VW Amarok, PanAmericana, Rockton зэрэг туршилтын хөтөч
Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг арилжааны машинууд олон брэндийн жагсаалтад багтдаг боловч VW нь гайхалтай сонголтыг санал болгодог. Бүрэн бүтэн дугуйгаар хөтөлдөг хөтөч ба бартаат замын тусгай горим - энэ нь хамгийн хэцүү газруудад хангалттай юм
Энэ бол бартаат замын туршилт юм шиг санагддаг, гэхдээ бид дутуу дулимаг Амарок пикапаар ороомог замаар явж байна. Ерөнхийдөө Seikel нь VW арилжааны автомашины газрын цэвэрлэгээг ерөнхийдөө нэмэгдүүлдэг болохоос бууруулдаггүй. Жишээлбэл, VW Transporter Rockton бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг түүний шууд оролцоотойгоор бүтээсэн.
Volkswagen нь зөвхөн Амарок пикапт төдийгүй Transporter, Multivan, Caddy-д бүрэн дугуйгаар хөтөлдөг. Эдгээр бүх машинуудыг Вогельсбергийн базальт массивын ойролцоо цуглуулдаг. Орон нутгийн шороон, хайрган замыг ралли жолооч нар сонгосон боловч ой руу цааш явах тусам ховилууд улам гүнзгийрч, шавар нь улам бүдгэрч байна. Германы хувьд бартаат замын хөдөлгөөн нь ноцтой биш боловч Амарок ийм бодолтой байдаггүй.
Хүчирхэг хөдөлгүүртэй, 192 мм -ийн газрын цэвэрлэгээтэй пикап нь шаварлаг налуу руу амархан авирдаг бөгөөд үерт автсан газруудад бамбайтай булингартай долгион хөдөлдөг. VW Touareg болон Porsche Cayenne-ийг ажиллуулдаг 6 литрийн багтаамжтай V3,0 дизель хөдөлгүүр нь 500 эрг / мин хурдтай 1400 Нм эргүүлэх хүчийг өгдөг. Харьцуулахын тулд өмнөх хоёр литрийн нэгжээс ердөө 420 Ньютон тоолуурыг хоёр турбины тусламжтайгаар хассан байна.
"Автомат" нь богино араагаар богино тул доошоо эгнээ байхгүй байх нь чухал биш юм. Бүрэн цагийн дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг, бартаат замын тусгай горим, тоормосыг чадварлаг ашигладаг - энэ нь хамгийн хэцүү хэсэгт ч хангалттай юм. Хоосон ачааны машиныг түдгэлзүүлэх нь хатуу боловч зорчигчид тав тухтай хэвээр байна - их бие чимээгүй, хөдөлгүүрийг эргүүлэх шаардлагагүй, бага эргэлттэй ажилладаг, чичиргээ, дуу чимээнд санаа зовдоггүй. Дотор нь пикап нь хэрэглээний ачааны машин шиг биш, жийп машин шиг харагдаж байна, ялангуяа өндөр чанартай арьсан суудалтай, том дэлгэцийн мультимедиа систем бүхий Aventura-ийн хамгийн дээд хувилбар.
Бүх дугуйгаар хөтөлдөг Caddy, Multivan PanAmericana-ийн хувьд энэ чиглэл арай илүү хялбар боловч ойн шороон замаар өсгий, минивэн явж байгаа нь хачин хэвээр байна. PanAmericana-ийн газрын цэвэрлэгээг 20 мм-ээр нэмэгдүүлж, ёроолыг хуягаар хучиж, шал нь атираат хөнгөн цагаанаар хамгаалагдсан болно. Гэхдээ шалан дээр байгаа бүх зүйл бол Мультиван юм: эвхэгддэг ширээ, арьсан суудал, дуу чимээ сайтай өөрчлөгдөж буй салон.
