Audi RS3 туршилтын жолоодлого: 5 цилиндртэй шинэ пуужингаар эхний километрүүд

Саяхан Нюрбургринг-Нордшлайфын шинэ пуужингийн туршилтын аялал

Quattro GmbH Audi -ийн хөгжлийн хэлтсийн дарга Стефан Райлын хувьд энэ ажил ойлгомжтой. "Эхний Audi RS3 -аас эхлэн бид 2500 ширхэг зарахыг хүсч байсан бөгөөд эцэст нь 5400 ширхэг зарсан." Тиймээс, өв залгамжлагчийн талаархи асуултыг огт асуудаггүй, учир нь аянга хурдан хариулах нь гарцаагүй "тийм" байх болно.

Райл нисгэгчийн сандал дээр өнгөлөн далдлалт хучигдсан эх загвар дээр сууж, намайг хажууд нь суухыг урьж байна. Нюрбургринг дээрх манан хүчтэй аадар борооны дараа дөнгөж сая арилав. Үнэндээ муу нөхцөл байдал, гэхдээ хүчирхэг 360 морины хүчтэй байж магадгүй юм. дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг авсаархан машин, энэ бол туршилт хийхэд хамгийн тохиромжтой үе юм. Хөдөлгүүр эхлэхэд шинэ Audi RS3 дахин турбо хөдөлгүүртэй таван цилиндртэй хөдөлгүүрээр ажиллах нь тодорхой болно. Райлаас өөр асуулт асуухаас нь өмнө өөр нэг хариулт нь: "Мэдээжийн хэрэг, таван цилиндртэй хөдөлгүүр нь хүч чадлын нөөцтэй хамт харьцуулахын аргагүй илүү их мэдрэмжийг санал болгодог."

3 литрийн 2,5 цилиндртэй хөдөлгүүртэй Audi RS5

"Шинэ үеийн A3-ийн тусламжтайгаар бид урд болон хойд тэнхлэгүүдийн жингийн хуваарилалтыг хоёр орчим хувиар оновчтой болгож чадсан" гэж Райл хэлээд, баруун гарны бариулыг том оврын тавцангийн урд талд хурдасгагчийг хурцалсан. Мерседес. Таны таамаглаж байгаачлан шинэ Audi RS2,5-ийн 3 литрийн таван цилиндртэй хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг тэжээдэг. Эрчим хүчний хуваарилалтыг тав дахь үеийн олон хавтан шүүрч авах замаар зохицуулдаг бөгөөд энэ нь дахин хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, эргүүлэх хүчийг илүү нарийн хянах боломжийг олгодог. Хөдөлгүүр нь авсаархан машиныг маш ихээр хурдасгаж, 4000 эрг / мин-ээс дээш хурд нь түүний өвөрмөц таван цилиндртэй хоолойны аяыг нэмэгдүүлдэг боловч энэ илэрхийлэл нь үнэтэй байдаг. "Хэрэглэгч бүр спортлог архирахыг хүсдэггүй. Тиймээс бид спортын яндангийн системийг сонголт болгон санал болгож байна" гэж Райл хэлэв.

Сонголтуудын жагсаалтад суудал, керамик тоормос, илүү өргөн урд дугуй (255/35) багтсан болно. Quattro GmbH нь өмнөхөөсөө илүү жингийн хуваарилалттай байсан ч гэнэтийн дугуйны хослолыг сонгосон нь бидний гайхшралыг төрүүлэв. "Энэ нь ахин нэг удаа өндөр хурдаар илүү динамик, тогтвортой байдлыг хангаж байна" гэж Райл тайлбарлаж, Данлопын буланг бага зэрэг тохируулж, эрт хурдасгаж, Шумахерын зан чанарыг шүгэлдэж байна. Хос шүүрч авах дамжуулалт нь ээлжийн командыг хүлээн авахаас өмнө TFSI нь 7000 эрг / мин хязгаарт хүрсэн.

Шинэ Audi RS3 55 кг жинтэй

Нойтон үед RS3 жолоодлого нь тодорхойгүй байдаг - туршилтын машин нь стандарт 235/35 R 19 дугуйгаар тоноглогдсон байдаг. Райл энэ зан байдал нь байгалийн байдлыг өөрчилсний дараа ядаж л хариу урвалыг хэрхэн зөөлрүүлж болохыг циклээр товч харуулж байна. Хэсэг хугацааны дараа Фрэнк Стиплер хальтиргаатай зам дээр ноцолдож, зөвхөн Арембергийн буланд тоормосоо гишгэж, барьц нь арай дээрдсэн хэсэгт бага зэрэг урагшиллаа. "Ийм таагүй нөхцөлд ч гэсэн Audi RS3 нь зам дээр бүрэн аюулгүй жолоодлогыг баталгаажуулж, нэгэн зэрэг хурдан хөдлөх боломжийг олгодог" гэж тэр хэлэв. Стиплер нэг их ярих дургүй ч Нюрбургрингийн 24 цаг эсвэл бүхэл бүтэн VLN-ийн улиралд түрүүлж, бүрэн хэмжээгээр явахыг илүүд үздэг. Мэргэшсэн механик, механик инженер нь Ауди компанид жолооч, туршилтын жолоочоор оролцож, Нордшлайфын дагуу 3 орчим километр туршилтын замыг RS8000 жолоодсон байна.

Шинэ загвар нь өмнөх загвараасаа ойролцоогоор 55 кг хөнгөн байх бөгөөд сегментийнхээ хамгийн хүчирхэг загвар юм. Audi-ийн яг ямар хүчийг хараахан гаргаагүй байгаа ч одоогоор 400 морины хүчтэй юм байна. хүрэх боломжгүй болно. Эрчим хүчний өсөлт (эхний RS3 нь 340 морины хүчтэй байсан) нь голчлон хэрэглээний олон талт өөрчлөлт, мөн илүү том хөргөгч, өөрчлөгдсөн турбочаржераар хийгдсэн бөгөөд энэ нь хурдан хариу үйлдэл ба хамгийн их цахилгаан зарцуулалтын хооронд сайн буулт хийдэг. Audi RS3-ийг хангалттай найдвартай зогсоохын тулд урд талын найман поршений тоормосны диаметр хэмжигч төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Stipler нь хамгийн зөв зүсэлт хийхийн тулд RS3-ийг эгц хэсгийн урд зүссэний дараа ажилладаг болохыг сая нотоллоо. Бороо улам ширүүссэн боловч энэ нь манай нисгэгчийг нэг их удаашруулж чадаагүй юм.

Audi RS3 туршилтын эцсийн шатандаа явж байгаа бөгөөд эдгээр аймшигтай муу нөхцөлд хэн ч тойргийн хугацааны талаар ярихгүй байна. Гэхдээ дэлхийн нээлт ойртох тусам ийм асуултууд ихэвчлэн гарч ирдэг - эцэст нь Seat энэ замыг Леон Купрагаар аялуулах хүсэлтийг аль хэдийн тавьсан байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь нэг зүйлийг шаарддаг: хуурай зам.

Текст: Женс Драле