Шинэ VW Tiguan-ийг туршиж үзээрэй
Берлиний ойролцоо шинэ кроссоверын бартаат замын чадварыг ашигладаггүй байсан тул хүнд даацын техник хэрэгслийг ашиглан хэдэн долоо хоногийн турш тусгай зам барих ёстой байв.
Берлиний гудамжаар гатлах нь өөр ажил болсон - бүх тэмдэглэгээг арилгасан. Гэсэн хэдий ч явган зорчигчид ямар нэгэн байдлаар жолооч нартай зэрэгцэн сурч, бие биендээ саад учруулдаггүй. Тиймээс шинэ Tiguan-ийн аюултай хөдлөх объектыг илрүүлэх чадвар, түүнчлэн мөргөлдөхөөс үүсэх үр дагаврыг хамгийн бага байлгах идэвхтэй бүрхүүлийг олж авах чадварыг үл тоомсорлох болно. Бартаат замын чадвараас гадна Берлиний ойролцоо ашиглах боломжгүй юм. Туршилтын драйвыг зохион байгуулагчид хэдэн долоо хоногийн турш хүнд даацын тоног төхөөрөмж ашиглан тусгай зам барих шаардлагатай болжээ.
2007 онд танилцуулагдсан Tiguan нь VW-ийн авсаархан кроссоверын сегмент дэх анхны загвар байсан бөгөөд "бар", "игуана" хоёрын эрлийз нэр нь шинэ загварын ер бусын байдлыг онцолсон юм. Тухайн үед Тигуантай төстэй машинууд шинэ хэвээр байсан бөгөөд Ниссан саяхан Qashqai-г худалдаанд гаргаж байжээ. Түүнээс хойш Германы кроссовер бараг гурван сая хувь борлогдсон бөгөөд гол зах зээлд нэлээд ноцтой байр суурийг эзэлсээр байна: Европт энэ нь Qashqai-ийн дараа хоёрдугаарт ордог бөгөөд Хятадад авсаархан ангиллын хамгийн алдартай гадаадын кроссовер цолыг эзэмшдэг. . Гэхдээ шинэ, тод өрсөлдөгчдийн арын дэвсгэр дээр машин алдагдсан - энэ нь өмнө нь нэлээд даруухан харагдаж байсан ч сэргээн засварлах нь нөхцөл байдлыг засч залруулсангүй.
Тийм ч учраас шинэ Тигуан Volkswagen-д хэтэрхий тод болсон байх. Зузаан тугалгаар зурсан хурц ирмэгүүд, радиаторын сараалжны хачирхалтай хөнгөвчлөх, LED талст бүхий том гар чийдэнгийн эвгүй гоёл чимэглэл - хэрэв нүд нь хуучин Тигуаны биеийн дагуу эсэргүүцэл үзүүлэлгүйгээр гулсаж байвал шинэ нь өөрийн эрхгүй гарч ирдэг. нарийн ширийн зүйл, зөрчилдөөн дээр гацсан.
Танил харьцаа зөрчигдсөн: урд хэсэг нь өргөнөөр тархаж, хажуу талаас гүнзгий ховилоор таслагдсан тэжээл дээд тал руу нарийсч байна. Хэрэв та захирагчтай машин руу ойртвол энэ нь арай урт, арай өргөн, нэгэн зэрэг доогуур болсон байна. Үүнээс гадна дээврийн шугамыг буулгахын тулд дотоод хэмжээсийг золиослох шаардлагагүй байсан тул зорчигчдын толгой дээрх босоо байр хэдхэн мм-ээр нэмэгдсэн байв.