Хоёр дахь эгнээний сандлуудыг буйдангийн эсрэг чиглэлд эргүүлж болно - та тохилог зочны өрөөтэй болно. Гудамжнаас орж, гялалзсан гадаргуу дээр бохир гутал тамгалах нь туйлын зохисгүй үйлдэл юм. PanAmericana бол урт удаан аялалд зориулагдсан автомашин юм: зөөлөн түдгэлзүүлсэн, хүчирхэг дизель (180 морины хүчтэй) ба бензин (204 морины хүчтэй) хөдөлгүүрүүд нь долоон шатлалт "робот" -той хослуулагддаг. Haldex шүүрч авах арын тэнхлэгийг хурдан холбож, бартаат замын горим нь тохируулагчийг сулруулж, гулсах тоормостой тулалддаг. Магадгүй магадгүй арын дифференциал цоожтой байдаг.
Гэсэн хэдий ч өндөр, нарийн микроавтобусаар явахдаа болгоомжтой байх хэрэгтэй: шавраас хальтиргаа гулгаа үүссэн зам дээр шуудуу руу шилжих эсвэл гялалзсан самбараар мөчрүүдийг үрэх гэж хичээдэг. Бартаатай зам дээр машин ганхаж, ялангуяа гүнзгий хөндлөн огтлолцол дээр газрын доорхи хамгаалалтыг цохино. Энэ сонголт нь ашигтай байх болно.
Caddy Alltrack нь хүчирхэг арын тэнхлэгийн их бие нам унжсан сайн геометрээр гэрэлтдэггүй. Энэ нь Seikel-ийн хүчин чармайлтаар арилжааны шугамаас бүх дугуйгаар хөтөлдөг VW-ийг илүү нэвтрүүлэх боломжтой болгох боломжтой: булаг шок, амортизаторын тусламжтайгаар газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлэх, түдгэлзүүлэлтийг бэхжүүлэх, хөдөлгүүрийн картер, хайрцаг, хийн сав, шумбагч суурилуулах. Туршилтын VW-ийг зүгээр л хөрвүүлсэн Seikel "техникийн машин" дагалдсан.
Компани нь NSU хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгслээр үйл ажиллагаагаа эхлүүлсэн бөгөөд 1950-аад оны үед Йозеф Бертольд Зайкел борлуулалт, засвар үйлчилгээ эрхэлж байжээ. Жозефын хүү Петр моторт спортод дуртай байсан бөгөөд рейлид оролцсоноор Сейкел VW-ийн бартаат замын тааруулалтанд иржээ. Тэр үеэс хойш тэрээр автомашин үйлдвэрлэгчтэй нягт хамтран ажиллаж, 2000-аад онд анхны Transporter 4MOTION-ийн түдгэлзүүлэлт болон дамжуулалтыг нарийн тохируулахад тусалсан.
Transporter Rockton нь мөн хамтын бүтээлийн үр дүн юм: Seikel газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлж, дамжуулалтыг богиносгосон. Энэ бол PanAmericana-ээс илүү даруухан сонголт юм - энгийн дотоод засал, хамгийн бага сонголтууд, 150 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүрийг гарын авлагын хурдны хайрцгатай хослуулсан. Ачаа, зорчигчдын тасалгааг сараалжаар тусгаарласан бөгөөд гулсалтын дагуу гурван хүний буйданг хөдөлгөхөд 36 боолтыг буулгах шаардлагатай болно. Роктон илүү чанга бөгөөд жолоодлогын хүчин чармайлт илүү их байдаг. Гэсэн хэдий ч цэвэрлэгээ нь 30 мм-ээр нэмэгдэж, шүдний дугуй нь бартаат замын замыг бүхэлд нь давахад хангалттай юм.
Гэсэн хэдий ч Seikel нь илүү их зүйлийг хийх чадвартай бөгөөд T5 ба Amarok-ийг портал гүүрэн дээр туршиж үзсэн. Гайхалтай боловч компаний төлөөлөл дутуу дулимаг пикап дээр давхихыг зөвшөөрөв. Энэ бол компанийн анхны ийм туршлага боловч сонирхолтой үр дүнг харуулсан болно. V6 загварын дээд зэрэглэлийн Амарок нь 100 км / цаг хурдыг 8 секундээс бага хугацаанд хурдасгаж чаддаг бөгөөд хүндийн төв нь бага, өргөн, намхан дугуй нь пикаптай харьцахад гайхалтай гайхамшгуудыг бий болгосон.
