Audi TT Roadster – дэлхийд илүү ойр

Ойн үнэр, нарны илч, салхины чимээ, сайхан үзэмж. R8 Spyder-ийг хүлээж байхдаа бид түүний бяцхан загвар болох Audi TT Roadster-ээр аяллаа. Эцсийн эцэст TT спорт машин мөн үү? Гадаа аялал ямар харагддаг вэ? Та 200 долларын машин жолоодож байхдаа саятан шиг харагдаж чадах уу? Та энэ тухай тестээс уншиж болно.

Audi T үргэлж сонирхолтой харагддаг. Зууван хэлбэртэй эхний үе нь тухайн үед үйлдвэрлэсэн ямар ч загвартай адилгүй байв. Хоёр дахь нь ижил замаар явсан бөгөөд илүү эрч хүчтэй биетэй байсан ч хэтэрхий эрэгтэйлэг харагдахгүй байв. Унах чанарын хувьд хамгийн том гомдол бол TT-ийн жолоодлого нь гольфынх шиг санагдлаа. 

Аудигийн шинэ зөвлөмжүүд тус болсон. Бүх загварууд түрэмгий, спортлог харагддаг тул купе таалагдах ёстой. Хүссэн үр дүнд хүрэхийн тулд муруйг хурц ирмэг болгон хувиргахад хангалттай байсан. Гэсэн хэдий ч хамгийн том давуу тал нь дээврийн шугамыг доошлуулж, салхины шилийг илүү налуутай болгодог - энэ нь шууд ажиллахгүй байсан уу? Силуэт нь бас харагдахуйц нимгэн болсон. Мэдээжийн хэрэг, хуучин ТТ-ийн шинж чанар бага зэрэг хэвээр үлдсэн бөгөөд энэ нь биеийн арын хэсэгт илэрдэг - энэ нь дугуй хэлбэртэй хэвээр байгаа бөгөөд чийдэнгийн хэлбэр нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн байна. Үндсэн зарчим ажиглагдаж байна - роудстер нь зөөлөн оройтой. 

Audi TT Roadsters хэд дахин илүү үнэтэй машинуудын анхаарлыг татдаг. Гол нь биеийн төрөлд л байгаа юм - үл таних хүмүүсийн нүдээр хардаг хөрвөх машин нь өөрийгөө үнэлэх үнэлэмжийг нэмэгдүүлэх арга зам боловч эзнийхээ амжилтанд атаархдаг, учир нь тэр ийм практик бус машиныг төлж чаддаг. Кабрио машин жолоодож буй хэн бүхэн ухамсартай ч бай, үгүй ​​ч бай амьдралаас таашаал авч, эргэн тойрныхоо хүмүүсийг бухимдуулдаг. 

хосуудад зориулсан машин

Купе нь өөрийн үзэмжийг хадгалж, хоёр дахь эгнээний суудалд бага зэрэг зай гаргаж өгдөг. Audi TT Roadsters дахиж үгүй. Гэсэн хэдий ч бид ямар нэг шалтгааны улмаас эдгээр газруудыг алдсан. 280 литр их биенээс нэг см ч авалгүйгээр робот дээврийг эндээс авч байна. Энэ машинд хоёрхон хүн суух боломжтойг бодоход нэг зорчигчид 140 литр ачаа тээш оногдох нь сайхан харагдаж байна. 

Хяналтын самбарын загвар нь зарим талаараа футурист юм. Дасахад бага зэрэг хугацаа шаардагдах боловч дараа нь илбийн үе ирдэг. Орон зайг гайхалтай ашиглаж, шаардлагагүй товчлуур, дэлгэцийн тоог хамгийн бага хэмжээнд байлгадаг. Бараг бүх цаг уурын хяналтын функцуудыг дефлекторуудад суурилуулсан товчлуурууд руу шилжүүлсэн. Хаалганд хамгийн ойр байгаа суудлуудыг халааж эхлээд температурыг дунд нь тохируулж, агааржуулагчийг асааж, үлээх хүчийг сонгоно. Доор, консолын төв хэсэгт бид тээврийн хэрэгслийн удирдлагын товчлууруудыг олдог - жолоодлогыг сонгох, эхлүүлэх/зогсоох системийн унтраалга, зүтгүүрийн хяналтын унтраалга, ослын гэрэл ба ... хорлон сүйтгэгч уруул. 

