Audi SQ7 ийм жинтэй спорт машин мөн үү?
Лотусын эцэг Колин Чэпмэн Ауди SQ7-г харсан бол толгойгоо атгах байсан. Ийм жинтэй спорт машин ?! Гэсэн хэдий ч тэр оршин тогтнож, гайхалтай жолооддог. Замын крейсер ямар үнэтэй вэ, жинхэнэ тамирчин ямар үнэтэй вэ? Бид шалгасан.
Колин Чапманы тухай олон түүх байдаг. Бид бүгд Лотусын философийг мэддэг - хүчийг нэмэгдүүлэхийн оронд жингээ хасах. “Хүч нэмэх нь таныг илүү хурдан, хялбар болгоно. Жингээ хасах нь таныг хаа сайгүй хурдан болгоно” гэж тэр хэлэв.
Цонхны доор Audi SQ7 байна. 2,5 тонн жинтэй, колоссус нь 100 секундээс бага хугацаанд 5 км / цаг хүртэл хурдалж, 435 морины хүчтэй. Энэ бол Чапманы үгэнд харшлах туйлын тохиолдол юм. Асуулт бол "Формула 7"-ийн 1 барилгачдын уралдааны инженерийн зөв байсан уу, эсвэл өнөөдөр Аудигийн дизайны багийнхны зөв байсан уу? SQ7 хурдны замаас өөр хаана ч ажиллах уу?
Бид шалгахаас нааш мэдэхгүй.
Q7-аас юугаараа ялгаатай вэ?
Audi SQ7 нь сайн тоноглогдсон Q7-ээс ялгаагүй. S-line багц, том обуд... Сул хөдөлгүүртэй хувилбаруудад ч гэсэн бүгд үнийн жагсаалтад байгаа. SQ7-д агаарын оролт, сараалж, хаалганы хавтангууд нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Хамгийн хурдан хувилбар нь мөн дөрвөн яндангийн хоолойтой.
Түүнээс биш, гэхдээ энэ нь огт анзаарагдахгүй байна. Би lunges гэсэн үг, гэхдээ бусад Q7-аас илүүгүй.
Тэгээд дотор нь уу? Бүр бага ялгаатай. Аналог цагны хувилбар нь саарал өнгийн залгууртай боловч Audi Virtual Cockpit-ийн эрин үед олон үйлчлүүлэгчид энэ ялгааг ашиглахгүй байх болно. Аудигийн дизайны сонголт дахь нүүрстөрөгч болон хөнгөн цагаан чимэглэл нь SQ7-д зориулагдсан. Гэсэн хэдий ч Audi SQ7-ийн үлдсэн хэсэг нь Q7-ээс ялгаатай биш юм.
Энэ нь зөв биш гэж үү? Үгүй ээ. Audi Q7 нь хамгийн өндөр түвшинд хийгдсэн. Хүрэлцэхэд тааламжгүй элементүүдийг олоход хэцүү байдаг. Хөнгөн цагаан, мод, арьс шир байдаг - дээд зэрэглэлийн машинд бидний дуртай зүйл байдаг. Q7-ийн тохиргооны сонголтууд, ялангуяа Аудигийн онцгой программ дээр маш дэвшилтэт байдаг тул SQ7-ийн ялгааг олоход хэцүү байдаг.
Тэгэхээр SQ7 бол ердийн Q7, гэхдээ... хамаагүй хурдан. Хангалттай юу?
Онгоцны цахилгаан станц
Хөдөлгүүрийг солих, тоормос, түдгэлзүүлэлтийг сайжруулах, хурдны хайрцгийг өөрчилснөөр илүү хурдан машин хийх нь философи биш юм. Энэхүү энгийн арга нь 90% -д тусалдаг хэдий ч үргэлж үр дүнтэй байдаггүй. Энгийн түдгэлзүүлэлтийн өөрчлөлт эсвэл хөдөлгүүрийн газрын зургийг өөрчлөх нь нэг зүйл боловч тааруулах нь бүх зүйлтэй холбоотой байдаг. Гэсэн хэдий ч Audi энэ загвараас давж гарсан.
