Туршилтын хөтөч Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: 1820 морины хүчтэй тэмцээн

V8 хөдөлгүүртэй, хос дамжуулалттай элит вагоны загварууд нь зам, зам дээрх хүчийг хэмждэг

Шинэ Ауди RS 6 -ийн талаар маш их зүйл байдаг, гэхдээ харааны хязгаарлалт байхгүй. Мөн 600 морины хүчтэй Avant вагон ямар чадвартай вэ? BMW Alpina болон Mercedes-AMG компаниуд V8 хос хос хурдны хайрцгийн хосолсон загваруудаа харьцуулсан туршилтаар явуулжээ.

Хүний сэтгэлгээ нь өөрийн тогтвортой байдлын менежментийн системтэй бөгөөд үүнийг төвлөрөл гэдэг. Энэ бүхний тэнэглэл бол цөөхөн хэдэн хүн үүнийг асаах, унтраах товчийг олж чаддагт оршино. Ихэнх хүмүүсийн хувьд түүний үйлдэл, эс үйлдэхүй нь гадны нөлөөгөөр идэвхждэг. Идэвхгүй байдал гэдэг нь бид одоогоор Хоккенхайм дахь Формула 250 тойргийн нэг хэсэг болох Параболикийн өргөн муруй дээр 1 км / ц-ээс дээш хурдтай явж байгаа аюулгүй байдал, тэр ч байтугай аюулгүй байдлын мэдрэмжийг хэлнэ. Дөрвөн литрийн багтаамжтай V8 зөөлөн эрлийз хөдөлгүүр нь дөрөв дэх араандаа 6200 эрг / мин хурдтай эргэлддэг бөгөөд удахгүй болох эргэлтийг тэнгэрийн хаяанаас сорж байна.

Олон удаа оролдсоны дараа асар том дугуйны тусламжтайгаар ойролцоогоор 11,4 м / с2 тогтмол утгыг өгдөг тоормосны системийн гайхалтай чадварыг та аль хэдийн мэддэг болсон. 285/30 R 22 - 1980-аад онд тааруулах мастеруудын нэгдэл бүхэлдээ ийм хэмжээсийг хараад хамтын ухаангүй байдалд орох байсан. Ямар ч тохиолдолд жолооны ард сууж байхдаа та Спицкерийг эргүүлэхээсээ өмнө хамгийн ойрын сантиметр хүртэл багасгах талаар боддоггүй.

Гэсэн хэдий ч, хэрэв та R8 жолоодож байсан бол V10 хөдөлгүүр таны ард хашгирах үед та юу ч бодохгүй байх байсан. Одоо 600 морины хүчтэй нэгжийн поршенууд. Та гэр рүүгээ харих замдаа тойруугийн нэгэн тавилга байшинд зогсохыг бодоход тэд дунд зэргийн ууртай басс ялгаруулдаг. Охиндоо хичээлийн ширээ хэрэгтэй байна, удахгүй сургуульдаа орно. Ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ 1680 литр нь энэ харьцуулалтад хамгийн бага (BMW Alpina: 1700 литр; Мерседес: 1820 литр) боловч ихэнх тохиолдолд өдөр тутмын амьдралд шаардлагатай хэмжээнээс илүү байдаг.

Энэ нь эмийн тайвшрал уу? Үгүй!

Бидний мэдэж байгаагаар эдгээр өдөр тутмын хэрэгцээ нь ихэвчлэн экстремаль уралдааны зам болон тавилгын дэлгүүрийн хооронд өөр өөр байдаг бөгөөд гурван станцын вагон тус бүр нь тэдгээрийг бүрэн хамрах ёстой. Тийм ч учраас Audi өөрийн RS 6-ыг шахаж авсан - энэ тохиолдолд бид ачаа тээшний тасалгаа биш, харин бусад бүх зүйлийг хэлж байна.

