Audi RS3 - шоуны хүч
Хэтчбекийн хаантай уулзана уу. Хамгийн хүчирхэг, хамгийн хурдан, хамгийн үнэтэй. Хамгийн чанга. 367 морины хүчтэй таван цилиндртэй хөдөлгүүртэй. Энэ нь 4,3 секундэд "зуу зуун" хүртэл хурдасч, бүр 280 км / цаг хүртэл хурдалдаг. Энд ямар нэг зүйл буруу болсон болов уу? Шалгацгаая. Бид Audi RS3-ийг туршиж байна.
Тиймээс бид практик хэтчбек болон суперкар хоёрын зааг бүрхэг болсон ертөнцөд орлоо. Хүч чадал нь арай бага байж болох ч хөнгөн багцад энэ нь гайхамшгийг бүтээж чадна. Машины овор хэмжээ нь таныг олны дунд нуугдах боломжийг олгодог бөгөөд хэрэв та зүгээр л архирах юм бол бид нэрээ нууцлахад баяртай гэж хэлдэг. Тийм ээ, мэргэжлийн тюнинг компаниуд ийм мангасуудыг нэгээс олон удаа санал болгож байсан ч тэд хэзээ ч цуврал болж байгаагүй. Инглостадт тааруулагчийг солихоор шийдсэн нь үүнийг харуулсан Audi RS3. Ийнхүү халуун бөмбөрцгийн хаан мэндэлжээ. Гэсэн хэдий ч тэрээр хаан ширээнээсээ хурдан унав. Хэсэг хугацааны дараа, нүүр царайгаа өргөх ёслолын үеэр Мерседес 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээс 381 морины хүчтэй сансрын хүчийг шахав. (1184 морины хүчтэй Veyron Super Sport-аас илүү хүчтэй!) ба A45 AMG-ийг 100 км/ц хүртэл 0,1 секундээр хурдасгасан.
хүч чадлын үзүүлбэр
Зам дээр, зогсоол дээр, ралли, зам дээр - хаа сайгүй RS3 давамгайлдаг. Мэдээжийн хэрэг харааны хувьд. Муу харц нь бусад машинуудыг ч замаас холдуулдаг. Том хэмжээний агаарын оролттой бампер, доошилсон байрлал, 34 мм өргөн зам нь булчинлаг урд хэсгийг бүрдүүлдэг. Урд талын спойлер ба сарниулагч хэсэг нь стандартын дагуу биеийн өнгөтэй. Бид үүнийг мөн сойзоор хийсэн хөнгөн цагаанаар захиалж болно, гэхдээ гудамжны асуудал үүсгэгчдэд хэтэрхий дэгжин харагддаг. Гялалзсан хар савлагаатай хувилбар нь илүү харгис хэрцгий харагдаж байна.
Хажуугийн дүрс нь тийм ч сонирхолтой биш юм. Арын цонхны дээгүүр өөр нэг спойлер байгаа ч 19 инчийн дугуйнууд хамгийн түрүүнд анхаарал татдаг. Зурган дээр та PLN 3910-ийн нэмэлт антрацит хар загварыг харж болно. Гэсэн хэдий ч энэ сонголттой холбоотой өөр нэг дугуйны хэмжээ байдаг. Стандарт дугуй нь 235% профиль бүхий 35 мм өргөн, гэхдээ сонголтыг худалдан авсны дараа урд дугуй нь илүү өргөн - 255% профиль бүхий 30 мм байна. Илүү өргөн урд талын "гутал" нь өмнөх үеийнхээс үүссэн дутуу жолоодлогын нөлөөг багасгах болно гэж таамаглаж байна.
Ар тал нь сонирхолтой биш юм. Диффузор байгаа нь хэд хэдэн удаа сул дорой машинд ч байж болох ч энд маш өвөрмөц дүр төрхийг олж авсан. Бампер нь хоёр том яндангийн хоолойтой. Тэдний хэмжээ нь бүх зүйл биш, харин дараа нь илүү ихийг хэлнэ.
Эдгээр бүх спортын хэрэгслүүд нь Nardo Grey-ийн үндсэн өнгөтэй хослуулсан нь маш нууцлаг харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч явган зорчигч бага зэрэг удаан харцтай харьцахад хангалттай бөгөөд тэр юу болж байгааг аль хэдийн ойлгосон. Цагдаатай ч тийм байсан. радарууд чиглэсэн байна Ауди RS3 автомат.
Маргаашгүй тансаг байдал
Халуун люк нь ихэвчлэн ердийн загваруудын шилдэг хувилбарууд юм. Тэд илүү сайн тоног төхөөрөмж, дотоод засал чимэглэлийн илүү сонирхолтой нарийн ширийн зүйлстэй. AT Ауди RS3 "дээд" гэсэн нэр томъёог бага зэрэг шилжүүлсэн. Энэ бол бусад өрсөлдөгчдөөсөө илүү гарсан өөр нэг ангилал юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь энэ хувилбарт тусгайлан бэлтгэсэн саналаас биш харин брэндийн тансаг шинж чанараас шууд үүдэлтэй юм. S3-д бид Audi-ийн онцгой каталогийн материалаар хийсэн S төрлийн суудлыг (энд стандарт) захиалж болно. 20 3 zlotys-аас дээш хэмжээгээр нэмье. Хэрэв бид илүү их спортыг хүсч байвал RS7-д зориулж нүүрстөрөгчийн бүтэцтэй суудал захиалж болно. Ингэснээр бид кг хэмнэдэг.
