BMW 535i
Зургаа дахь үеийн BMW 5 цуврал нь орчин үеийн гэр бүлийн зарим алхамыг авсан бөгөөд зам дээр олон хүн үүнийг долоон, гэхдээ динамик гэж андуурч байсан. Дөрвөн удаа нугалж, эцэст нь уламжлалт хоёр бөөрний масктай нийлдэг бүрээсийг анхаарч үзээрэй.
Мэдээжийн хэрэг, өдрийн цагаар ажилладаг маш сайн гэрлүүд байдаг, үүнийг дэлхий даяар мэддэг тул та дээвэр дээрх далайн сэрвээ, яндангийн системийн хоёр үзүүрийг анзаарах бөгөөд хажуу тийш эргэх нь сонирхолтой санагдаж байна. Дохио нь урд талын хаалтны арын хэсэгт байдаггүй.
Хаалга, капот, урд хэсэг нь хөнгөн цагааны хувьд илүү хөнгөн байдаг бол урд болон хойд талын LED нь бага эрчим хүч зарцуулдаг. Хүчтэй тоормослох үед тоормосны гэрэл анивчдаг бөгөөд онцгой тохиолдолд дөрвөн чиглэлийн индикаторууд бүгд автоматаар асдаг. Зам дээрх аюултай түгжрэлийг хүн бүр мэддэг, ялангуяа германчууд замын тоогоор рекорд эзэмшигчид байдаг.
Шинэ BMW -тэй цагийг өнгөрөөж байхдаа би Мюнхен дэх шинэ төлөөлөгчийг сонирхож байсан дор хаяж хэдэн арван хүнтэй уулзсан. Бүх хүмүүс миний бизнест атаархаж байгаагаа надад нээлттэйгээр хүлээн зөвшөөрсөн. Гэсэн хэдий ч нөхөрсөг энхрийлэл, инээмсэглэлээр би хэдхэн хоногийн дараа машинаа буцааж өгөх болно, би өөрийн гэсэн машинтай байх болно гэж бодож байсан бөгөөд хамгийн гол нь тестэнд юу бичихээ мэдэхгүй байна.
Би 15 минутын турш баганыг бичиж, магтсан. Магтаахад 14 секунд, загнахад 535 минут сайн. BMW XNUMXi бол орчин үеийн тээврийн хэрэгслийн төгс жишээ бөгөөд аль хэдийн айдас төрүүлж байна.
Хүлээгдэж байсны дагуу тэрээр А -г авсан боловч ирээдүйд машинууд бүр илүү дээр болохыг бид туршлагаасаа мэднэ. Гэхдээ одоо бол энэ бол бараг төгс төгөлдөр болоход ойрхон байгаа гайхалтай машин юм. Уйтгартай төгс байдал. Тиймээс хасах хэсгийг ханцуйнаас нэлээд хүчээр гаргаж авдаг.
Үнэ (ялангуяа нэмэлт тоног төхөөрөмж), түлшний хэрэглээ нь хамгийн түгшүүр төрүүлдэг, бусад бүх зүйлийг чимээгүйхэн уучилж эсвэл тааламжтай сул тал гэж үздэг. Бид бие биенээ ойлгодог, Синди Кроуфорд бас уруул дээрээ гоо үзэсгэлэнтэй, Аврил Лавине маш жижигхэн боловч бид тэднийг хамгаалахгүй байсан биз дээ?
Мөн энэ урам зоригийг юу хөдөлгөдөг вэ? Хэлбэр, механик, электроник? Дээрх бүгд. Бид дизайны талаар хэлэлцэхгүй, энэ бол BMW AG-ийн дизайны хэлтсийн алсын хараа, мессежийн талаархи ноцтой таамаглалаас илүү дэн буудалд хийсэн хэлэлцүүлэг юм. Жинхэнэ технологийн таашаал бол гурван литрийн бензин хөдөлгүүр, шинэ найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг юм. Хөдөлгүүрийг амархан (дахин) оны шилдэг хөдөлгүүрээр зарлах боломжтой. Зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь нэг турбо цэнэглэгчтэй (Twin-Scroll технологи эсвэл хоёр яндангийн порттой - өмнө нь хоёр турбинтай байсан), шууд түлш шахах, хувьсах хавхлагын удирдлага (Valvetronic).
