Британийн "Austin" компанийн бүтээсэн Остин хуягт машин
Агуулга
Британийн "Austin" компанийн бүтээсэн Остин хуягт машин
Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеийн хуягт тээврийн хэрэгслийн үр нөлөөг Германчууд харуулсан. Орос ч бас энэ төрлийн зэвсгийг бүтээж эхэлжээ. Гэвч тэр үед машин үйлдвэрлэдэг Орос-Балтийн цорын ганц вагоны үйлдвэрийн хүчин чадал нь армийн хэрэгцээг тээврийн хэрэгсэлд ч хүрэлцэхгүй байв. 1914 оны XNUMX-р сард тусгай худалдан авах комисс байгуулагдаж, автомашины тоног төхөөрөмж, эд хөрөнгө, тэр дундаа хуягт машин худалдаж авахаар Англи руу явсан. Явахаасаа өмнө хуягт машинд тавигдах тактикийн болон техникийн шаардлагыг боловсруулсан. Тиймээс олж авсан хуягт машинууд нь хэвтээ захиалгатай байх ёстой байсан бөгөөд пулемётын зэвсэглэл нь бие биенээсээ хамааралгүйгээр эргэлддэг хоёр цамхагт байрладаг дор хаяж хоёр пулемётоос бүрдсэн байв. Генерал Секретевийн худалдан авалтын комисс Англид ийм бүтээн байгуулалтыг илчилсэнгүй. 1914 оны намар Британичууд хэвтээ хамгаалалт, цамхаггүйгээр бүх зүйлийг санамсаргүйгээр хуягласан байв. Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеийн Британийн хамгийн том хуягт машин болох Rolls-Royce хэвтээ хамгаалалттай, гэхдээ пулемёт бүхий нэг цамхаг зөвхөн арванхоёрдугаар сард гарч ирэв.
"Остин" хуягт машин 1-р цувралХуягт машины суурь нь 30 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй Колонийн суудлын автомашины компанийн үйлдвэрлэсэн явах эд анги байв. Хөдөлгүүр нь Kleydil карбюратор болон Bosch magneto-ээр тоноглогдсон. Арын тэнхлэгт дамжуулалтыг кардан гол ашиглан хийсэн бөгөөд шүүрч авах систем нь арьсан конус байв. Хурдны хайрцаг нь 4 урагш, нэг ухрах хурдтай байв. Дугуй - модон, дугуйны хэмжээ - 895х135. Энэхүү машин нь Викерсийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн 3,5-4 мм зузаантай хуягтай, 2666 кг жинтэй байв. Зэвсэглэл нь 7,62 сум бүхий хоёр эргэдэг цамхагт суурилуулсан, хөндлөн хавтгайд байрлуулсан, 10 градусын буудлагын өнцөг бүхий "Максим" M.6000 240 мм-ийн хоёр пулемётоос бүрдсэн байв. Багийн бүрэлдэхүүнд командлагч - бага офицер, жолооч - корпорац, хоёр пулемётчин - бага офицер, корпорац багтжээ.
Остин 48 оны 29-р сарын 1914-нд ийм загварын 1150 хуягт тээврийн хэрэгслийн захиалга авчээ. Нэг машин нь 7 фунт стерлингийн үнэтэй. Орос улсад эдгээр хуягт машинуудыг 13 мм-ийн хуягтай хэсэгчлэн хуягласан: хуягуудыг цамхаг болон урд талын их биений хавтан дээр сольсон. Энэ хэлбэрээр Остин хуягт машинууд тулалдаанд оров. Гэсэн хэдий ч анхны дайсагнал нь захиалга хангалтгүй байгааг харуулсан. 1-р взводын машинуудаас эхлэн XNUMX-р цувралын бүх Остинчууд Ижорагийн үйлдвэрт орж, бүрэн хуяг дуулганд хамрагдаж, дараа нь цэргүүдэд шилжүүлэв. Урд талд байсан хуягт машинуудыг аажмаар Петроград руу татан авч, хуяг дуулгаа сольж байв.
