Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Замын туршилт

Пагелла

ХОТ	7/ 10
ХӨДӨӨ ОРОН НУТАГТ	9/ 10
хурдны зам	8/ 10

УДИРДАХ АМЬДРАЛ	9/ 10
ЭКОСТИЙН ҮНЭ	6/ 10
АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ	8/ 10

Audi RS4 Avant нь өргөн цар хүрээтэй, практик, тохь тухтай, гэхдээ хамгийн хурдан нь юм. Динамикийн хувьд тэрээр мэдэгдэхүйц сайжирч, одоо өмнөхөөсөө илүү хурц, илүү спортлог зан чанарыг харуулжээ. V2.9 6 турбо нь хуучин V8 (450 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй ижил морины хүчтэй боловч нэмэлт моментийн нуралт нь RS4 -ийг тайван, спортоор жолоодоход илүү сайн болгодог.

Онгоцонд маш олон тоног төхөөрөмж байгаа боловч тоног төхөөрөмж хангалтгүй байна: сонголтууд маш олон, тэд шуналтай, үнэ нь 100.000 еврогоос хамаагүй дээш өсдөг.

L 'Audi RS4 AvanЭнэ бол Порше 911 спортын станцын вагон юм. Шалтгаан нь энгийн: цөөн тооны машиныг нэгтгэж болно. гүйцэтгэл e тайтгарал маш үр дүнтэй. Энэ нь гэр бүлийнхэнд таалагдахуйц их биетэй, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь өвлийн улиралд ууланд цанаар гулгах боломжийг олгодог бөгөөд хөдөлгүүрийн хүч нь азтай жолоочийг спортын купе алдахад хүргэдэггүй.

Шинэ Audi RS4 Avant, Хүч чадал, цилиндрийн тоогоороо гарал үүсэл рүүгээ буцаж очдог: 8 морины хүчтэй V450 хөдөлгүүрт байгалийн гаралтай. мөн илүү хүчтэй болдог. 2.9 V6 турбо хөдөлгүүртэй (үргэлжээс 450 CV), энэ нь аймшигтай хосоороо бахархдаг 600 нм ("зөвхөн" 430 Нм V8 -ийн эсрэг). Машин ч бас 80 кг -аас бага жинтэй, гэхдээ хамгийн гол нь тэр илүү хөдөлгөөнтэй, эв нэгдэлтэй, илүү спортлог шинж чанартай; ялангуяа Динамик багц (8.000 евро), харанхуй LED гэрлээс гадна спортын дифференциал, электрон удирдлагатай түдгэлзүүлэлтийг санал болгодог. Динамик жолоодлогын хяналт. Замд зориулагдсан өөр нэг шат байдаг (гэхдээ үүнийг гудамжны фенүүдэд бас зөвлөж байна) Dynamic Plus багцЭнэ нь спортын яндан (бараг заавал байх ёстой) болон нүүрстөрөгчийн керамик дискийг нэмдэг. Үнэнийг хэлэхэд урд дугуйнд аварга том бараан обуд, арын хэсэгт "жижиг" хөнгөн обуд байгааг харах нь гоо зүйн хувьд тийм ч таатай биш боловч энэ нь боломжийн шийдэл хэвээр байна. Энэхүү шинэ RS4 нь өмнөх загвараас хэр сайн болохыг харахын тулд бид үүнийг хаа сайгүй, тэр дундаа уулын замд авчээ.

ХОТ

L 'Audi Avant RS4 Та жижиг машин шиг хотыг хоёр хуруугаараа тойрон явдаг. Бүх зүйл тохируулагдсан үед тайтгарал, машин зөөлөн, гөлгөр, чимээгүй. IN амортизатор Цахим удирдлагатай, тэд хамгийн гүн нүхийг хүртэл залгидаг, хөдөлгүүр нь асар их эргүүлэх чадвартай бөгөөд хурдны хайрцгийг 1.800 эрг / мин хурдтайгаар дараагийн араа руу шилжүүлдэг. Жолоодлогыг ч буруутгах хэрэггүй: хөнгөн жинтэй, зарим хүмүүсийн хувьд арай хэтэрсэн, гэхдээ энэ нь хөдөлж байхдаа маш сайн уян хатан байдлыг илэрхийлдэг.

"Тоормослох үед арын хэсэг хөдөлж, буланд тусладаг бөгөөд спортын дифференциал залгуурууд нь жижиг, хялбар удирдлагатай жолоодлого өгдөг."

ХӨДӨӨ ОРОН НУТАГТ

Зөв замаарAudi Avant RS4 энэ нь амьд ирдэг. Горимд динамик Энэ нь сунаж, жолоодлого нь илүү тогтвортой (гэхдээ үргэлж тааламжтай) болж, хөдөлгүүр нь илүү амьд, чимээ шуугиантай болдог. Энэ нь эхэлдэг хүчтэй, байнгын дарамт ихтэй байдаг. 2.000 эрг / мин ба 6.700 цагт дуусна хязгаарлагч хүчтэй хахаж, дижитал багажийн кластер анивчиж байна. V6-ийн дуу нь бараан, бүрхэг бөгөөд ээлж болгонд (ялангуяа ээлж буурах үед) яндангийн хоолойноос гарч буй "хөөс" нь сэтгэл хөдөлгөм боловч хэзээ ч хэтрүүлдэггүй.