Audi MMI системийг жолоочийн нүдэнд бүрэн шилжүүлсэн. Манайд уламжлалт цаг байхаа больсон, зөвхөн ямар ч мэдээллийг харуулдаг том дэлгэцтэй болсон. Энэ шийдэл нь маш практик юм, учир нь ийм байдлаар бид газрын зураг эсвэл утасны ном зэргийг харуулах боломжтой. Интерфэйс болон үйл ажиллагаа нь хоёулаа ойлгомжтой боловч дасахад цаг хугацаа шаардагдана. Хэрэв бид өмнө нь MMI-тэй харьцаж байсан бол цэсийг удирдахад ямар ч асуудал гарахгүй. 

Бид материалын чанарт санаа зовох хэрэггүй. Арьс нь нарийн бүтэцтэй бөгөөд хүрэхэд маш тааламжтай байдаг. Хяналтын самбар болон төв хонгилын бүрээс нь арьсан эсвэл хөнгөн цагаан байдаг - хуванцар нь маш ховор байдаг. Родстер бол үндсэндээ гадаа тоглоом боловч бид одоогийн цаг агаартай холбоотой байх шаардлагагүй. Бидэнд суудал халаалт, үл үзэгдэх ороолтоор ороосон хүзүүний агааржуулалт, дээвэртэй болон дээвэргүй гэсэн хоёр тохиргоог санах нэг бүстэй агааржуулагчтай. Цахилгаан удирдлагатай салхи баригч таны ар талд гарч ирэх бөгөөд энэ нь агаарын тогтворгүй байдлыг арилгаж, үс засалтынхаа үлдэгдлийг хэмнэх боломжийг танд олгоно. Машин жолоодож явахдаа бороо ороход санаа зоволтгүй, дээврийн дээврийг суулгадаг гэдгийг ч хэлэх нь зүйтэй. Аэродинамик нь бидний дээр байгаа дуслыг үр дүнтэй хөдөлгөдөг боловч гэрлэн дохион дээр зогсдог - бороо орох нь баталгаатай.

Нүдэнд баяр баясгалан

Audi TT Roadsters жолооны ард суух хүртэл утгагүй машинуудын бүлэгт багтдаг. Энэ бол таны нүүрэнд инээмсэглэл тодруулдаг машин юм. Мөн энэ нь сүр дуулиантай байг, энэ нь ялгарч, таныг нэрээ нууцлахыг үгүйсгэдэг. Та цагийг сайхан өнгөрөөж байгаа учраас үүнийг мартдаг.

Энэ тоглоомын элементүүд юу вэ? Нэгдүгээрт, хөдөлгүүрийн дуу чимээ. Бүрээсний доор бид хоёр литрийн багтаамжтай 230 морины хүчтэй TFSI-г олж байгаа ч яндангийн систем нь "хоёр л литр байна" гэж хамараа эргүүлэхийг зөвшөөрдөггүй. Түүгээр ч барахгүй энэ бол байгалийн дуу чимээ юм - эцсийн эцэст машины биеийн хэсэг, даавууны дээвэр нь биднийг системийн төгсгөлөөс тусгаарладаг. Үүнгүйгээр бүр ч дээр. Та динамик горимыг асааж, хийнгээ бүрэн дарж, уулын эргэлдсэн замаар дараалсан бүрээний чимээг сонсохдоо хүүхэд шиг таашаал авна.

Үүнийг дагалдсан хурдатгал нь биднийг сэтгэлийн хөдөлгөөнөө хурдан сайжруулахыг хүсдэг. S tronic болон quattro-ийн тусламжтайгаар бид 0-ээс 100 км/цаг хүртэл хурдыг 5,6 секундэд хүртдэг Энэхүү динамик оройтой жолоодлого нь таныг аливаа бэрхшээлийг мартахад хүргэдэг. Зам, машинтай холбогдох агуу мэдрэмж нь мотоцикль унахтай адил юм. Бүх зүйл маш хүчтэй. Та үүнийг шингээж, шингээхийг хүсч байна. Бага хүндийн төв, сайн жингийн хуваарилалт, хатуу түдгэлзүүлэлт нь булангийн гайхалтай тогтвортой байдлыг хангадаг. TT нь наалт шиг ажилладаг бөгөөд жин шилжүүлэхийг удаан хүлээхгүйгээр чиглэлээ өөрчилдөг. Таны бодсон газар л очно.

