BMW, Honda, Renault, Toyota: цэвэр ангилал - Спортын машин

Хүч чадал (эсвэл энэ тохиолдолд хүч чадал) нь байгаа хүмүүсийг ядраадаг. Тиймээс дөрвөл нь цас шиг тунгалаг байх ёстой. Хариуцсан багийн мэдээлснээр Toyota GT86, бага хүч, бага жинтэй мотор нирванагийн хаалга онгойдог бөгөөд бид тэдэнтэй санал нэг байна. Биднийг GT86 / BRZ -ийн ихэр сэтгэлийн гүн ухааныг бүрэн ойлгоогүй гэж буруутгаж байсан ч (бага зэрэг турбо тусламжтайгаар илүү хөгжилтэй байх болно гэж бодсон учраас л) бид GT86 -ийн ямар утгатай болохыг мэддэг. Ийм машиныг үнэлдэг гэдгээ харуулахын тулд, шинээр ирсэн хүнийг угтан авахын тулд бид дуртай гурван машинаа жагсааж, бүгд ижил дүрмээр тоглосон. Тэд бүгд 200 морины хүчтэй Тоёота -тай төстэй ажиллагаатай. эсвэл түүнээс бага жинтэй 1.100 -аас 1.300 кг хүртэл (илүү нарийвчлалтайгаар 1.279).

Эхний өрсөлдөгч бол түүхэн дэх хамгийн шилдэг M, BMW M3 E30... 197 морины хүчтэй Evolution -гүй энэхүү хувилбар. 7.000 эрг / мин хурдтай энэ нь Toyota -тай бараг ижил хүч чадалтай боловч 74 кг жин багатай, 34 Нм илүү давуу талтай.

Хоёр дахь өрсөлдөгч нь түүнээс дутахааргүй алдартай Honda Integra Type R (DC2), шилдэгээр шалгарсан урд дугуйгаар хөтөлдөг үргэлж" EVO дахь биднээс. 10 морины хүчтэй мөн Toyota-аас 27 Нм-ээр бага, энэ нь бүлгийн хамгийн бага хүч чадалтай боловч 3 кг жинтэй (M1.166-тай хамт) хамгийн хөнгөн юм.

Дөрвөлийг тойрч гарах нь цаасан дээр GT86 -тэй хамгийн ойр байрладаг машин юм. Ганц тийм биш Clio RS гэрэл Энэ нь бага тодорхой хүч чадалтай - ердөө 3 морины хүчтэй. (158,7-ийн эсрэг 161,4) ба дөрвөн цилиндртэй ижил шилжилттэй боловч яг ижил хэмжээтэй (215/45 R17) дугуйтай.

Өнөөдөр би Английн хамгийн жижиг муж болох Рутланд руу явж байна. Энэ бол хөдөө орон нутгаар зугаатай явах бөгөөд GT86-аас харахад маш намхан, та супер машинд сууж байгаа мэт харагдаж байна. Та доод талд сууж байгаа нь явах эд анги дотор Elise-ийнх шиг, ердийнхөөс илүү урт хөлтэй, урд нь жижиг жолооны хүрдтэй байх шиг байна. IN Хурд Зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг нь гайхалтай, хөшүүрэг ойрхон, арааны өөрчлөлт нь жигд, товч юм. GT86 нь маш авсаархан бөгөөд ийм нарийхан гудамжинд эсвэл замын түгжрэлд амархан хөдөлдөг.

Өдрийн эхний зогсоол бол Рутланд мужийн төвд байрлах асар том усан сан юм. Хачирхалтай нь дөрвөн машин зэрэгцэн зогсоход хамгийн том нь ногоон өнгөтэй Clio юм. M3 нь хайрцаг хэлбэртэй дугуй нуман хаалганаараа төгс харагддаг бөгөөд Integra-ийн намхан, сунасан шугам нь хойд дугуйгаар хөтлөхөөс илүү урд дугуйгаар хөтөлдөг хэдий ч GT86 шиг харагдуулдаг.

