Audi RS 6, Mercedes E 63 AMG, Porsche Panamera Turbo туршилтын жолоодлого: нэр төрийн хэрэг

Porsche спортын седануудын лигт орох нь гарцаагүй - Panamera нь дөрвөн хаалга, том их бие, брендийн уламжлалт дээд динамикийг амлаж байна. Mercedes E 63 AMG ба Audi But RS 6 нь ижил хоолны дуршилтай жороор бүтээгдсэн. Гурван загвараас аль нь үйлдвэрлэгчийнхээ нэр төрийг хамгийн сайн хамгаалах вэ?

Энэ машиныг эцэст нь олон нийтэд үзүүлэхээс өмнө юу болоогүй вэ - бүх төрлийн хазгай хувиргалт хийсний дараа Панамера тагнуулын гэрэл зурагчдын харааны талбарт "санамсаргүй" орж эхэлсэн бөгөөд дараа нь Порше өөрийн ажлын нарийн ширийн зүйлийг харуулж эхлэв. "Цагийн халбагаар", эцэст нь Шанхайд сүр дуулиантай нэгэн тод танилцуулга дээр ирлээ.

Ээжийн хүүхэд

Гэсэн хэдий ч Porsche Panamera нь бодит байдал болж, одоо жолооч нартаа спортын сэтгэл хөдлөлийг хүргэх хамгийн сайн зүйлээ хийж чадна. Ганц үүлгүй хязгааргүй цэнхэр өнгө бидний толгой дээгүүр сунаж, жаргах нарны туяанд нүүрстөрөгч, металлын нарийн ширийн зүйлс гялалзаж байна. Хурд нь 220 км / цаг, тахометрийн зүү нь 3000 эрг / мин-ийг харуулж байгаа бөгөөд хоёр шүүрч авах шууд дамжуулалтын "урт" долоо дахь араа нь 500 морины хүчтэй найман цилиндртэй хөдөлгүүрийг өвөрмөц хоолны дэглэмд байлгахыг хичээдэг. Хэрэглээ нь зуун км тутамд 9,5-25 литр хооронд хэлбэлздэг бөгөөд туршилтын хэмжсэн дундаж утга нь ойролцоогоор 18 л / 100 км байв.

Үүнтэй адил боловч бага зэрэг илүү сайн боловч түлшний хэмнэлтийн үр дүн нь Зуффенхаузены ар талыг LED гэрлүүд болон илүү гайхалтай хүч чадлын үзүүлэлтүүдээр түлхэж өгдөг Mercedes E 63 AMG болон Audi RS 6-аас гардаг. Ауди 580 морины хүчтэй, Мерседес 525 морины хүчтэй, тэр цагаас хойш хэлэх үг илүүц мэт санагдаж байна. Порше загвар өмсөгчдийнх нь хоёр өрсөлдөгч 1000 морьтой байсан ч Панамерагийн дүр төрхийг гүйцэж чадахгүй гэж бидэнд итгүүлэхийг хичээж байна. Машины загвар зохион бүтээгчид хөгжил нь дөрвөн хүний ​​суудалтай, цэвэр цагаан хавтантай болох санаанаас эхэлсэн гэж бахархаж байна - спортлог намхан суудал нь Поршегийн хууль юм.

Хьюстон, бидэнд асуудал байна!

Мэдээжийн хэрэг, дотоод орон зайг ухаалаг ашиглах нь Панамера дээр ажилладаг хүмүүсийн давуу тал биш юм. Бараг таван метр урт, бараг хоёр метр өргөн аварга биет ийм инээдтэй дотоод эзэлхүүнийг хариуцдаг бол өөрийгөө хүндэлдэг ямар ч япон инженер хара-кирид хандах байсан. Дотор нь Панамера шиг сонгодог спорт машин шиг харагдах таван метрийн седан байхгүй гэдгийг үгүйсгэх аргагүй. Интерьер дэх гол онцлог нь бүхээгийг дөрвөн тусдаа "хөндий" болгон хуваах товчлуур бүхий монументаль төв консол юм. Суудал нь бариу, спортлог хэлбэртэй, арын суудлын тохируулга нь нэмэлт төлбөр юм. Гэсэн хэдий ч, та хоёр дахь эгнээнд сууж байхдаа илүү өндөр зай авч чадахгүй - биеийн харьцааны золиослол, үүнтэй төстэй зүйл хийх сүүлчийн боломж нэрээр.