Даруу жин, хос гүйлгэх технологийн ачаар турбо цэнэглэгч нь хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай бөгөөд өндөр эргэлтэнд ч амжилтгүй болдог. Дөрвөн мянган эргэлт хүртэл хөдөлгүүр нь бүрэн чимээгүй, гөлгөр, зөөлөн бөгөөд тахометрийн дунд хэсгээс дээш дуугарахад таатай байх болно, тийм ээ, спортын амар амгалан гэж хэлж болно.
Бүрэн тохируулагчтай хөдөлгүүрийн хурд хэмжигч гэнэт улаан талбай руу үсэрч, долоон мянган эргэлтийг найман удаа харуулдаг. ... ХМ. ... манай улсын шорон, Германы хурдны зам дээрх хамгийн хурдан машинуудын нэг. Хөдөлгүүр нь маш хатуу тул хурдасгагч дөрөө асаахдаа маш болгоомжтой байх хэрэгтэй, учир нь баруун хөлийг үл тоомсорлох нь бүх зорчигчдын хүзүүг чангалдаг.
Үгүй бол гарын авлагын хурдны хайрцгаар тавыг бүү худалдаж аваарай. Хэрэв та нэг машинд 50к -аас дээш үнэтэй бол тэрхүү технологийн жинхэнэ үнэт чулуу болохын тулд дээр дурдсан автомат хурдны хайрцгийг 2.400 еврог хэмнээрэй.
Хөдөлгүүрийн маш жигд хурдатгалтай бол та хурдны хайрцгийн ажиллагааг сонсох нь байтугай мэдрэхгүй байх болно; дунд зэргийн хурдатгалд та хөдөлгүүрийн дууг хэсэг хугацаанд л сонсох болно, учир нь автомат нь хэд хэдэн араагаа хурдан сольдог боловч та үүнийг мэдрэхгүй; Та үүнийг бүрэн тохируулж байхдаа ч мэдрэхгүй - та зөвхөн архирах хөдөлгүүрээс маш богино зогсолтыг сонсох болно.
Араа солих нь маш зөөлөн бөгөөд зөөлөн тул гарын авлагын хурдны хайрцгийг худалдаж авах нь үнэн хэрэгтээ BMW -ийн үнэт чулуу биш юм. Гэм буруугаа хүлээхгүй байхын тулд би танд цэвэр дарсыг нэг өгүүлбэрээр асгаж байна: 300 морины хүчтэй хөдөлгүүр (энгийн биш, зургаа дээш, доошгүй байцгаая), дурдсан хурдны хайрцгийг хослуулан та үүнийг санаж чадахгүй.
Чухамдаа үүнээс ч илүү: үүнийг алдаж болохгүй, гэхдээ орчин үеийн автомашин гэж нэрлэгддэг өнөөгийн технологийн гайхамшгийн "оргил" руу шууд шумбаж үзээрэй. Дараа нь бид өндөр чанартай Goodyear дугуйтай 19 инчийн дугуй (Run on Flat эсвэл RSC технологийг ашигладаг бөгөөд үүнийг сул зогсолт гэж нэрлэдэг), хамгийн сүүлийн үеийн загвар (цахилгаан удирдлагатай!) Бизнесийн седан, явах эд ангиудыг жолооддог. Энэ нь хурдны зам дээрх тохиромжтой байрлал, уулын ороомгийн замд урьдчилан таамаглах зан үйлийг гайхшруулдаг.
Мэдээжийн хэрэг явах эд анги (урд талын хоёр салаа, хөнгөн цагаан хайлштай олон холбоостой арын хэсэг) нь буулт хийх боломжтой бөгөөд янз бүрийн жолоодлогын горимыг бүү хэл ямар ч замд хамгийн сайн шийдэл биш юм. Гэхдээ BMW-д туршилтын машинд байгаагүй Dynamic Damper Control нэртэй шийдэл байдаг.
Зураг авалтын үеэр "бидний" 535i нь муруйгаар "дарж" байгаад бөхийж байгаад гайхах хэрэггүй (хөөе, бид дахин сайн зургийн төлөө өөрийгөө золиосолсон), ховор, гэхдээ маш ховор тохиолдолд шууд контентийг сэгсрэв. . бага зэрэг бартаат зам дээр. Дуу чимээ тусгаарлагч нь зургаан чанга яригчтай радио юм.
Жолоодлогын байрлалыг бүх чиглэлд тохируулж болох суудал, тохируулгатай жолооны хүрд, өсгийг хавсаргасан хурдасгагч дөрөө зэргээр хангадаг. ... хммм, хэрэв бид гайхалтай гэж хэлвэл бид алдахгүй.
