Туршилтын хөтөч Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: зэвсэгт ах нар

V8 дизель хөдөлгүүртэй хоёр аварга биет хоорондоо мөргөлдөв

4,2 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр нь 385 морины хүчтэй Cayenne S Diesel-ийн бүрээсний доор эргэлдэж байгаа нь нууц биш юм. компанийн инженерүүдийн дизайны хүснэгтээс авсан. Ауди. Үнэн хэрэгтээ Инголштадтын оршин суугчдад өгөөмөр сэтгэлээр ханддаг хүмүүст энэ нь асуудал биш юм. Магадгүй тэдний зэвсэглэлд өөр нэг хүчирхэг зэвсэг байгаа учраас SQ7-д нэгдсэн найман цилиндртэй шинэ төхөөрөмж нь цахилгаан хөдөлгүүртэй компрессор гэх мэт өндөр технологийн технологийг ашигласнаас бага нүүлгэн шилжүүлэлтээс илүү хүчтэй (435 морины хүчтэй) юм. Audi нэр томъёо - EAV). Хөргүүрийн дараа суурилуулсан энэ нь найман цилиндртэй хөдөлгүүрийн оролтын нүхэнд агаарыг шахаж, том каскадын турбо цэнэглэгчийг гартаа оруулахаас өмнө буферийн үүрэг гүйцэтгэдэг.

48 вольтын цахилгаан систем

EAV нь долоон киловатт хүртэл эрчим хүч авах боломжтой тул Audi-ийн инженерүүд 48 вольтын цахилгаан системийг ашиглан эрчим хүчийг ашиглахаар шийдсэн бөгөөд ингэснээр цахилгаан эрчим хүчийг зарцуулахад шаардагдах гүйдлийг бууруулжээ. Бонусын хувьд уг систем нь цахилгаан хөдөлгүүртэй тогтворжуулагч барыг ашиглан биеийг идэвхтэй тогтворжуулах хурдан системийг бий болгодог.

Гэхдээ одоохондоо техникийн тайлбарт анхаарлаа хандуулж, дизель түлшний ахан дүүсийн эдгээр эрс тэс төлөөлөгчдийг харьцуулж эхэлцгээе. Эхлэгчдэд үнэ. Энэ үнэхээр тансаг сегментэд түүний тоглодог том тоогоор бид хэнийг ч гайхшруулахгүй. ХБНГУ-д үнийн жагсаалт 90 еврогоос эхэлдэг тул Porsche-ийн суурь нь 2500 еврогоор бага байдаг. Энэ тохиолдолд гурван хувь нь хамаагүй.

Тэргүүлэгчдийн самбар яагаад зардлын хэсэгт ижил утгатай хоёр загварыг харуулдаг болохыг та гайхаж магадгүй юм. Тайлбар нь маш энгийн бөгөөд хэрэв том дугуй, дасан зохицох явах эд анги, тохилог суудал, цахилгаан тоормос зэрэг туршилтын хоёр машин зэрэг чухал нэмэлт тоног төхөөрөмжид суурь үнийг нэмж тооцвол Cayenne S Diesel-ийн үнийн гол давуу тал нь хайлдаг SQ7.

Ауди дахь хүчирхэг V8 хөдөлгүүр

Ихэнх үйлчлүүлэгчид ийм үнийн хэлбэлзэлд тийм ч их баярлахгүй. Энд олон тооны хуулиуд хүчинтэй хэвээр байна - зөвхөн статистикийн хувьд эдгээр мөрөнд тайлбарласан Audi SQ7 нь 50 еврогийн үнэтэй нэмэлт тоног төхөөрөмжтэй. Нэг үгээр бол тавин мянган евро!

Үнийн энэ түвшинд та эдгээр машинуудаас зөвхөн дотоод тохилог, тавилга төдийгүй замын хөдөлгөөний динамикийн хувьд маш их зүйлийг хүлээх хэрэгтэй. Хэн нэгэн 850 Нм эргүүлэх хүч бүхий найман цилиндртэй нэгжээс давуу байдлаа харуулж чадах уу? Хариулт нь - магадгүй! SQ7-ийн хөдөлгүүр нь зөөлөн хэлэхэд аймшигтай, бүхнийг чадагч юм! Энэ машины хүчийг асаахад бүх тайлбар алга болж, 2,5 тонн жинтэй SUV машиныг хурдан урагшлуулах болно. Мэдрэмж нь тод, харь гаригийн бөгөөд Porsche Cayenne S Diesel нь энэ тал дээр илүү гарсан ч 50 морины хүчтэй хэвээр байна. ба 50 Нм бага. Нэмж дурдахад, хамгийн их зүтгүүрт хүрэхийн тулд бүрэн 2000 эрг / мин-ийг хөгжүүлэх ёстой (цахилгаан компрессорын ачаар Audi-ийн 900 Нм хурдыг 1000 эрг / мин-д авах боломжтой). 100 км / цаг хүртэл хурдлах үед Audi секундын аравны дөрөвт түрүүлж, 140 км / цаг хүртэл нэг секунд болж нэмэгддэг. SQ0,4-ийн 7-аас 80 км/цаг хүртэл хурдасгах хугацаа нь мөн хурдасгуурын дөрөө бүрэн дарагдсан үед 120 секунд илүү сайн байдаг.

