Жухай 2021 үзэсгэлэнгийн танхимд сансар судлалын инженерчлэл

Жухай 4 үзэсгэлэнгийн танхимд CH-2021 нисгэгчгүй онгоц.

БНХАУ-ын сансар, пуужингийн салбарыг дэлхийн чиг хандлагыг үнэнч, улам бүр амжилттай дагагч гэж олон нийт хүлээн зөвшөөрдөг. Эхэндээ, 60-аад оноос хойш энэ нь дуураймал байсан боловч харьцангуй энгийн цөөн хэдэн загвараар хязгаарлагдаж байсан - голчлон өмнө нь ЗХУ-аас нийлүүлсэн тоног төхөөрөмж юм. Аажмаар гадаадын нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний хуулбарыг өөрчилсөн нь магадгүй ийм бодлогын анхны мэдэгдэхүйц нөлөө нь МиГ-5 дээр суурилсан довтолгооны онгоц болох Q-19 байв. Эдгээр бүх үйл ажиллагааны үр дүн нь гадаад эх загвартай харьцуулахад ихэвчлэн хэдэн жилээр хоцрогдсон хятад загварыг бүтээх явдал байв.

Хэдэн арван жил үргэлжилсэн энэхүү дадлага нь гадаадын ажиглагч, шинжээчдэд Хятадад шинээр баригдаж буй бүх барилгуудаас гадаадын "үндэс" хайхыг заажээ. Гэсэн хэдий ч 20 жилийн өмнө J-31 ба J-600 сөнөөгч онгоц, AG-10 усан онгоц, Z-19, Z-20 байлдааны нисдэг тэрэг, Y-2021 тээврийн хөлөг онгоц гэх мэт гадаад загваргүй онгоцууд байсан. Энэ жил 28 оны 3-р сарын 2020-наас XNUMX-р сарын хооронд Жухай хотод болсон XNUMX оны Хятадын агаарын үзэсгэлэн Хятад XNUMX (албан ёсоор XNUMX оны XNUMX-р сараас хойшлогдсон төсөл) нь Хятадын агаарын тээврийн салбарын тасралтгүй ахиц дэвшлийн гэрч юм. Хамгийн гайхалтай шинэлэг зүйл бол дэлхийн ямар ч ийм арга хэмжээг зохион байгуулагчдын хийж зүрхлээгүй нислэгийн үзүүлбэрт байлдааны дронуудыг оруулсан явдал байв. Энэ удаад дэлхий нийт Хятад Ард ​​Улсыг гүйцэх нь дамжиггүй бөгөөд удахгүй, магадгүй нэг жилийн дараа Орос, Францад үүнтэй төстэй шоунууд нээлтээ хийх болно ... Үзэсгэлэнгийн дээд амжилтыг эвдсэн томоохон хэсэг. . Үүн дээр олон тооны жижиг, бяцхан нисгэгчгүй онгоц, энэ ангиллын тээврийн хэрэгслийн зэвсгийн дээд амжилтыг нэмэх хэрэгтэй. Одоогийн байдлаар өөр ямар ч улс нисгэгчгүй нисэх онгоцонд зориулсан ийм олон янзын зэвсгийг танилцуулаагүй бөгөөд жишээлбэл, Орост хэдэн жилийн өмнө энэ нь огт тавигдаагүй байв.

Байлдааны нисэх онгоц J-16D.

Онгоц

Хоёр нисэх багийн (J-10 сөнөөгч онгоц ба JL-8 сургагч) тээврийн хэрэгслийг эс тооцвол аэростатик дэлгэц нь гурван жилийн өмнөхөөс харьцангуй жижиг, илт жижиг, сонирхолгүй байв. Мөн маш цөөхөн шинэ хувилбар гарсан бөгөөд онцлох гэнэтийн зүйл байхгүй.

