Ашигласан Skoda Octavia III (2012-2020). Худалдан авагчийн гарын авлага

Орчин үеийн дүр төрх, тааламжтай тоног төхөөрөмж, юуны түрүүнд Skoda Octavia III-ийн практик байдал нь автомашины дилерийн худалдан авагчдын талархлыг хүлээсэн. Одоо загвар өмсөгч хуучин машины зах зээлд хоёр дахь залуу насаа туулж байна. Худалдан авахдаа юуг анхаарах вэ?

Гурав дахь үеийн Skoda Octavia нь зах зээлд халуун дотноор хүлээн авсан. Энэ нь маш сонгодог хэлбэртэй, гэхдээ нэгэн зэрэг анхаарал татахуйц хэв маягтай болсон. Та Октавиаг уйтгартай гэж хэлж болно, гэхдээ та түүнийг муухай гэж хэлэх хүнийг олж чадах уу? Би тэгэж бодохгүй байна.

Гурав дахь үед энэ уламжлал хадгалагдан үлдсэн бөгөөд хоёр төрлийн биеийг ашигласан - станцын вагон ба седан маягийн өргөгч. Энэ нь хэдийгээр машин нь лимузин шиг харагддаг ч их биений таг нь арын цонхтой нэгдсэн байна гэсэн үг. Үүний үр дүнд ачааны нээлхий нь хэзээ ч асуудал үүсгэх ёсгүй. Өргөх хувилбарын ачаа тээшний тасалгаа нь 590 литр, вагоны хувилбар нь 610 литр багтаамжтай тул хангалттай зай байх болно.

Зах зээл дээрх хамгийн түгээмэл тоног төхөөрөмжийн хувилбарууд нь:

• Идэвхтэй - Үндсэн
• Амбиц - дунд зэрэг
• Дэгжин / хэв маяг - өндөр

Эдгээрээс гадна энэ саналд огт өөр дүр бүхий хамгийн үнэтэй, хамгийн тоноглогдсон сонголтуудыг багтаасан болно.

• Скаут (2014 оноос хойш) - Audi Allroad загварын станцын вагон - илүү өндөр түдгэлзүүлэлт, нэмэлт банзал, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.
• RS (2013 оноос хойш) - хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүртэй спортлог өргөгч ба станцын вагон.
• Laurin & Klement (2015 оноос хойш) - дээд зэрэглэлийн загварын лифт, вагон, тусгай арьс, микрофибер бүрээстэй, тусгай турбин хэлбэрийн обудтай.

Хэдийгээр Идэвхтэй хувилбар нь үнэхээр муу байсан (анхдаа ар талдаа бүлүүрт цонхтой байсан), тийм ээ Та Ambition болон Style-н хувилбаруудыг аюулгүйгээр худалдаж авах боломжтойМультимедиа системд зориулсан мэдрэгчтэй дэлгэц, сайжруулсан дуу чимээ, хоёр бүсийн агааржуулагч, идэвхтэй аялалын удирдлага гэх мэт илүү тохь тухтай, орчин үеийн шийдлүүдийг санал болгодог. Scout болон L&K нар өөр шалтгаанаар сонирхож магадгүй - тэд 1.8 морины хүчтэй 180 TSI зэрэг илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй байсан.

Дотор нь маш их зайтай, мөн арын хэсэгт, гэхдээ энэ нь C сегментэд хамаарах бөгөөд Volkswagen Golf-ийн нийтлэг платформыг үл харгалзан Октавиа нь түүнээс илт том хэмжээтэй байдагтай холбоотой юм.

Материалын чанар нь өмнөхөөсөө хамаагүй дээр байсан. Туршилтын үеэр Бид Skoda Octavia III-ийн олон талт шинж чанарыг онцгой үнэлэв мөн холын замд тав тухтай байх болно.

2016 оны XNUMX-р сард автомашиныг шинэчилсэн бөгөөд үүний дараа урд бамперийн дүр төрх мэдэгдэхүйц өөрчлөгдөж, гэрлүүд нь хоёр хэсэгт хуваагдаж, дотоод засал нь бага зэрэг өөрчлөгдөж, мультимедиа системд илүү том мэдрэгчтэй дэлгэцүүд нэмэгдсэн.

Skoda Octavia III - хөдөлгүүрүүд

Гурав дахь үеийн Skoda Octavia хөдөлгүүрүүдийн жагсаалт нэлээд урт боловч Volkswagen концернийн технологи нь загвартай хамт хөгжиж ирсэн. Үйлдвэрлэлийн явцад 1.4 TSI нь 1.5 TSI-г сольж, 3 цилиндртэй 1.0 TSI нь 1.2 TSI-г сольж, 1.6 MPI-ийн агааржуулагчийг зогсоосон. ACT тэмдэглэгдсэн бензиний нэгжүүд нь бага ачаалалтай үед түлшний зарцуулалтыг бууруулахын тулд цилиндрийн бүлгийг унтрааж чаддаг хөдөлгүүрүүд юм. Бүх дизель хөдөлгүүрүүд нийтлэг төмөр шахах системээр тоноглогдсон байв.