Гэхдээ эдгээр нь зөвхөн хэмжих системийн дэлгэц дээрх тоо юм. Бодит амьдрал дээр SQ7 жолоодож, Кайеньд суух нь хоёр литрийн дизель жийп шиг санагддаг. За, энэ нь арай хэтэрсэн сонсогдож магадгүй юм, гэхдээ үнэн хэрэгтээ, эргэлтийн хуваарийн эхэнд байгаа хатуу ширүүн, харгис хүч чадлын нарийн дүрс, зүйрлэлийг олоход хэцүү байдаг.

Шатахууны хэрэглээний хувьд гайхалтай боломжуудыг үл харгалзан Audi хөдөлгүүр нь даруухан хэвээр байна - SQ7 болон Cayenne хоёулаа туршилтанд дунджаар арав орчим литр түлш зарцуулдаг. Хэрэв гишгэсэн бол арай илүү, баруун хөлөө болгоомжтой барьвал арай бага. Ихэнх тохиолдолд зардлын үзүүлэлтүүдийг харьцуулж болно: Порше нь жин багатай ч хэдэн зуун миллилитр илүү түлш зарцуулдаг.

Cayenne нь илүү динамик, дэгжин харьцаатай боловч жолоодох үед үүнийг анзаарахад хэцүү байдаг. Энэ нь илүү хүнд учраас биш, харин эсрэгээр, бид дээр дурдсанчлан жин нь бага байдаг, гэхдээ Audi загвар нь субьектив байдлаар хөнгөн мэдрэмж төрүүлдэг. Түүний 157 кг илүү жин нь биеийн өнхрөх тогтворжилт, хойд дугуйнд хувьсах моментийн хуваарилалт бүхий спорт дифференциал, бүх дугуйны жолоодлого зэргийг багтаасан Advanced багц гэж нэрлэгддэг динамикаар нөхөгддөг. Cayenne тийм ч муу ажиллахгүй байгаа нь тэгшлэх агаарын түдгэлзүүлэлт бүхий PASM системтэй холбоотой юм. Сүүлийнх нь түүнийг илүү тохь тухтай хөдөлгөөнөөр хангадаг бөгөөд зөвхөн бүрэн ачаалалтай үед овойлт нь бага зэрэг үнэмшилгүй болдог. Cayenne нь ялангуяа өндөр хурдтай үед тоормослоход илүү сайн ажилладаг. Мөн жолоодлого нь илүү мэдрэмжтэй, жолоодлогын таашаал ихтэй. Мөн хяналтын системийг унтрааснаар арын хэсгийг хяналттай нийлүүлэх боломжийг олгодог. Ауди нь зарим талаараа илүү хатуу, байгаль орчинд ээлтэй, гэхдээ зан төлөвийн хувьд илүү төвийг сахисан байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ бүхэн концерн дахь ах дүүсийн хоорондох сөргөлдөөнд Инголштадтын өрсөлдөгч ялалт байгуулсныг өөрчлөхгүй. Хувь тавилан Porsche-г хоёрдугаарт оруулав - SQ7-ээс нэр хүндтэй зай.

Текст: Хайнрих Лингнер

Зураг: Артуро Ривас

үнэлгээ

1. Audi – 453 оноо

Үүний үр дүнд Audi концерн дэх ах дүүсийн тулаан илүү их зай, өвөрмөц хөдөлгүүр, явах эд ангиудын ачаар ялалт байгуулав.

2. Порше – 428 оноо

Тэнцвэртэй явах эд анги, зөв ​​жолоодлоготой, маш сайн тоормосоороо Кайенне асар том орон зайг үл тоомсорлодог спортлог жолоочийг урамшуулдаг.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

1 дугаартай. Ауди	2 дугаартай. Порше
Ажлын хэмжээ	3956 cc	4134 cc
Эрчим хүчний	320 кВт (435 морины хүчтэй) 3750 эрг / мин	283 кВт (385 морины хүчтэй) 3750 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	900 Нм-ийг 1000 эрг / мин	850 Нм-ийг 2000 эрг / мин
Хурдатгал 0-100 км / цаг	4,9 s	5,3 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	35,5 м	35,1 м
Хамгийн их хурд	250 км / ц	252 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	10,6 л / 100 км	10,7 л / 100 км
Үндсэн үнэ	184 011 лев	176 420 лев