BMW 635d купе

Бид бүгд үүнийг эхэндээ хэлсэн (машин маш сайн гэж хэлсэн)! Гэхдээ туршилтыг буруутан Агата Криста шиг уншдаггүй тул алуурчин хэн болохыг эцэст нь илчилдэг. "Алуурчин" энд байна уу? гурван литрийн дизель, хоёр турбо хөдөлгүүртэй юу? Петикагаас аль хэдийн мэддэг болсон.

Мюнхений мотоциклийн цувралын од нь шатахуун түгээх станцын үнэнч үзэгчдэд ч таалагддаг. Бензиний гялалзсан магнат ийм машины бүрээсний дор байдаг гэсэн ойлголт одоо ч хэвээрээ байгаа юм. Энэхүү төхөөрөмж нь хийн тосыг нунтаглаж байгаа нь капот руу алхах үед тодорхой болно (хөрвүүлэгчийг сонсохын тулд гадагш гарах шаардлагагүй). Бүхээгийн дулаалга маш сайн, битурбо дизель нь маш гөлгөр тул та үүнийг бүхээгт бараг сонсдоггүй нь мэдээж давуу тал болно.

Миний хувьд дизель түлш, дизель түлш байхгүй юу? хөдөлгүүр асаах товчлуур дээр дарж дөрөө дөрөө дарахад 1 тонноос дээш жинтэй хүнд купе гэнэт солигдоход энэ асуулт огт хамаагүй болно. Шугаман зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь ойрын улаан талбайд хамгийн ихдээ 7 "морины" хүчин чадалтай бөгөөд эргүүлэх хүч нь зөвхөн хүч чадалд чухал биш юм. Аль хэдийн 286 эргэлтийн үед 1.250 Нм, хамгийн ихдээ 500-1.750, өөрөөр хэлбэл 2.750 Нм өгдөг. Хатуу овойлт байхгүй (налуу, хатуу хурдатгал, тоормослох) байхгүй тохиолдолд зургаа нь 580-1.200 хооронд тахометрийн зүүгээр зохих ёсоор хөдөлж чаддаг бөгөөд хөдөлгүүр нь эргэлт хийхэд үргэлж бэлэн байдаг.

Нэгжийн очны нууц нь (мөн) хоёр турбо цэнэглэгчид байдаг: жижиг нь бага эргэлтийн мужийг хариуцдаг бөгөөд өндөр нь (дуэт эсвэл соло хэлбэрээр) том "эмгэн хумс" юм. Өвлийн дугуйгаар хэмжсэн хурдатгал (6 секундээс 9 км / цаг хүртэл) нь зөвхөн хөдөлгүүрийн төгс чанарыг баталгаажуулдаг. BMW нь зургаагийн хоёр дахь үеийн анхны дизель хөдөлгүүрийг суурилуулсан нь гайхах зүйл биш юм. Дизель хөдөлгүүрийн давуу тал нь бензинтэй харьцуулахад илүү урт зай юм. 100 литрийн багтаамжтай түлшний сав нь хамгийн том биш бөгөөд 70d нь дунд зэргийн хүнд хөл дээр 635 км-т арав гаруй литр дизель түлш шаарддаггүй тул та нэг сав түлшээр 100 км замыг амархан туулж чадна.

Туршилтанд Шетика 100 км тутамд хамгийн ихдээ 11 литр шатахуун зарцуулсан бөгөөд тэр бас сэтгэл хангалуун байсан 1. Мөнгөө хэмнэхийн тулд 9 мянган еврогийн үнэтэй машиныг хэн худалдаж авдаг вэ? Та 7d-ийг эдийн засгийн хувьд биш харин гүйцэтгэл, уян хатан байдал, хариу үйлдэл үзүүлэхийн тулд хүсч байгаа нь дунд хугацааны дунд сайшаалтай юм. Онгоц бүр богино хугацаанд хэт богино болж, энэ машин налууг огт мэддэггүй. Хурдны улмаас хүйс нуруунд наалдахгүй ч 100д зүрхийг тамирчин гэж хэлж болно.