Сейкелийн төлөөлөгч машин нь 230 км / цаг хүртэл хурдалж, дуулгавартай хэвээр байна гэж сайрхав. Гэхдээ гүйлгээтэй Амарокийн хувьд тоормос тоормослохоо больжээ. Практик Германчууд пикапын даацыг хадгалахын тулд газрын цэвэрлэгээг ердөө 5 см-ээр буулгасан. Үүнээс гадна, Амарокийг доогуур үнэлэх нь газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлэхээс арай илүү үнэтэй байх болно.Энэ нь асар том дискнүүдийн ачаар юм. Гэсэн хэдий ч бартаат замын тохируулга нь Seikel-ийн гол бизнес хэвээр байх болно.
Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг арилжааны машинууд маш олон автомашин үйлдвэрлэгчдийн жагсаалтад багтдаг боловч VW нь гайхалтай олон сонголтыг санал болгодог. Германы УАЗ-ийн амжилтанд хүрэх асуудал яагаад хэрэгтэй байна вэ? Үүнийг зах зээл шаардаж байна. Өнгөрсөн жил Фолксвагены 477 мянган арилжааны 88,5 мянга нь 4MOTION дамжуулагчтай зарагдсан байна. Энэ бол Volkswagen-ийн тав дахь худалдан авагч бүр бүх дугуйгаар хөтөлдөг сонголтыг хийдэг. Ийм машиныг Австри, Швейцарьт ууланд явж байхдаа дуртайяа авдаг. Норвегид бүх дугуйгаар хөтөлдөг "Volkswagens" машины эзлэх хувь 83% хүрдэг бөгөөд ОХУ-д автомашины гуравны нэг орчим нь 4MOTION нэртэй хавтантай байдаг.
ОХУ-д бүх хөтөч дугуйтай VW үнэтэй болсон. 140 морины хүчтэй дизель түлшээр ажилладаг "хоосон" Роктоны үнэ 33 доллараас эхэлдэг. Энгийн хагас автомат агааржуулагч ба арын түгжээтэй бөгөөд үлдсэн хэсэг, хажуугийн дэр зэрэг нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно. V633 хөдөлгүүртэй Амарок бараг 6 долларын үнэтэй байх боловч энэ тохиолдолд тоног төхөөрөмж баялаг байх болно.
PanAmericana-ийн үнэ 46 доллараас эхэлдэг боловч 005 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй, механик хайрцагтай, хоёр дугуйгаар хөтөлдөг даруухан хувилбар байх болно. 102 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, "робот", дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг энэхүү автомашин бараг нэг саяар илүү үнэтэй байх болно. Нэвтрэшгүй ой руу түүнтэй хамт явахад маш их хэмжээний мөнгө.
| Биеийн төрөл | ||||
| Пикап ачааны машин | Ван | Миниван | ||
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | ||||
| 5254/1954/1834 | 5254/1954/1990 | 4904/2297/1990 | ||
| Дугуйны дугуй мм | ||||
| 3097 | 3097 | 3000 | ||
| Газрын цэвэрлэгээ мм | ||||
| 192 | 232 | 222 | ||
| Жин хасах | ||||
| 1857-2300 | 2328 | 2353 | ||
| Нийт жин | ||||
| 2820-3080 | 3080 | 3080 | ||
| хөдөлгүүрийн төрөл | ||||
| Турбодизель В6 | Дөрвөн цилиндртэй турбодизель | Дөрвөн цилиндртэй турбодизель | ||
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | ||||
| 2967 | 1984 | 1968 | ||
| Макс. хүч, морины хүчтэй (эрг / мин) | ||||
| 224 / 3000-4500 | 140 / 3750-6000 | 180/4000 | ||
| Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин) | ||||
| 550 / 1400-2750 | 280 / 1500-3750 | 400 / 1500-2000 | ||
| Драйвын төрөл, дамжуулалт | ||||
| Бүрэн, AKP8 | Бүрэн, MKP6 | Бүрэн, RCP7 | ||
| Макс. хурд, км / цаг | ||||
| 193 | 170 | 188 | ||
| 0-100 км / цаг хурдалах, с | ||||
| 7,9 | 15,3 | 12,1 | ||
| Түлшний зарцуулалт, дунджаар, л / 100 км | ||||
| 7,6 | 10,4 | 11,1 | ||
| Үнэ, $. | ||||
| 38 945 | 33 633 | 57 770 | ||