48 вольтын цахилгааны систем нь шинэлэг зүйл юм. Юуны төлөө? Энэ нь үндсэндээ цахилгаан механик налуу тогтворжуулах системийг тэжээдэг. Тогтворжуулагчийн голд гурван үе шаттай гаригийн араа бүхий цахилгаан мотор байрладаг бөгөөд энэ нь машины зан төлөвт идэвхтэй нөлөөлдөг - тохирох эргэлтийг ашиглан 1200 Нм хүртэл хүрч чаддаг. Хэрэв тав тухтай байдлыг нэн тэргүүнд тавьж, тэгш бус гадаргуу дээр давхивал тогтворжуулагчийн талыг тусгаарлаж, бие нь ганхаж, овойлтыг чийгшүүлэхэд тусалдаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв бид спортод санаа тавьдаг бол тогтворжуулагч хоолойнууд холбогдож, жолоодлогын хөдөлгөөнд илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, илүү найдвартай буланд хүрэх болно.
Энэ суурилуулалт нь их биений шалны доор өөр зайг байрлуулах шаардлагатай байв. Түүний нэрлэсэн хүч нь 470 Вт цаг, хамгийн их хүч нь 13 кВт. 48V-ийн нэгж нь тогтмол гүйдлийн/тогтмол гүйдлийн хөрвүүлэгчээр дамжуулан уламжлалт 12V-ийн нэгжид холбогдсон тул 12V нэгж болон түүний батерейны ачаалал ихээхэн багасдаг.
Луйвар!
Audi SQ7 бол луйварчин юм. 5 метрийн машинаас илүү сайн эргэдэг. Энэ нь мэдээжийн хэрэг арын дугуйны эргэлтийн системийн ачаар юм. Энд спортлог хязгаарлагдмал гулсдаг арын тэнхлэгийн дифференциал болон дээр дурдсан идэвхтэй эргэлдэх баар нь ижил хэмжээгээр тусалдаг.
SQ7-ийн гүйцэтгэлийг цаасан дээрээс хараад "Өө, энэ бол зөвхөн шулуун замаар явж чаддаг өөр машин юм" гэж бодож магадгүй. Бүрээсний доор бид 4 морины хүчтэй 8 литрийн V435 дизель хөдөлгүүртэй. Гэсэн хэдий ч эргэлтийн момент нь гайхалтай бөгөөд 900 Нм бөгөөд үүнээс ч илүү гайхалтай нь 1000-аас 3250 эрг / мин хүртэл байдаг. 8 шатлалт tiptronic нь араа сонгох үүрэгтэй, мэдээжийн хэрэг эргүүлэх хүчийг хоёр тэнхлэгт дамжуулдаг.
1000 эрг/мин хурдтай явдаг машин цөөхөн. ийм мөч байх болно. Үүнд хүрэх нь тийм ч хялбар биш гэдгийг харуулж байна - тийм ч тийм, гэхдээ Ауди ямар нэгэн байдлаар үүнийг даван туулж чадсан. Энэ нь хувьсах хавхлагын AVS системтэй ажилладаг гурван турбо цэнэглэгч ашигласан. Хоёр компрессор нь түлш бага зарцуулдаг үүрэг даалгавар солилцдог. Хөдөлгүүрийн ачаалал багатай үед зөвхөн нэг турбин ажиллаж байгаа боловч бага зэрэг хий нэмбэл илүү олон хавхлагууд нээгдэж, хоёр дахь турбин хурдасна. Гурав дахь нь цахилгаанаар ажилладаг бөгөөд турболын нөлөөг арилгадаг. Энэ нь мөн анх үйлдвэрлэлийн машинд ашиглагдаж байсан 48 вольтын суурилуулалтыг шаарддаг.