Машин нь асар том, гайхалтай харагдаж байна - Туарег шиг, зөвхөн жижиг. Модульчлагдсан MQB платформ нь машины жинг тавин килограммаар багасгах боломжийг олгосон бөгөөд төвийн зай 77 мм-ээр нэмэгдсэн - одоо тэнхлэг хоорондын зай (2681 мм) -ийн хувьд шинэ Тигуан нь Toyota RAV4, Kia Sportage зэрэг том кроссоверуудаас давж гарсан. Hyundai Tucson болон Mitsubishi Outlander. Педант германчууд урд талын суудал ба өвдөгний хоорондох зай 29 мм-ээр нэмэгдсэн гэж бодож байсан ч худлаа хэлж чадна - шинэ Тигуан илүү өргөн уудам мэт санагдаж байна. Ширээ өргөжүүлэх шаардлагатай болно - сандлыг түүнд ойртуулах шаардлагатай болно, аз болоход ийм боломж байна. Их хэмжээний төв хонгилын улмаас дотоод өргөн нь тийм ч мэдэгдэхүйц биш юм.
Тээврийн хэрэгслийн тэнхлэг хоорондын зай нэмэгдсэнээс их бие илүү их ашиг олсон: 520 литр - өмнөх хувилбарын эзэлхүүн дээр нэмэх нь 50 - энэ нь ангийн хувьд ноцтой хэрэглээ бөгөөд хэрэв та арын суудлыг аль болох урд талынхтай нь ойртуулбал та авах болно бүгд 615 литр, гэхдээ энэ тохиолдолд Tiguan нь хоёр хүний суудалтай болно. Нурууг нь доош нь нугалахад 1600 литрээс дээш багтаамжтай тасалгааг олж авах бөгөөд 1,75 м-ийн гүн хангалттай биш бол урд суудлын арын хэсгийг тэнгэрийн хаяанд хийж болно. Ачааллын өндрийг бууруулж, тав дахь хаалганы нээлхийг их биеийн хатуулагыг алдагдуулахгүйгээр том болгов.Эхний ээлжинд шинэ MQB платформ болон өндөр бат бэх гангийн өргөн хэрэглээний ачаар.
Өмнөх интерьерүүдэд зөвхөн хоёр давхар дефлекторуудыг санаж байсан - саяхныг хүртэл уйтгартай байдлыг стилист төхөөрөмж болгон дээшлүүлсэн. Та шинэ Тигуаны дотоод заслыг хараад, энэ нь Volkswagen биш, харин ямар нэгэн Seat байсан юм шиг хэтэрхий зоригтой болсон эсэхэд эргэлзэж байна. Яагаад Seat, Испанийн кроссовер Alteca нь ижил платформ дээр илүү тайван байдлаар бүтээгдсэн - дотор болон гадна талаасаа.
Зохион бүтээгчид ямар ч зүйлийг тааламжтай болгоно гэсэн хэдий ч бодит байдал эхэлж буй шугамыг давахгүй. Энэ VW нь өөртөө үнэн хэвээр үлдсэн. Товчлуур ба товчлуурууд нь хүлээгдэж буй газруудад байрладаг тул эхлэн сурагч төөрөхгүй. Шинэ бол проекцийн дэлгэцийн өгөгдлийг өндрөөр нь нэг товчлуураар тохируулах чадварлаг энгийн тохируулга юм.
Шинэ Tiguan нь шаахайнаас илүү тохь тухтай технологийг илүүд үздэг залуу хүмүүст зориулагдсан бөгөөд хоёр дахь эгнээний зорчигчдод зориулсан USB холбогч гэх мэт жижиг зүйлийг үнэлэх нь дамжиггүй. Мультимедиа систем нь дэлгэцэн дээр хуруугаараа хүрэхэд амархан хариу үйлдэл үзүүлж, ухаалаг гар утсанд амархан холбогддог. Нэмэлт төлбөр авах хяналтын самбар нь шинэ Audi шиг виртуал байж болох бөгөөд үүнийг тохируулах олон сонголтууд байдаг. Үнэн хэрэгтээ энэ бол бүрэн хэмжээний дэлгэц юм: залгах товчлуурыг багасгаж, ихэнх хэсгийг навигацид өгөх боломжтой.