BGN 300-аас эхлэн Porsche нь ийм автомашины худалдан авагчийн хүсч болох бүх зүйлийг, үүнд арьсан бүрээс, дотоод засал чимэглэлийн тоо томшгүй олон хослол, мэдрэгчтэй дэлгэцийн цэнгээний газрын систем, төгс тохирох нэмэлт сонголтуудын жагсаалтыг санал болгодог. зогсоолын туслах ажилтан. Дашрамд хэлэхэд жолоочийн суудлыг бараг тэгээр хянах тухай мэдээллийг харгалзан сүүлчийн сонголт нь заавал байх ёстой.

70 лев орчим үнэтэй Audi, Mercedes-ийн хямд үнэтэй загварууд нь бидний сайжруулмаар байгаа зарим параметртэй байдаг. Жишээлбэл, A000 үйлдвэрлэлийн бат бөх сууринд суурилуулсан Audi RS 6 нь метал ба карбон файбер оруулгатай боловч чанар муутай спортын суудал, хэт байрлалтай спортын суудалаар тоноглогдсон байдаг. AMG-ийн залуус E-Class-ийн нэлээд энгийн салон дотор төгс спортын суудал, олон нүүрстөрөгч, төмөр хийц, төвийн консол дээрх хэд хэдэн зориулалтын товчлуурыг нэмж оруулсан боловч ач тусаа өгөхөд машин нь хоёр өрсөлдөгчөөсөө хоцорсоор байна. зарим дэлгэрэнгүй.

Бид амаа хамхисан нь дээр ...

Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа дээрх тайлбар нь ямар нэгэн байдлаар утгаа алддаг - бүрээсний доорхи V8 мангасын цочролын дууны долгион нь таныг амьсгаадах болно. Монументал хийморьтой хөдөлгүүр нь брэндийн төрөлд багтдаг өндөр эзэлхүүнтэй хөдөлгүүрүүдтэй ямар ч холбоогүй юм. Загварын тэмдэглэгээ нь 1968 оны зэрлэг 300 SEL 6.3 спорт седаныг хүндэтгэдэг тул 6,2 литрийн шоо багтаамжтай ч 63-ыг "100" гэж тэмдэглэсэн байдаг. Машиныг хөөргөх нь сөнөөгч онгоцны хөөрөлттэй харьцуулах боломжтой бөгөөд үүнд нойтон хавтан шүүрч авах долоон шатлалт автомат хурдны хайрцгийн гайхалтай ажил чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Хайрцаг нь хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, мэргэжлийн нисгэгчийн хөгжилтэй байдлаар шаардлагатай үед араагаа гайхалтай XNUMX миллисекундэд сольдог.

Audi RS 6 нь V10 -тойгоо огт өөрөөр ажилладаг. Энэ нэгж нь арван цилиндртэй автомат машинтай "холбоотой" холболттой байдаг. Lamborghini, гэхдээ үүнээс ялгаатай нь хоёр турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон байдаг. Турбиныг IHI -ээс хангадаг бөгөөд энэ нь "инээх" мэт сонсогддог бөгөөд хэрцгий байдлаар хүүхдүүдийн сэтгэл ханамжийг аяндаа илэрхийлдэг. Зузаан бүхээгний хүзүүний нугалам, ходоодыг 580 морь уралдах тоолонд шалгадаг.

2058 кг жинтэй мастодоны хурдатгал нь нэлээд амбицтай, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь зүтгүүрийг алдахыг хэзээ ч зөвшөөрдөггүй, зургаан шатлалт хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүртэй сайн зохицдог. Хэрэв та дээд хурдаа шалгахаар шийдсэн бол (нэмэлт төлбөртэй бол цахим хязгаарлагчийг 250-аас 280 км/ц хүртэл хөдөлгөж болно) RS 6 нь 260 км/цагийн хурдтай дүлийрэх чимээ гарахад таны сэтгэлийг хөдөлгөх нь дамжиггүй. яндангийн систем нь таныг уруу татах болно. зургаа дахь араагаар. Ерөнхийдөө үнэгүй замууд бол Аудигийн жинхэнэ диваажин юм - энд загвар өмсөгч гэртээ байгаа мэт санагддаг.

