BMW 316i
Энэ нь мэдээжийн хэрэг 318i-д ашигласан хөдөлгүүр бөгөөд 1895 шоо см-ийн багтаамжтай, хөнгөн жинтэй хоёр хавхлагатай, тэнхлэгийг жолоодох үүрэгтэй гинжтэй. Цооног (85мм) ба цус харвалт (83) нь шахалтын харьцаатай (5:9) ижил боловч 7i-д хөдөлгүүр нь сул байна. Хамгийн их хүч нь 1 морины хүчтэй, энэ нь 316 морины хүчтэй. "хуучин" нөхдийнхөөс бага, хамгийн их эргэлт нь 105 Нм бөгөөд энэ нь 13i тэмдэглэгдсэн загвараас 165 Нм-ээр бага байна. Энэ нь хамгийн бага эргэлт, 15 эрг / мин үед хамгийн их хүч, 318 эрг / мин үед хамгийн их эргэлтэнд хүрдэг.
Хуучин 1 литрийн хөдөлгүүртэй харьцуулахад ялгаа нь ялангуяа эргэлтийн моментийн хувьд илүү тод харагдаж байна - хөдөлгүүрийн хүч ижил хэвээр байна. Өмнөх хөдөлгүүр нь 6 эрг / мин хурдтайгаар хамгийн ихдээ 150 Нм хурдлах чадвартай байсан. Гэсэн хэдий ч бид туршилтын явцад (AM 4100/9) хатуу авхаалж самбаагаа магтаж, эцсийн үнэлгээнд 1999 оны BMW цувралын хамгийн энгийн хөдөлгүүр нь жинхэнэ BMW хэвээр байна гэж бичсэн. Шинэ хөдөлгүүртэй бол илүү сайн.
Хамгийн жижиг гурвалын өмнө замын салхи ямар ч хамаагүй байсан ч явах нь үргэлж таашаал авчирдаг, гэхдээ мэдээж хүлээлтийг хэт үнэлж болохгүй. Хэрэв та 330i -аас шууд орохгүй бол энэ нь асуудал биш байх болно.
Үйлдвэрийн хурдатгал ба хамгийн дээд хурдны өгөгдөл маш төстэй хэвээр байсан бөгөөд бидний хэмжилт нь хөдөлгүүр илүү уян хатан болохыг харуулсан. Үүнийг субъектив мэдрэмжүүд бас нотолж байна. Түлхүүрийг эргүүлэх үед хөдөлгүүр жигд, нам гүмхэн ажиллаж, бүхэл бүтэн үйл ажиллагааны хүрээнд хэвээр байна. Энэ нь зургаан цилиндртэй дүү нартайгаа өрсөлдөх чадваргүй боловч гурвалсан биед чимээгүйхэн ажиллахад эелдэг байдаг. Жолоочийг унагахаас айх нь огт хэрэггүй юм.
Хурдан, нарийвчлалтай хурдны хайрцагтай хослуулан хотод сайн нийлдэг, нэг их солих шаардлагагүй. Бага эргэлтээс хурдатгалд эргэлзэх зүйл алга, хөдөлгүүр нь байнга татдаг. Энэ нь буланд хангалттай хүчтэй бөгөөд хурдан бөгөөд жигд хөдөлдөг. Хэрэв тэд ойртож, машин хурдаа алдах юм бол хурдатгал нь аянга шиг хурдан биш байх болно - эцэст нь жингийн хамгийн жижиг гурвалын жин ч 1300 кг-аас бага байна.
Үндсэн загвар нь унаачдад зориулагдаагүй бөгөөд үүнийг мэдэх нь чухал боловч тайван замаар аялах дуртай хэн бүхний сэтгэлд нийцэх болно. Хурдны зам дээр хурд хэмжигч зүү нь 200 км / цаг хүртэл хурдалдаг боловч жолоодлогын хамгийн таатай хурд нь 150-160 км / цаг байдаг.Мотор нь тийм ч их ачаалал өгдөггүй, хэрэглээ нь тийм ч өндөр биш юм. Туршилтын дундаж нь зуун километр тутамд ердөө XNUMX литрээс бага хэмжээтэй байсан бөгөөд энэ нь бага зэрэг хүнд хөлийг харгалзан үзэхэд сайн амжилт юм.
