AW101 нь Польшийн армийн хэрэгцээнд хамгийн тохиромжтой.
Krzysztof Krystowski, Дэд ерөнхийлөгч Леонардо нисдэг тэрэг
Йержи Грушчински Леонардо нисдэг тэрэгний дэд ерөнхийлөгч Кшиштоф Кристовскийтэй AW101 нисдэг тэрэгний технологийн давуу тал болон Польшийн зэвсэгт хүчний нисдэг тэрэг үйлдвэрлэхэд Леонардо болон WSK "PZL-Świdnik" SA-ийн үйлдвэрлэлийн саналтай холбоотой мэдээний талаар ярилцав.
WSK "PZL-Świdnik" SA одоогоор юу үйлдвэрлэж байна вэ?
Манай компани одоо байгаа болон шинэ томоохон захиалгаа биелүүлж байгаа тул Свидник дэх үйлдвэрүүдэд хийх ажил их байна. Энэ нь бас хүлээх хугацаа нь эргэлзээгүй, бид AW101-ийг Польшид үйлдвэрлэх үү, үгүй юу? Энэ нь бидний ердийн үйлдвэрлэлийн мөчлөгт саад болохгүй, учир нь бид AW101-ийн зарим элементүүдийг аль хэдийн Свидникт үйлдвэрлэсэн. Гэхдээ бидний мөрөөдөл бол нисдэг тэргийг бүхэлд нь үйлдвэрлэх. Гэхдээ энэ нь БХЯ-ны шийдвэрээс хамаарна.
Свидник дэх үйлдвэрлэлийг ашигтай болгохын тулд хэдэн AW101 цуврал захиалах шаардлагатай вэ?
Өмнөх тендерт 70 нисдэг тэрэг авна гэж байсан, хэт өндөр үнэтэй болоод ирэхээр захиалгыг нь 50 болгож бууруулсан, одоогийн байдлаар бид бүр ялчихвал “Airbus Helicopters” шиг тав тухтай байдалд орсон компани өнөөдөр алга. хоёр тендер, 16 нисдэг тэрэгний тухай ярьж байна. Бизнесийн үүднээс ийм тоо хэмжээ нь үйлдвэрлэлийг шилжүүлэх үндэслэл болохгүй гэдгийг үгүйсгэх аргагүй юм. Гэхдээ энэ нь 16 нисдэг тэрэг, дээр нь манай компаниас ирээдүйд Леонардо группын дэлхийн хэрэглэгчдэд энэ үйлдвэрлэлийн шугамыг ашиглах талаар санал болговол ... бид шийдэх байх. Цөөн тооны тохиолдолд энэ талаар ярихад ерөнхийдөө хэцүү байдаг. Үйлдвэрлэлийг эхлүүлэх зардал нь үйлдвэрлэсэн нисдэг тэрэгний тоотой харьцуулахад цаг хугацаандаа үр дүнгээ өгдөг гэдгийг инженер бүр мэддэг. Тиймээс тухайн шугам дээр илүү олон нисдэг тэрэг үйлдвэрлэх тусам түүний өртөг нь үйлдвэрлэсэн нисдэг тэрэг тус бүрт бага байх болно.
WSK "PZL-Świdnik" SA-ийн Польшийн зэвсэгт хүчний нисдэг тэрэгний шинэчлэл ямар харагдаж байна вэ?