Clio -ийн автомашины улсын дугаар нь үзэл бодлоосоо хамааран гялалзсан эсвэл тэнэг боловч спортоор хичээллэж буй машины чанарын талаар бид бүгд санал нэгддэг. Жолоочийн байр суурь, ялангуяа GT86 -тай харьцуулахад өндөр байдаг бөгөөд та Toyota -ийнх шиг хажуу тийш нь зөөхийн оронд араагаа солих хөшүүргийг доошлуулах хэрэгтэй. Гэхдээ бүгдийг мартаад зугаацаж эхлэхийн тулд үүнийг орхи. Улаан гар тахометр шар нь улам бүр баруун тийш шилжих дуртай бөгөөд хурдны хайрцгийн хурдны хурдны өөрчлөлтийг дэмждэг. Маш сайн мэдрэмжтэй дөрөөтэй, цус харвалтын эхэн үед i Брембо тоормос Тэд хөдөлгүүртэй харьцуулахад бараг тэнцүү хүч чадалтай, тэр даруй блоклох чадвартай байдаг Renault гайхалтай юм.

Үүнтэй хамт хүрээ Хэт мэдрэмтгий байдал, овойлт, нүхийг шууд мэдэрч, хөдөө орон нутгийн сонгодог зам дээр хатуу (хэтрүүлээгүй ч) жолоодлого хийх нь машиныг Red Bull тамхи татдаг хэт идэвхтэй хүүхэд шиг үсэрч харагдуулдаг. ДАХЬ жолоодлого дарах болгонд улам хүнд болж, жолоодлогыг удирдахын тулд ямар нэгэн хүч хэрэглэхээс өөр аргагүй болдог. Хурц эргэлт хийснээр жинг урд талын түдгэлзүүлэлтийн түвшинд хажуу тийш шилжүүлнэ. Хэрэв энэ нь эсрэг чиглэлд эргэвэл жин нөгөө тал руу шилждэг. Энэ үед та хөлөө хийн дөрөөнөөс салгаж, хойд дугуй нь асфальт дээр наалддаг бөгөөд хэрэв та булан руу хурдан орвол дотор талын хойд дугуй нь түр зуур гэрэлтэж, агаарт түдгэлзсэн хэвээр байх болно.

Гол нь түүний ачаар дугуй Илүү өндөр үзүүлэлттэйгээр Clio нь хөдөө орон нутгаар аялахдаа Тоёотагаас илүү гайхалтай, илүү тод харагддаг бөгөөд өнцөг булан бүрт миллиметр асфальт ашиглахыг шаарддаг. Энэ нь бас илүү их атгах чадвартай бөгөөд хаана ч хамаагүй хязгаарлагдмал байдаг Michelin Primacy HP Тоёота цагаан туг өргөж, франц эмэгтэй түүнд бүрэн найдаж болно ContiSportContact3 бүрэн орхихоос татгалздаг хүмүүс.

Бидний зорилго бол Welland Viaduct: Энэ нь гэрэл зургийн арын дэвсгэр болгон ашиглахад хэтэрхий гайхалтай юм. Би M3 E30 дээр суухад би хорин жил буцдаг. Clio-ийн нэгэн адил жолооны байрлал нь Тоёотагаас илүү өндөр бөгөөд шулуун бөгөөд дөрөө нь суудал болон жолооны хүрдтэй зэрэгцэхгүй байгааг шууд анзаарна. Getrag хурдны хайрцгийг (эхний урвуу-зүүн тохиргооноос бусад) дасахад цаг хугацаа шаардагддаг бөгөөд араа тус бүрийн хамгийн сүүлийн инчийг туулахад илүү болгоомжтой, болгоомжтой харьцдаг. Мөн тоормос тодорхой нас нь хүндэтгэл шаарддаг (BMW -ийн хувьд ч гэсэн).

Бид энэ талаар өмнө нь ярьсан боловч үүнийг давтах нь зүйтэй юм: ихэвчлэн E30 нь хойд дугуйгаар хөтлөхөөс илүү сайн тохируулгатай урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин шиг харагддаг. GT86 -ийн нэгэн адил E30 нь зөвхөн тохируулагч ашиглан арын бариулыг даван туулах хүч чадалгүй бөгөөд хойд хэсэгт биш харин урд талын атгах хэсэгт анхаарлаа хандуулдаг. Гэсэн хэдий ч зарим хүмүүс үүнийг сул тал гэж үзэж байсан ч E30 -ийн хамгийн сайн тал бол та үүнийг хөгжилтэй өнгөрүүлэхийн тулд хэтрүүлсэн аялал хийх шаардлагагүй юм.