Бүхээгийг ердийн A3-аас авсан боловч хэд хэдэн улаан өнгийн нарийн ширийн зүйлсээр сайжруулсан. Машины өндөр гүйцэтгэлтэй шинж чанарыг онцлон тэмдэглэхийн тулд зарим элементүүдийг Алкантарагаар бүрсэн байсан - хаа сайгүй байдаг арьс нь хэтэрхий тод харагдаж магадгүй юм. Бидний гар хүрсэн бүх зүйл маш өндөр чанартай байдаг. Биеийн жижиг хэмжээтэй хэдий ч энд сууж буй хэн ч Аудиг дээд зэрэглэлийн сегмент гэдэгт эргэлзэхгүй. Нүд, мэдрэхүйн баяр.
Зузаан бариул нь гарт маш сайн мэдрэгддэг бөгөөд гүн суудал нь булангаар эргэх үед биеийг хангалттай дэмждэг. Бүх функцийн товчлуурууд логик газруудад байрладаг; Мөн самбар дээрх системүүдийн зөн совингийн удирдлагад би дургүйцдэггүй. Audi MMI радио нь стандарт юм. Энэ нь бусад загваруудаас ялгарах зүйлгүй ч навигацийн хувьд нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай хэвээр байна. Дэлгэц нь хяналтын самбарт нуугдсан тул зам дээр анхаарлаа төвлөрүүлэхийг хүсвэл тохирох товчлуурыг дараад явна.
Хэтчбек нь практик байх ёстой, тийм ээ? Сагсан бөмбөгийн баг авчрахгүй л бол арын суудал үнэхээр сайн. Урд талын зорчигчийн суудлыг аль болох хойш нь түлхсэн тул ард нь сууж байгаа хүнд зай байхгүй гэсэн үг. Гэхдээ хүлээгээрэй - бид ISOFIX холбогчтой хоёр машины суудлыг холбож болно. Их бие нь хоёр хүүхэдтэй эцэг эхчүүдэд хангалттай байх ёстой - 280 литр багтаамжтай.
Тэр цаашаа явдаг
Эхний үеийн Lamborghini Gallardo нь 100 морины хүчтэй 4,2 литрийн агааржуулагч V5 хөдөлгүүрийн ачаар 10 секундэд 500-ээс XNUMX км / цаг хүртэл хурдалсан. Өнөөдөр төсөөлөөд үз дээ Ауди RS3 яг 100 км/цаг хурдлахад ердөө 4,3 секундэд хүрдэг.Бид халуун малгай болон суперкар хоёрын хоорондох шугам тодорхой бүдгэрэх цэгт ирлээ. Гэхдээ та итгэлтэй байна уу? Би чамайг зугаалахыг урьж байна.
Би "Эхлүүлэх" товчийг дарна. Үр дүнтэй калибрын ба хоёр яндангийн цохилт. Хөөх. 2.5 литрийн багтаамжтай гар эвхдэг хөдөлгүүр нь 367 морины хүчтэй. 5500 эрг / мин хурдтай бөгөөд 465-аас 1625 эрг / мин хүртэлх хугацаанд 5550 Нм эргүүлэх хүчийг өгдөг. Гэсэн хэдий ч энд байгаа жинхэнэ мэдрэмж бол ер бусын тооны цилиндр юм - тэдгээрийн тав нь нэг эгнээнд байрладаг. Тэдний өндөр үзүүлэлттэй гэж нэрлэх гэж байгаа Ауди ямар чадвартай болохыг харцгаая - тэр даруй "Динамик" горимд оруулаарай. Яг урд минь хэсэг байгаа тул би тэр даруй хийг дарж зогслоо. Хурдатгал нь харгис хэрцгий бөгөөд хөдөлгүүрийн бүдүүлэг дуу нь илүү их утааны утаагаар тасалддаг. Бүрээсний доор ийм жижигхэн V10 байгаа юм шиг. "Тав" гэсэн мөрний хангинах нь цэвэр яруу найраг юм. Хэрэв би хөдөлж байх үедээ Launch Control-ыг ашигласан бол үйлдэл нь үр ашиг багатай боловч илүү үр дүнтэй байх болно. Энэ систем нь дугуй руу эргүүлэх хүчийг жигд шилжүүлэхэд анхаарлаа төвлөрүүлж, эдгээр гарын үсэг зурах цохилтыг хязгаарлах болно. "Давхар шүүрч авах" нөлөө байдаг - илүү өндөр араа руу шилжих үед хөдөлгүүрийн хурд бага зэрэг нэмэгддэг.
