Audi S4: бага зарцуулж, илүү сайн жолооддог - Sportscars
Энэ бол байгаа хамгийн шилдэг нь юм. Наад зах нь 4 оны өвөг дээдсийнхээ алдар нэрийг сэргээхийн тулд шинэ RS2006 зах зээлд гарах хүртэл. S4 Энэ бол одоогийн А4 -ийн хамгийн сэтгэл хөдөлгөм хувилбар юм. 6 морины хүчтэй компрессор бүхий 3 литрийн багтаамжтай V333 TFSI-ээс илүү нарийвчлан судалж үзэхэд түлхэлт нь тийм ч сайн биш юм. ба 439 Нм эргүүлэх хүч нь хуучин хувилбартай ижил байна. 0-100 яг 5 секунд явдаг нь үнэн боловч секундын аравны нэгээс бага нь хамаагүй. Шинэ S4 нь хатуу байхыг оролддоггүй, харин эсрэгээрээ Ingolstadt үйлдвэрлэгчийг доромжилсон мэт санагддаг.
S4 нь өвөг дээдсээсээ хурдан биш байж магадгүй ч илүү үр дүнтэй байдаг. ОРУУЛСАН эхлэх-зогсоох, Audi Drive Select -д тав тухтай, авто, динамик хосолсон тоормосны энергийн нөхөн сэргээлт, цахилгаан механик удирдлага, үр ашигтай горим, хэрэглээ Үнэндээ хосолсон мөчлөгт тэд 13,2-15,8 км / л хүртэл явдаг. Тэнд quattro бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй энэ нь адилхан бөгөөд тогтвортой байдлыг хязгаарт хүргэхийн тулд шаардлагатай үед хойд дугуйнд хүчийг хуваарилдаг спорт дифференциал нь сонголттой хэвээр байна. S4-ийн бараг бүхэлдээ хөнгөн цагаан түдгэлзүүлэлтийн өөрчлөлтүүд нь урд талдаа таван A гар, хойд талд нь трапец хэлбэрийн A гартай бөгөөд илүү тав тухтай жолоодохын тулд дампуурууд болон арын дүүжлүүрийн гарыг бага зэрэг сайжруулснаар хязгаарлагддаг.
In Audi S4 седан болон станцын вагонд Холливудын дунд эргэм насны одтой харьцуулахад илүү их интервенц хийснийг үгүйсгэх аргагүй ч гэсэн тэд "facelift" гэсэн нэр томъёонд дургүй байдаг. Хамгийн сүүлийн хувилбарт бампер, бүрээс, гэрэл, радиаторын шарсан маханд онцгой анхаарал хандуулсан бөгөөд үүний үр дүнд урд хэсэг нь илүү хурц хэлбэртэй, илүү нарийвчлалтай болсон. Тодруулбал, их гэрэл, дефлектор нь өмнөхөөсөө илүү өнцөг хэлбэртэй, урд гэрэл нь тоноглогдсон байдаг LED... Арынх нь хүртэл илүү дэгжин болсон. Дотор нь Audi хэзээ ч тийм их төсөөлөл үзүүлж байгаагүй: өөрчлөлтүүд нь маш бага, хэд хэдэн шинэ өнгөний хослолууд, жолооны хүрд, интерфейсийн арай өөр дизайнтай. MMI хялбаршуулсан. Дахиж хэрэггүй.
Илүү том хэмжээтэй Audi -ийн технологийг S4 -д ашиглах боломжтой болсон. Жишээлбэл, бид Google-ийн сонирхолтой цэгүүд, навигаци гэх мэт онлайн үйлчилгээг санал болгодог нэгдүгээр зэрэглэлийн утасны интерфейсийн тухай ярьж байна. Google Earth... Энэ систем нь мөн үүсгэх боломжийг олгодог Wi-Fi сүлжээний цэг бүхээгийн дотор утас, компьютер ашиглан утасгүй интернет холболт хийх. Өөр нэг шинэлэг зүйл - Дасан зохицох аялалын хяналт эгнээний өөрчлөлтийг анхааруулах системийг сайжруулж, зөвлөх функцийг зогсооно. Хамгийн сүүлийн үеийн технологи нь жолоочийн буруу эсвэл хэт гэнэтийн үйлдэл хийсэн тохиолдолд жолооны хүрдний хөдөлгөөн, дөрөө, унтраалга зэргийг хянадаг. Энэ үед тэрээр түүнийг гэрэл дохиолол, дуут дохиогоор сэрэмжлүүлж, завсарлага авахыг урьж байна.