Үр нөлөө нь гайхалтай юм. Үнэндээ энд турбо цэнэглэгчийн ул мөр байхгүй. Эхний 100 км/цаг нь 4,8 секундын дараа багажны самбар дээр харагдана, хамгийн дээд хурд нь 250 км / цаг байна. Энэ бүхний хамт түлшний зарцуулалт дунджаар 7,2 л / 100 км болно. Маш тайван жолооч ийм үр дүнд ойртож магадгүй ч тайван жолооч ийм машин худалдаж авахгүй. Динамикаас таашаал авахын зэрэгцээ түлшний дундаж зарцуулалт 11 л/100 км-т ойртох болно.
Мэдээжийн хэрэг, та маш их зүйлийг мэдэрч чадна, гэхдээ санагдсан шиг биш. SQ7 нь чиглэлээ өөрчлөх хандлагатай бөгөөд керамик тоормосны ачаар маш сайн тоормослож, спорт машиныг маш сайн дуурайдаг. Сэтгэгдэл нь спортлог боловч машины мөн чанар нь түүнийг жинхэнэ тамирчин гэж нэрлэх боломжийг бидэнд олгодоггүй.
Энэ нь ямар ч замтай машин биш юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн замын хөлөг онгоц биш юм. Түүний хувьд эргэлт нь асуудал биш юм. Энэ бол нүүрэндээ инээмсэглэл тодруулан, гартаа цаг барин хэдэн мянган км замыг туулах тухтай машин юм.
Хөрөнгө оруулалт хийх газрууд бий
Бид Audi SQ7-г 427 PLN-ээр худалдаж авах боломжтой. Үндсэн багцад цагаан эсвэл хар будаг, 900 инчийн дугуй, Alcantara бүрээс бүхий бараан интерьер, хөнгөн цагаан чимэглэл орно. Тоног төхөөрөмж нь тийм ч муу биш, учир нь бид MMI plus навигацийг стандарт болгон ашигладаг, гэхдээ энэ нь дээд зэрэглэлийн ангилал юм. Энд бид нэмэлт хэрэгслийн үнээр хоёр дахь ийм машиныг хялбархан худалдаж авах боломжтой.
Би тоглож байгаа юм биш. Би тохируулагчийн бүх боломжит сонголтыг тэмдэглэсэн. Энэ нь 849 PLN байсан.
асар том гүйгч
Audi SQ7 гүйцэтгэлээрээ таныг гайхшруулах болно. Зөвхөн шинэ үеийн супер бөгс нь 100 км / цаг хурдасгах боломжтой - бүх урд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд үүнийг хийх боломж байхгүй. Чапманы хэлснээр энд хүч дутмаг байхгүй бөгөөд спортлог хүсэл эрмэлзэлтэй машины хувьд жин нь асар их юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн шулуун шугамын машин биш юм. Технологийн шинэлэг арга барилын ачаар колоссыг хүчээр эргүүлж, удаашруулах боломжтой болсон. Ийм хөнгөн жинтэй Бадамлянхуа хаана ч хамаагүй ялах байсан ч 5 хүн авч явахгүй, бүх ачаа тээшийг нь авч явахгүй, 4 бүсийн агааржуулагч, Bang & Olufsen дууны системийг ашиглах эрхгүй.
Ийм машин хэрэгтэй юу? Мэдээжийн хэрэг. Зарим хүмүүс жийп машиныг олон талт байдлаараа хайрладаг бөгөөд хэрэв та тэдэнд спортлог сэтгэлгээг шингээвэл тэднийг алдахад хэцүү байдаг. Пуристууд зам дээр өөрсдийн үнэ цэнийг харуулсан жин багатай тамирчдыг харж, биширч буцах болно. Гэхдээ SQ7-г сонирхох хүмүүс бий.