Хөдөлгүүрийг туузан гарааны үүсгүүрээр нөхдөг бөгөөд энэ нь түргэсгэх үүрэггүй боловч үндсэндээ 8 киловаттын хүчийг сэргээж, хөдөлгүүрийг аль болох олон удаа (40 секунд хүртэл) унтрааж, улмаар эдийн засгийг сайжруулдаг. Багасгасан ачааллын үед дөрвөн цилиндр (дугаар 2, 3, 4, 8) идэвхгүй болно. Үгүй бол V8 хөдөлгүүр өөрөө хурдсаж, 800 Нм-ийг 2000 мин / мин-ээс арай илүү хурдтай болгодог. Моментийн хөрвүүлэгч бүхий найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь зүтгүүрийг чиглүүлдэг тул хурдатгалын уур хилэн гаднах драмыг тусгалгүйгээр үргэлж хүчтэй байдаг. Явах эд анги энэ бүхнийг зохицуулдаг уу? Товч хариулт бол тийм. Удаан хугацааны туршид: RS 6 нь диагональ холбогдсон дасан зохицуулагч (гурван онцлог шинж чанар бүхий), ган булаг, спортын дифференциал (хойд дугуйны хоорондох хөдөлгөгч хүчийг хуваарилах) ба дөрвөн дугуйт жолоодлогын DRC зарчим гэж нэрлэгддэг.

Ширээний тоглоом

Тэнхлэгүүдийн хоорондох жингийн хуваарилалт 55,2-44,8 хувьтай, хүчирхэг станцын вагоны дөрөв дэх үе нь өмнөх үеийнхний дунд түвшинд хөлдсөн; BMW Alpina, Mercedes-AMG нар урд тэнхлэгт арай бага ачаалал өгдөг. Ямар ч тохиолдолд ашигласан бүх технологи нь A6 Avant-ийн ердийн зан үйлийг хүчирхэг, шүүслэг динамик болгон хувиргадаг. Ялангуяа хоёрдогч замаар муруй замаар явахдаа Audi загвар нь хүрээлэн буй спортын суудал дээр шаардлагатай хэмжээнээс арай өндөр суудаг жолоочтойгоо зайг багасгадаг.

Бусад бүх зүйл - Өө! Ауди унамаар санагдлаа ч хүсвэл та дасаж болно. Прогрессив араа харьцаатай хэдий ч эргэлтийн момент тогтмол нэмэгдэх нь танд таалагдах болно; Үүн дээр огцом эргэлт ба өндөр хурдтай хангалттай тайван байдал хоёрын тэнцвэртэй харьцаа нэмэгдсэн. Энэ үед явах эд анги нь Avant-ыг булангуудад зоригтойгоор дэмжиж, тогтворжуулж, зам дээр өндөр аюулгүй байдлыг хангаж, заримдаа тайван бус арын хэсэг мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг, учир нь хөдөлгөгч хүчний 85 хүртэлх хувь нь арын хэсэгт хүрч чаддаг. тэнхлэг.

Гэсэн хэдий ч энэ нь хамгийн сайн хэмжсэн утгуудад тусгагдаагүй - замын динамикийн салбаруудад ч, уртааш хурдатгалд ч тусгагдаагүй бөгөөд 2172 кг-ийн туршилтын хамгийн өндөр масс нь RS-ийн даруу байдлыг дарангуйлдаг. Шатахууны хэрэглээний хувьд ч гэсэн - зөөлөн эрлийз системийг үл харгалзан. Наад зах нь, энэ нь бусад дурдсан техникийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс ялгаатай нь стандарт тоног төхөөрөмж бөгөөд Audi-ийн үнийг Мерседесийн нэлээд амбицтай түвшнээс дээш түлхэж өгдөг. Харин одоо Хокенхаймын Спицкерийн дараахан дахин төвлөрч байна - баруун тийш эргэж, хурдасгуур дээр бүү гишгээрэй, гүйцэж түрүүл, уралдааны зам руу тоормосгүй ороорой (эсвэл бид хажуу тийш эргэх болно), бага зэрэг дутуу, эрт хурдалж эхлэх.

Бид BMW Alpina B5 Biturbo Touring биднийг хүлээж байгаа хайрцагт ордог. Тэр биднийг хүлээж байгаа нь сайн хэрэг, учир нь түүнд шаардлагагүй - эцсийн эцэст B5 нь өөрийгөө M5-ийг орлохгүй гэж үздэг бөгөөд BMW үүнийг аялан тоглолтын сонголт болгон орхисоор байдаг. Гэхдээ нүхний замаас гарах гарц руу орохоосоо өмнө та жижиг хэмжээний үйлдвэрлэгчийн бүтээгдэхүүнд илүү тохь тухтай байх талаар эргэлзэж эхэлдэг.

Баруун хөл нь 4,4 литрийн хөдөлгүүрийг хөлнөөс нь салгах гэж маш их хичээж байна; бусад хоёр загвараас илүү наалддаг. Альпина BMW V8 хөдөлгүүрийн сорох, гадагшлуулах хоолойг өөрчилж, хөргөлтийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлж, угсарч суурилуулсан. даралтын лугшилтыг багасгах шахсан агаарын хөргөгчийн хоорондох холбооны суваг. Өөр ямар нэг зүйл?