Хурдны хэмжүүрийн дагуу 50 км / цаг нь дөрөвдүгээрт, 90 км / ц хурдтай явдаг бөгөөд зургаа дахь араагаар 1.500 эрг / мин хурдтай явдаг (ихэнх дизель хөдөлгүүрүүд эдгээр хурданд тохиромжгүй хэвээр байгаа) бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол (хурдатгал) хөдөлгүүр сайн ажиллаж байгаатай холбогдуулан тэр даруй эхэлдэг. уян хатан байдал, илүү их хүч нэмдэг. 180 км / цагийн хурдтай (ойролцоогоор 3.000 / мин) ч гэсэн "байшин" нам гүм хэвээр байна. Цэвэрхэн явах эд ангиудтай бол энэ нь жинхэнэ замын купе байж болно, учир нь тохь тухтай түдгэлзүүлэлт, сайн суудал (урд) ачаар та хэдэн зуун километрийн дараа ч гэсэн сэргэж гарч ирдэг.

Энэхүү засвар нь томоохон шинэчлэлийг авчраагүй тул (зургаа нь дийлэнх нь 2003 онд төрсөнтэй адил хэвээр байна) муу зам дээр тав тухтай байдлын түвшин доогуур хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь түдгэлзүүлэлтийг тохируулахад илүү хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч купе нь өдөр тутмын амьдралд хэрэглэгддэг хэвээр байгаа бөгөөд мигрень үүсгэхгүй байх ёстой.

Өөр өөр дамжуулалттай хослолууд таны толгойд байхаа больсон, учир нь 635d нь зөвхөн зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгаар (X5-аас мэдэгдэж байгаа) боломжтой бөгөөд ердийн автомат горимоос гадна спортлог (шилжих үед илүү өндөр хурдтай) болон эзэмшигчийн гарын авлага. Туршилтын загвар нь M арьсан жолооны хүрдтэй, жолоодлоготой (жолооны хүрдээр эргэлддэг) байсан боловч эдгээр нь ихэвчлэн ажиллахгүй байсан тул автоматаар солигдсон араа нь хөндлөнгөөс оролцохыг хүсээгүй юм.

Илүү хурдан жолоодох зориулалттай динамик жолоодлогын удирдлага нь дамжуулалтын таашаалыг дээд зэргээр нэмэгдүүлж, хөдөлгүүр нь хурдасгагч дөрөөний командуудад илүү сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг, хурдны хайрцаг нь илүү хурдан хөдөлдөг бөгөөд ердийн бус спортын горимтой харьцуулахад нэг араа доогуур (ихэвчлэн 2.000 эрг / мин-ээс дээш) байдаг. зургаа дахь нь зөвхөн манай улсад зөвшөөрөгдсөн дээд хэмжээнээс давсан хурдаар урсдаг.

Та шинэчлэгдсэн Six -ийг LED гэрэл, шинэ арын гэрэл, шинэ бампер, шинэ капотоор таних болно. Дотоод засал чимэглэл нь бага зэрэг шинэчлэгдсэн боловч мөн чанар нь хэвээр байна. Машины жолоодлогын маш сайн байрлал, сайн эргономик, цахилгаан тохируулгатай, халаалттай гурван түвшний урд суудал, iDrive (мөн 1.304 еврогийн үнэтэй зурагттай), арын вандан сандал руу бага зэрэг гимнастикаар нэвтрэх боломжтой (өндөр хүн эвгүй санагдах болно), маш том их бие , хэрэв та нар шаарддаггүй, наран шарлагын газраар аялахгүй бол амралтын хувцасны шүүгээ (зуны) дүүргэж болно.

Туршилтын зургаа нь үнийг 81.600 еврогоос бараг 107 евро хүртэл өсгөсөн маш олон тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд үүнд маш олон шоколад нуугдсан байдаг. Жишээлбэл, хэт улаан туяаны камераар (бамперын доод хэсэгт байрладаг) дулааныг илрүүлж, төв дэлгэц дээр хүмүүс, амьтан болон бусад объектуудыг (байшинг оролцуулан) харуулдаг BMW систем, шөнийн хараа (хэмжээ 2.210 евро) ба түүний үүрэг. Харанхуйгаас болж харагдахгүй байгаа бусад оролцогчдод сэрэмжлүүлэх явдал юм.

