Renault Master 2.5 dCi автобус (120)
Агуулга
Энэхүү богино мессежээр бид Renault Master -ийн зорчигчдод худлаа хэлэхгүй, ядаж үүнийг туршиж үзэх боломж байсан бол.
Фургон машин спортоор хичээллэх боломжтой гэж та бодож байсан уу? Хараахан болоогүй? Хөдөлгүүрийн авхаалж самбаагаа хэмжих талаар юу хэлэх вэ: 50 -аас 90 км / цаг хурдалж 11 -р араагаар 4 секунд, XNUMX -р араа XNUMX секундын дотор хурдлах уу? Нэг тонн есөн зуун фунт жинтэй фургоны хувьд тийм ч муу биш.
0 секундэд 100 -ээс 19 км / цаг хүртэл хурдасгах нь тийм ч сонирхолтой биш байж магадгүй, гэхдээ эргүүлэх момент, өөрөөр хэлбэл 0 Нм байна. Ялангуяа 290 эрг / мин -т хүрдэг гэж бодоход.
Renault брэндийн 2.5 dCi 120 хөдөлгүүр нь үнэхээр энэ фургоны хамгийн сайн шинж чанаруудын нэг юм. Хэрэв таны төсөв үүнийг худалдаж авахыг зөвшөөрвөл та харамсахгүй байх нь гарцаагүй. Тухайлбал, энэ нь тааламжгүй чимээ шуугиан үүсгэдэггүй нам гүм жолоодлоготой Mastra-ийн өмнөх хувилбараас танил болсон.
Шинэ, бүр илүү үр дүнтэй дуу чимээ тусгаарлагч нь жолооч, зорчигчийн тасалгаанд агаар огтлох үед уур уцаартай, чимээ шуугиан гарахгүй байх үүрэгтэй (урд талын ийм том гадаргуутай ваннд агаарын эсэргүүцлийг хэзээ ч үл тоомсорлож болохгүй).
Суудлын машин нь Мастро машинаас ч илүү чимээ шуугиантай байдаг. Зам, хурдны зам дээр жолоодлогын хурдыг хэмжих дуу чимээний түвшин 65-70 децибелийн хооронд хэлбэлздэг бөгөөд энэ нь аяллын үеэр хажуугийнхаа суудалд байгаа хөрштэйгээ хэвийн дуугаар ярих боломжтой болно гэсэн үг юм. өөр хүн хэлэхийг хүсч байна.
Гэхдээ цэвэршүүлсэн аэродинамик (хэрэв та энэ нэр томъёог бүхэлд нь ашиглаж болно), дуу чимээ тусгаарлагч төдийгүй зургаан шатлалт хурдны хайрцаг нь аялалын явцад тав тухтай байдлыг хангаж өгдөг. Энэ бол зүгээр л гоёмсог, бариул нь өндөр алган дээр өндөр суусан тул гарын алган дээр сайн байрладаг. Шилжүүлэх үед хөдөлгөөнүүд нь богино бөгөөд нэлээд нарийвчлалтай байдаг. Бид ямар нэгэн бөглөрөл олсонгүй.
Хөдөлгүүрт маш их эргэлт, сайн сонгосон арааны харьцааны ачаар хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүрийг дунд зэргийн хурдаар жолоодох боломжийг олгодог. Туршилтын явцад хөдөлгүүрийн хурд 1.500-2.500 хооронд хэлбэлзэж байсан бөгөөд хурдасгах шаардлагагүй байв.
Автомашины болон гол замуудын аль алинд нь мастер зургаа дахь араагаар маш сайн ажилладаг бөгөөд энэ нь дизель түлшний хэрэглээнд эерэг нөлөө үзүүлдэг. Туршилтаар бид машин жолоодож байхдаа 9 километр тутамд дунджаар 8 литр зарцуулсан (харамсалтай нь) ихэнхдээ хоосон байна. Бүх суудалд зорчигчдыг бүрэн ачсан (есөн хүний жолоочийг оролцуулаад) бага зэрэг амьд явах нь арай өндөр байв.
Бага зэрэг хүнд хөлтэй бид 100 км тутамд 12 литр дизель түлш хэрэглэдэг байсан. Гэхдээ та Мастрогоор мөнгө хэмнэхгүй гэж бодохгүйн тулд 5 литр шатахуун зарцуулсан хамгийн бага хэрэглээг тэмдэглэж байна. Тиймээс бид Мастер шиг фургон мөнгө олдог гэж хэлж болно, учир нь жин багатай том оврын суудлын тэрэг ч ийм хог хаягдлаас ичиж чадахгүй.
Мөнгөний тухай ярихад Renault нь урт хугацааны үйлчилгээний интервалтай бөгөөд энэ нь автомашины засвар үйлчилгээг хямд болгодог. Шинэ хуулийн дагуу ийм мастерийг зөвхөн 40.000 км тутамд тогтмол засвар үйлчилгээнд шилжүүлэх шаардлагатай болно. Энэ бас үнэн!
Renault нь өөрсдийн эрхэм зорилготой юм шиг байна. аюулгүй машин бүтээх, мөн фургон болгон хувиргасан. ABS ба EBD тоормосны систем (Цахим тоормосны хүчний хуваарилалт) нь стандарт юм!