Тийм ээ, ZF 8HP76 найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь зарим сайжруулалтыг хүлээн авсан бөгөөд үүнээс гадна үйлдлийн горимоос үл хамааран ижил стратегийн дагуу ажилладаг. Жолооч хөшүүргийг "S" байрлалд шилжүүлэхэд л шилжих цэгүүд өөрчлөгддөг. Тиймээс яг одоо, тиймээс - бүрэн төвлөрөл, ESP тархи ажиллаж байна, учир нь та түлхэлтийн нэн даруй аль нь ч хүлээгээгүй, эсвэл түүний - өмнөх шигээ - тун хялбар. Ямар хөдөлгүүр вэ! 608 морины хүчтэй! Түүний татах хүч нь арай урт бөгөөд энэ араатны будгийг Альпингийн эх нутаг болох Аллгаугаас хуулж авах ба 2000 эрг/мин-д 800 Нм эргүүлэх хүчийг цуглуулж, дээд тал нь 5000 эрг/мин хүртэл үргэлжилдэг бүхэл бүтэн өндөрлөг юм.

Хэрэв тийм бол тийм!

Дууны талаар юу хэлэх вэ? Хөнгөн бүдүүлэг нюанс бүхий хүрэлцэхүйц, дулаахан суурь аялгуу, хүчтэй зан авираас урвах боловч хэзээ ч хөндлөнгөөс оролцдоггүй - нэг үгээр бол гайхалтай! Энэ тохиолдолд 1,4 бар даралтаар хүчээр дүүргэсэн төхөөрөмж нь 2085 кг жинтэй харьцангуй бага ачааг чирэхээс өөр аргагүй бөгөөд үүнийг хамгийн багадаа 200 км / цаг хурдасгах хамгийн сайн шугаман хурдатгал болгон хувиргадаг. Ядардаггүй Mercedes-AMG илүү өндөрсдөг, гэхдээ тийм ч удаан биш, учир нь зөвхөн BMW Alpina 322 км / цаг хурдалж, хязгааргүй явдаг. Түүний маш сайн хийдэг өөр нэг ажил бол хоёр бүс солих явдал юм. Энд машин илүү тогтвортой хэвээр байгаа тул арын хэсэг нь нэлээд чөлөөтэй, хүнд зэвсэглэсэн Audi-аас илүү хурдан хөдөлдөг. Гэхдээ бага зэрэг эрх чөлөөг хүлээж авбал B5 хэтэрхий давчуу санагддаг.

Зарчмын хувьд биеийн хөдөлгөөн нь жолоодлогыг зөөлрүүлэх албагүй - ачааллын цэгийг өөрчлөх нь тусалж чадна. Энд B5 нь гадна талын урд дугуйг хэт их ачаалдаг булангуудын хажуугийн хэт хазайлттай илүү тэмцдэг, заримдаа огцом эргэх үед хойд тэнхлэгийн түгжээ (заавал биш, 25% хурцадмал байдал, даралтын түгжээ) өөр санааг татаж эхэлдэг. шаардлагатайгаас илүү. Ямар ч байсан Touring-д бусад хоёр "цээжний" байгалийн маневрлах чадвар дутагдаж байна - тийм ээ, тэд яг ийм бөгөөд энэ нь тэдний сэтгэл татам байдал юм.

Энэ нь бидний дунд байг. Алпина огт удаан хөдөлдөггүй. Морин уралдааны зам дээр нисэхийг зөвшөөрсөн ч гэсэн бусад нь шаргуу ажиллах хэрэгтэй. Ялангуяа өргөн муруйнууд нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг автомашин шиг эргэх, бүх дугуйгаар хөтөлдөг хэдий ч маш сайн атгах ердийн чадварыг харуулдаг.

Спортын жолоодлогын дасгалууд

Үүний зэрэгцээ жолооны хүрдний мэдрэмж бага зэрэг буурдаг - энд RS 6 ч гэсэн E 63 S-ийг дурдахгүй илүү тодорхой санал хүсэлтийг санал болгодог. Идэвхтэй жолоодлогын нэгдсэн жолоодлогын зүтгүүр, жолоодлогын хүч нь яг л байх ёстой юм шиг байна. - нарийн тэнцвэртэй. мөн нэгдмэл байдлын мэдрэмжтэй. Мөн B5-ийн хамгийн дээд хойд дугуйны жолоодлого нь 2,5 градусын хувьд даруухан байдаг бол Аудигийнх хоёр дахин их байдаг (бага хурдтай эсрэг чиглэлд эргэх үед). Alpina-ийн авхаалж самбаа дахь бага зэргийн дутагдал нь ижил хэмжээтэй дугуй, дугуйнд тохирсон тэнцвэртэй тохируулгын ачаар машин төгс зохицуулдаг өндөр түдгэлзүүлэлтийн тав тухыг нөхдөг.

