BMW 650i

 Би яагаад ингэж хэлээд байгаа юм бэ? Яагаад гэвэл би зөвхөн "нохой шиг ширүүн" гэж хариулдаг байсан (сэтгэлгээний хувьд), хүн бүр үүнийг (сайн хэлбэрээр ч гэсэн) хоромхон зуур ойлгосон.

Гэхдээ 650i -ийн талаар арай илүү. Эхлээд дилемма: тийм үү, үгүй ​​юу? Би хэлэхдээ: та үүнд суугаад яагаад (хэрэв та) энэ бүх мөнгийг хассан болохыг ойлговол; туранхай, богино, булчинлаг, гадна талдаа дэгжин (гэхдээ хүн болгонд үзэсгэлэнтэй биш), гэхдээ дотроо ижил төстэй боловч нэгэн зэрэг технологи, гайхалтай эргономик, маш сайн материал, нэр хүндийг үл тоомсорлодог. Гэхдээ би бас хэлдэг: түүний дүр төрх, техник нь үнэхээр мөнгөний үнэ цэнэтэй юу?

Бүрээсний доор ноцтой амьтан байна, за, энэ бол Феррари ч биш, Порше ч биш, Масерати ч биш, гэхдээ маш их цаг хугацаа шаарддаг жүчээ, туршлагатай жолооч: за одоо миний "морь" гэж хэлэх хэрэгтэй. хангалттай биш. Та хотын эргэн тойронд бага зэрэг тоглодог, би хичнээн хүүхэд болохыг мэдэхгүй ч тоолуурын өгөгдөл 34 км тутамд 100 литрийг айлгадаг. Гэхдээ хэн тэгэхгүй вэ - дэгжин моторт басс зөвхөн хотод л гарч ирдэг. Гэхдээ ... Зарим хүмүүсийн хувьд тэд, өөрөөр хэлбэл, аятайхан амьсгал хураадаг ч цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд уйтгартай хэвээр байна. Харамсалтай нь 20 настай залуу үүнийг төлж чадахгүй, 55 настай эрэгтэй хөдөлгүүрийн чимээг мэдрэхээ больсон.

BMW бол Европ дахь хамгийн урьдчилан таамаглах боломжтой машин юм: практик талаас нь авч үзвэл, энэ талаар шинэ зүйл хэлэхэд хэцүү байдаг, учир нь (гадаад төрхөөс гадна) тэд бие биетэйгээ маш төстэй байдаг - дотроо; iDrive-г хараарай, 1-р цувралтай яг адилхан, мэдээллийн системтэй хэмжигчийг хараарай, үс шиг харагдаж байна, төв дэлгэц нь арай том болсон байх, за, сонгогч, араа хөшүүрэгт ямар функц илүү байна ... Тэр ч байтугай товчлуурууд нь үндсэндээ адилхан. Үүнд буруу зүйл байхгүй, гэхдээ энэ нь урьдчилан таамаглах боломжтой гэдгийг баталж байна. Энэ нь дараагийн BMW илүү муу байх болно гэсэн итгэлийг өгч байна. Эргономикоос эхэлье.

Зам дээрх нөхцөл байдлын талаар бага зэрэг: 5/6 цуврал нь хамгийн динамик тэнцвэртэй (статистикийн хувьд хүн бүр 50:50 жингийн хуваарилалттай байдаг), өөрөөр хэлбэл дугуй дээрх эргэлт, тогтворжуулах, системийг хаах, жолоочийн жолооны хүрд дээр ажиллах ... Арын хөтлөгч дугуй гулгаж байх үед эргэх үед хурдасгуур болон жолооны хүрдийг удирдах нь хамгийн хялбар байдаг, учир нь хойд дугуй хэр их гулсаж байгааг мэдрэх нь маш сайн байдаг. Гэхдээ би дахин асууж байна: үүнд энэ техник үнэхээр хэрэгтэй юу? Би Мустанг санаж байна ...

Тиймээ, арын дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь маш хөгжилтэй, сайн боловсронгуй электрон төхөөрөмжтэй, гэхдээ хурдан хөдөлдөг цасан дээр дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй (хөршүүд нь Мюнхенээс арай өндөр байдаг гэх мэт) илүү хурдан байдаг. Гэтэл манайд ийм хэрэгцээ үнэхээр ховор байдаг. Гэсэн хэдий ч нойтон, хуурай зам дээр бүх тохиргоотой механик болон электрон шалгалт тохируулга (дахин: бүгд үнэхээр шаардлагатай юу?) ямар ч сул тал, заримдаа бүр давуу талыг харуулахаа больсон.

Мөн ашиглахад тохиромжтой санал. Тэд үүнийг дөрвөн сайхан суудалтай зардаг боловч огт хэрэггүй болсон тул мартдаг. Арын хэсэгт (зарим) Bimwys -д зай багассаар байна. Арын тохируулгатай агааржуулалт, залгуур, шүүгээ байхгүй ... За, урд талд нь тийм ч олон шүүгээ байхгүй, гэхдээ үүнийг мартаарай; BMW, ялангуяа 650i бусад бүх зүйлийг зардаг.

Орон зай багатай, гэхдээ маш олон технологи, зураг. Энд 150 мянгаас арай бага зардал гардаг.

BMW 650i

Мастер өгөгдөл

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	хамгийн их хүч 300 кВт (407 морины хүч) 5.500–6.400 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 600 Нм 1.750–4.500 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	Дамжуулах хайрцаг: Хойд хөтлөгчтэй хөдөлгүүр - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - урд дугуй 245/35 R 20, хойд дугуй 275/35 R20 (Dunlop SP Sport).
Хүчин чадал:	дээд хурд 250 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 4,9 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 15,4 / 7,7 / 10,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 245 г / км.
Масе:	Жин: хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.845 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.465 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.894 мм - өргөн 1.894 мм - өндөр 1.369 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.855 мм
Хайрцаг:	640

үнэлгээ

• Хэрэв хэн нэгэн санал болгож буй механик (хөдөлгүүр, жолоодлогын) наад зах нь 75 хувийг хэрхэн ашиглахаа мэддэг бөгөөд хэрэв тэд үнэхээр ийм мөнгө олдог бол бид үнэхээр ийм BMW -ийг бүх зүрх сэтгэлээрээ худалдаж авах боломжтой болно. Үгүй бол зугаа цэнгэл нь хамаагүй хямд бөгөөд сайн байх болно.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

гадаад төрх

хөдөлгүүрийн дуу

тэнцвэрийн хөтөч

техник

зураг

явах эд анги

Тоног төхөөрөмж

хэт үнэтэй зураг, техник

түлшний хэрэглээ

нөхөн төлжих системийг тааламжгүй дарах

автомат агааржуулагч

арын зай

дотоод шүүгээ