Самбар дээрх өнцөгт шугамууд болон бага зэрэг сарнисан товчлууруудад тав тух багатай байдаг. Зөөлөн хуванцар нь хурууны даралтыг дурамжхан өгдөг бөгөөд шинэ булаг, дүүргэгч бүхий суудал нь хатуу ширүүн байдаг. Гэхдээ тэр үед дотор нь илүү нам гүм болов.
Дасан зохицох аялалын хяналтын тохиргоонд ч гэсэн урам зориг мэдрэгддэг - кроссовер нь хурдаа огцом нэмэгдүүлж, эцсийн мөчид зогссон мэт тоормосны үр нөлөөг тодорхой туршиж үздэг.
Товчлууртай горимыг солих нь зөвхөн "механик" -тай урд дугуйгаар хөтөлдөг машинуудад хадгалагдан үлддэг байсан бөгөөд бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинуудад тусгай угаагч байсан бөгөөд энэ нь замын болон бартаат замын тохиргоог өөрчлөх үүрэгтэй. Тайтгарал, Хэвийн, Спорт гэсэн гурван жолоодлогын горимд экологид ээлтэй, хувь хүн нэмэгдсэн байна. Сүүлчийн тусламжтайгаар хурдасгуур мэдрэх чадвар, жолоодлогын хүчин чармайлтаас эхлээд өнцөг булангийн гэрэл, уур амьсгалын эрч хүч зэргээс эхлээд олон параметрүүдийг өөрчлөх боломжтой. систем. Цас, мөсний жолоодлогын тохиргоог тусад нь сонгож болно.
18 инчийн дискэн дээрх дизель кроссовер нь тав тухтай горимд хүртэл нягт давхиж явдаг боловч өмнөх үеийн автомашиныхтай адил замын хөдөлгөөний нарийн ширийн зүйлийг дамжуулдаггүй. Ерөнхийдөө дизель "Тигуан" -ыг түдгэлзүүлэх горимуудын ялгаа нь бага байдаг - шулуун, тэгш замаар хааяа хааяа нэг гарахдаа дэлгэцэн дээрх тагнуулыг тагнаж чагнадаг. Өндөр хурдтай үед ялгаа нь мэдэгдэхүйц юм - 160 км / цагийн дараа машин тав тухтай горимд бүжиглэж эхэлдэг бөгөөд спортын горимд бээлий шиг зогсож байдаг. Бензин жийпний зан авирт илүү их ялгаа байдаг бөгөөд "тохь тухтай", 20 инчийн дугуйтай байсан ч гэсэн илүү тайван юм шиг санагддаг. Бензин хөдөлгүүртэй, долоон шатлалт робот хурдны хайрцаг нь илүү зөөлөн ажилладаг боловч сөөнгө хоолой нь тод ялгардаг бол дизель нь нам гүм бөгөөд зөвхөн хурдатгалын үед л сонсогддог.
"Механик" дээрхи Тигуан намайг амархан тэнэг болгодог: би зам дээр гарахыг хичээдэг - би дүлийрдэг. Дахин асаах / зогсоох бүрт хөдөлгүүрийг асаагаарай. Хамт ажилладаг хүн инээмсэглэв: тэр Берлиний түгжрэлд хэсэг хугацааны дараа яг ийм байдлаар зогсохоо одоохондоо мэдэхгүй байна. Урт, удаан тохируулагч нь дөрөөний аялалын төгсгөлд барьдаг шүүрч авах хосолсон хослол юм. Мөн "ёроол" дээрх мотор нь амьгүй юм - "дизельгейт" -ийн ач тус. Энэ хувилбар нь шинэ машины тухай сэтгэгдлийг бага зэрэг алдагдуулсан боловч ерөнхийдөө хоёр дахь үеийн Tiguan нь тоног төхөөрөмж, жолоодлогын хувьд илүү үнэтэй машин юм шиг санагдаж байна.