Жишээлбэл, энэ үйлчилгээний зургийг авахын тулд бидний ашиглаж байсан хоёр муруйг авч үзье. Clio эсвэл Toyota -тай харьцуулахад BMW -д байгаа юм шиг байна өнхрөх буланд орох нь төвөг учруулж, жолоодлого хийх нь маш удаан юм шиг санагддаг. Дараагийн удаа та илүү сайн хэмжилт авч, орохоор шийдсэн бол булны тусламжтайгаар жингээ шилжүүлж, машиныг тулгуур руу оруулахыг зөвшөөрнө үү. Та жингээ ачаалж байх үед жолооны хүрд нь хамгийн хүнд урд дугуйтай телепатик байдлаар холбогддог юм шиг санагддаг бөгөөд энэ үед та хүссэн зүйлээ хийж чадна, учир нь та машин юу хийж байгааг, жижиг засварын үр нөлөөг сайн мэддэг. жолоодох эсвэл хурдасгуур. Тогтмол хурд, концентрацийг хадгалахын хажуугаар хажуугийн хүч хүрээ дээр ажиллаж, урдаас арагш урсаж байгааг мэдэрч чадна. Гайхалтай мэдрэмж шүү.

Энэхүү туршилтанд интерьер дизайн тийм ч чухал биш гэдэгтэй бид бүгд санал нийлэх байх. Дөрвөн хүний ​​хэн нь ч Армани ухаан алдахад зориулагдсан Виктория Бекхэмд тохирох самбар эсвэл хаалгатай. Гэхдээ энэ дунд зэргийн интерьерэд ч гэсэн Хонда компанийн хар хуванцар амьдрах орон зай сэтгэлээр унагадаг. Гэсэн хэдий ч Integra төгс харагдаж чаддаг. Жолооны хүрдний хар савхиныг олон жилийн турш унасан хүмүүсийн гараар тэгшлээд өнгөлсөн бөгөөд одоо улсын жагсаалд оролцож буй цэргийн гутал шиг гялалзаж байна. Жолоочийн суудлын гадна талын мөр хүртэл машинд орж гарахдаа бага зэрэг хагарч, гэмтсэн арьс нь Интегра мөрөн дээрээ хэдэн жил, хэдэн км байгааг харуулдаг. Arbre Magique -ийн бага зэрэг өвчилсөн үнэр бидний хамарыг хатгаж байна. Гэхдээ гар нь Момо жолооны хүрдний ирмэг дээр бүрэн чөлөөтэй байдаг бөгөөд бие нь өөрийгөө Recaro басс дэмждэг тэврэлтэнд (хэт их, ташаандаа) барих боломжийг олгодог. Хөшүүргийн бариулаар дотоод засал чимэглэлийг дуусгадаг Хурд, саарал, монотон металлаар хийсэн. Гэхдээ энэ бол зөвхөн металл биш, энэ юм титан. Integra-ийн бүхээг нь Чиппендейлийн буйдан эсвэл хананд зурсан Рубенсийн зургийг эс тооцвол бүх зүйл таны төсөөлж байсан шиг энгийн оюутны байртай дүйцэхүйц автомашин юм.