Шууд жолоодлого нь жолоодлогыг нарийн жолоодоход тусалдаг боловч тав тухтай байдлыг хангах үүднээс урд дугуйнаас бүх мэдээллийг дамжуулдаггүй. Нөгөөтэйгүүр, арын дугуй нь эргэлтийн тогтвортой байдлыг сайжруулдаг. Тав дахь үеийн Haldex шүүрч авах нь шаардлагатай гэж үзвэл хоёр дахь тэнхлэгт холбогддог. Бид зүгээр л хийн дөрөөг дарснаар машинаа хажуу тийш нь тавихгүй, гэхдээ арын тэнхлэг холбогдсон байх мөчийг бид мэдрэхгүй, тэр ч байтугай 100% эргүүлэх момент ч хүрч чадна. Энэ нь илүү бариултай, маш төвийг сахисан жолоодлоготой урд дугуйгаар хөтөлдөг. Зүтгүүрийн хяналтыг идэвхгүй болгож, бага зэрэг нойтон эсвэл сул газар нь мэдээжийн хэрэг богино гулсалтыг зөвшөөрөх болно. Гэсэн хэдий ч илүү хөгжилтэй нь бидэнд сонирхолтой зам дээр, байгалийн сайхан орчинд нээлттэй дээвэртэй хурдан жолоодох болно.

Новый Таргаас Краков хүрэх замыг туулахдаа түлшний зарцуулалт дунджаар 7,6 л/100 км байжээ. Энэ нь дээвэр дээр байгаа юм - дээвэргүй бол 1 литр орчим болно. Хөнгөн хотын жолоодлого нь намайг 8.5 л / 100 км хүртэл буулгах боломжийг олгосон, ихэвчлэн энэ нь 10-11 л / 100 км-ээс их байдаг.

Сэтгэлийн хямралыг эмчлэх эм

Мандаж буй нар таатай дулаахан байна. Үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнгийн шилмүүст ой анхилуун үнэртэй. Замууд нь олон арван эргэлттэй төдийгүй үзэл бодол нь бас чухал юм. Яндангийн хоолой чулуу цохих чимээ нь жолоочийг инээлгэдэг. Эдгээр нь түүний бидэнд өгдөг сургамж юм Audi TT Roadster. Энэ бүхэн машинаас гарахгүйгээр мэдрэгдэж болно. Таны хийх ёстой зүйл бол дээврийг буулгах явдал юм. Энэ бол зүгээр л битүү, сайхан дуугаралттай төмөр лаазанд унахаас гадна амьдралаас таашаал авах боломжийг олгодог машин юм. Сурталчилгаа мэт санагдаж байгаа ч ТТ-тай гадаа өнгөрүүлсэн хэдхэн хоног минь ингэж л өнгөрлөө. Дүрмээр бол би батлагдсан машинд баригддаггүй, гэхдээ Германы замаас салах нь харамсалтай байсан. Энэ нь маш олон эерэг сэтгэл хөдлөлийг өгч чаддаг бөгөөд үүнээс гадна бүх зүйлийг арай өөр өнцгөөс харах боломжийг олгодог. 

Би энэ тестийг бичиж байхдаа Audi TT жолоодох мэдрэмжийг одоо ч тод санаж байна. Эцсийн эцэст тооцоолол орж ирдэг. Тиймээс бид урд дугуйгаар хөтлөгчтэй 230 морины хүчтэй родстер машиныг дор хаяж 175 злотоор худалдаж авна. S Tronic автомат хурдны хайрцаг нь 100 PLN, quattro хөтөч нь 10 PLN-ийн үнэтэй. Мөн 100 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй хувилбар бий. 14 злотийн үнээр. Тиймээс туршилтын хуулбар нь үндсэн тохиргоондоо 300 PLN үнэтэй байсан ч нэмэлтүүд нь 184 PLN орчим үнэтэй хэвээр байна. злоти Энэ нь бидэнд ойролцоогоор 175 злотийн үнийг өгдөг. Мөн мянган PLN-ээр бид Porsche Boxster болон түүний хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй болох боломжтой байсан. 

Үнийг утгаа алдахын тулд зөөлөн дээд машины улирлын шинж чанарыг анхаарч үзье. Хэрэв та үүнийг аль болох удаан байлгахыг хүсч байвал өвлийн улиралд хэрэглэхгүй байх нь дээр. Асуудал нь үүнд л байгаа юм Audi TT Roadsters Энэ машин жолоодоход маш тааламжтай тул та үүнээс салахыг хүсэхгүй байна. Нөгөө талаар. Ойролцоогоор зугаалахыг зөвтгөх ямар ч, бүр хамгийн тэнэг шалтаг ч үндэслэлтэй юм шиг санагддаг. Тэгээд ч автобусны буудал дээр байгаа хүмүүс царай муутай харагдах нь хамаагүй. Нэг бол тэд атаархдаг, эсвэл тэд хэзээ ч өндөр хурдны хувиргагч машин унаж байгаагүй, эсвэл хоёулаа. 

Ийм машин маш цөөхөн байдаг.