Audi илүү хүчирхэг хяналтын нэгжийг боловсруулж байна

Байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Audi Quattro-г 1980 онд ралли болон замын машинд зориулан гаргаж ирснээр явах эд ангиудын технологийн шинэ хандлага эхэлсэн гэж Ауди үзэж байна. Түүнээс хойш quattro хөтөч өөрөө хөгжиж, дэд төрөлд хуваагдсан. Гэхдээ одоо энэ нь жолоодлогын тухай биш, явах эд ангиудын удирдлагын тухай юм. Цэвэр механик бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс автомашины үйлдвэрлэл аажмаар электрон хэлбэрт шилжсэн бөгөөд энэ нь ABS болон зүтгүүрийн хяналтын системээр бага зэрэг өргөжин тэлж эхэлсэн.

Орчин үеийн Audi дээр бид электрон явах эд анги платформ (ECP) олж болно. Анх 7 онд Q2015 дээр гарч байсан. Ийм нэгж нь хорин өөр тээврийн хэрэгслийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хянах чадвартай (загвараас хамаарч). Илүү сонирхолтой нь: Audi компани нь 90 хүртэлх тээврийн хэрэгслийг хянах боломжтой нэгдсэн тээврийн хэрэгслийн динамик компьютерийг зарлалаа.

Инголштадтын инженерүүдийн үзэж байгаагаар электрон эд ангиудын хувьслын гол чиглэл бол тэдгээрийн бие биетэйгээ илүү нягт харьцах, нэг эх үүсвэрээс машины уртааш, хөндлөн ба босоо динамикийг нэгтгэх явдал юм.

ECP-ийн залгамжлагч нь зөвхөн жолоодлого, түдгэлзүүлэлт, тоормосны элементүүдийг төдийгүй дамжуулалтыг хянах ёстой. Хөдөлгүүр(үүд)-ийн удирдлага нь гүйлтийн механизмын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тушаалуудтай давхцаж байгаа жишээ бол e-tron Тоормосны нэгдсэн хяналтын систем (iBRS) юм. Үүний дотор тоормосны дөрөө нь гидравликтай холбогдоогүй байна. Нөхцөл байдлаас хамааран электроникууд нь дангаар нь сэргээх (генераторын горимд ажилладаг цахилгаан мотор), гидравлик тоормос, ердийн дэвсгэр - эсвэл тэдгээрийн хослолоор машиныг удаашруулж чадах эсэх, ямар хувь хэмжээгээр шийддэг. Үүний зэрэгцээ дөрөөний мэдрэмж нь цахилгаан тоормосоос гидравлик руу шилжихийг илтгэдэггүй.

E-tron (зураг дээрх платформ) гэх мэт загваруудад явах эд ангиудыг хянах систем нь эрчим хүчний нөхөн сэргээлтийг харгалзан үздэг. Гурван хөдөлгүүртэй e-tron S кроссовер дээр арын хоёр хөдөлгүүрийн ялгаатай гүйцэтгэлээс шалтгаалан хүчийг векторжуулах нь динамикийн тооцоонд нэмэгддэг.

Шинэ блок нь янз бүрийн интерфейсээр дамжуулан урт системүүдийн системтэй харьцахад бэлэн байх бөгөөд функцын жагсаалтыг байнга шинэчилж байх болно (архитектур нь шаардлагатай бол нэмж оруулах боломжийг олгоно).

Тээврийн хэрэгслийн нэгдсэн динамик компьютер нь шатах хөдөлгүүр, эрлийз эсвэл цахилгаан хөдөлгүүр, урд, хойд эсвэл хоёулаа хөтлөх тэнхлэг бүхий бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн хувьд зориулагдсан байх болно. Энэ нь амортизатор ба тогтворжуулах систем, цахилгаан систем, тоормосны системийн параметрүүдийг нэгэн зэрэг тооцоолох болно. Тооцооллын хурд нь арав дахин хурдан болно.