Системд хэд хэдэн хязгаарлалт бий юу? камер дээрх шороо, зам тэгш бус, эргэх үед "хардаггүй" тул үүнийг ашиглахын тулд төв дэлгэцийг харах хэрэгтэй. ... Head-Up дэлгэцээс (1.481 евро) гадна BMW 635d нь эгнээгээр явах тухай анхааруулах системээр тоноглогдсон байв (LDW, 575 евро). Энэ нь зөвхөн шалны тэмдэглэгээ (шугам) дээр үндэслээд зогсохгүй замын ирмэгийг илрүүлж, хэрэв бид дээгүүр нь гүйх аюултай бол жолоочийг жолоодохдоо жолоочид анхааруулж байна.

Мэдээжийн хэрэг, системийг бүрэн сольж болно (хэрэв хэн нэгэн байвал BMW жолооны баяр баясгаланг бууруулдаггүй) бөгөөд эргэх дохиог асаахад саад болохгүй. Хамгийн үнэ цэнэтэй нэмэлт хэрэгсэл бол Идэвхтэй жолоодлого ба динамик хөтчийг агуулсан Driving Dynamic багц (4.940 евро) байв. Энэ шаардлагатай юу? Хэрэв та зургаагаар хурдан явахыг хүсч байвал үүнийг хийхийг зөвлөж байна!

Дугуйны эсрэг баарыг урьдчилан ачаалж авснаар DD нь эргэх үед хамгийн бага, бараг мэдэгдэхгүй биеийн өнхрүүлгийг анхаарч үздэг бол Active Steering нь жолооны механизмыг тохируулдаг. Тогтворжуулагчийг асаах, унтраах (эсвэл асаах нь жаахан хөгжилтэй байдаг) болон жолооны хүрд дээр гулсахаас хамгаалж тоглох нь илүү илэрхий болж өгдөг тул Зургаа нь таатай байдаг. Өөрөөр M3 биш ...

635d -ийн дагалдах хэрэгслийн жагсаалт мэдээж урт хэвээр байгаа бөгөөд туршилтын машинд байхгүй байсан Stop & Go функц бүхий радарын аялалын удирдлага, зогсоолын туслах зэргийг багтаасан болно. Хэдийгээр бид эхнийхийг нь алдаагүй ч ойрын зайд маневр хийхдээ арын хэсэг нь тунгалаг биш байсан тул бид хоёр дахь хэсгийг нь ихэвчлэн алдаж байсан.

Митя Ревен, зураг: Алес Павлетич

BMW 635d купе

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	BMW GROUP Словени
Үндсэн загварын үнэ:	81.600 €
Туршилтын загварын өртөг:	106.862 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	210 кВт (286 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	6,3 s
Хамгийн дээд хурд:	250 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	6,9л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	6 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.993 см3 - хамгийн их хүч 210 кВт (286 морины хүч) 4.400 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 580 Нм 1.750–2.250 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 245/50 R 17 H дугуй (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Хүчин чадал:	дээд хурд 250 км / цаг - 0 секундэд 100-6,3 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 л / 100 км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.725 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.100 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.820 мм - өргөн 1.855 мм - өндөр 1.374 мм - түлшний сав 70 л.
Хайрцаг:	450

Бидний хэмжилт

T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel. Эзэмшил: 69% / Тоолуурын уншилт: 4.989 км
0-100км хурдлах:	6,7s
Хотоос 402м зайтай:	14,8 жил ( 159 км / цаг)
Хотоос 1000м зайтай:	26,4 жил ( 205 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	250 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	10,2 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	40,2m
AM хүснэгт:	39m

үнэлгээ

• Энэ ангийн мөнгө нь асуудал биш байж магадгүй тул бензин хөдөлгүүрт сэтгэл хөдлөлтэй байх нь ийм турбо дизель худалдаж авахаас татгалзах цорын ганц шалтгаан байж магадгүй юм. Хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй жолооч нарыг ч гэсэн сэтгэл хангалуун байлгах гайхалтай аялалын купе.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

байр суурь, давж заалдах

Халдаах

хөдөлгүүр

Динамик хөтөч

баррель хэмжээ

муу зам дээр эвгүй явах эд анги

арын суудал

арын тунгалаг байдал (PDC байхгүй)

жижиг түлшний сав

үнэ