1 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг суурилуулсан орчин нь дээд зэргийн хэвээр байна. Явах эд анги нь тохь тухтай, найдвартай, аюулгүй байдлын олон онцлог шинж чанартай, маш сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг. Илүү жижиг диаметртэй зузаан жолооны хүрд нь нарийн жолооны хэрэгсэлтэй таарах бөгөөд бидэнд өөр тайлбар алга.
Стандарт сэтгэгдлүүдийн жагсаалтад аль хэдийн орсон жолоочийн суудлаас илүү их гомддог. Нурууны түшлэгийг үе шаттайгаар тохируулдаг тул оновчтой тохиргоог олоход хэцүү байдаг. Суудал, арын суудал нь хэт жижиг, арын вандан сандал шиг. Сагсан бөмбөгийн тоглогчдыг урьж авчрахгүй бол насанд хүрэгчдэд хангалттай зай бий. Их бие нь гоё хийцтэй боловч 435 литрийн багтаамжтай нь тийм ч тансаг биш юм.
Trio бол моторжуулалтаас үл хамааран хамгийн шилдэг седануудын нэг юм. Үндсэн загварт хүртэл том загварт байгаа бүх зүйл нь арай хямд үнээр байдаг.
Боштян Евшек
Зураг: Uros Potocnik.
BMW 316i
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Авто Идэвхтэй ХХК |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 20.963,49 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 77 кВт (105 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 200 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,8л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман бензин - уртааш урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 85,0 × 83,5 мм - шилжилт 1895 см3 - шахалт 9,7:1 - хамгийн их хүч 77 кВт (105 морины хүч) ) 5500 эрг / мин - хамгийн их 165 момент 2500 эрг / мин-д Нм - 5 холхивч дахь тахир гол - Толгойн хэсэгт (гинж) 1 тэнхлэгт - цилиндрт 2 хавхлага - электрон олон цэгийн шахах ба электрон гал асаах (BMS 46) - шингэн хөргөлт 6,0 л - хөдөлгүүрийн тос 4,0 л - хувьсах катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь хойд дугуйг жолооддог - 5 шатлалт синхрон дамжуулалт - арааны харьцаа I. 4,230; II. 2,520 цаг; III. 1,660 цаг; IV. 1,220 цаг; v. 1,000; урвуу 4,040 - дифференциал 3,230 - дугуй 195/65 R 15 H (Nokian M + S) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 200 км/ц - хурдатгал 0-100 км/ц 12,4 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 11,3 / 5,7 / 7,8 л / 100 км (хар тугалгагүй бензин, бага сургууль 91-98) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | 4 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурвалжин хөндлөвч, тогтворжуулагч, арын ганц дүүжлүүр, уртааш төмөр зам, хөндлөн төмөр зам, налуу зам, ороомог пүрш, дуран амортизатор - хос хэлхээтэй тоормос, урд диск (албадан хөргөх) , хойд дугуй, цахилгаан жолоодлого, ABS, CBC - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоо |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1285 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1785 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1250 кг, тоормосгүй 670 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 75 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4471 мм - өргөн 1739 мм - өндөр 1415 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2725 мм - урд талын зам 1481 мм - хойд 1488 мм - жолооны радиус 10,5 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт 1600 мм - өргөн 1460/1450 мм - өндөр 920-1010 / 910 мм - уртааш 930-1140 / 580-810 мм - түлшний сав 63 л |
| Хайрцаг: | (хэвийн) 440 л |
Бидний хэмжилт
| T = 17 ° C, p = 981 mbar, хамаарал. vl = 69% | |
| 0-100км хурдлах: | 12,2s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 33,8 жил ( 155 км / цаг) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,4л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 10,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,8m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
үнэлгээ
BMW -ийн ертөнцөд орох нь 316i -аас (хуучирсан компактуудаас бусад) эхэлдэг. Энд ямар ч буулт байхгүй, үндсэн хувилбар нь хүртэл зохих хэмжээний тав тух, нэр хүнд, аюулгүй байдлыг санал болгодог. Хөдөлгүүр нь хангалттай хүчирхэг, уян хатан, бас хэмнэлттэй тул та энэ талаар бодож үзвэл харамсахгүй байх болно.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
тав тухтай түдгэлзүүлэлт
сайн харьцах
зам дээрх найдвартай байрлал
уян хатан, хэмнэлттэй хөдөлгүүр
сайн ур чадвар
аюулгүй байдлын олон шинж чанарууд
хөдөлгүүр нь явах эд ангийн хүч чадалд хүрдэггүй
эвгүй урд суудал
суудлын хазайлтын тохируулга
хэт жижиг их бие
өндөр үнэ