Бид фургонтой ийм хөдөлгөөнд хараахан дасаагүй байна. Энэ бол маш удаан хүлээгдэж буй шинэлэг зүйл бөгөөд туршилтын мастер 100 км / ц-ээс 49 метрийн дараа бүрэн зогсох хүртэл тоормослосон байна. Фургон машинд маш сайн (энэ нь бас тоормосны дискийг хөргөдөг), ялангуяа бидний хэмжих нөхцөл өвлийн улиралд, өөрөөр хэлбэл хүйтэн асфальт, гаднах температур 5 ° C байсан тул дулааны улиралд тоормосны зай илүү богино байх болно.
Мастер нь гайхалтай тоормосоос гадна жолоочийн стандарт дэр (нэмэлт зардал гаргадаг хоёрдахь жолооч), бүх суудал дээр гурван цэгийн хамгаалалтын бүстэй.
Үр дүнтэй агааржуулалт (арын хэсгийг оруулаад), том цонхыг сайн гэсгээдэг тул үзэгдэх орчин сайжирдаг тул аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлж, суудал нь тохь тухтай байдаг. Жолооч нь маш сайн тохируулагддаг (өндөр ба хазайлтын хувьд), хоёр ба гурав дахь эгнээний суудлууд нь гарын түшлэг, бүсэлхийн тойргийн хэсэг, өндрийг тохируулах боломжтой.
Тиймээс мастер маш их зүйлийг санал болгодог; Жишээлбэл, хэрэв энэ нь арай илүү эрхэм хуванцар, бүрээстэй бол тансаг зэрэглэлийн микроавтобус гэж нэрлэж болно. Гэхдээ энэ нь хэрэгцээтэй хүмүүсийн хүслийн асуудал юм, учир нь Мастер нь хөрвүүлэх хэд хэдэн сонголтыг санал болгодог.
Үүнийг өрсөлдөөнтэй харьцуулбал арай илүү үнэтэй болохыг олж мэдэх болно, гэхдээ нөгөө талаас илүү том хэмжээтэй, илүү сайн техник хангамжтай, аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлсэн. Мастер нь энэ ангиллын фургоны мастер тул үнэхээр жинхэнэ нэртэй.
Петр Кавчич
Гэрэл зургийг Саша Капетанович
Renault Master 2.5 dCi автобус (120)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 26.243,53 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 29.812,22 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 84 кВт (114 KM) |
| Хамгийн дээд хурд: | 145 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 8,9л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах дизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2463 см3 - хамгийн их хүч 84 кВт (114 морины хүч) 3500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 290 Нм 1600 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/65 R 16 C дугуй (Michelin Agilis 81). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 145 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг өгөгдөл байхгүй - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | вагон - 4 хаалга, 9 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан дүүжлүүр, хоёр гурвалжин хөндлөн төмөр зам, ороомог пүрш, телескоп амортизатор - арын хатуу тэнхлэг, навчны пүрш, дуран амортизатор - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск - хойд дугуй 12,5 .100 м - түлшний сав XNUMX л. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1913 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2800 кг. |
| Хайрцаг: | Автомашины эзэлхүүнийг AM стандартын 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5л) хэмжсэн. 1 × үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl = 36% / Одометрийн төлөв: 351 км | |
| 0-100км хурдлах: | 19,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 21,4 жил ( 104 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 39,7 жил ( 128 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 11,4 / 14,9 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 20,7 / 25,1 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 144 км / цаг (V. ба VI.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 8,2л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 12,5л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 49,5m |
| AM хүснэгт: | 45m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 71dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 70dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (327/420)
Мастер автобус нь микроавтобусны дунд тэргүүлэх байр суурь эзэлдэг нь эргэлзээгүй бөгөөд үүнийг Мастерын бүх хувилбарыг харахад борлуулалтын тоо баримт нотолж байна. Энэ нь мэдээж маш их тустай.
Гадна (11/15)
Фургон машинуудын дунд тэр хамгийн үзэсгэлэнтэй, гэхдээ хамгийн шилдэг нь юм.
Дотоод засал (114/140)
Маш их зай талбай, тохилог суудал, фургоноос өөр зүйл хүлээхэд хэцүү байсан.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (37
/ нэг)Хөдөлгүүр нь цэвэр А -г авах ёстой бөгөөд хөтөч нь мөн адил сайн.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (72
/ нэг)Жолоодлогын гүйцэтгэл нь бат бөх, зам дээрх найдвартай байрлал нь гайхалтай юм.
Гүйцэтгэл (26/35)
Ийм хэмжээтэй фургоноос өөр юу хүлээх билээ.
Аюулгүй байдал (32/45)
Стандарт ABS ба EBD систем, урд талын хоёр дэр нь аюулгүй байдлыг сайжруулдаг.
Эдийн засаг
Энэ нь боломжийн хэмжээний түлш хэрэглэдэг, арай илүү үнэтэй боловч маш их зүйлийг санал болгодог.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
хүчин чадал
аюулгүй байдал
толь
Халдаах
жолоочийн такси
40.000 км -ийн дараа үйлчилгээний интервал
хөөх үед хамгийн их урсгалын хурд
интерьер дэх хамгийн дээд (маш сайн) тайтгарлын хувьд эрхэм сайхан материал байхгүй болно
жолооны хүрдийг тавь
уян хатан бус вандан сандал
