Audi RS Q8: Урусын үеэл - Урьдчилан үзэх

Audi RS Q8: Урусын үеэл - Урьдчилан үзэх

Audi RS загваруудын 25 жилийн түүхэнд анх удаа бид жинхэнэ спорт машины ДНХ бүхий SUV купе бүтээжээ."," Audi "компанийн гүйцэтгэх захирал Оливер Хоффман эдгээр үгсийг хэлэв Sport GmbH дэлхийн анхны нээлтээ хийлээ Лос Анжелес хотын авто шоу 2019, шинэ Audi RS Q8.

8 вольтын эрлийз системтэй V4.0 48 TFSI

-Аас V8 4.0 TFSI шинэ Audi RS Q8 Энэ нь 600 морины хүчтэй. ба 800 Нм эргүүлэх хүч нь 2.200-4.500 эрг / мин хооронд байна. Энэхүү супер спортын хөтлөгчөөр Four Rings SUV купе нь 0-100 км / ц хүртэл 3,8 секундэд хурдалдаг бөгөөд энэ нь 13,7 секундэд 200 км / цаг хурдалдаг.Хамгийн дээд хурд нь электроникийн хувьд 250 км / ц -ээр хязгаарлагддаг бөгөөд үүнээс гадна хурд нь 305 юм. км / ц хүсэлтийн дагуу хүрч болно.

48V битурбоны үндсэн цахилгаан хангамжийн ачаар V8 нь онцгой гүйцэтгэл, өндөр үр ашгийг хослуулсан болно. Туузан удирдлагатай гарааны генератор (RSG) нь Mild Hybrid System (MHEV) -ийн зүрх юм. Удаашруулах үе шатанд 12 кВт хүртэл хүчийг сэргээж болно: энэ энергийг тусгай лити-ион батерейнд хадгалж, дараа нь самбар дээрх сүлжээнд нэгтгэсэн төхөөрөмж рүү шилжүүлдэг. Хэрэв жолооч 55-160 км / цагийн хурдтай хурдасгагч дөрөө гаргавал шинэ RS Q8 нь хөдөлгүүрийг 40 секундын турш унтрааж, төвийг сахисан эсвэл эрэг дээр эргүүлж чадна. Ауди хэлэхдээ өдөр тутмын жолоодлогын хувьд MHEV технологи нь 0,8 км тутамд түлшний зарцуулалтыг 100 литр хүртэл бууруулдаг.

COD (Cylinder On Demand) технологи нь түлшний зарцуулалтыг бууруулахад шийдвэрлэх хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд энэ нь дунд, бага ачааллын үед 2,3, 5, 8, 4, XNUMX цилиндрийг идэвхгүй болгож, тарилга, гал асаах үе шатыг идэвхгүй болгож, оролтын болон яндангийн хавхлагыг хаадаг. . XNUMX цилиндртэй ажиллах үед идэвхтэй цилиндрийн синхрончлолыг хамгийн их үр ашгийг олж авахын тулд шинэ нүүлгэн шилжүүлэлтийн хэв маягийн дагуу тохируулдаг бол идэвхгүй шаталтын камерт поршенууд энерги зарцуулахгүйгээр хөдөлдөг. Хийн дөрөө хүчтэй дарагдсан даруйд "идэвхгүй болсон" цилиндрүүд дахин идэвхждэг.

8 цилиндртэй V хэлбэртэй RS Q8 энэ нь шүүрч авах оновчлогдсон эргүүлэх момент хувиргагч, quattro байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй 8 шатлалт типтроник хурдны хайрцгийг хослуулсан болно. Жолоодлогын ердийн нөхцөлд өөрөө түгжигддэг төвийн дифференциал нь эргэлтийг 40:60 харьцаагаар урд ба хойд хэсэгт хуваарилдаг. Хөдөлгөөний алдагдал гарсан тохиолдолд ихэнх зүтгүүрийг тэнхлэг рүү шилжүүлдэг бөгөөд энэ нь маш сайн зүтгүүрийг баталгаажуулдаг: жолоодлогын нөхцлөөс хамааран урд талдаа 70% хүртэл, арын хэсэгт 85% хүртэл байдаг.

Агаарын түдгэлзүүлэлт ба нэгдсэн жолоодлого 

La шинэ Audi RS Q8 Түүнчлэн техникийн дэвшилтэт шийдлүүдээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хэмжээ, жинг үл харгалзан жинхэнэ спортын машин шиг хөдөлгөөнтэй болгодог. Тэнхлэг тус бүрт байрладаг цахилгаан мотор нь өнхрөхөөс хамгаалдаг баарны хоёр сегментийн ажиллагааг хянадаг. Шулуун шугамаар жолоодох үед өнхрөхөөс хамгаалагдсан сегментүүдийг хувааж, тэгш бус замд тээврийн хэрэгслийн их биеийн ачааллыг бууруулж, тав тухыг эрс нэмэгдүүлдэг. Нөгөө талаас жолооч спортоор хичээллэх хэв маягийг сонгосон бол хажуугийн буултыг багасгахын тулд хагас гараа хооронд нь холбодог.

Нэмэлт Dynamic Plus багц нь хамгийн дээд хурдыг нэмэгдүүлэхээс гадна өнхрөхөөс хамгаалсан идэвхтэй баар, спортын дифференциал, карбон керамик тоормостой. СтандартAudi RS Q8 мөн нэгдсэн жолоодлогоор тоноглогдсон. Ялангуяа хойд тэнхлэг нь шураг ба хөндлөн жолооны саваа ашиглан дугуйны жолоодлогыг урд талын дугуйтай харьцуулахад бага хурдтайгаар хамгийн дээд тал нь таван градусаар хангадаг. Нөгөө талаар дунд болон өндөр хурдтай үед хойд дугуй нь урд талынхтай ижил чиглэлд дээд тал нь 1,5 градусаар удирддаг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдалд хувь нэмэр оруулдаг.

Үргэлж стандарт шинэ Audi RS Q8 10/22 дугуйтай 295 инчийн 40 хэлхээтэй хайлшин дугуй ашигладаг. Хүсэлтийн дагуу 23 инчийн 5 хошуутай Y хэлтэй хайлшин дугуйг янз бүрийн сүүдэрт авах боломжтой.