Энэ нь зөвхөн хөргөлт, массаж дутагдалтай байсан бөгөөд бусад бүх зүйл (суудал тохируулж, арын суудлын өргөн тохируулга, хажуугийн түшлэг, идэвхтэй дэр) нь оролцогчдын хувьд хар дарсан зүүд байх ёстой байв. Цагаан арьс нь шороонд маш мэдрэмтгий байдаг бөгөөд харанхуй хивсэн дээр хийсэн алхам бүрийг шууд таньж болно. Мэдээжийн хэрэг, BMW -ийн хувьд бид iDrive гэж нэрлэгддэг үндсэн интерфэйсийг орхигдуулж чадахгүй.
Хэдэн жилийн өмнө бид орчин үеийн автомашины нарийн төвөгтэй сонгон шалгаруулагчтай ажиллахын тулд дор хаяж компьютерийн гуру байх хэрэгтэй гэж шүүмжилж байсан бөгөөд шинээр гарч ирэхэд эдгээр асуудал байхгүй болсон. Хөгжүүлэгчид интерфэйсийг энгийн, ил тод болгож, ууртай үйлчлүүлэгчдэд зориулагдсан (ялангуяа эдгээр бизнесийн лимузиныг голчлон худалдаж авдаг өндөр настнууд). ... тийм ээ, бас сайхан. Ажиллахад хялбар болгохын тулд түүнд долоон нэмэлт товчлуур (товчлол) хавсаргасан боловч нэг зардлаар төвийн консолыг хөдлөх гарны бүх чиглэлд олон товчлуураас чөлөөлөв.
Нэр хүндийг уншихын тулд миний оффисын дэлгэцээс бараг том хэмжээтэй 10 инчийн (2 см диагональ!) Том, өндөр чанартай дэлгэц дээр анхаарлаа хандуулаарай. Энэ нь хүрэхэд мэдрэмтгий биш боловч тохиромжтой iDrive хөшүүргийн ачаар бид үүнийг анзаардаггүй.
Мэдээжийн хэрэг, сайн нөөцтэй машинууд ихэвчлэн олон товчлууртай байдаг бөгөөд BMW 535i тест нь үл хамаарах зүйл биш юм. Арьсан спортын жолооны хүрд дээр бид радио, утас, аялалын удирдлагын хэд хэдэн товчлуурыг олж, жолооны доор зүүн талд жолоочийн амьдралыг илүү хялбар болгох хэрэгслүүдийг идэвхжүүлсэн байна.
Туршилт хийсэн BMW нь урд талын тээврийн хэрэгслийн хоорондох зайг тохируулдаг Active Cruise Control -тэй байсан тул тогтоосон хурдыг хурдасгаж, бөөгнөрсөн үед тоормослох, гэрэл тохируулах, сохор цэг, гэнэтийн эгнээ өөрчлөх тухай анхааруулга өгдөг. Хэрэв жолооч анхааруулахгүйгээр эгнээгээ өөрчилвөл систем нь зам дээрх эгнээний тэмдэглэгээг илрүүлж жолоочийг зөөлөн сэгсрэх замаар жолоочийг маневрлахыг анхааруулдаг.
Идэвхтэй аялалын удирдлага, дасан зохицох гэрэл болон сохор цэгийн анхааруулга нь зүгээр л санал болгож буй төхөөрөмж биш ч бид гэнэт эгнээ солих анхааруулгад бага зэрэг эргэлзэж байна. Магадгүй үүнийг үнэхээр их машин жолооддог бизнесмэнүүд талархан хүлээж авч магадгүй, эс тэгвээс Словени үүнд хэтэрхий жижиг юм. Гэсэн хэдий ч идэвхтэй аялалын хяналт, эгнээ солих анхааруулга нь Словенийн ихэнх жолооч нарт буруу жолоодохыг анхааруулдаг тул сурган хүмүүжүүлэх жинхэнэ тусламж юм.