Мэдээжийн хэрэг, хуягны зузаан нэмэгдсэн нь массыг ихэсгэж, тэдний аль хэдийн даруухан динамик шинж чанарт сөргөөр нөлөөлсөн. Нэмж дурдахад зарим байлдааны машинууд дээр хүрээний сувгийн хазайлт ажиглагдсан. Маш чухал сул тал бол жолоочийн бүхээгийн дээврийн хэлбэр байсан бөгөөд энэ нь пулемётын галын урд хэсгийг хязгаарлаж байв.
"Остин" хуягт машин 2-р цуврал1915 оны хавар Англид захиалсан хуягт машинууд фронтын хэрэгцээнд хангалтгүй байсан нь тодорхой болов. Мөн Лондон дахь Англи-Оросын засгийн газрын хороонд Оросын төслүүдийн дагуу нэмэлт хуягт машин барих гэрээ байгуулахыг даалгав. 236-р сараас 161-р сар хүртэлх хугацаанд Оросын армид 60 хуягт машин барихаар төлөвлөж байсан боловч бодит байдал дээр 2 ширхэг үйлдвэрлэгдсэний XNUMX нь XNUMX-р цувралд багтсан байв.
1-р цувралын дутагдлыг харгалзан боловсруулсан шинэ хуягт машины захиалга 6 оны 1915-р сарын 1,5-нд гарсан. 50 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй 7 тонн жинтэй ачааны машины явах эд ангиудыг суурь болгон ашигласан. Явах эд ангийн хүрээ ба дифференциалыг бэхжүүлсэн. Их бие нь 1 мм-ийн зузаантай хуягтай хавтангаар бэхлэгдсэн тул эдгээр машинуудыг дахин хуяглах шаардлагагүй байв. Их биений дээврийн хэлбэр өөрчлөгдсөн боловч их бие нь өөрөө бага зэрэг богиноссон тул байлдааны тасалгаанд бөөгнөрөл үүсгэв. Их биений ар талд хаалга байхгүй байсан (XNUMX-р цувралын машинууд байсан) энэ нь багийнхныг суулгах, буулгахад ихээхэн хүндрэл учруулж байсан, учир нь зөвхөн зүүн талд нь нэг хаалга зориулагдсан байв.
Хоёр цувралын хуягт тээврийн хэрэгслийн дутагдалтай талуудын дунд хатуу хяналтын пост байхгүй байгааг дурдаж болно. 2-р цувралын "Остин" дээр үүнийг взвод болон Нөөцийн хуягт ротын хүч суурилуулсан бол хуягт машинууд нь арын хаалгаар тоноглогдсон байв. Тиймээс 26-р пулемётын автомашины взводын "Цэргийн ажиллагааны сэтгүүл"-д: "4 оны 1916-р сарын XNUMX-нд Chert машин дээрх хоёр дахь (арын) хяналт дууссан. Удирдлага нь "Черномор" машинтай төстэй бөгөөд урд талын жолооны хүрдний доороос машины арын хананд хүрдэг кабелийн тусламжтайгаар жолооны хүрд хийдэг.". "Остин" хуягт машин 3-р цуврал25 оны 1916-р сарын 60-нд Остин 3-р цувралын өөр 5,3 хуягт машин захиалсан. Шинэ хуягт машинууд нь эхний хоёр цувралын байлдааны ажиллагааны туршлагыг ихээхэн харгалзан үзсэн. Масс 50 тонн, хөдөлгүүрийн хүч ижил байсан - 3 морины хүчтэй. 2-р цувралын хуягт машинууд нь хяналтын самбар, сум нэвтэрдэггүй шилтэй байв. Үгүй бол тэдний техникийн шинж чанар нь XNUMX-р цувралын хуягт тээврийн хэрэгсэлтэй тохирч байв.
