Туршилтын хөтөч BMW 530d: тав дахь хэмжээс

БМВ -ийн таван үе дараалан зургаа дахь үеийнхээ хувьд дээд дунд ангийн хамгийн сайныг санал болгохыг хичээдэг. 530d -тэй явагдаж буй бидний хамгийн сайн туршилт нь шинэ тав дахь цуврал үнэхээр шинэ масштабыг өөрийн ангилалд оруулах уу гэсэн асуултанд хариулахыг хичээх болно.

Энэхүү туршилт нь ер бусын тохиолдлоор эхэлсэн юм. Мерседес хотын спортын албаны дарга Норберт Хауг "Михаэль Шумахер нэг жилийн дараа Формула 1 -ийн эхний шатанд шалгарна!" (Энэ нь хэзээ ч тохиолдож байгаагүй.) Энэ мэдэгдэл бидэнд хүрч чадаагүй ч удалгүй бид BMW 530d -ийн бүхээгт суулаа.

Дулаан холболт

Мюнхений шинэ загвар нь зөвхөн тааламжтай мөчүүдийн баталгаа болж зогсохгүй, мэргэжлийн навигацийн сонголт болгон санал болгож буй Connection Drive-ын онлайн багцын ачаар дэлхийн бусад олон газраас эерэг сэтгэл хөдлөлийг бодит цаг хугацаанд дамжуулах чадвартай. систем. Маш хэрэгтэй систем нь хяналтын самбарын голд байрлах 10,2 инчийн үндсэн дэлгэцийг ашигладаг бөгөөд мэдээлэл нь ямар ч гэрэлд эргэлзээгүй байдаг.

Интернэтийн хамгийн хэрэгцээт мэдээлэл нь аялж байхдаа ч үргэлжилсээр байдаг бол машин зогссон үед л үнэгүй серфинг хийх боломжтой байдаг. Цэстэй ажиллах нь маш сайн бодож боловсруулсан бөгөөд машин доторх хамгийн чухал зүйл, тухайлбал жолоодлогын анхаарлыг сарниулдаггүй. Ерөнхийдөө шинэчлэгдсэн i-Drive системийн удирдлага нь автомашины салбараас санал болгож буй энэ төрлийн хамгийн хэрэглэгчдэд ээлтэй шийдэл байж магадгүй юм.

Сайн генүүд

Шинэ тав дахь цуврал болох "Жолооны баяр баясгалан"-ыг тайван аяллын таашаал зэрэг олон янзаар ойлгож болно. Жишээлбэл, мэргэжлийн HiFi систем нь дотоод орон зайг дүүргэх гайхалтай акустик үзвэрийг авахад хангалттай. Энэхүү машины дотоод засал чимэглэлийн загварлаг орчин, гайхалтай хийцийг бишрэхийн тулд та машин сонирхогч байх албагүй. Туршилтын хувилбарт нийт 60 лева-аас дээш сонголт байхгүй байсан ч тав дахь цуврал нь төхөөрөмжийн эргономик, материал, хийц чанарын хувьд хамгийн өндөр үнэлгээ авах ёстой. Тэгээд гайхах зүйлгүй - эцэст нь шинэ үеийн загвар нь брэндийн тэргүүлэгч компани болох "Долоо хоног" -той нягт холбоотой юм. Хоёр загварын эд анги, үйлдвэрлэлийн процессын 000 орчим хувь нь ижил байна.

Загварын хувьд тав, долоо дахь цуврал нь ихээхэн ялгаатай. BMW стилистууд өмнөх "таван"-аас илүү эрч хүчтэй, эв найртай уран баримлын хэлбэрүүдтэй байдаг. Бүрээс, хажуугийн шугам, хойд талын олон тооны муруй, товойсон, ангархай нь машинд ер бусын өвөрмөц дүр төрхийг өгдөг. Биеийн нийт урт тав, тэнхлэг хоорондын зай найман сантиметрээр нэмэгдэх нь бүхээгт илүү их зай амлаж байна. Практикт энэ үзүүлэлт ба түүний өмнөх үеийн ялгаа нь жижиг нюансуудаар хязгаарлагддаг - урд талдаа жолооч ба түүний зорчигчийн өргөн нь арай илүү зайтай, хоёрдугаар эгнээний зорчигчид хооронд илүү зайтай байх тухай ойлголттой байдаг. урд суудлын хөл ба арын хэсэг. Ойролцоогоор 1,90 метр өндөртэй хүмүүс "тав" дээр анзаарагдахгүйгээр хол зайг амархан туулж, толгой дээрээ хангалттай агаарыг эдэлдэг. Зөвхөн налуу дээврийн шугам нь арын хаалгаар дээш доош гарахад онцгой анхаарал шаарддаг.