Круизын идэвхтэй хяналт нь урд талын машинаас тодорхой зайтай байх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр хурд буурсан тохиолдолд тээврийн хэрэгсэл удааширч магадгүй юм. Хэдийгээр системд аюулгүй зайг тохируулж болох боловч энэ нь (зохих ёсоор!) Урт хэвээр байгаа бөгөөд үүнийг бусад жолооч нар давуу тал болгон ашиглаж, урд талын нүх рүү "үсрэн" ордог. Мөн хурдны хяналт нь машиныг өөр хүн орох тоолонд удаашруулдаг. Ийм учраас та манай зам дээр үргэлж дараалалд зогсож байх нь олонтаа тохиолддог.Учир нь бүх жолооч аюулгүй зайн тухай ойлголтгүй байдаг тул систем зөв ажиллах боломжгүй байдаг.
Төлөвлөгдөөгүй эгнээний өөрчлөлтийн хувьд ч мөн адил: бидний эргэх дохио нь гоёл чимэглэлийн зориулалттай байдаг тул эгнээ солихдоо эргэх дохиог ашигладаггүйг тэр "ойлгодоггүй" учраас ийм систем нь аюулаас үргэлж сэрэмжлүүлдэг. Уучлаарай бид ярьж байна. Гэхдээ Петика үүнээс ч илүү тоног төхөөрөмжийн нэмэлт төлбөр төлж чадахгүй гэж бүү бодоорой.
Туршилтанд, жишээ нь, салхины шил (Толгой дээш харуулах дэлгэц), шөнийн харааны тусламж (Шөнийн хараа), камерын тусламж (Хүрээлэн харах, бидэнд зөвхөн сүүлийнх байсан), автомат зогсоолын систем, аль хэдийн дурдсан байсан. явах эд ангиудыг намдаах идэвхтэй хяналт). ...
Гэхдээ түүнд маш их үнэтэй, бүр шаардлагагүй дагалдах хэрэгсэл байсан. Жагсаалтыг хараад гайхаарай: 400 доллараар би бүхэл бүтэн амьдралынхаа туршид орон нутгийн номын сангийн гишүүн байсан тул арын вандан сандал дээрх унших чийдэнг амархан хаяж чадсан юм. эсвэл их биеийг цахилгаан нээх, хаахад 600 доллараас бага мөнгө (илүү хурдан байж магадгүй); эсвэл маш сайн агааржуулагчийн хувьд тусламж гэхээсээ илүү анхаарал сарниулах үүргийг гүйцэтгэдэг дээврийн цонхны гэрэлтэй ижил хэмжээний мөнгө. ...
Шинэ Petica-д бид маш сайн аюулгүй байдлыг анхаарч үзэх хэрэгтэй (өндөр бат бэх ган, дөрвөн аюулгүйн дэр, хөшигний дэр, сольж болох ESP эсвэл BMW DSC, мөн аль хэдийн дурдсан идэвхтэй дэр ашигласны улмаас хатуулаг нь 55 хувиар өндөр байна. гэрэл, аялалын хяналт.), эдийн засаг (EfficientDynamics гэдэг нь машин нь илүү сайн аэродинамикийг тохируулах зориулалттай агаарын хаалт бүхий, харьцангуй хэмнэлттэй хөдөлгүүртэй, жолоодлого харьцангуй хэмнэлттэй, үр ашигтай дамжуулалт, хөнгөн жин, цахилгаан жолоодлогын ачаар хөнгөн жин, тоормослох үед сэргээгддэг гэсэн үг юм. .!) ба нэр хүнд ...
Энэ нь одоогоор 550i-аас өндөр өндөртэй бөгөөд M5 удахгүй нээлтээ хийх бололтой, гэхдээ үнэнийг хэлэхэд энэ орчин үеийн XNUMX литрийн албадан шахах хөдөлгүүрт сэтгэл хангалуун байх шалтгаан байхгүй гэж би бодож байна. Нутгийн иргэдийн ярьснаар тэд пуужин шиг нисдэг, эсвэл ерөнхийлөгчийн лимузин шиг хөхдөг, энэ нь гайхалтай хурдан эсвэл жигд сонсогддоггүй гэж хэлэх болно! Зөвхөн жолооч л түүнийг яаж гаргаж, юу авах ёстойгоо мэддэг байх ёстой. Машины доод хэсэгт олон электрон төхөөрөмж байгаа хэдий ч зам дээр нөхөрсөг жолооч капотоо хааж жолоодохыг надад сануулсан нь надад тохиолдсон юм.
