Туршилтын хөтөч Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e: залгаастай эрлийз бүхий SUV загварууд

Том машинууд, зургаан цилиндр, маш сайн зүтгүүр, байгаль орчны цэвэр ухамсар

SUV сегментийн дээд ангилалд тэд өөрсдийн дүр төрхийг анхаарч үздэг - Audi болон BMW нь Q7 ба X5 загварууддаа залгаастай эрлийз хувилбаруудыг нэмж байна. Тэдгээрийг хананы залгуураас цэнэглэж, зөвхөн цахилгаанаар ажиллуулж болно. Гэхдээ жолоодлогын жинхэнэ таашаал бол хүчирхэг зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр юм.

Өндөр зэрэглэлийн жийп машин худалдаж авсан хүнийг хар ногоон байгаль орчны талаархи ойлголттой гэж сэжиглэж болохгүй. Гэсэн хэдий ч Ирээдүйн үеийн Баасан гарагийн хүүхдүүд ердийн Audi Q7 эсвэл BMW X5 маркийн автомашинаар явахыг зөвшөөрөхөөс илүүтэйгээр дараагийн жагсаалд оролцохыг илүүд үздэг. Гэсэн хэдий ч одоо өндөр статустай гар утасны дүрсийг жолоодох тансаг байдлыг ядаж тогтвортой байдлын шинж тэмдэгтэй хослуулж болно - эцсийн эцэст хийн цахилгаан хайбридууд цэвэр цахилгаан хөдөлгүүртэй миль аялах боломжтой.

Цахилгаан автомашины хэрэглээг тодорхойлохын тулд авто мотор, спорт чиглэлд Q7 нь V46 хөдөлгүүрийн тусламжгүйгээр 6 км замыг туулж чадсан бол X5 ердийн зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө 76 км дуут дохио өгсөн. Хэрэв хүн эдгээр цахилгаан шугамууд нь CO2-ийн тэнцвэрийг гэрэлтүүлж чаддаггүй гэж тайлбарлаж уран чадвараа дадлагажуулж эхэлбэл: тийм ээ, гэхдээ энэ нь хотод ихэвчлэн ашиглагддаг том SUV загварууд юм. Яг энд, наад зах нь онолын хувьд тэд зөвхөн цахилгаанаар л хөдөлж чадна - хэрэв тэд Walbox-т тогтмол цэнэглэгддэг бол.

Хүлээлтийн ашиг тус

Гэсэн хэдий ч байшингийн гаражид тохиромжтой хананы цэнэглэгч нь зөвхөн BMW дагалдах хэрэгслийн жагсаалтад багтсан болно; Audi-ийн үйлчлүүлэгчид гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл борлуулах, суурилуулах чадвартай компани хайхаас өөр аргагүйд хүрдэг.

32 ампер ба 400 вольтын Audi гэрт санал болгож буй гурван фазын хоёроос гүйдэл авч, 78 км гүйхэд 20 минут зарцуулдаг. X5 нь кабель дээр илүү удаан, илүү нарийвчлалтай 107 минут унждаг. Үүний зэрэгцээ энэ нь зөвхөн нэг үе шатанд цэнэглэгддэг. Зайг бүрэн цэнэглэхэд 6,8 цаг зарцуулдаг (Audi-д гурван цаг). Удаан хүлээсний шагнал нь батерейны багтаамжийг нэмэгдүүлэх (21,6 киловатт-цагийн оронд 14,3) ачаар эхэнд дурдсан бие даасан миль нэмэгдэх явдал юм.

БМВ-ийн өрсөлдөөнөөс өөр нэг давуу тал бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр зайгаа зам дээр цэнэглэх чадвар юм - хэрэв та дараагийн экологийн бүс рүү орон нутгийн хорт хий ялгаруулахгүйгээр шилжихийг хүсч байгаа эсвэл шаардлагатай бол. Энэ нь гибрид горимд гурван нэмэлт уян хатан цэгийг өгдөг. Гэхдээ гүйцэтгэл нь хамаагүй өндөр байж болно, учир нь цахилгаан электроникийг зөвшөөрвөл цэнэглэх хугацаа богино байх болно.