Лангууны ард

Хүн бүр хүссэн зүйлээ бодож чөлөөтэй байдаг, гэхдээ тав дахь цувралын наран доорх хамгийн тохиромжтой газар бол жолооны ард байдаг бөгөөд жолоочийн нүдэн дээр энгийн, гэхдээ (эсвэл үүнээс ч илүү) маш сайн бодож боловсруулсан хяналтын самбар байрладаг. . . Төвийн консол нь жолооч руу бага зэрэг эргэлддэг - бидний "долоо хоног" -аас аль хэдийн мэддэг шийдэл. Баваричуудын халуун дулаан музейгээс олон тооны төрөл бүрийн туслах системүүд ирдэг бөгөөд үүнийг тав дахь цувралын худалдан авагчид нэмэлт төлбөрөөр захиалж болно. Үнэн хэрэгтээ, дагалдах хэрэгслийн жагсаалт нь маш урт бөгөөд сонирхолтой тул үүнийг судалснаар та хэд хэдэн уйтгартай үдшийг хялбархан төрөлжүүлж чадна.

Баян "цэс" нь эгнээнээс гарахыг анхааруулах систем, жолоочийн харааны талбар дахь объектын харагдах байдлыг хянах туслах, түүнчлэн сүүлийн үеийн тоормосны туслах зэрэг зүйлсийг багтаасан болно. 1381 300 лв-ийн хувьд. Мөн урд талын нэмэлт камертай Surround View системийг жолооч машины урд юу болж байгааг шувууны нүдээр харах боломжтой. Ойролцоогоор 3451 лв. Зогсоол дээр машинаа өөрөө орхих нь хямд байх болно. Наад зах нь бидний бодлоор энэ нь таны BMW-ээс хүсэх хамгийн байгалийн зүйл биш юм. Гэсэн хэдий ч "Жолоход баяр баясгалан" гэсэн санаа нь ихэнх тохиолдолд таны хяналтанд байхын тулд асуудлыг өөрийн гараар авах гэсэн үг юм. Идэвхтэй жолоодлогын нэгдсэн систем болон Adaptive Drive дасан зохицох түдгэлзүүлэлтэд оруулсан хөрөнгө оруулалт нь 5917 BGN ба XNUMX BGN-ийн хувьд илүү үнэ цэнэтэй юм шиг санагдаж байна. "Gargoyle - shaggy" арга барилыг дэмжигчдэд бид цахилгаан тохируулгатай, нимгэн арьсан бүрээстэй, тухтай урд суудлыг санал болгож байна.

Увертюрын оронд

Хотын нөхцөлд 530d нь гайхалтай сайхан санагддаг - жолоочийн суудлаас маш сайн харагдахуйц, маш сайн маневрлах чадвартай, бүрээсний доорх ердийн дизель "зургаа"-аас бараг сонсогдохгүй дуу чимээтэй. Жижиг хасахаас эхлээд бага хурдтай овойлтыг даван туулахад хэдхэн хязгаарлагдмал тав тухыг тэмдэглэж болно. Энэ тэмдэглэлээс гадна явах эд анги нь бусад бүх салбарыг төгс тэсвэрлэдэг.

Зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь хамгийн бага эргэлтээр өөртөө итгэлтэйгээр хөдөлдөг бөгөөд эрчим хүчийг жигд, өндөр үр ашигтай хуваарилах сурах бичгийн жишээ юм. Манай хэмжих хэрэгсэл 6,3 секундын дотор 0-аас 100 км / цаг хүртэл хурдатгах хугацааг харуулсан. Энэ тохиолдолд илүү гайхалтай зүйл бол бидний атаархмаар гүйцэтгэл нь түлшний зарцуулалтад сөргөөр нөлөөлдөггүй явдал юм. Бидний хэмнэлттэй жолоодлогын стандартчилсан циклд машин нь 6,2 км-т 100 литр дизель түлш зарцуулсан.

Туршилтанд зарцуулсан нийт түлшний зарцуулалт нь 8,7 л / 100 км байсан нь авъяаслаг найман шатлалт автомат хурдны хайрцагтай ихээхэн холбоотой юм. Steptronic ба гайхалтай 245 морины хүчтэй хамтын ажиллагаа ба 540 Нм нь туйлын эв найрамдлын тэмдгийн дор дамждаг. Энэ бүхэнд NOx катализаторыг нэмэлт зардлаар нэмж болно. Тиймээс Blue Performance хувилбар дахь BMW дизель хөдөлгүүр нь Евро 6 стандартыг хангах чадвартай юм.

Зам дээр

Онол хангалттай, дадлага хийх цаг. Steptronic хурдны хайрцаг нь нөхцөл байдал бүрт хамгийн тохиромжтой араагаа мэргэшсэн байдлаар сонгодог бөгөөд шилжилт нь бүрэн саадгүй байдаг - заримдаа хурдны хайрцгийг нэг араагаас нөгөө араа руу шилжүүлэхийг мэдэх цорын ганц арга бол хөдөлгүүрийн дууг байнга хянах явдал юм шиг санагддаг. Дуу чимээг маш сайн бууруулдаг тул сүүлийнх нь зөвхөн бүрэн overclock хийх боломжтой ...