Мэдээжийн хэрэг, манай компаний сониуч хүмүүс хөдөлгүүрийн гэрийг бүрэн хаахаа мартсан бөгөөд олон гэрэл, анхааруулга бүхий багажны самбар нь энэ талаар юу ч мэдэхгүй байв. Энэ нь яагаад үнэн болохыг эндээс харж болно: BMW 535i бол сайн, тооцоотой жолоочтой нэгдүгээр зэрэглэлийн машин юм. Дараа нь тэрээр машинистууд болон BMW электроникийн тавиур дээр түүнд санал болгож буй боломжуудыг бүрэн ашиглах боломжтой болно. Үүнд 400 Нм хүч, арын дугуйн дахь 300 очийг найдвартай зөөлрүүлдэг DSC тогтворжуулах систем орно. Бидний хувьд ESP BMW долоо хоногийн ажил байсан нь дамжиггүй, учир нь бид түүнийг өршөөгөөгүй. За, бид түүнд завсарлага өгч, ур чадварыг нь ашигласан ховор эргэлтийг эс тооцвол.
Нүүр тулан: Душан Лукич
Эдгээр Beamvies нь ихэвчлэн ядаргаатай байдаг. Мэдээжийн хэрэг, тэмцээний хувьд. Дахин хэлэхэд тэд механик болон техникийн хувьд төгс төгөлдөрт хиллэдэг дизайны хувьд сонирхолтой (ядаж л хэлбэр дүрсээрээ ялгаатай) машин бүтээж чадсан. Турбо хөдөлгүүртэй бензин нь спорт седан хөдөлгүүрт байх ёстой шинж чанаруудыг агуулсан, хурдны хайрцаг нь гайхалтай, жолоодлого нь телепатитай хиллэдэг, явах эд анги нь спортлог байдал, тав тухыг хослуулсан. Мөн өмнөх үеийнхээс хамаагүй илүү тухтай жолооны ард суудаг. Ангидаа хамгийн шилдэг нь энэ гуя мөн үү? Миний бодлоор эргэлзээгүй.
Туршилтын машины дагалдах хэрэгсэл хэр үнэтэй вэ?
Металл будаг - 1.028 евро.
Дакота арьс - 2.109 евро
8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 2.409 евро
Спортын арьсан жолооны хүрд - 147 евро
Дугуйтай 19 инчийн хайлшин дугуй - 2.623 евро
Их биений тагийг автоматаар нээх, хаах - 588 евро
Арын харах камер - 441 евро
Шилэн дээвэр - 577 евро
Цахилгаан тохируулгатай урд тав тухтай суудал - 2.371 евро
Цанын цүнх - 105 евро
Илүү урт зүйлийг тээвэрлэх систем - 525 евро
Урд суудал халаах - 399 евро
Нарийн модон интерьер - 556 евро
BMW Individual арын уншлагын гэрэл – 420 евро
Сарнисан гэрлийн функц - 294 евро
Гэрэл угаагч - 283 евро
Машины зогсоолын тусламж урд болон хойд - 850 евро
Ксенон гэрэл - 976 евро
Тохируулах боломжтой гэрэл - 472 евро
Холын гэрлийг автоматаар асаах, унтраах - 157 евро
Санамсаргүйгээр эгнээ сольсон тохиолдолд сэрэмжлүүлэг - 546 евро
эгнээ солих тусламж - 651 евро
Идэвхтэй аялалын хяналт - 1.626 евро
Мэргэжлийн навигацийн систем - 2.634 евро
Bluetooth машины утас бэлтгэх - 672 евро
HiFi чанга яригч систем - 619 евро
USB интерфейс - 315 евро
BMW Individual өнгөлсөн өнгө - 546 евро
Алёша Мрак, зураг: Алеш Павлет.