VTEC -ийн дууны клип нь үнэхээр гайхалтай боловч Integra өөрөө таныг хүч чадлаа шууд дайчлахад хүргэдэггүй. ДАХЬ түдгэлзүүлэлт Дараа нь тэд маш зөөлөн спорт зөөлөн бөгөөд орчин үеийн хоёр машинтай харьцуулахад хуучин M3 -тайгаа хуваалцдаг. Type-R бол гайхалтай, гэхдээ эхэндээ таны толгойд бага зэрэг хоолой эргэлдэж байгаа нь танд эргэлзээ төрүүлж байна. Гэвч дараа нь хурд нь үл үзэгдэх саадыг даван гарч, гэнэт хаваржиж, амортизатор Тэд жаахан хэцүү болж, жолоодлого таны гарт илүү амьд болно. Эхэндээ жолоодлого нь маш харилцааны чадвартай тул 15 инчийн жижиг урд дугуйгаар зүтгүүрийн хязгаарт хүрсэн гэж бодоход хялбар байдаг. Өөр буруу зүйл байхгүй. Хэрэв та буланд илүү хурдан орох юм бол Интегра гайхалтайгаар хариулж, жолооны хүрдээр дамжуулан мэдээллээр дүүрэх болно. Хөлийн дөрөө нь бас харилцааны чадвартай, тоормос нь гайхалтай хүчтэй (зэвэрсэн диаметр хэмжигчийг үл харгалзан).

Эхэндээ булангийн урд хэсэгт анхаарлаа төвлөрүүлдэг боловч хурд нэмэгдэх тусам арын хэсэг нь машиныг ажиллуулахад тусалдаг. ДАХЬ хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал Энэ нь орчин үеийн Мегане шиг түрэмгий биш, урд дугуйг нь барьж, өнхрөхөөс сэргийлдэг. Хэрэв та тохируулагчийн тусламжтайгаар үүнийг хэтрүүлбэл хурдасгуураас хөлөө салгахдаа арын хэсгийг сунгаж болно, гэхдээ Integra -ийн жолоодлогыг аль болох хянах боломжтой. Энэ машин үнэхээр ид шидтэй бөгөөд бензин дуустал жолоодоход хүргэдэг.

Бусдыг туршиж үзсэний дараа ч GT86 нь удаан санагдахгүй нь ойлгомжтой бөгөөд та боломжтой бүх RPM -ийг тоног төхөөрөмж бүрт ашиглахыг оролдож байгаа тул энэ нь өсгийний тогтмол хөдөлгөөн юм. боксчин муруйгаас үсрэх шаардлагатай тууштай байдалтай хүн. Гэхдээ Тоёота бусадтай адил гэрэлтдэггүй. Энэ нь гайхалтай тэнцвэртэй бөгөөд үүнийг засах боломжтой боловч дугуйны улмаас хүрээ нь хязгаарыг мэдэрдэггүй (гялалзсан хүрээний ачаар бусад өрсөлдөгчдөөс илүү мэдрэмтгий хэвээр байгаа тул та зөн совиндоо илүү найдаж болно). доош ... өөр хэн ч түүнд саад болохгүй хязгаар.

Та буланд өндөр хурдтай орж, урд талынх нь хурдыг барьж, ар талд нь алдахад хангалттай хурдасгагчийг дээшлүүлж, тохируулагчийг дахин онгойлгож, дрифтийг хүссэнээрээ барьж, энэ мөчийг таашаал аваарай. Хөгжилтэй, гэхдээ сайн кроссоор тоглох боломж ховор байдаг.

Тэгвэл GT86 энэ бүхэнд хэрхэн нийцэх вэ? Энэ компанид хүч чадал, гүйцэтгэлийн хувьд ичих зүйл байхгүй бөгөөд дөрвөлжин нь тийм ч гялалздаггүй ч бусад хөдөлгүүрүүдийн аль нь ч үүнийг хэтрүүлдэггүй (Хонда ч биш, энэ нь үнэхээр гэнэтийн зүйл юм) . Гэсэн хэдий ч, энэ туршилтанд бид цэвэр гүйцэтгэлийг сонирхдоггүй, тиймээс энэ нь зүгээр юм. Хүч чадлын хажуугаар Тоёотагийн талаар бидний хэлж чадах цорын ганц бодит шүүмжлэл бол явах эд анги нь ийм машинд хэтэрхий тод, жолооны хүрд нь санал хүсэлт багатай байдаг.

Ийм авъяаслаг машинуудтай тулгарах нь гарцаагүй үр дагавар нь Тоёота таныг урам зориг өгөхгүй бөгөөд зөвхөн захад ойртох үед л таныг гайхшруулж эхэлдэг явдал юм. Та маш нам дор сууж, маш бага өнхрөх баярлалаа барицентр Дугуй нь өршөөл гуйх хүртэл асфальтанд наасан, шийдэмгий санагдсан шагайны өндөрт.