Загварт тохирсон дасан зохицох дампуургууд нь олон төрлийн гүйцэтгэлийн бүлгүүдтэй байдаг - ердөө гурав нь, дунд (Спорт) нь Touring-ийн бүрэн динамик шинж чанарт хамгийн сайн тохирдог. Энэ нь явган зам дээрх урт долгионы үед биеийн хөдөлгөөнийг эрс багасгаж, богино долгион нь арай хялбараар явдаг ч гүн суулгасан, тав тухтай зузаан бүрээстэй BMW суудалд төөрөлддөг.

Өргөн хүрээний тохируулгын сонголтуудын ачаар эдгээр нь таны одоо захиалж болох хамгийн шилдэг автомашины тавилгуудын нэг юм - бусад өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад тэдгээрт зөвхөн хажуугийн дэмжлэг хангалтгүй байдаг. Мерседес-AMG-ийн жолоочийн хаалга исгэрэх чимээнээр нээгдэж, та хажуугийн бэхэлгээний асуудалгүй нэмэлт суудал руу унана. Суудлын гүнээр биш, бүрээстэй. хамаагүй. Э чамайг татан оруулаад өөдөөс чинь дарчихсан юм шиг сулхан дууг чи сонсоогүй юм уу?

Энэ үүднээс та бүх зүйлийг төсөөлж болно, жишээлбэл, та Синген хотын зам дээр эсвэл Диехолз дахь нисэх онгоцны буудал дээр DTM уралдаанд оролцож байна, арын хажуугийн цонхнууд дээр "R. Ash" эсвэл "Fritz K." (Kreuzpointner - нэр нь түүний уралдааны Бенз машины цонхонд хэтэрхий урт байсан). Таны ард 1640 x 920 x 670 мм хэмжээтэй хайрцгийг амархан залгиж чадах бүхэл бүтэн биеийн тамирын заал байхгүй юм шиг байна.

E 63 S нь хөнгөн стресс үүсгэдэггүй, харин урагшаа яардаг. Магадгүй хэтэрхий түрэмгий байж магадгүй, яагаад гэвэл B5 нь ижил дасгалыг ижил эрчимтэй хийж чаддаг, гэхдээ мөрөндөө хүчтэй түлхэлтгүйгээр хийдэг. Нэмж дурдахад, гараанаас эхлэн есөн шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь нойтон эхлүүлэх шүүрч авах бүрдээ хос араа хооронд эвгүй байдалд ордог.

Үгүй бол уралдааны автомашины шинж чанараараа анхаарал төвлөрүүлэхийг шаарддаг, бүдүүлэг жолооны хүрднээс хол давсан далд хатуу, хатуу ширүүн байдлыг илтгэдэг хүчирхэг 612 морины хүчтэй Т-т өөр юу ч саад болохгүй. Энэхүү сэтгэгдэл нь үндсэн загвартай харьцуулахад шинэ дизайны арын тэнхлэгээс (шинэ түдгэлзүүлэх элементүүд, тусгай бэхжүүлэгч ба дифференциал холболттой), мөн явах эд ангиудын ерөнхий тохируулга, түүний дотор тусгай хос дамжуулах системээс гардаг. Гурван өрсөлдөгчийн цорын ганц нь Mercedes-AMG загварыг зөвхөн урд дугуйгаараа хөтөлдөг бөгөөд энэ нь өндөр хурдтай тогтвортой байдал, авхаалж самбаагаар бодит сул талуудыг авчрахгүй.

Өөр ямар ч жолоодлогын систем таны алган дээр асфальтыг маш сайн мэдрэх боломжийг олгодоггүй бөгөөд тэдгээрийн аль нь ч жолоочийн гараар ийм нарийвчлалтайгаар оновчтой эргүүлэх хүчийг тохируулдаггүй. Энэ бүх явах эд ангиудыг дахин холисны үр дүнд ноён Т.-г булан тойроод, уралдааны замд Герман гэрийн эзэгтэй буцалж буй тогоонд хавтан дээрээс хэрчсэн гоймон хусаж байгаа мэт гайхалтай динамикаар давхиж байна - энэ хоёр тохиолдолд хурд нь гайхалтай юм. .