BMW 535i
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | BMW GROUP Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 52.300 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 78.635 € |
| Эрчим хүч: | 225 кВт (306 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 6,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 250 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 12,5л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий 2 жилийн баталгаат хугацаа, гар утасны 5 жилийн баталгаат хугацаа, лакны 3 жилийн баталгаат хугацаа, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | машины үнэд багтсан болно € |
|---|---|
| Шатахуун: | 14.925 € |
| Дугуй (1) | 2.133 € |
| Албан журмын даатгал: | 5.020 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 6.390 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 54.322 0,54 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 6-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо бензин - уртааш нь урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 89,6 × 84 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.979 см? – шахалт 10,2:1 – хамгийн их хүч 225 кВт (306 морины хүч) 5.800 эрг/мин – поршений дундаж хурд хамгийн их чадал 16,2 м/с – хувийн хүч 75,5 кВт/л (102,7 морины хүч/л) – 400-д хамгийн их эргэлт 1.200 Нм. rpm - Толгойн 5.000 camshafts (гинж) - Нэг цилиндрт 2 хавхлага - Common rail түлш шахах - Яндангийн турбо цэнэглэгч - Агаар хөргөгчийг цэнэглэх. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь хойд дугуйг жолооддог - автомат хурдны хайрцаг 8 шатлалт - арааны харьцаа I. 4,714; II. 3,143 цаг; III. 2,106 цаг; IV. 1,667 цаг; хувилбар 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - дифференциал 2,813 - обуд 8 J × 19 - дугуй урд 245/40 R 19, хойд 275/35 R19, гулсмал тойрог 2,04 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 250 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 6,1 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 11,8 / 6,6 / 8,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 199 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 4 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт) , арын диск (албадан хөргөлт ), ABS, цахилгаан жолоодлого, цахилгаан жолоодлого, хойд дугуйны жолоодлого (гидравлик), цахилгаан жолоодлого, Хэт цэгүүдийн хоорондох 2,9 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.775 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.310 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.000 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.860 мм, урд талын зам 1.600 мм, арын зам 1.627 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,9 м. |
| Дотоод хэмжээ: | өргөн урд 1.520 мм, хойд 1.550 мм - суудлын урт урд суудал 500-560 мм, арын суудал 540 мм - жолооны хүрдний диаметр 390 мм - түлшний сав 70 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM самсонит 5 чемодан (нийт 278,5 л) -ээр хэмждэг: 5 газар: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). л). |
Бидний хэмжилт
| T = 10 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 35% / Дугуй: Goodyear Excellence урд 245/40 / R 19 Y, арын 275/35 / R 19 Y / Явсан миль: 2.109 км | |
| 0-100км хурдлах: | 6,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 14,3 жил ( 161 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 250 км / цаг (VI., VII. V VIII.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 11,3л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 14,2л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 12,5 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 70,2m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,0m |
| AM хүснэгт: | 39m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 50dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 48dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 34dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (363/420)
Орчин үеийн механик (хөдөлгүүр, дамжуулалт), электроник (ялангуяа хамгаалалтын систем) ямар чадвартай болохыг практик дээр баталсан маш сайн машин. Харамсалтай нь энэ нь ялангуяа дагалдах хэрэгслийг харахад мөнгө шаарддаг.
Гадна (14/15)
Зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь XNUMX шиг, гэхдээ гоёмсог, динамик юм.
Дотоод засал (112/140)
Өрөөний хувьд тэрээр хэд хэдэн оноо (GT -тэй болсон), маш сайн эргономик, үйлдвэрлэлийн нарийвчлалыг алджээ. Тэр ч байтугай их биеийн хэмжээ нь сэтгэл дундуур байдаггүй.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (62
/ нэг)Хөдөлгүүрийг жилийн хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцаг гэж аюулгүйгээр нэрлэж болно. Гэсэн хэдий ч явах эд анги нь эргэх үед тохь тух, таашаалын хооронд сайн буулт хийдэг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (64
/ нэг)Маш сайн дөрөө, арааны хөшүүрэг, зам дээрх атаархмаар байрлал. Динамик жолоодлогын үед массив байдал мэдрэгддэг!
Гүйцэтгэл (33/35)
Бид түүнийг юунд ч буруутгаж чадахгүй, тэр зүгээр л 550i, хэзээ нэгэн цагт M5-тай.
Аюулгүй байдал (36/45)
Маш олон тоног төхөөрөмж байдаг бөгөөд дагалдах хэрэгслийн жагсаалтаас та илүү ихийг авах боломжтой.
Эдийн засаг
Шатахууны дундаж хэрэглээ (300 очийг цэнэглэх шаардлагатай хэвээр байгаа), эд ангиудын харьцангуй өндөр үнэ, дундаж баталгаат хугацаа.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр (гүйцэтгэл, жигд ажиллагаа)
Халдаах
цахилгаан жолоодлогын хариу үйлдэл
Тоног төхөөрөмж
арын хөтөч
том дэлгэц ба iDrive
суудал, жолоодлогын байрлал
тайтгарал
үйл ажиллагааны цахим заавар, хөдөлгөөнт дүрс
үнэ
түлшний хэрэглээ
тод суудал
динамик удирдлагатай гулзайлтын жин
Ийм том машины арын суудалд илүү даруухан зай бий болно