Шинэ Tiguan-ийг хоёр хувилбараар санал болгосоор байна. "Хот" газар руу ойртож (газрын цэвэрлэгээ одоо 190 мм болжээ), улс хоорондын чадвар нь бага зэрэг муудаж, нэвтрэх өнцөг нь 17 градус байна. Бартаат замын Tiguan нь 200мм зайтай, урд талыг нь зассан. Гэхдээ энэ нь геометрийн гүйлтийн чадвараа бага зэрэг алдсан бөгөөд ойртох өнцөг нь 25,6-тай харьцуулахад 26,8 градус байна.
Шинэ машиныг туршихад зориулагдсан бартаат замын зам нь маш энгийн болсон тул зохион байгуулагчид сэтгүүлчид үүнийг ухаж магадгүй гэж эмээж байв. Үүний зэрэгцээ тэрээр шинэ машины бартаат замын электроникууд илүү сайн ажилладаг болохыг харуулсан. Тав дахь үеийн Haldex шүүрч авагч нь агшинг арын тэнхлэгт даруй шилжүүлж, бартаат замын горим дахь тоормос нь түдгэлзүүлсэн дугуйг хурдан хазаж, уруудах туслах ажил жигд ажилладаг - энэ тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн хурдыг тоормосны дөрөөгөөр удирддаг. Дугуй харах систем нь маш сайн тусалдаг бөгөөд та зөвхөн дээд талын үзэмж төдийгүй ер бусын 3D загварыг харуулах боломжтой. Хоёр хажуугийн камераас авсан зураг нь нарийн явган хүний замаар явах шаардлагатай үед тохиромжтой байдаг.
Бартаат замын горим дахь "хий" -ийг дарж, амортизатор нь бартаат замаар ая тухтай явахад хангалттай зөөлөн бөгөөд саад тотгор дээр савлуураар ёроолд нь цохиулахгүй. Удирдах самбар дээр автоматаар гарч ирдэг луужин ба урд дугуйны эргэлтийн өнцөг аль хэдийнээ хэтрүүлэгдсэн харагдаж байна. Олон параметрийг өөрчлөх боломжтой бартаат замын горимыг төдийгүй яагаад үүнийг хийх нь тодорхойгүй байна. Жишээлбэл, толгодоос доош буух туслах хэрэгслийг унтраах эсвэл түдгэлзүүлэлтийг зөөлрүүлэх нь бартаат замын хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэх болно. Tiguan нь ердийн бартаат замын горимд хэдийнээ сайн ажиллаж байгаа тул энэхүү гайхалтай электрон шинж чанарууд нь зугаа цэнгэлийн шинж чанартай байдаг.
Шинэ Тигуан нь тусгай хамгаалалттай газар нутагт очиж, бартаат замын ноцтой нөхцлийг хангах боломж багатай боловч түүний чадварын нийлбэр нь шинэ газар нутгийг судлахад хангалттай байх болно. Гайхамшигтай олон нарийн ширийн зүйл бүхий анхаарал татахуйц дизайныг Европоос гадуур үнэлэх хэрэгтэй. Ялангуяа АНУ-ын хувьд робот хайрцагны оронд "автомат" бүхий долоон хүний суудалтай өргөтгөсөн хувилбарыг санал болгох болно. Нэмж дурдахад шинэ кроссовер гэр бүлд купе машин бас гарч ирнэ.
Шинэ Тигуан Орос улсад 2017 оны эхний улиралд л орж ирнэ. Энэ нь хэд хэдэн үл мэдэгдэх тэгшитгэл боловч үүнийг Калугад үйлдвэрлэх эсэхийг хараахан шийдээгүй байгаа бөгөөд үнийн урьдчилсан тооцоо ч гараагүй байгаа бөгөөд зөвхөн шинэ кроссовер одоогийнхоос илүү үнэтэй байх болно гэсэн ойлголт байна. Магадгүй энэ шалтгааны улмаас VW нь эхний үеийн Tiguan-ийн үйлдвэрлэлээ орхихгүй байгаа бөгөөд автомашинууд ОХУ-д зэрэгцэн зарагдах болно.