Үгүй бол хоёр компани сүүлийн үед супермаркетын зогсоолуудад нэлээд түгээмэл болсон залгаастай загвартаа хурдан цэнэглэдэг CCS чанга яригч санал болгодоггүй. Долоо хоногийн турш дэлгүүр хэсэхдээ цахилгаан эрчим хүчээ яагаад цэнэглэж болохгүй гэж? Харамсалтай нь, энд туршигдсан дээд зэрэглэлийн жийп загваруудын хувьд боломжгүй юм; энэ хугацаанд тэд сүлжээнээс хэдхэн километрийн зайд л энерги шингээх чадвартай. Тиймээс хоёулаа цэнэглэх чадвараа үнэлэхдээ зөвхөн хоёр оноо авдаг.

Хадгалсан энергийг хөдөлгөөнд хэрхэн хувиргах нь навигацийн системд зорилгоо тодорхойлсон эсэхээс хамаарна. Мөн та ямар жолооны горимыг сонгосон бэ? Үйлдвэрийн тохиргоотой бол Q7 нь цахилгаан горимд шилждэг бол X5 нь гибридийг илүүд үздэг. Дараа нь тохирох ажлын орчин нь жолоодлогын хэлбэрийг тодорхойлдог - хот, тосгонд голчлон цахилгаанаар ажилладаг бол хурдны зам дээр эсрэгээр бензин хөдөлгүүр давамгайлдаг. Жолооч эрлийз горимын товчлуурыг зориудаар сонгосон тохиолдолд ч Q7 нь хамгийн их гүйдлээр ажилладаг бол BMW илүү урт хугацаанд цахилгаан жолоодлогын хувилбарыг санал болгохыг илүүд үздэг нь ойлгомжтой. Нэг ёсондоо киловатт-цаг эрчим хүчийг шууд хэрэглэдэг.

Хэрэв та цахилгаан горимыг сонгосон бол энэ нь X5-д тохиолддог. Үүний ачаар машин нь Audi загварын нэгэн адил урсгалд 130 км/цагийн хурдтайгаар бусдад саад учруулахгүйгээр хөвдөг. Энэ нь олон боломжит худалдан авагчдын хувьд чухал ач холбогдолтой юм - цахилгаан горим нь хоёр жийп загварыг аварга тэрэг болгон хувиргадаггүй, өөрөөр хэлбэл тэднийг хоттой холбодоггүй. Олон, гэхдээ бусад боломжит үйлчлүүлэгчдийн хувьд өөр нэг баримт нь шийдвэрлэх хүчин зүйл байж болох юм: хоёр төрлийн хөтчүүдийн хооронд шилжих, тэдгээрийн нэгэн зэрэг ажиллах нь ихэвчлэн сонсогддог боловч мэдрэгддэггүй.

Цахилгаан хөдөлгүүртэй бол SUV загвар хоёулаа хамгийн ойрын үеэл болох 7 морины хүчтэй уламжлалт Q55 5 TFSI болон X40 340i хувилбаруудаас илүү хүчтэй. урд бүрхүүлийн доор. Хамгийн гол нь эрлийзүүдэд турбо хоцрогдол байдаггүй; Тэдний хөдөлгүүрийн систем тэр даруй ажиллаж эхэлдэг.