Эдгээр сул дугуйгаар дэмжигдээгүй жолоодлого нь резин ба асфальт хоёрын хооронд болж буй зүйлийн талаар хангалттай мэдээлэл өгөхгүй байна. Бусадтай харьцуулахад та бариулыг тэглэхээс нэлээд өмнө тэнцвэржүүлэх боломжтой бөгөөд GT86 -ийн тусламжтайгаар юу болж байгааг таах хэрэгтэй болно. Энэ нь өтгөн манантай өдөр ууланд авирахтай адил юм: гэнэт та өөрөө ч мэдэлгүй оргилд хүрч, үүлний дээрээс гайхалтай харагдацыг үзэж, бусад машинтай хамт нэг ууланд авирдаг. нартай өдөр, та нар үзэмж, өгсөлтийг сайхан өнгөрүүлээрэй. Үнэндээ бусад гурвын хамт оргилд гарахгүй байх нь хамаагүй.

Би GT86-д дуртай, ялангуяа зам, гулгамтгай замд дуртай, гэхдээ энэ нь харуулж байгаагаас хамаагүй илүү боломжуудтай гэж би бодож байна. Магадгүй илүү сайн дугуйтай, арай илүү барьцалтай бол тэрээр Clio-ийн эрч хүчийг олж авч магадгүй юм. Эсвэл фрэйм ​​дээр ажиллах ямар нэг зүйл өгөхийн тулд бага зэрэг нэмэлт хүч хэрэгтэй байж магадгүй юм. Харах болно... 197 морины хүчтэй Clio хүртэл дебютээ хийхдээ биднийг итгүүлж чадаагүй ч эхний гурван богино араа шиг цөөн хэдэн энгийн өөрчлөлт нь түүнийг бидний маш их хайртай 203 морины хүчтэй Clio болгоход хангалттай байсныг мартаж болохгүй. .

Харамсалтай нь, Clio болон GT86 -ийн хоорондох үнийн асар том ялгаа нь тэдний динамик чанарууд тийм ч их ялгаатай биш гэдгийг батлахад хэцүү байдаг. Тоёота нь Францын спортлог авсаархан дүр төрхийг бодвол илүү дур булаам, арай илүү боловсорсон купе шугамаар л аврагддаг. Тоёота нойтон тойрог замд маш сайн байдгийг дурдахгүй өнгөрч болохгүй.

Дөрвөн өргөдөл гаргагчийг зөвхөн зардлын үүднээс авч үзвэл 5.000 еврогоос бага үнээр худалдаж авах боломжтой Type-R гэсэн ганцхан ялагч байх болно. Түүнд титэм өгөх нь ямар ч үнэ хамаагүй уруу татагдаж байгаа нь түүнийг улам л дур булаам болгодог. Гэхдээ энэ нь тийм ч хялбар биш юм: M3 E30 ба Integra Type-R DC2-ийг хэрхэн сонгох вэ? Тэд надаас Супермэн ба Төмөр хүн хоёрын хооронд хэн ялалт байгуулах талаар маргахыг хүссэн шиг: сонголт боломжгүй, бараг л хүндэтгэлгүй ханддаг.

Эцсийн эцэст эдгээр машинуудын аль нь ч том V8 эсвэл 500 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүртэй уралдааны машины нарийн мэдрэмжийг мэдрэхийг танд зөвшөөрөхгүй. Энд та үргэлж таашаал авахын тулд шаргуу ажиллах хэрэгтэй болдог. Энэ нь тэдний хувьд эрх мэдлийн асуудал биш тул хүрээ нь зөвхөн төгс байх нь ойлгомжтой юм. Гэхдээ үйлдвэрлэгч ид шидийн жорны бүх найрлагыг тааварлаж, тухайн машин зөв замыг олоход та хэлэх үггүй болно. Тоёота GT86 нь эдгээр сэтгэл хөдлөлийг анивчихад хүргэдэг, гэхдээ үүнийг үргэлж илэрхийлдэггүй. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэр хамгийн шилдэг клубт орно гэж найдаж байна.