J-16

Магадгүй хамгийн гэнэтийн шинэ хүн бол J-16 хос хөдөлгүүртэй олон зориулалттай нисэх онгоц байж магадгүй юм. Энэ барилгын түүх нь ихэвчлэн Хятадад байдаг шиг нарийн төвөгтэй бөгөөд бүрэн тодорхой бус байдаг. 1992 онд Комсомольск-на-Амур дахь Алс Дорнодын KnAAPO үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн SK-ийн экспортын хувилбарт анхны Су-27-г Оросоос худалдаж авсан. Худалдан авалт үргэлжилж, 1995 онд лицензийн гэрээ байгуулж, Хятад улс 200 ширхэг нэг суудалтай Су-27 онгоц үйлдвэрлэх боломжтой болсон. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр, радарын станц, авионик, гидравлик суурилуулалтын нэлээд хэсгийг Оросоос нийлүүлэх ёстой байсан тул энэ нь бие даасан үйлдвэрлэлд зориулагдаагүй байв. Үүний үр дүнд 2006 он гэхэд 105 машин үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүнээс 95 нь гоёл чимэглэлийн түвшинд хүргэгджээ.

KnAAPO-аас. Хятад улс өөр нэг Су-27СК-ийн бүтээн байгуулалтаас хурдан татгалзсан гэж J-11 Цагаан хэрэм дээр тэмдэглэжээ. Үүний оронд олон үүрэгт Су-30М-ийн хэд хэдэн багцыг захиалсан - 100-аас хойш нийт 2001 машин нийлүүлсэн байна. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд нэг суудалтай автомашины үйлдвэрлэлээ орхиогүй нь тогтоогджээ - 2004 онд J-11B гарч ирсэн бөгөөд энэ нь орон нутгийн угсралтын илүү их хувийг эзэлдэг (хөдөлгүүр, радарууд Оросоос ирсэн хэвээр байна.) Хожим нь давхар. Су-11УБ-ын аналог J-27BS гарч ирэв. Хятад улс энэ хувилбарын баримт бичгийг Оросоос хүлээн аваагүй байна. Өөр нэг гэнэтийн алхам бол Украинд худалдаж авсан дуусаагүй хоёр онгоцонд албан ёсоор суурилагдсан Су-33 онгоцыг хуулбарласан явдал байв. Үнэн хэрэгтээ энэ нь Комсомольск-на-Амураас Су-33 онгоцны бичиг баримтыг албан бусаар шилжүүлэхэд зориулагдсан "утааны дэлгэц" байсан юм. Үүгээр ч зогсохгүй J-15-ийн эхний цувралын гол элементүүд нь Оросоос ирсэн нь гарцаагүй (тэдгээрийг Оросын тэнгисийн цэргийн флот хэзээ ч хүлээж аваагүй Су-33-ын дараагийн багцад зориулж үйлдвэрлэсэн). Энэ гэр бүлийн өөр нэг машин бол Су-15 планер бүхий фронтын Су-27УБ онгоцны "загалмай" J-33S байв. Сонирхолтой нь, ийм загвартай онгоцыг ЗХУ / Орос улсад хэзээ ч бүтээгээгүй боловч дизайныг нь бүтээж, дараа нь Хятад руу "үнэгүй" шилжүүлсэн байж магадгүй юм. Одоогоор ганц ийм машин үйлдвэрлэсэн байх. J-16 дараагийнх байсан, өөрөөр хэлбэл. J-11BS онгоцыг Су-30МКК стандарт болгон шинэчилсэн. Энэхүү машин нь Искра-аас цоо шинэ авионик, радарын станц, хоёр урд дугуйтай бэхэлсэн суудлын тэрэг, хөөрөх хамгийн их жинг нэмэгдүүлэх боломжтой нисэх онгоцны загвараар ялгаатай байх ёстой байв. Өмнө нь зөвхөн J-15 онгоцонд суурилуулсан агаараас агаарт цэнэглэх системийг мөн суурилуулсан. Энэ онгоц нь Хятадын WS-10 хөдөлгүүрийг ашигласнаараа ялгарах байсан ч "мэдээллийн" цувралаас цөөн хэдэн онгоц л хүлээн авсан. J-16 онгоцны ажлын талаархи анхны мэдээ 2010 онд гарсан бөгөөд гурван жилийн дараа хоёр прототипийг бүтээсэн бөгөөд туршилтыг 2015 онд амжилттай хийжээ.