E 63 нь тусламжийн систем бүхий armada системтэй бөгөөд хурдны зам дээр ч, уулын хамгийн эрс тэс зам дээр ч байдаг. Цахим хурдны хязгаарыг цагт 300 км болгох орчуулга нь ойролцоогоор 4000 еврогийн үнэтэй бөгөөд эзэмшигчиддээ зориулсан тусгай сургалтын хөтөлбөр багтдаг.

Porsche-д уран илтгэгч Sport Plus лого бүхий товчлуур дарахад Panamera автоматаар 300 км / цаг клубт нэгдэнэ.Бусад ажиллагааны горимд хамгийн дээд хурд нь "зөвхөн" 270 км / цаг байна. Өөрчлөгдсөн турбо цэнэглэгч бүхий 4,8 литрийн хөдөлгүүр нь гайхалтай эргэлттэй 700 Ньютоны тоолуур (Overboost функцын ачаар богино хугацаанд 770 болж хувирдаг) тул хамгийн хөнгөн тохируулагч нь ч гэсэн харгис хүчээр машин шидэхэд хангалттай юм. урагш. Нөгөөтэйгүүр, хос шүүрч авах хурдны хайрцгийн удаан хариу үйлдэл нь Panamera-ийн спортлог шинж чанарт тохирохгүй тул ядаж спорт горим нь арай илүү сайн ажилладаг. Нэмж дурдахад, Поршегийн зорчигчид 20 инчийн сонголттой дугуйгаар гишгэхэд дасан зохицох хаалт, идэвхтэй өнхрөх баар бүхий өндөр технологийн хос камер бүхий агаарын түдгэлзүүлэлтийг нөхөж чадахгүй байх үед ил задгай модон аялалыг тэвчихээс өөр аргагүй болдог.

Хөндлөн оёдол буюу хурц ирмэгтэй нүх зэрэг хурц зөрчил нь цөхрөлтгүй ширүүн доргилтын үр дүнд хүргэдэг бөгөөд урт зөрчлийг үгүйсгэх аргагүй мэргэжлийн ур чадвараар засдаг. Бүх төрлийн зам дээр Panamera-г хүлээн зөвшөөрдөг бараг төгс нарийвчлалыг бишрэхгүй байхын аргагүй юм.

Зам дээр

Тэгш бус гадаргуу дээр Audi-ийн жолоодлого нь аюултай хэмжээний чичиргээ үүсгэдэг бөгөөд хатуу буланд жолоочийн духан дээр хөлс дуслууд нь сайн шалтгаантай байдаг - хэрэв нисгэгч жолооны хүрдтэй холбоотой мэс заслын нарийвчлалыг үнэлдэггүй бол RS 6 хүчтэй доогуур жолоодлоготой хариу үйлдэл үзүүлдэг. мөн хатуу ширүүн байж магадгүй. Ачаа хоёр тэнхлэгийн аль нэгэнд шилжүүлэх нь арын хэсгийн хөдөлгөөнийг хянахад маш хэцүү болгодог. Инголштадтын хүндийг өргөлтийн тамирчинд жолооны ард сайн бэлтгэгдсэн гар хэрэгтэй, эргэлтийг болгоомжтой, хэтэрхий оройтоогүй байх ёстой бөгөөд машин зөв замаа сонгосны дараа л баруун хөл нь хийн дөрөө дээр гишгэх боломжтой. .

E 63 нь эргээд өндөр зэрэглэлийн спорт седан замд хэрхэн саад болох ёстойг харуулж байна. AMG-ийн баг гайхалтай сайн ажиллаж, хоёр тэнхлэгт зориулсан боловсронгуй түдгэлзүүлэлтийн системд хөрөнгө оруулалт хийсэн (хэвийн урд дасан зохицох сааруулагчтай, ар тал нь агаарын элементтэй, мөн янз бүрийн нөхцөлд дасан зохицох боломжтой). Үр дүн нь бараг өвөрмөц юм - жолоодлогын тав тух нь маш сайн, жолоодлого нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд байдаг ердийн зүйл бөгөөд энэ нь өөгүй нарийвчлалаар ялгагдана. V8 хөдөлгүүр нь бүх боломжит горимд гайхалтай зүтгүүрийг өгдөг - сул зогсолтоос 7000 эрг / мин хүртэл хурдны хайрцаг нь жинхэнэ чирэх машин шиг бараг хоёр тонн жинтэй загварыг хурдасгадаг, жолооны хавтан бүхий гарын авлагын горимд автомат завсрын тохируулагч орно. доод араа руу буцах үед.