Гэсэн хэдий ч - үүнийг дурдах нь зүйтэй - худалдан авагч бүр байгаль орчинд ээлтэй байдлаар том SUV загвар авах хүслээ биелүүлэх санаагаар хөтлөгддөггүй. Зарим хүмүүсийн хувьд эрлийз гэж сайрхаж байгаа ч хамгийн чухал зүйл бол цахилгаан моторын хурдатгалын функц ба нэмэлт эргүүлэх хүч юм. Энэ хослол нь Audi-д 700 Ньютон метр (системийн хүч: 456 морины хүч), BMW-д 600 Нм (394 морины хүчтэй) хүртэл хүчийг өгдөг. Эдгээр утгуудын тусламжтайгаар 2,5 тонн жинтэй хоёр аварга шууд урагш хөдөлдөг - эрчим хүчний өгөгдлийг харгалзан үзвэл бусад бүх зүйл гашуун урам хугарах болно.

Q7-ийн дараагаас ч илүү X5-т багтсан цахилгаан автомашин турбо хурдыг авах хугацааг нуудаг. Гурван литрийн багтаамжтай зургаан хөдөлгүүр нь байгалийн хийн хөдөлгүүртэй адил хийн нийлүүлэлтэд шууд урагш түлхэлт өгдөг. Дараа нь зөөлөн, мэдрэмжтэй найман шатлалт автомат хурдны хайрцгийн хамгийн сайн дэмжлэгтэйгээр тогтмол өндөр эргэлтэнд ордог. Бид энэхүү өндөр хөтөч соёлыг хамгийн өндөр оноотой үнэлдэг.

Мөн хажуугийн динамикийн хувьд BMW тэргүүлж байна. Энэ загвар нь 49 кг хөнгөн бөгөөд Аудигийн төлөөлөгч хоёрдогч замыг туулдаг шиг болхи биш - мөн туршилтын машин нь хойд тэнхлэгийн хяналтын системээр тоноглогдсон тул. Гэсэн хэдий ч энэхүү ирээдүйтэй авхаалж самбаа техник нь жилийн өмнө X5 40i-д таагүй сэтгэгдэл үлдээсэн бөгөөд энэ нь таталцлын хязгаарт хүрэхэд гэнэтийн мөчийг нууж, тайван бус булангуудыг эргүүлж байсан юм.

Одоо 323 паундын эрлийз үүнийг хэтрүүлж, саад тотгорыг туршихад тулгуурыг илүү найдвартай тойрч байх шиг байна. Жижиг булангуудын адилаар энэ нь бараг бүхэлдээ доогуур орохоос хамгаалдаг, ар талдаа хүнд хэлбэрийн арын тохиргоог байрлуулдаг. Булангийн булангийн үндсэн зан үйлийн гол чиг хандлагыг жингийн хуваарилалтыг өөр байдлаар тайлбарлаж өгдөг. Тиймээс туршилтын тээврийн хэрэгсэлд бид хоёр тэнхлэгийг тусад нь жинлэнэ; Х5-ийн хувьд 200 кг илүүдэл жин арын тэнхлэгийг ачиж байгаа нь тогтоогджээ. Энэ нь замын хөдөлгөөнд тайвшруулах нөлөө үзүүлдэг.

Гэсэн хэдий ч бид хурдны замаар явж байхад BMW дунд эгнээнд эргэлдэх донсолгоотой жолоодлогод дургүй байсан тул нэг цэгийг зөв чиглэлд аваачихад хүргэсэн. Нийтдээ хоёр стандарт жийп жийп нь зорчигчдодоо хариуцлагатай ханддаг бөгөөд урт хугацаанд Audi тэдэнд арай илүү зусарддаг. Машин нь богино нөлөөлөлд илүү зөөлөн хариу үйлдэл үзүүлж, салон дахь аэродинамик дуу чимээг багасгах боломжийг олгодог тул тав тухтай хэсэгт Ингольштадт ялалт байгуулжээ. Дашрамд хэлэхэд, туршилтын машинууд хоёулаа нэмэлт акустик шиллэгээтэй байсан.

Өндөр хүчдэлийн батерейнууд нь ачааны шалан дор нуугдсан байдаг тул гурав дахь эгнээний суудалд суух боломжгүй. Гибрид жолоодлогын зарчим нь ачааны зайг хязгаарладаг. Харин Ауди хамгийн ихдээ 1835 литр (BMW 1720 литр) багтаамжтай. Нэмж дурдахад, Q7-д арын суудлын доод хэсгүүдийг фургон машин шиг урагш нугалж болно (нэмэлт 390 еврогоор).

