Lexus LC500-ийг Jaguar F-Type-ийн эсрэг туршина уу

Өдөр тутмын спорт машинууд - энэ нь огт тохиолддог уу? Lexus LC500 болон Jaguar F-Type R нь бүх зүйлийг, тэр ч байтугай арай өөр зүйлийг харсан хотод хэр сайн болохыг шалгаж үзээрэй.

Эхний өдөр надад бүр таалагдсан: би эргэн тойрондоо ухаалаг гар утасны линз барьж, эрхий хуруугаа гозойлгож, яагаад ч юм бусдын атаархлыг төрүүлдэг байсан. Гэхдээ долоо хоногийн эцэс гэхэд энэ нь уур уцаартай болж эхлэв: супермаркет руу анзааралгүй явах нь боломжгүй юм.Тэд таныг касс дээр аяархан ярилцах болно, түгжрэлд байнга буудах нь таныг бүрхүүлээ өмсөхөд хүргэнэ. бүрэнхий болоход ч нарны шил зүүнэ. Нөхцөл байдлыг уйтгартай toning аврах байсан боловч Орост тэд одоо тусгаарлах тасагт хэвтэж байна.

Москва Lexus LC500-ийг гаднаас нь анхааралтай шалгаж байх үед би дотор нь сууж байхдаа энэ нь юу болохыг ойлгохгүй байв: Gran Turismo, спорт машин эсвэл супер машин уу? Энд хойд дугуйгаар хөтөлдөг, таван литр (8 морины хүчтэй) хуучин сургууль V477, турбо байхгүй. LC500 дэгээ барихад (энэ нь ихэвчлэн 30-40 км / цагийн дараа тохиолддог), түүний хурдатгал нь компьютерийн симулятор шиг болдог: маш их дуу чимээ, онцгой эффект, машины гайхалтай мэдрэмж.

Гэхдээ нэг асуудал байна: бодит үр дүн нь Япончуудын товхимолд бичсэнээс тэс өөр юм. 100 бензин дээр Lexus 5,1 секундын дотор зуу хүртэл хурдалж чадсан нь 2020 оны автомашины үйлдвэрлэлийн стандартын дагуу сайн үзүүлэлт боловч супер машины ертөнцөөс хол байна.

10 шатлалт "автомат" -ын оронд компрессор, хурдан галын "робот" байх байсан, гэхдээ энэ нь огт өөр купе, тэр ч байтугай өөр орноос ирсэн бололтой.

Гэхдээ өөрөө бөглөрдөг Торсентэй хойд дугуйгаар хөтөлдөг LC500 нь яаж, хамгийн чухал нь хажуу тийшээ явах дуртайг мэддэг. Тогтворжуулалтын системийг унтраасны дараа тэр жолооч төлөвлөөгүй газар хүртэл ил гаргахыг хичээдэг. Хөдөлгөөний хяналт, хөгжлийн бэрхшээлтэй тогтворжуулах системийг дуурайлган зогсонги байдлаас гарах хурдатгал нь асфальтан дээрх урт хар судлуудаар төгсдөг бөгөөд эргэлт бүр нь триатлон болно: тохируулах, барих, тогтворжуулах.

Түүгээр ч үл барам сэтгэл хөдлөх нь улам бүр нэмэгдэж байна: Лексусаас Баруун өмнөд засаг захиргааны дүүргийн хэмжээнд шатсан резин, тоормосны үнэр аль хэдийн үнэртэж байсан ч цэвэрхэн дээр шатаж буй түлшний чийдэн л намайг зогсоож чадах юм шиг байна. Үүний зэрэгцээ LC500 нь арын дуу намсгагч төхөөрөмжийн оролттой электрон удирдлагатай хог хаягдлын ачаар маш гүнзгий архирдаг. Аан, энэ үнэхээр Лексус мөн үү?

Дашрамд хэлэхэд та хотын нүхнүүдийн хооронд маневр хийх хэрэгтэй болно, гэхдээ Jaguar F-Type эсвэл Porsche 911-ээс хамаагүй бага байдаг. Ерөнхийдөө Lexus-ийн овоолго, нүхийг давж гардаг дурсгалт зүйл нь гайхалтай юм.

21 инчийн хуурамч дугуйтай хүнд купе нь өмдний бүх жижиг зүйлийг сэгсэрдэггүй, тэр ч байтугай би Toyota Land Cruiser 200-ийг удаашруулсан байсан.

Ганц асуудал байна - Гурав дахь тээврийн холболтыг Японы инженерүүдэд хэлээгүй байх.