Одоогийн байдлаар энэ ангид зөвхөн Panamera нь харьцуулж болохуйц жолоодлогын гүйцэтгэлийг санал болгож чадна. Урд талдаа хоёр хошуутай, нарийн тохируулсан түдгэлзүүлэлт, боловсронгуй олон холбоос бүхий арын тэнхлэг, идэвхтэй савлагаа, таталцлын төв зэрэг нь сурах бичиг шиг хийгдсэн. Таван метрийн Porsche-г эргэлтүүдийн нарийн төвөгтэй хослолоор бүрэн тохируулснаар хурдасгаснаар та нарийхан арын тасалгаа болон загварын бусад дутагдлуудыг мартах болно. Машин нь галзуу өдөөн хатгалгатай тулгарсан ч бүрэн төвийг сахисан хэвээр байгаа бөгөөд хилийн горим нь бага зэрэг хазайж, дараа нь огцом боловч удирдах боломжтой арын гулсалтыг бий болгодог. Төгс тохируулсан ESP систем болон хоёр тэнхлэг хоорондын уян моментийн хуваарилалт нь биеийг жигд тогтворжуулахад хангалттай байдаг.

Үнэн хэрэгтээ, Panamera-аас гайхалтай жолоодлого хүлээж байсан ч загвар нь хоёр дахь байр эзэлсээр байгаа бөгөөд энэ нь хүнд даацын боловч нэлээд болхи Audi RS 6-аас ялимгүй тэргүүлж, гайхалтай E 63 AMG-ээс хамаагүй доогуур юм. хүндэлдэг.

текст: Жорн Томас

Зураг: Hans-Dieter Zeufert

үнэлгээ

1. Mercedes E 63 AMG – 502 оноо

AMG нь спортын седаныг төгс төгөлдөрт ойртуулж чадсан. Арын дугуйгаар хөтөлдөг ердийн динамик жолоодлогын шинж чанар, эргэх үед хөнгөн толгой эргэх, амархан эргүүлэх, харгис хэрцгий хүчирхэг V8, сэтгэлд нийцсэн тохь тухтай тул E 63 нь харьцуулалтыг тийм ч их сонирхолгүйгээр олж авав.

2. Porsche Panamera Turbo - 485 оноо.

Panamera Turbo бол таван метрийн лимузин шиг хувцасласан спорт машин юм. Хачирхалтай экстерьер дизайн, өвөрмөц уур амьсгал бүхий нэлээд нарийхан интерьер, гайхалтай жолоодлого, өөгүй зам. Ноцтой сул тал нь тав тухтай байдал, жолоочийн суудлаас сайн харагдахгүй байх явдал юм.

3. Audi RS5 5.0 TFSI Quattro - 479 оноо

Хурдны замын хаан. V10 хоёр турбо хөдөлгүүрийн тослох чадлын ачаар RS 6 нь поршенийг бүх хурдандаа хурдасгаж, хос дамжуулалтын ачаар сайн зүтгүүртэй боловч сайн мэдэрдэг, ялангуяа шулуун шугамаар явж байхдаа. Буланд явах эд ангийн нөөцийн дутагдал тодорхой харагдаж байна.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

1. Mercedes E 63 AMG – 502 оноо	2. Porsche Panamera Turbo - 485 оноо.	3. Audi RS5 5.0 TFSI Quattro - 479 оноо
Ажлын хэмжээ	-	-	-
Эрчим хүчний	525 к. 6800 эрг / мин	500 к. 6000 эрг / мин	580 к. 6250 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-	-	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	4,5 s	4,2 s	4,7 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	38 м	38 м	38 м
Хамгийн их хурд	250 км / ц	303 км / ц	250 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	16,4 l	17,8 l	16,9 l
Үндсэн үнэ	224 372 лев	297 881 лев	227 490 лев

Нүүр хуудас" Нийтлэл " Хоосон » Audi RS 6, Mercedes E 63 AMG, Porsche Panamera Turbo: нэр төрийн хэрэг