Идэвхтэй жолоодлогын нэгдсэн систем нь технологийн хувьд боловсорч гүйцсэнийг хүндэтгэх ёстой: жолооны хүрд нь хөнгөн бөгөөд маш хурдан, маш хурдтай, хурд нэмэгдэх тусам аажмаар чангарч, чимээгүй болдог. Ийм системтэй компанийн өмнөх загваруудад анх шүүмжлэлд өртсөн хурдны замын бухимдал нь эрт дээр үеэс түүхэнд үлджээ. 530d нь төлөвлөсөн чиглэлээ тууштай тайван байдал, заримдаа гайхалтай тогтвортой байдалтайгаар дагаж мөрддөг. Мэдээжийн хэрэг зээлийн нэг хэсэг нь хөнгөн цагаан бэхэлгээтэй орчин үеийн явах эд ангиуд юм. Асфальт дээрх бүх төрлийн овойлт, долгионыг маш нарийвчлалтай шингээдэг тул тээврийн хэрэгслийн тэнцвэрийг алдагдуулж, жолоо барихад саад учруулах ямар ч боломж байдаггүй. Жолооч нь Тайтгарал, Хэвийн эсвэл Спорт түдгэлзүүлэлтийг сонгосон эсэхээс үл хамааран аялалын тав тухтай байдал хэвээр үлдэнэ.

Төгсгөлд нь

Зам дээрх хамгийн спортлог зан төлөвийг бий болгодог брэндийн уламжлалын хувьд хамгийн сүүлийн үеийн саналууд сэтгэл түгшээж байгаа бол айдас нь үндэслэлгүй болно - 530d нь BMW-ийн сонгодог үнэт зүйлсийн жинхэнэ үргэлжлэл хэвээр байна. Зам дээрх динамик байрлалын хувьд "тав" -ын зургаа дахь хэвлэл нь бараг бүх оролцогчдод хүрэх боломжгүй газар руу шилждэг. Хэдийгээр цахилгаан жолоодлого нь жолоочийн тушаалыг урд дугуй руу дамжуулахад өмнөхөөсөө арай удаан хугацаа шаардагддаг ч хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй седан нь замын бүх сорилтыг гайхалтай үр дүнд хүргэж, ар талдаа тустай байх нь спортын урам зориг, жолоодлогын нарийвчлалыг улам нэмэгдүүлсэн хэвээр байна. .

Биеийн өнхрөлтийг багасгах системийн ачаар тээврийн хэрэгслийн найгалалтыг хамгийн бага хэмжээнд байлгадаг - хурдны замын хурдаар (ISO тест гэж нэрлэдэг) аваарын эгнээ солих дууриамал хийсэн ч 530d-ийн жолооны ард хүүхдийн тоглоом шиг харагддаг. Таван булангуудыг маш хурдан бөгөөд тогтвортой барьдаг тул жолоодлогын туршлага нь XNUMX-р цувралынхтай маш ойрхон байдаг. Мэдээжийн хэрэг, хоёр загварын хооронд тодорхой зай бий, гэхдээ жинхэнэ жолоодлогын таашаал, дээд зэргийн аюулгүй байдал, маш сайн тав тухыг хослуулсан нь одоогоор дундаас дээш ангиллын цорын ганц зүйл юм.

Гайхалтай нь, өнөөг хүртэл жагсаасан бүх онцлох зүйлүүдтэй машин хямд байх боломжгүй юм. Бидний туршилтанд "тав" нь гайхалтай гүйцэтгэж, ихэнх төрөлд хамгийн их үр дүнд хүрсэн. Тиймээс бид энэхүү машины бахархам үнэ бүрэн зөвтгөгдсөн бөгөөд ангийн удирдлагад өгсөн нэхэмжлэл нь илүү бодитой болж байгааг хариуцлагатайгаар баталж чадна.

текст: Жочен Ублер, Боян Бошнаков

Зураг: Ахим Хартман

үнэлгээ

Bmw 530d

"Тав" -ын зургаа дахь үе нь "долоо хоног" -д ойрхон байна. BMW замын ердийн гүйцэтгэлийг алдагдуулахгүйгээр тохь тухыг эрс сайжруулсан. Хөдөлгүүр ба эргономикийн аль аль нь үнэмшилтэй сэтгэгдэл төрүүлдэг.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Bmw 530d
Ажлын хэмжээ	-
Эрчим хүчний	245 к.с. 400 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	6,6 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	38 м
Хамгийн их хурд	250 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	8,7 l
Үндсэн үнэ	94 900 лев