Ерөнхийдөө та Lexus LC500 машинд хурдан дасдаг: хэмжээ, явах эд ангийн тохиргоо, зориудаар утаа гаргах дуу чимээ, гөлгөр зүтгүүр, дотоод засал чимэглэл. Тийм ээ, тэр дотроо онцгой сайн. Зураг авалтын үеэр бид Lexus-ээс Jaguar руу хэд хэдэн удаа шилжсэн бөгөөд та юу мэдэж байна вэ? Энэ бол огт өөр хэмжээс бөгөөд хөнгөн цагаан, Алкантара, гар оёдол, нарийн ширхэгтэй арьсыг тахин шүтэх хэмжээнд хүртэл өргөж өгдөг. Хэрэв та япончууд хэрхэн тухтай, үнэтэй болгохоо мэдэхгүй байна гэж бодож байгаа бол ядаж эдгээр зургуудыг яаралтай үзээрэй.

Дэлгэрэнгүй мэдээлэл, хийц чанар, өнгөний шийдэл зэрэг нь бүх зүйлийг энэ дотоод засал чимэглэлийг үнэт модны төрөл зүйлээр сийлсэн мэт хийсэн бөгөөд мянга мянган өөр хэсгээс угсарсангүй. Энд зөвхөн гадаад мэт санагдаж байгаа цорын ганц элемент бол хуучирсан график, тохиромжгүй гүйцэтгэл, Apple Carplay байхгүй мультимедиа систем юм (энэ нь дараагийн хувилбаруудад гарч ирсэн).

Lexus LC500 машиныг 150 хоног цастай, 100 хоног бороотой оронд өдөр тутмын машин гэж төсөөлөх нь мэдээжийн хэрэг. Гэхдээ бусад үед, хуурай үед дугуйны дор тэгш гөлгөр асфальт байдаг, саванд 100 дахь бензин байдаг, Lexus нь эр зориг гаргах чадвартай байдаг. Тэрээр хэрхэн яаж гайхуулахаа мэддэг бөгөөд энэ нь онцгой үнэ цэнэтэй юм.

Давид Акобян

"Jaguar F-Type нь бүх дүр төрхөөрөө мөнгөнийхөө талаар хашгирч, энэ тод улбар шар өнгөөр ​​таталцлын төв болж хувирав."

Хорио цээрийн дараах зун намайг түгжирсэн Москвад хорьж, шинэ Jaguar F-Type R компанид долоо хоног өнгөрөөсөн нь бага зэргийн амралт болжээ. Энэ удаад бид шууд өөрсдөө шийдсэн: ямар ч замгүй, цаг хугацааны аялал хийхгүй байх, хүчин чармайлт, мэдээллийн агуулгыг удирдах талаар яриа хэлцэл хийх. Тиймээс миний гарт байсан Ягуар ихэвчлэн үдшийг хотын төвд өнгөрүүлдэг байв.

Москвачуудыг ямар нэгэн зүйлээр гайхшруулах зүйл байхгүй юм шиг санагдах боловч тийм биш байсан. Долдугаар сарын нэгэн адил дулаан оройн цагаар би хөлбөмбөг тоглогчид болон албан тушаалтны уулзаж байсан байгууллага дээр "явах кофе" -руу явлаа.

 Дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн шилдэг төлөөлөгчид ойролцоох зогсоол дээр байсан байж магадгүй гэж таамаглахад хялбар боловч Jaguar F-Type R энд бас анхаарал татсангүй.

- Энэ юу вэ? Феррари?

- Үгүй ээ, Ягуар.

Санамсаргүй ярилцагч нь хангалттай залуу байсан бөгөөд ерөнхийдөө муурыг Ковентригээс Маранеллогоос гарсан азарганаас ялгахгүй байх нь уучлалтай юм. Гэхдээ тэр даруй дараагийн асуултанд шилжсэн: “Энэ үнэтэй юу? Та үүнийг хэдэн төгрөгөөр худалдаж авав? "

“Би худалдаж аваагүй, гэхдээ үнэтэй юм. 157 гаруй доллар "гэж түүнд хариулаад нүдээ унагаж машинд суулаа. Ийм мөчид би ичиж байсан. 

Энэхүү тасалгаа нь аль хэдийн бүх дүр төрхөөрөө мөнгөнийхөө талаар хашгирч байгаа бөгөөд энэ тод улбар шар өнгөөрөө тэрээр сонирхлын төв болж хувирав.

Гэхдээ бүх машины түгжрэл, зогсоолын байнгын өндөр цэгээс бусад ийм машины эзэн 157 доллараар өөр юу олж авах вэ? Наад зах нь F-Type SVR-ийн шинэчлэлийн өмнөх хувилбараас шууд нүүж ирсэн 193 морины хүчтэй галзуу 5 литрийн компрессор V8.

