доор юу байна вэ?
Эхлэгчдэд зориулж загварыг дөрвөн цилиндртэй хоёр литрийн Common Rail xDrive 2.0d турбо дизель (184 морины хүчин чадалтай), зургаан цилиндртэй гурван литрийн бензин турбо хөдөлгүүртэй шууд шахах, тохируулагч xDrive-гүйгээр Valvetronic шатахуунаар цэнэглэх хувилбаруудаар гаргах боломжтой. 35i (306 морины хүчтэй) Илүү хүчирхэг дизель түлш, жижиг бензиний нэгжүүд дараа нь гарч ирнэ. Инноваци бол дизель хөдөлгүүрийг найман шатлалт автомат төхөөрөмжөөр тоноглох чадвар бөгөөд энэ нь өндөр эргэлт (380-1750 эрг / мин-ийн хооронд 2750 Ньютон метр) -ээс бага хурдтай жолоодох төдийгүй эхлэлийг нэгтгэх боломжийг олгодог. - тусгай хурдны хайрцгийн аккумлятор араатай системийг зогсоох. Энэхүү технологийг дизель хөдөлгүүрт санал болгож буй зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг бүхий хувилбарууд, мөн автоматжуулалт цорын ганц сонголт болох зургаан цилиндртэй төхөөрөмжид ашиглах боломжтой. Эдгээр шийдлүүд, мөн өндөр үр ашигтай дизель хөдөлгүүр нь өөрөө тааламжгүй чичиргээгүйгээр бага хурдтай ажиллах боломжийг олгодог тусгай зориулалтын хос масстай нисдэг дугуйгаар тоноглогдсон бөгөөд ажлын температурт хүрэх процессыг оновчтой болгодог электрон удирдлагатай усны насос тийм ч хүнд биш баруун хөл. дундаж хэрэглээ нь 100 км тутамд долоон литр хүлээн зөвшөөрдөг.
Стилист байдлаар BMW брэндийнхээ загварын өнөөгийн чиг хандлагыг дагаж мөрддөг. Шинэ X3 нь Баварийн компаний жинхэнэ, гэхдээ танигдахуйц хэсэг болох нь дамжиггүй. Энэ нь арын гэрлийн хэлбэр (LED элементтэй) ба арын динамик тохиргоог хослуулан тодорхойлогддог. Хажуугийн дүрс нь уран баримлын хоёр муруйгаар өөрчлөгдсөн өмнөх генийг шууд таньдаг. Гэсэн хэдий ч X3-ийг 5-р цувралын язгууртны барималтай харьцуулах боломжгүй бөгөөд энэ нь бусад элементүүдийн зарим талаараа хувь хүний бус арын фонтой холбоотой юм.
Гэсэн хэдий ч бусад бүх зүйл дээр байна - хийц болон динамик чадварууд, иймээс X3 xDrive 2.0de-ийн авто мотор болон спорт туршилтын эцсийн үр дүн таван одтой байна. Баварийн бүтээлийн чанаруудын талаар илүү сайн гэрчлэлийг олоход хэцүү байх болно.
текст: Жорж Колев
Зураг: Ханс Дитер-Зеуферт
