Дугуйг тэнцвэржүүлэх

Дугуйг үе үе тэнцвэржүүлэх ажлыг зөвхөн улирлын чанартай дугуй солих үед л хийдэг. Үүний зэрэгцээ түдгэлзүүлэлтийг гэмтээхээс сэргийлж, жолоодлогын ая тухыг бууруулдаг.

Дугуйг үе үе тэнцвэржүүлэх нь ихэнх жолооч нарт шаардлагагүй бөгөөд зөвхөн улирлын чанартай дугуй солих үед хийгддэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь түдгэлзүүлэлтийг гэмтээж, жолоодлогын ая тухыг бууруулдаг гэдгийг цөөхөн хүн ойлгодог.

Хэдэн жилийн өмнөөс бидний ихэнх нь өвлийн дугуй хэрэглэж байгаа бөгөөд хэрэв бид хоёр дугуйтай биш, зөвхөн дугуйтай бол жилд хоёроос доошгүй удаа дугуйг тэнцвэржүүлэхээс өөр аргагүй болдог. Нөгөөтэйгүүр, хоёр дугуйтай жолооч нар шинэ дугуй тавихад л дугуйгаа тэнцвэржүүлдэг бөгөөд ашиглалтын явцад тэнцвэржүүлэх нь цаг хугацаа, мөнгө үрдэг гэж үздэг.

Гэсэн хэдий ч тэд маш их алдаатай байдаг, учир нь та дугуйг 10 мянга тутамд тэнцвэржүүлэх хэрэгтэй. км. Зарим засварын газар дугуйгаа байнга тэнцвэржүүлж байх шаардлагатай тусгай хэрэгсэлтэй байдаг. Энэ төхөөрөмж нь периметрийн эргэн тойронд өрөмдсөн цооног бүхий металл дискээс бүрддэг бөгөөд үүнд жинг оруулдаг. Хэрэв төхөөрөмж тэнцвэртэй байвал (жин нь зөв байрлалд байгаа) эргэлдэж байх үед дискийг нэг гартаа барихад хялбар байдаг бөгөөд хэрэв та жижиг жинг өөр газар шилжүүлэх юм бол, i.e. тэнцвэргүй байдалд хүргэж, бид үүнийг хоёр гараараа ч барьж чадахгүй. Энэ туршлага нь дугуйг тэнцвэржүүлэхийн ач холбогдлыг хүн бүрт итгүүлэх ёстой.

Төвөөс зугтах хүчний улмаас энэ масс нь хөдөлгөөний явцад хэдэн кг хүртэл нэмэгдэж, хэдхэн грамм тэнцвэргүй байдаг. Энэ нь нэмэлт бөгөөд бүрэн шаардлагагүй жин бөгөөд энэ нь дугуй, түдгэлзүүлэлт, жолоодлого, холхивчийг хурдан элэгдэлд хүргэдэг.

Дугуй тэнцвэржүүлэх нь энгийн ажил боловч нөгөө талаар алдаа гаргахад маш хялбар байдаг. Улирлын чанартай өөрчлөлт хийх цаг болоход дугуйны дэлгүүрүүд ачаалал ихтэй, заримдаа үйлчилгээний чанар мууддаг. Хэрэв бид хоёр дугуйтай бол тэдгээрийг урьдчилан тэнцвэржүүлэх нь дээр. Энэ нь илүү хямд бөгөөд илүү нарийвчлалтай байх болно.

Зөв тэнцвэржүүлэхийн тулд эхлээд дугуйг угааж, шороог зайлуулах шаардлагатай.

Обуд дээрх олон тооны жин нь дугуй болон обудны хоорондох тэнцвэргүй байдлыг илтгэнэ. Гэхдээ та тэдний тоог багасгаж болно. Дугуйг обудтай харьцуулан хөдөлгөж, дугуйны хамгийн хүнд цэгийг дугуйны ижил цэг дээр түрхэхэд хангалттай. Дараа нь масс нэмэхийн оронд бие биенээ хүчингүй болгодог. Тиймээс жингийн тоог хагас хүртэл бууруулж болно. Харамсалтай нь нэг ч үйлчилгээ ийм тэнцвэржүүлэлтийг сайн дураараа хийдэггүй бөгөөд ихэнх нь ийм үйлдэлд дургүйцсэн ч ханддаг.

Сүүлийн алхам бол дугуйг чангалах явдал бөгөөд энэ нь бас алдаа байж болно. Эхнийх нь чангаруулах арга юм. Дугуйг "хөндлөн", өөрөөр хэлбэл диагональ, аажмаар эхлээд бага зэрэг, дараа нь зохих хүчин чармайлтаар чангалах хэрэгтэй. Энд бас нэг алдаа байна. Зөв эргүүлэх хүчийг янз бүрээр тайлбарладаг бөгөөд ихэвчлэн дугуйнууд нь ямар ч тохиолдолд хэт чангардаг. Өргөтгөх утсыг товчлуур дээр тавьдаг, эсвэл дугуйг хийн эрэг чангалах түлхүүрээр хамгийн их хүчин чармайлтаар чангалдаг. Дараа нь жолооч зам дээр дугуйгаа солих шаардлагатай бол үйлдвэрийн багаж хэрэгслийг ашиглахад томоохон асуудал гардаг. Мөн дугуйг хэт чанга чангалах нь дугуйг гэмтээж, жолоо барьж байх үед боолтыг эвдэх аюултай. Дугуйг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр (ойролцоогоор 10-12 кгм) чангалах хэрэгтэй. Зөвхөн ийм багажаар бид чангалах хүчийг хянах боломжтой.