Харамсалтай нь, ТТК-ийн хонгилоор урсаж буй хөршүүдээ айлгах тийм хүчтэй яндан байхгүй болсон ч 4 секундын дотор машинаа "зуун" болгож хурдасгасан хэвээр байна. Түүгээр ч зогсохгүй машин нүднээсээ харанхуй болохын тулд байрнаасаа үсрэх болно. Агаар мандлын "найм" -тай "Лексус" үүнийг хэзээ ч мөрөөддөггүй байв.

Гэсэн хэдий ч F-Type-ийн галзуу динамик нь зөвхөн хэт цэнэглэгдсэн V8-тэй төдийгүй бүх дугуйн хөтлөгчтэй холбоотой юм. Гэсэн ч англичууд мотоспорт гэж юу болохыг шууд мэднэ. Тиймээс тэд тодорхой ойлгодог: хос жолоодлогын дугуй нь ийм хүчийг ойлгоход хангалтгүй юм. Тиймээс энэ Jaguar нь жинхэнэ махчин амьтан шиг дөрвөн сарвуугаараа газраас түлхэж өгдөг.

Ягуарын зэрлэг шинж чанар нь зөвхөн хурдатгал дээр төдийгүй бараг үргэлж илэрхий байдаг. Ялангуяа та мехатроникийг "динамик" горимд оруулсан бол. Хурдасгагч дөрөө нь маш мэдрэмтгий болж, гэрлийг зөөлөн илбэхээс эхлээд мотор нь тахометрийн улаан бүс рүү шууд эргэлддэг. Хайрцаг нь сандарч сандарч, хамгийн сүүлчийн мөчид, тахометрийн зүү таслагдах шахах үед шилжиж эхэлдэг. 

Энэ горим дахь F хэлбэрийн R бол жинхэнэ спортын тоног төхөөрөмж юм. Машинтай холбоотой аливаа үйлдэл нь хамгийн их төвлөрлийг шаарддаг. Ерөнхийдөө ийм тохиргоогоор жолоодох нь гайхалтай сэтгэл хөдлөм боловч харамсалтай нь зохих бэлтгэлгүйгээр удаан хугацаагаар барих боломжгүй юм. Аз болоход, ганцхан товчлуур дээр дарахад машиныг "хэвийн" иргэний горимд буцааж өгөх боломжтой.

Мэдээжийн хэрэг, Jaguar нь маш гөлгөр, эмзэг болдоггүй, гэхдээ уур хилэн, сандарсан байдал нь ууршдаг бололтой. Бие махбодь нь асфальтан дээрх жижиг хагарлууд (ялангуяа Лексустай харьцуулбал) мэдэгдэхүйц чичиргээгүй боловч чичиргээний хөшүүн байдал нь сэтгэлийг цочирдуулахаар тийм ч ядаргаатай биш болжээ.

Тийм ээ, LC500 загвар нь илүү урт суурьтай, ар талдаа хоёр суудалтай гэж олон хүн хэлэх байх, гэхдээ зорчигч тээвэрлэх, хүүхдийн суудал тавихад арваад купе хийхээс хэдэн арван хямд сонголт байдаг. сая рубль.

"Лексус" -ын илүү сонирхолтой үнийн гол маргааныг маш хурдан арилгаж чадна. R-car нь Jaguar цувралын цорын ганц загвар биш юм. ОХУ-д Европоос ялгаатай нь 380 морины хүчтэй "зургаан" компрессортой завсрын хувилбар бэлэн байгаа бөгөөд энэ нь LC500-ээс хурдан байх болно. Үүнээс гадна F-Type P300-ийн 300 морины хүчтэй хувилбар нь 78 доллараас бага үнэтэй байдаг. Түүний харц нь энэ улаан үстэй F хэлбэрийн R-тэй яг адилхан байх болно.

Төрөл	Купе	Купе
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4770 / 1920 / 1345	4470 / 1923 / 1311
Дугуйны дугуй мм	2870	2622
Жин хасах	1935	1818
хөдөлгүүрийн төрөл	V8, Бенз.	V8, Бенз.
Ажлын хэмжээ, куб метр см	4969	5000
Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин)	477 / 7100	575 / 6500
Макс. сэрүүн. мөч, Nm (rpm)	540 / 4800	700 / 3500-5000
Драйвын төрөл, дамжуулалт	Арын, AKP10	Бүрэн, AKP8
Макс. хурд, км / цаг	270	300
0-100 км / цаг хурдалах, с	4,7	3,7
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	12,3	11,1
Үнэ, $.	112 393	129 580