Хэрэв бид хангалттай урт шулуун замтай байсан бол тохирох багцыг худалдаж авбал 280 км/цаг хурдлах боломжтой. Стандарт тохиргоонд энэ нь 250 км / цаг байх болно. Долгион ирмэг бүхий тоормосны диск нь 8 поршений хөнгөн цагаан диаметр хэмжигчтэй холбогддог. Тэд урд талдаа 370 мм, ар талдаа 310 мм хэмжээтэй боловч эхнийх нь керамик болон карбон файбераар хийгдсэн байж болох бөгөөд энэ нь ангид үл хамаарах зүйл юм. Тоормосны хүч нь жолооны хүрдэнд хүрдэг. Аз болоход, судал нь хэвээр байна.
Би замын ороомог хэсэгт орлоо. Тоормослох, эргүүлэх, хурдасгах, тоормослох, эргэх, хурдасгах. Дахин дахин. Анхны сэтгэгдэл нь гайхалтай, гэхдээ хөдөлгүүртэй холбоотой. Гэсэн хэдий ч түдгэлзүүлэх нь өөрөө холимог мэдрэмжийг үүсгэдэг. Эдгээр нь гүйцэтгэлийн тохиргоо биш юм. Мэдээжийн хэрэг, Ауди RS3 маш итгэлтэйгээр удирдаж, өгсөн чиглэлийг дуртайяа дагадаг. Түдгэлзүүлэлт нь хатуу, гэхдээ хэтэрхий хатуу биш, хэтэрхий зөөлөн биш юм. Сонгосон горимоос үл хамааран - Comfort-д энэ нь овойлтыг хангалттай зөөлрүүлж чадахгүй, Dynamic-д энэ нь тийм ч их ачаалал өгдөггүй бөгөөд энэ нь боломжгүй хугацаанд замыг эргүүлэх боломжгүй юм. Нэг зүйл тодорхой байна - энэ нь овойлт дээр үргэлж сэгсэрдэг.
Маш эрч хүчтэй аялсны дараа холимог мэдрэмж төрж болно. Хурдасгагч дөрөө ашиглан завсарлагаан дор жолоодлогыг хэт жолоодлого болгон хувиргах боломжгүй. Арын тэнхлэг нь биднийг гүйцэж түрүүлэхийг хүсэхгүй байгаа бөгөөд байгаа газар нь сайн байна. Удирдлага нь шууд бөгөөд хариу үйлдэл үзүүлэхийн зэрэгцээ зарим мэдээллийг өөртөө хадгалдаг. Яндангийн дуу чимээ тогшдог, гэхдээ ялангуяа танихгүй хүмүүс. Жолооч нь зарим сэтгэгдэл, мэдээллээс тусгаарлагдсан байдаг.
Шатахууны хэрэгцээ? Дүрмээр бол хурдны зам дээр 11,5 л / 100 км, хотод - таны хүссэн хэмжээгээр. Ихэвчлэн компьютер 20 л / 100 км-ийг тооцоолдог. Гэсэн хэдий ч бид 200 орчим км замыг саадгүй туулж, гайхалтай үр дүнд хүрч чадсан. Эцэст нь 8.2 л / 100 км-ийн үр дүнд хүрэхийн тулд хурдны хязгаарыг дагаж мөрдөхөд хангалттай байсан. Бүрээсний доор 367 морины хүчтэй.
Намайг хардаа!
Ауди RS3 Сэтгэл хөдөлгөм. Булчинлаг дизайн, тансаг интерьер, гүйцэтгэл. Энэ машин нь өөртөө татах хүчтэй бөгөөд илбэдүүлж чаддаг. Үнийн талаар юу ч хэлэхгүй болтол нь. Үндсэн загвар нь 257 PLN-ийн үнэтэй бөгөөд үүнийг бид "маш их" гэж тодорхойлдог боловч туршилтын тохиргоо нь 000 PLN-ийн босгыг давсан байна. злот 300 км, 45-аас "зуу" хүртэлх Mercedes A381 AMG нь "ердөө" 4,2 злотийн үнэтэй.
RS3 бол нэг төрлийн шоуны машин юм. Энэ нь ямар ч дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээс гайхалтай хурдан, чанга, дуу чимээтэй байх ёстой. Гэсэн хэдий ч тансаг байдал энд ялсан бөгөөд энэ нь автомашины үл тэвчих хүчийг орлуулсан. Загварын хувьд ямар ч эсэргүүцэл байхгүй ч гэсэн хоёр туйлын ертөнцийг холбох оролдлого нь спортлог Audi-г хэт спортлог эсвэл хэт тохь тухыг өгөхгүйгээр тэдгээрийн хооронд байрлуулна.
Хэрэв таны спорт машинд хурдатгал, дуу чимээ чухал бол та сэтгэл дундуур байх болно. Монакод ч гэсэн ичгүүр гэж байхгүй. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та бага зэрэг харгис хэрцгий байдлаар жолоодох таашаал хайж байгаа бол үргэлжлүүлэн хайж байгаарай. Ауди RS3 Энэ бол пуужин, гэхдээ үүнийг удирдах боломжтой.