Их биеийн уян хатан байдлын хувьд том төмөр хийц нь эерэг үүрэг гүйцэтгэдэг боловч тоймд түүний нөлөө нэлээд сөрөг байдаг. Гэсэн хэдий ч Audi мөн ар талдаа ялсан. Тэр яагаад чанарыг үнэлэх чадваргүй хэвээр байгаа юм бэ? Энэ нь тоормосны зай, аюулгүй байдал, жолоочийн туслах тоног төхөөрөмжөөс бага зэрэг хоцорч байгаа тул. Гэхдээ энэ нь дунджаар түлш, цахилгаан зарцуулдаг тул цахилгаан эрчим хүчээр богино зайг туулдаг.

... холбогдсон үед

Туршилтын зардлыг тооцоолохын тулд бид хоёр залгууртай эрлийз нь жилд 15 км замыг туулдаг бөгөөд ханын залгуураас тогтмол цэнэглэгддэг гэж үздэг. Цаашилбал, бид энэ гүйлтийн гуравны хоёрыг богино зайд зөвхөн цахилгаанаар, үлдсэн 000 км-ийг хайбрид горимд, ямар төрлийн машин явахаа өөрөө шийддэг гэж бид таамаглаж байна.

Эдгээр нөхцөлд Audi загвар нь 2,4 км тутамд 24,2 литр бензин, 100 киловатт-цаг цахилгаан эрчим хүчний туршилтын хэрэглээг хүлээн авдаг. Бензиний энергийн нягтын хувьд энэ нь 5,2 л / 100 км-тэй тэнцэхүйц хэмжээтэй тохирч байна. Энэхүү бага утга нь цахилгаан хөдөлгүүрийн өндөр үр ашгийн ачаар хийгддэг.

BMW-д үр дүн нь 4,6 км тутамд ердөө 100 литр бөгөөд үүнийг 1,9 л / 100 км бензин, 24,9 кВт цаг цуглуулж авах боломжтой. Өмнө дурьдсанчлан, бараг үлгэр шиг сонсогдох энэхүү өгөгдөл нь SUV загваруудыг гэрийн тавиур дээр байнга өлгөх бөгөөд хамгийн хямд үнээр ачаалах болно гэсэн таамаглал дээр үндэслэсэн болно.

Дашрамд хэлэхэд, X5-ийн өндөр үр ашиг нь машины өртөгт эерэг нөлөө үзүүлэхгүй, учир нь хэрэглээний зөрүү хэтэрхий бага байна. Гэсэн хэдий ч BMW нь бүтээгдэхүүнийхээ нэг жилийн баталгаат хугацааг уртасгаж, хямд үнээр оноо цуглуулж, нэмэлт тоног төхөөрөмжөөр бага зэрэг хямд үнээр санал болгодог. Үүний зэрэгцээ X5 нь зардлын хэсэг болон тестийг бүхэлд нь ялдаг - илүү хэмнэлттэй, илүү сайн.

дүгнэлт

1. BMW X5 xDrive 45e (498 оноо)
   X5 нь шатахуунд илүү хэмнэлттэй, зөвхөн цахилгаан эрчим хүчээр хол зайд аялж, илүү сайн зогсдог. Энэ нь түүнд ялалт авчирдаг. Нэмэлт оноо нь түүнд бага үнэ, илүү сайн баталгаа авчирдаг.
2. Audi Q7 60 TFSI e (475 оноо)
   Илүү үнэтэй Q7 нь илүү практик давуу талтай бөгөөд уян хатан чанараараа бараг ван шиг байдаг. Батерей нь илүү хурдан цэнэглэгддэг боловч эрлийз систем нь үр ашиг багатай байдаг.