яаралтай тусламжийн машин
Яаралтай тусламжийн машин аюулгүй юу? Энэ талаар олон хүн эргэлзэж байна. Гэсэн хэдий ч Германд хийсэн шинжилгээгээр машиныг зохих ёсоор зассан бол энэ нь шинэ машинтай адил аюулгүй байдаг.
Гиссен хотын мэргэжилтнүүд нэгэн цагт осолд орж, засвар хийсэн машины шон нь хоёр дахь удаагаа мөргөлдсөний дараа машиныг зохих ёсоор хамгаалахгүй гэдгийг шинжлэх ухааны үндэслэлтэйгээр нотлохоор шийдсэний дараа манай баруун хөршид шуурга дэгдсэн. Даатгалын компаниуд энэ саналтай санал нийлэхгүй байна. Тэдний ихэнх үйлчлүүлэгчид илүү ноцтой эвдрэл гарсан тохиолдолд машинаа засахыг хүсдэггүй, харин шинэ машинаар солихыг шаарддаг.
Хаалтанд шинэ, хуучин
Аллианз ямар ч зардал гаргалгүй Гиссений мэргэжилтнүүдийн диссертацийг няцаахаар шийджээ. Туршилтад Мерседес С ангиллын автомашин, Фольксваген Бора, 2 Фольксваген Гольф IV машин шалгарсан. 15 км/цагийн хурдтай машинууд 40% нь л мөргөхөөр тогтоогдсон хатуу хаалтыг мөргөв. машин. Дараа нь машинуудыг засч, дахин ослын туршилт хийсэн. Инженерүүд үйлдвэрийн машин, шинэчлэгдсэн машин мөргөлдөх хоёрын ялгааг туршихаар шийджээ. Хоёр машин хоёулаа адилхан ажилладаг болох нь тогтоогдсон.
Хямд ч юм уу ямар ч байсан
Volkswagen ижил төстэй судалгаа хийхээр шийджээ. Тэрээр 56 км/цагийн хурдтай машинуудыг осолд шалгасан бөгөөд энэ нь Европын стандартад заасан хурд юм. Загвар зохион бүтээгчид Allianz-ийн төлөөлөгчидтэй ижил дүгнэлтэд хүрсэн - давтан мөргөлдөх тохиолдолд машиныг зассан эсэх нь хамаагүй.
Гэсэн хэдий ч Volkswagen өөр нэг сорилтыг өөртөө тавьсан. За, тэр машиныг ердийн ослын туршилтаар мөргөж, хувийн авто засварын газарт засуулсан. Ийм эвдэрсэн машинд удаа дараа ослын туршилт хийсэн. Ийм байдлаар зассан машин нь үйлдвэрлэгчийн хүлээгдэж буй аюулгүй байдлын түвшинг баталгаажуулдаггүй нь тогтоогдсон. Хямд засварын улмаас машины гажигтай хэсгүүдийг сольсонгүй, харин шулуун болгосон. Эд ангиудыг шинэ хэсгүүдээр солихдоо анхны шинэ бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг биш харин хогийн цэгээс хуучин эд ангиудыг оруулсан. Мөргөлдөөний үеэр хэв гажилтын бүс хэдэн см-ээр зорчигчийн тасалгаа руу шилжиж, зорчигчдын аюулгүй байдалд аюул учруулсан.
Эдгээр туршилтуудын дүгнэлт нь энгийн зүйл юм. Ноцтой ослын дараа ч гэсэн машиныг шинэ машинтай адил биеийн хөшүүн байдлыг хангах үүднээс сэргээж болно. Гэхдээ үүнийг зөвхөн эрх бүхий үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой. Польшийн даатгалын компаниуд үүнийг ухамсарлахгүй, үйлчлүүлэгчээ хамгийн хямд цех рүү явуулдаг нь харамсалтай. Дараагийн мөргөлдөөнд тэд илүү нөхөн төлбөр төлөх шаардлагатай болно, учир нь ослын үр дагавар нь илүү ноцтой байх болно.
» Өгүүллийн эхэнд