Мэдээжийн хэрэг, үндсэн зохион байгуулалт нь бараг үргэлж хойд талынхаа мөрийг суллах боломжийг олгодог боловч урд дугуй нь байнга сайн хаздаг. 8 бар дөрвөн литрийн V1,5 хөдөлгүүрийн хүчийг хэрхэн хэмжих, цилиндрийг унтраах талаар мэддэг болвол та машинаа зам дээр нь байлгах болно. Та жижиг зам дээр эсвэл уралдааны зам дээр байгаа эсэхээс үл хамааран ялалтын марш тоглож буй ёслолын найрал хөгжим хаа сайгүй сонсогдоно. Өдрийн төгсгөлд Хоккенхайм Реймсийн хөндийд олон тохойтой зам руу дөхөж байх шиг байна.

Хаалгатай

За, тоосонцор шүүлтүүр бүхий хос турбо V8 хөдөлгүүрийн дуу чимээ өмнөх ихэмсэг чанартаа хүрэхээ больсон боловч галт уулын галт уулыг хадгалсаар байгаа гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна - өглөө хүйтэн эхэлсний дараа хөршүүд таныг урт виллагаар зэвсэглэн хөөхөө больсон. Тэд юу ч болсон чамайг машинд ч гүйцэж чадаагүй. Хэрэв та тоглох хүсэлдээ бүрэн бууж өгөхгүй бол гаражийн өмнөх гудамжинд дрифт горимыг идэвхжүүлэх цогц ёслолыг хийхгүй бол.

Дараа нь 850 Нм-ийн хамгийн их эргүүлэх хүчийг зөвхөн хойд тэнхлэгт чиглүүлдэг бөгөөд жолоодлогын хамгийн их өнцгийн ачаар арын хэсэг нь хажуу тийш чиглэсэн ижил том өнцгийн өнцгийг олж авдаг. Энэ нь хичнээн хүчтэй байсан ч гэсэн ямар ч атгах чадвартай явган хүний ​​зам дээр тохиолддог. Ийм зүйл хэнд ч хэрэггүй, гэхдээ энэ нь E 63 S-ийн шинж чанаруудтай маш сайн нийцдэг. Энэ машин нь хамгийн их ядардаг шинж чанарыг харуулдаг бөгөөд жолоодлогын хамгийн тааламжтай зам дээр хамгийн сайн гүйцэтгэлийг бий болгодог.

Эцэст нь BMW Alpina үүнтэй ижил төстэй амжилтанд хүрч чадсан боловч энд өөр зүйлийг онцолж байна. Гэхдээ Audi дээр суурь нь маш сайн байгаа хэдий ч нарийн технологи, үр дүн, зардлын тэнцвэр тэнцвэртэй байхаа больсон. Магадгүй үнэн зөв Plus хувилбар хэзээ нэгэн цагт гарах болов уу? Энэ нь анх удаа биш байх болно. Алдартай хит хэлэхдээ бүх бодлын хамгийн сонирхолтой нь надад таалагддаг.

дүгнэлт

1. BMW Alpina B5 Biturbo Touring (461 бөмбөг)

Энэ хэсэгт илүү хязгаарлалттай байна уу? Энэ нь бараг боломжгүй юм. Энэ гурвалд B5 нь хэмнэлттэй, тохь тухтай, хамгийн сайн загвар биш бөгөөд урт тууштай динамиктай загвар юм. Тэр ухаантай юу? Тийм ч их биш.

2. Mercedes-AMG E 63 ST (458 оноо)

Энэ сегментэд илүү өрсөлдөх чадвартай юу? Энэ нь бараг боломжгүй юм. Замын гайхалтай, байгалийн динамик, заримдаа амьсгал боогдуулдаг аймшигтай жолоодлого. Дээрээс нь маш их зайтай.

3. Audi RS6 Avant (456 оноо)

Энэ хэсэгт илүү олон тоног төхөөрөмж байна уу? Энэ нь бараг боломжгүй юм. Энэ нь RS6-г бүх цаг үеийн хамгийн сайн зохицуулахад хувь нэмэр оруулдаг боловч онцгой зүйл гарахгүй. Туслах ачаар чанарын оноо авах.

Текст: Женс Драле

Зураг: Ахим Хартманн

Нүүр хуудас" Нийтлэл " Хоосон » Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: 1820 морины хүчтэй тэмцээн