Нисдэг тэрэгний шинэчлэл нь одоо байгаа нисдэг тэргийг шинэ хувилбар болгон бодитоор сэргээн засварлах явдал гэдгийг та сайн мэдэж байгаа. Цахилгаан станц, тоног төхөөрөмжийн бүтцэд өөрчлөлт орсон, маш ноцтой хөндлөнгийн оролцоо байгаа нь энэ ажлыг нисдэг тэрэг үйлдвэрлэхээс илүү хэцүү болгодог бөгөөд үүнд биднийг юу ч гайхшруулахгүй. Үйлдвэрлэлийн процессыг урьдчилан таамаглах чадвар нь шинэчлэлттэй харьцуулахад хамаагүй өндөр байна. Шинэчлэлийн хувьд бид 20-иос дээш жилийн настай машинуудтай тулгараад байгаа нь олон "сюрприз"-ээр дүүрэн байдаг. Нисдэг тэргийг үйлдвэрт буулгасны дараа л тэдгээрийг илрүүлдэг. Тиймээс, чин сэтгэлээсээ байсан ч сайжруулсан нисдэг тэргийг шинэ машинд тохирсон байдалд хүргэх нь хэцүү байдаг. Энэ бол бүх саатлын гол шалтгаан юм - бид шинэчлэгдсэн нисдэг тэрэг бүрийг нислэгт удаан хугацаагаар туршиж үздэг. Жишээлбэл, анакондасууд удаан хугацааны туршид, зарим нь бүр нэг жилийн турш бий болсон. Нөгөөтэйгүүр, нислэгийн туршилт хийж, үйлчлүүлэгч агаарын чичиргээний түвшинд сэтгэл хангалуун байгаа эсэхийг шалгахад цаг хугацаа шаардагддаг. Дасан зохицох үйл явц нь маш их цаг хугацаа шаарддаг боловч эдгээр нь шинэ нисдэг тэрэг биш гэдгийг бид ойлгох ёстой. Мөн тэднийг шинэ хүн шиг аашилна гэж хүлээхэд хэцүү байдаг.
WSK “PZL-Świdnik” SA нь Polska Grupa Zbrojeniowa SA-тай байгуулсан хүсэл зоригийн захидлыг дурдахад, тэр цагаас хойш та хоёрын хамтын ажиллагааны хүрээнд юу болсон бэ?
Бид ТХХТ-тай улам бүр нягт хамтран ажиллаж, улам олон хэлэлцээр, бүр тодорхой ажлуудыг хийж байна. Бид Польш улсад олон арван жилийн турш ажиллаж ирсэн нисдэг тэрэгний компани, анхны тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгч, интегратор (OEM) гэдгээрээ PGZ-ийн боломжит түншүүдээс давуу талтай. Тиймээс PGZ зэрэг Польшийн олон компаниуд Świdnik-тэй олон жилийн турш хамтран ажиллаж байна. Манай Польшийн ханган нийлүүлэгчдийн бүлэгт 1000 шахам компани багтдаг бөгөөд үүнээс 300 орчим нь нисдэг тэрэг үйлдвэрлэхэд шууд туслах нийлүүлэгчээр оролцдог. Тиймээс манай болон PGZ-ийн хэлэлцээр нь Польшид байхгүй эсвэл байдаг, гэхдээ сүүлийн үед нисдэг тэрэгний ажилд оролцож байгаа бусад байгууллагатай харьцуулахад хамаагүй хялбар бөгөөд сүлжээ нь мэдээжийн хэрэг хэд дахин бага юм. Тиймээс бид PGZ болон группын компаниудтай үйлдвэрлэлийн үйл явцад оролцох талаар ярилцаж болох бөгөөд энэ нь Свидникийн өвөрмөц онцлог юм. Бид тэдэнтэй зэвсэг, байлдааны систем нийлүүлэгчээр ярилцаж болно (жишээлбэл, W-3PL Głuszec нисдэг тэрэгний ITWL IT систем). Бид бас үйлчилгээний тухай ярьж байна - энд бидний байгалийн давуу тал бол Бүгд Найрамдах Польш Улсын Зэвсэгт хүчний бараг 70 хувийг хангасан явдал юм. нисдэг тэрэгнүүд. Тиймээс бид хэдхэн жилийн дараа нийлүүлэгдэх ирээдүйн нисдэг тэрэгнүүдийн үйлчилгээ, магадгүй ойрын 8-10 жилийн дотор анхны нисдэг тэрэгнүүд ашиглалтад орох тухай төдийгүй PGZ-ийн оролцооны талаар ярьж болно. ийм ажил өнөөдөр шаардлагатай байгаа машинуудын засвар үйлчилгээ. PGZ-ийн хувьд PZL-Świdnik-ээс илүү сайн үйлдвэрийн түншийг төсөөлөхөд бэрх юм.