Суухдаа та яагаад ийм хөөрхөн юм бэ гэж гайхаж хэсэг зогсов спортын суудал биширмээр хангалттай дэмждэггүй дуусгах мөн дотоод эд ангиудыг нь асаагаад хөдөлгүүрийн эхлэлийг дарахад хачирхалтай нь та чимээгүйхэн дуу алдан зугаагаа хайж явна.
S4-ийн таних тэмдгийг тайлахад хэцүү байдаг. Энэ нь хамгийн тод байх албагүй нь ойлгомжтой - үүнд RS4 байх болно - гэхдээ V6 нь компрессор Энэ нь таныг M3 эсвэл C63 AMG-тэй ижил цохилтоор тэнгэрийн хаяанд хүртэл буудах чадвартай. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн тайвшруулдаг. Мэдээжийн хэрэг, зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь S4-ийн гоо үзэсгэлэн юм: түүний боловсронгуй төлөвшил, уян хатан байдал, "Audity" олон талт байдал. Нэг мөчид тэр тайван аялагч, дараагийн удаа тэр түрэмгий, хатуу супер седан болно. Гэхдээ энэ нь сүүлийнхээсээ илүү эхнийх рүүгээ илүү бөхийдөг: мөн чанараараа бол жолоодох хүсэлдээ хөтлөгдөн гараа загатнуулдаг, эсвэл тахир дутуу замаар явах болгондоо галзууруулдаг тийм машин биш. Гэхдээ бага зэрэг эргэлзмээр хөнгөн байдал, хэт шууд бага хурдтай цахилгаан жолоодлогын хариу үйлдэл зэргийг харгалзан үзвэл энэ нь таныг хурдаа сайн барьж байх үед хамгийн сайн ажилладаг.
Объектив байдлаар S4 нь хурдан, найдвартай, найдвартай, шийдэмгий байдаг. 65 км / ц -ээс дээш хурдтай байхад энэ нь бодит бөгөөд үнэн зөв болж, бага зэрэг мэдээ алдсан хэвээр байсан ч гэсэн өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг. S4 нь тодорхой харгис хэрцгий байдлаар буланд шахагдах дуртай: чи авирах тусам түүнд илүү их таалагдах болно. Драйв сонгох хяналт динамик горимд. Ийнхүү урд хэсэг нь илүү нарийвчлалтайгаар дээд хэсэгт чиглэсэн бөгөөд хэрэв та тохируулагчийг хэтрүүлбэл энэ нь бас хэтрэх болно.
Түүний давуу тал нь V6 ба давхар шүүрч авах долоон араа, үнэхээр сэтгэл хөдөлгөм. V6 нь S Tronic хурдны хайрцгийг маш хурдан бөгөөд бараг үл үзэгдэх холболтын ачаар шугаман, бараг тасралтгүй хүчийг өгдөг маш өргөн хүрээтэй, маш сайн хөдөлгүүр юм. Араа солих бүрийг яндангийн хоолойноос гарч буй хагарал онцолж өгдөг. Сэлүүрт авиралт төгс, би тоормос тэд хүчтэй.
Гэхдээ жолоодлогын хурд нь үр ашигтай байхын хэрээр S4 нь маш салангид байдаг тул сэтгэл татам гэхээсээ илүү гайхалтай болж хувирдаг. Нарийвчлал, үр ашигтай байдал, өөртөө итгэх итгэл: эдгээр чанарууд байдаггүй. Гэхдээ мэдээж уян хатан, хөнгөн, суулгах, засахад хялбар гэж хэлж болохгүй. Энэ бол зорьсон газраа аль болох хурдан очихыг хүссэн хүмүүсийн сонголт юм. Гэхдээ адреналиныг март. Хэрэв энэ нь танд асуудалгүй бол та унаж байна: S4 бол хямд үнэ юм. Седан нь 58.400 евро, Avant 60.000 3 үнэтэй. Тэдний гүйцэтгэлийг харгалзан үзвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, угсралтын чанар, өнгөлгөө нь 71.995 еврогийн үнэтэй BMW M63 болон 73.539 еврогийн үнэтэй Mercedes C4 AMG-тай харьцуулахад жинхэнэ уруу таталт юм. Хүлээгдэж буй RS540 нь XNUMX HP-тэй (ойролцоогоор) дүүгээсээ илүү гарахын тулд шаргуу ажиллах хэрэгтэй болно. Мөн энэ нь мэдээж сайн ирээдүй юм.