RS загваруудад RS230 хувилбарыг танилцуулж, нүүр царайгаа зассанаар хүч өөрчлөгдсөн. Дүрэм: Octavia RS нь анх 220 морины хүчтэй байсан бол 230 морины хүчтэй хувилбар гарч ирэв.. Хэрэв төсөв зөвшөөрвөл жолоодлогын туршлагыг эрс сайжруулдаг VAQ цахилгаан механик дифференциалын ачаар илүү хүчирхэг хувилбарыг хайх нь дээр. 2016 оны засварын дараа үндсэн хувилбар (VAQ-гүй) 230 морины хүчтэй байсан бол илүү хүчирхэг нь 245 морины хүчтэй үйлдвэрлэсэн.

Зарим хөдөлгүүрүүд нь мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан - Octavia Scout нь 4 × 4-ийг 1.8 TSI 180 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй хослуулсан. ба 2.0 TDI 150 морины хүчтэй, дизель хөдөлгүүртэй Octavia RS 184 морины хүчтэй. мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчийг санал болгосон. Хөтөч нь Haldex олон хавтан шүүрч авах замаар хэрэгжсэн.

Хийн хөдөлгүүрүүд:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 км)
• 1.0 TSI 115 км
• 1.4 TSI (140 км, 150 км)
• 1.5 TSI 150 км
• 1.6 миль цаг 110 км
• 1.8 TSI 180 км
• 2.0 TSI 4×4 190 км
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 км)

Дизель хөдөлгүүрүүд:

• 1.6 тди (90, 105 км)
• 1.6 тди 115 км
• 2.0 тди 150 км
• 2.0 TDI RS 184 км

Skoda Octavia III - ердийн эвдрэл

1.4 TSI хөдөлгүүр нь цаг хугацааны хэлхээнд асуудал үүсгэж, ихэвчлэн тос авдаг гэдгээрээ сайн нэр хүндгүй байсан ч, Гурав дахь үеийн Octavia-д сайжруулсан хувилбаруудыг аль хэдийн суулгасан. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

1.6 TDI ба 2.0 TDI хоёулаа амжилттай хөдөлгүүрүүд. өндөр мильтэй холбоотой элэгдлээс болж засвар хийх магадлал өндөр байсан. Өндөр мильтэй дизель хөдөлгүүрүүд ихэвчлэн турбо цэнэглэгчийг нөхөн сэргээх, хос масстай дугуйг солих шаардлагатай байдаг. 1.6 TDI-ийн ердийн эвдрэл нь усны насос эсвэл цэнэглэх агаарын мэдрэгчийн эвдрэл юм.гэхдээ засвар хямд. 2.0 TDI дээр цагны бүс чангалагчтай холбоотой асуудал гарсан. Хэдийгээр түүнийг солих интервал нь 210 мянга байна. км, тэр ихэвчлэн тийм ч их тэсвэрлэдэггүй. 150 мянга орчимд солих нь дээр. км. Мөн эдгээр хөдөлгүүрүүд нь DPF шүүлтүүрээр тоноглогдсон тул ойрын зайд ашиглах үед ихэвчлэн бөглөрдөг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч дизель хөдөлгүүртэй Octavia III нь илүү урт замыг туулахад бэлэн байсан тул тэдэнтэй холбоотой асуудал гарах нь ховор байдаг.

DSG хайрцаг нь хамгийн бат бөх гэж тооцогддоггүйЭнэ нь хөдөлгүүрийн зарим хувилбаруудад бас ажиглагддаг. Механик хурдны хайрцагтай 1.8 TSI нь 320 Нм эргүүлэх моменттой бол DSG хувилбарт энэ эргэлт 250 Нм хүртэл буурсан байна. Олон хэрэглэгчид 60-80 мянга тутамд хайрцагт тос солихыг зөвлөж байна. км. Туршилтын үеэр DSG жигд ажиллаж, бүх араа сонгож байгаа эсэхийг шалгах нь зүйтэй.

Мөн самбар дээрх электроникийн жижиг эвдрэлүүд байдаг - зугаа цэнгэлийн систем (радио), цахилгаан цонх эсвэл цахилгаан жолоодлого.

Skoda Octavia III - түлшний зарцуулалт

Гурав дахь үеийн Skoda Octavia - хэрэглэгчдийн тоймоор бол нэлээд хэмнэлттэй машин юм. Дизель түлш дунджаар 6,7 л / 100 км-ээс ихгүй зарцуулдаг бол 1.6 TDI нь 110 морины хүчтэй. хамгийн их түлш зарцуулдаг хөдөлгүүр юм. Хамгийн алдартай хөдөлгүүр бол 1.6 TDI 105 морины хүчтэй хөдөлгүүр бөгөөд жолооч нарын үзэж байгаагаар дунджаар 5,6 л/100 км зарцуулдаг.

Турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт өндөр байж болох ч урт хугацаанд түлшний зарцуулалт нэлээд бага байдаг. 150 морины хүчтэй 1.5 TSI нь үйлдвэрлэл эхлэхэд 0,5 морины хүчтэй 100 TSI-аас 140 л/1.4 км-ээр бага зарцуулдаг - 6,3 л/100 км ба 6,9 л/100 км. RS-ийн 9л/100км-ээс бага хурдтай хувилбарууд ч гэсэн амжилт биш бөгөөд бид замын туршилтаар ийм үр дүнг олон удаа харсан. Гэсэн хэдий ч энэ үнэ цэнэ нь хотын хөдөлгөөнд нэмэгдэх болно.

Тусдаа хөдөлгүүрийн түлшний хэрэглээний тайланг холбогдох хэсгээс олж болно.

Skoda Octavia III - гэмтлийн тайлан

Найдвартай байдлын туршилтын байгууллагууд зах зээлээс анхааруулах тэмдэг байхгүй гэдгийг баталж байх шиг байна. TÜV-ийн мэдээлснээр 2 хувь нь 3-10,7 настай Октавиа дээр унадаг. дундаж 69 мянган км гүйлттэй ноцтой эвдрэл. 4-5 жилийн настай машинд 13,7% гэмтэл гардаг боловч Octavia нь сегментдээ 14-т жагсдаг. Ноцтой эвдрэлийн эзлэх хувь 6% байх үед тэрээр 7-19,7 жилийн дараа ч энэ байр сууриа хадгалсаар байна. дундаж миль нь 122 мянган км. Хачирхалтай нь, Volkswagen Golf, Golf Plus, Audi A3 нь ижил шийдлүүдийг ашигладаг хэдий ч илүү дээгүүр байр эзэлдэг. TÜV-ийн тайлан нь үе үе техникийн үзлэгт үндэслэсэн тул Октавиагийн жолооч нар арай хайхрамжгүй хандсан байж магадгүй юм.

Ашигласан зах зээл Octavia III

Гурав дахь үеийн Skoda Octavia нь үнэхээр алдартай - порталуудын нэг дээр та 2. ашигласан машины зарыг олж болно.

Зарын талаас илүү хувь нь (55%) станцын вагонд зориулагдсан. Эдгээр вагоны 70 гаруй хувь нь дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Хамгийн алдартай хөдөлгүүр бол 1.6 TDI буюу 25 хувьтай. бүх мэдэгдэл.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

Үнийн хүрээ маш том хэвээр байгаа боловч энэ нь гурав дахь үеийн үйлдвэрлэл энэ жил л дууссантай холбоотой юм. Бид хамгийн хямд хуучиныг 20 PLN-ээр худалдаж авна. злоти. Хамгийн үнэтэй нь жилийн Octavie RS нь 130 мянга хүртэл үнэтэй байдаг. злоти.

Жишээ нь өгүүлбэр:

• 1.6 TDI 90 KM, он: 2016, гүйлт: 225 км, Польшийн автомашины дилер - 000 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, он: 2013, гүйсэн гүйлт: 89 км, өнгөлгөөтэй салон, урд хойд дүүжлүүр - 000 PLN
• RS220 DSG, он: 2014, гүйлт: 75 км, - 000 PLN.

Би Skoda Octavia III худалдаж авах ёстой юу?

Skoda Octavia III бол зах зээлээс саяхан гарсан машин юм. Тэд өөдрөг үзэлтэй ашиглалтын өртөг эсвэл загварын бат бөх байдлын талаархи гайхалтай тоймууд.

Бид маш их ашиглагдсан тээврийн хэрэгсэлд анхаарал тавих нь гарцаагүй, гэхдээ нөгөө талаас олон паркууд тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээг бүрэн цагаар гүйцэтгэдэг бөгөөд засвар үйлчилгээний бүх үйл ажиллагааг баримтжуулах болно.

Жолооч нар юу гэж хэлдэг вэ?

252 Octavia III жолооч AutoCentrum-ийн талаар санал бодлоо илэрхийлэв. Дунджаар тэд уг машиныг 4,21 онооны системээр 5, 76 хувь гэж үнэлсэн байна. Тэдний зарим нь дахин машин худалдаж авах болно. Octavia нь алдаа дутагдал, тав тух, дуу чимээ багатай байдлын хувьд зарим жолооч нарын хүлээлтийг хангаж чадаагүй юм.

Хөдөлгүүр, дамжуулалт, тоормосны систем, бие нь эерэг үнэлгээ авсан. Жолооч нар цахилгааны систем болон түдгэлзүүлэлтийг гэмтлийн эх үүсвэр гэж үздэг.