Машин хүнд, гэхдээ амортизатор тэд маш сайн далдлагдсан, хурц ачааллын дамжуулалтаар үүнийг "гөлгөр" болгодог. Жинхэнэ гайхшрал бол шинэ RS4 нь баруун дөрөөнд илүү их хүч оруулахаас гадна тоглох магадлал өндөр юм. IN буцах тоормослох үед хөдөлж, булан тойроход тусалдаг спортын дифференциал Гарах үед бага зэрэг, хялбар удирдлагатай хэт жолоодлогыг санал болгодог. Тэр ч байтугай өөрийн дүү Audi RS5 Coupé-ээс ч илүү биеэ авч явдаг, илүү "сууж", тогтвортой байдаг бололтой. Хурдан явах нь амархан, маш амархан, гэхдээ тэр "магги" хийж байна гэсэн мэдрэмж үргэлж байдаг.

Таблет дээрх замыг хэрхэн зохицуулах талаар хиймэл зүйл үргэлж байдаг. Хучилттай холбогдсон мэт мэдрэмж тийм ч дотно байдаггүй (энд жолоодлого төвд бага зэрэг хөндий бөгөөд эхний улирлын дараа маш нарийвчлалтай болдог), харин дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй тэр танд хэт давах таашаал өгөх үү эсвэл булангаас найдвартай гарах эсэхээ шийдэх чадваргүй мэт санагддаг.

Битгий буруугаар ойлгоорой, шинэ Audi Avant RS4 энэ нь өмнөх загвараас хамаагүй дээр юм. Энэ нь илүү хурдан, илүү сонирхолтой, илүү нарийвчлалтай; Гэхдээ энэ нь BMW M4 ба Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio -ийн өрсөлдөгчид (гэхдээ станцын вагоны хувилбарт байдаггүй) эсвэл Мерседес С63 AMG -ээс арай практик, энгийн бөгөөд бүрэн гүйцэд биш юм. Тоормосны талаархи нэг эцсийн тэмдэглэл: урд нүүрстөрөгчийн керамик дискийг зам дээр залхаахад хэцүү байдаг, гэхдээ дөрөө нь бага зэрэг сүвэрхэг, ABS -ийн оролцоо хэт түрэмгий байдаг; гэхдээ энэ нь машин жолоодоход хэтэрхий хортой бол л болно.

хурдны зам

Урт аялалд тэд огтхон ч айдаггүй. Хөдөлгүүр 130 км / цаг хурдтайAudi Avant RS4 2.000 хувьсгалын босго асаалттай байна. Баярлалаа цилиндрийг хаах, Дараа нь 450 морины хүчтэй автомашины дундаж хэрэглээ гайхалтай бага байна. Кодын хурдаар та үүнийг хийж чадна 13,0 – 13,5 км/л: маш сайн.

"Таны энэ сегментээс олж болох хамгийн сайн зүйл бол өнгөлгөө, материал"

УДИРДАХ АМЬДРАЛ

КабинетАуди RS4 Энэ бол спорт, өндөр технологийн хослол юм. RS суудал нь тав тухтай боловч бүсэлхийн бүсэд баригдах бөгөөд суудал нь намхан боловч байгалийн хэвээр байна. Ажлын бус цагаар ч тав тухтай. Өнгөлгөө, материал нь энэ сегментээс олж болох хамгийн сайн зүйл боловч нэр хүнд багатай машинуудад стандарт байдаг олон зүйл тоног төхөөрөмжид дутагдаж байна; мөн үнэ нь тэнгэрт хадах нь гарцаагүй. Арын зорчигчдод онгоцонд хангалттай зай, мөн 505 литрийн багтаамжтай их бие (Суудал багатай 1510) - ангилалдаа дундаж боловч 450 морины хүчтэй машинд ховор.

ҮНЭ, ЗАРДАЛ

ҮнэAudi Avant RS4 хэсэг 87.900 евро, гэхдээ намайг гүйцээ 100.000 Евро энэ үнэхээр энгийн. Үйл ажиллагааны зардал ч өндөр (супер татвар ба даатгал) нь өндөр боловч хэрэглээ нь эмгэнэлтэй биш, харин эсрэгээр, ухаалаг хөтөчийн тусламжтайгаар та муж даяар 10 км / л, бүр 13 км / л хурдлах боломжтой. хурдны зам.

АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ

Мөн энэ тохиолдолд аюулгүйн тоног төхөөрөмж тэр баяжих ёстой. Урд болон хойд мэдрэгч, цахилгаан арын хаалга, яаралтай тоормосны систем нь стандарт боловч арын харах камер, уртын ба хажуугийн хөдөлгөөнийг хянах, замын тэмдгийг таних.

ТЕХНИКИЙН ТОДОРХОЙЛОЛТ

ӨӨРЧЛӨЛТ

Урт	478 см-ийн
өргөн нь	187 см-ийн
өндөр	140 см-ийн
жин	1715 кг
Баррел	500-1510 кг

ТЕХНИК

хөдөлгүүр	V6 турбо бензин
хэвийсэн байдал	2894 см-ийн
Хүч чадал	450 морины хүчтэй 5700 - 6700 эрг / мин хооронд
хосууд	600 Нм 1900 -аас 5000 эрг / мин хүртэл
нэвтрүүлэг	8 шатлалт автомат