1916 онд Остин 3-р цувралыг нийлүүлж эхэлсэн бөгөөд 1917 оны зун бүх хуягт машинууд Орост иржээ. 70 оны 3-р сард хүргэх огноотой, хоёр арын дугуй, бэхэлсэн хүрээ бүхий 1917-р цувралын өөр 1918 машиныг захиалахаар төлөвлөж байсан. Тус компани хуягт машин авах захиалга авч, заримыг нь гаргасан ч эдгээр төлөвлөгөө хэрэгжээгүй. 16 оны 17-р сард эдгээр хуягт тээврийн хэрэгслийн 8-аас Британийн танкийн корпусын 1918-р батальон байгуулагдав. Эдгээр машинууд XNUMX мм-ийн Hotchkiss пулемётоор зэвсэглэсэн байв. Тэд XNUMX оны зун Францад үйл явдлыг харсан.
Манай сайтын pro-tank.ru дээрх нийтлэлийн эхэнд дурдсанчлан Остинс гадаадын армид алба хааж байсан. 3 онд Петроградаас Финландын улаан хамгаалагчдад туслахаар илгээсэн 1918-р цувралын хоёр хуягт машин 20-иод оны дунд үе хүртэл Финландын армид алба хааж байжээ. 20-иод оны эхээр хоёр (гурван) Остиныг Монголын хувьсгалт цэрэг Сүхэ Батор хүлээн авчээ. 3-р цувралын нэг хуягт машин Румын цэргүүдэд байсан. Хэсэг хугацааны турш "Земгалетис" 2-р цувралын "Остин" нь Бүгд Найрамдах Латви улсын хуягт хүчний нэг хэсэг байсан. 1919 онд Германы армийн "Кокамф" хуягт ангид дөрвөн "Остин" (хоёр 2-р цуврал, хоёр 3-р цуврал) байв.
1-р цуврал
2-р цуврал
3-р цуврал
Эх сурвалж:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Остин" хуягт машиныг Оросын захиалгаар Британийн нэгэн компани бүтээжээ. Тэд 1914-1917 он хүртэл янз бүрийн өөрчлөлтөөр баригдсан. Тэд Оросын эзэнт гүрэн, түүнчлэн Германы эзэнт гүрэн, Веймарын бүгд найрамдах улс (түүх бичигт Германы нэр 1919-1933 он), Улаан арми (Улаан армид бүх Остинчууд эцэст нь албанаас татан буугдсан) -д алба хааж байжээ. 1931) гэх мэт. Тиймээс, Остин ”Цагаануудын хөдөлгөөний эсрэг тулалдаж, энэ төрлийн цөөн тооны хуягт машиныг цагаан арми Улаан армийн эсрэг фронтод ашигласан. Нэмж дурдахад Оросын иргэний дайны үеэр UNR-ийн арми тодорхой хэмжээгээр ашигласан. Хэд хэдэн машин Японд ирсэн бөгөөд 30-аад оны эхэн үе хүртэл ажиллаж байсан. 1921 оны 7-р сарын байдлаар Польшийн армийн хуягт ангиудад XNUMX Остин байсан.. Мөн Австрийн армид "Остин" 3-р цуврал 1935 он хүртэл ажиллаж байжээ.
Лонгбрижийн Остин Мотор компанийн инженерүүд Оросын тактик, техникийн шаардлагад нийцсэн хуягт машины төслийг боловсруулахаар болжээ. Үүнийг нэлээд богино хугацаанд хийсэн. 1914 оны 1906-р сард Оросын армийн командлалаар батлагдсан прототипийг бүтээжээ. "Остин" компанийг 1907 онд Wolseley-ийн техникийн захирал асан Сэр Герберт Остин Бирмингемийн ойролцоох Лонгбридж хэмээх жижиг хотын хуучин хэвлэх үйлдвэрт үүсгэн байгуулжээ. 25 оноос хойш 2 морины хүчтэй суудлын автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд дэлхийн нэгдүгээр дайны эхэн үед суудлын автомашины хэд хэдэн загвар, мөн 3, 1000 тоннын даацтай ачааны машин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэ үед Остин хотын нийт үйлдвэрлэл жилд 20000 гаруй өөр машин, ажилчдын тоо XNUMX гаруй хүн байжээ.