БНХАУ-д Су-27/30/33-ын төрөл бүрийн өөрчлөлтийг лицензээр зөвшөөрөөгүй тул ОХУ-ын зүгээс үүнд хандах хандлагыг албан ёсоор хууль бус гэж үзэх нь зүйтэй юм. Хэрэв эдгээр нь "дээрэмдсэн хуулбар" байсан бол Орос үүнийг үйлдвэрлэхэд шаардлагатай хөдөлгүүрийн нийлүүлэлтийг түдгэлзүүлэх замаар амархан хариу үйлдэл үзүүлэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч ийм зүйл болоогүй бөгөөд албан ёсны эсэргүүцэл гараагүй нь Хятадад ажиллахыг зөвшөөрсөн гэдгийг тодорхой нотолж байгаа нь бараг л холбогдох хураамжаас үүдэлтэй байв. Гэсэн хэдий ч Хятадууд J-11÷J-16 гэр бүлийн онгоцоор "шоулахгүй" гэсэн зарчмыг баримталсаар байна. Тиймээс Жухайд нэг машиныг танилцуулсан нь гэнэтийн бэлэг байлаа. Онгоцны D хувилбарыг үзүүлэв, i.e. Америкийн EA-18G Growler-ийн аналог - тусгай тагнуулын нисэх онгоц ба электрон дайн. J-16D прототип 2015 оны арванхоёрдугаар сард агаарт гарсан бололтой. Бүхээг болон бууны урд байрлах OLS оптоэлектроник зорилтот илрүүлэх системийн толгойг салгасан зэрэг онгоцны их биеийг өөрчилсөн. Тэдний хэлснээр их биений диэлектрик хамрын доор ердийн радарын антенн биш, харин радарын илрүүлэх, зорилтыг хянах нэмэлт функц бүхий цахим тагнуул, түгжрэлд зориулсан идэвхтэй антенны систем байдаг. Диэлектрик дэлгэц нь онгоцны хэмжээсийг өөрчлөхгүй байхын зэрэгцээ богино байдаг бөгөөд энэ нь түүний доор нуугдсан антенн нь жижиг диаметртэй гэсэн үг юм. Далавчны доорхи дам нурууг өөрчилсөн бөгөөд электрон төхөөрөмж бүхий савыг тээвэрлэхэд тохируулсан. Америкийн AN / ALQ-930 загварын дагуу загварчлагдсан RKZ-99 гэж бичээрэй. Тэднээс зэвсэг шилжүүлэх боломжтой хэвээр байгаа эсэх нь тодорхойгүй байна. Анхны функцийг зөвхөн хоёр ховдолын цацраг гүйцэтгэдэг - бүхээгийн үеэр PL-15 удирддаг агаар-агаар ангиллын пуужингууд нь тэдний доор байрладаг байсан ч тэдгээр нь радарын эсрэг байж болно. Далавчны үзүүрт дам нурууны оронд олон тооны чинжаал антентай харилцан үйлчилдэг тусгай тоног төхөөрөмж бүхий цилиндр савыг байнга суурилуулсан. Мэдээжийн хэрэг, уг онгоц нь хамгийн сүүлийн үеийн D хувилбарт Хятадын WS-10 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Онгоц нь 0109 (эхний цувралын ес дэх онгоц) гэсэн дугаартай байсан ч төгсгөлд нь эхний цувралын хоёр дахь онгоц болох 102 дугаартай байв. .