Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 кВт) Quattro

Q5 бол Q90-оор хүрээлэгдсэн 7 градусын өнцөг гэдэгтэй ихэнх нь санал нийлэх байх. Гэсэн хэдий ч машинууд үүнийг ямар ч байдлаар хуваалцдаггүй тул дизайны хувьд зэрэгцээ зурах боломжгүй юм. Q5 нь A4-тэй ижил туузан дамжуулагч дээр үйлдвэрлэгддэг. Энэ нь бартаат замын төлөв байдалд (замын харагдах байдал, өндөр суудал, замын хөдөлгөөний зохицуулалт, аюулгүй байдлын мэдрэмж гэх мэт) тэмүүлдэг боловч ердийн нам дор тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын динамикийг хүсдэг хүмүүст тохиромжтой байх болно.

Гаднах байдлаар Q5 нь Q7 -ээс хамаагүй илүү динамик юм. Энэ мэдрэмжийг ихэвчлэн дээврийн намхан шугам (хэдийгээр дотогшоо хонгилын зай их байдаг), урд гэрэлтэй гэрэл, LED гэрэлтэй хослуулан маш эрчимтэй ажилладаг.

Энэхүү зөөлөн жийпний үндсэн найрлага руу буцъя. Өмнө дурьдсанчлан, энэ нь батлагдсан хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд автомашины механикч бүр түүнийг шөнө дөлөөр сэрээсэн ч гэсэн задалж, угсрах чадвартай байдаг. Үүнд мэдээж буруу зүйл байхгүй.

Ганц асуулт бол энэ нь бидний дунд оврын жийп гэж нэрлэдэг зүйлд нийцэж байгаа эсэх юм. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүр нь бага хүчдэлтэй гэж амархан хэлж болно. Энэ нь тийм биш гэдгийг тоонууд аль хэдийн харуулсан байж магадгүй, гэхдээ энэ нь статистиктай яг ижил юм: энэ нь бүх зүйлийг илрүүлдэг, гэхдээ юу ч харуулдаггүй.

Бага эргэлтийн эргэлт нь мэдэгдэхүйц бага боловч морин цэрэг зохистой хөдөлгөөн хийхэд хангалттай бөгөөд өнөөгийн хөдөлгөөний хурдыг гүйцэж чадахгүй гэж айх зүйл алга. Гэсэн хэдий ч хэрэв та чиргүүл чирэх гэж найдаж байгаа бол үүнийг мартаж, доорх үнийн жагсаалтыг үзнэ үү.

Онцгой анхаарал шаарддаг "нүхэнд" орохгүйн тулд хурдны хайрцгийг зохицуулах чадвартай байх шаардлагатай. Энэ нь маш нарийвчлалтай бөгөөд арааны харьцааг нарийн тооцоолсон байдаг, зөвхөн хөдөлгүүрийн дамжуулах хослол дахь шүүрч авах хөдөлгөөн нь хамаагүй урт байдаг.

Хөдөлгүүрийн загварт үг үрэх шаардлагагүй, Quattro нь өөрөө ярьдаг. Энэ ангиллын автомашины хувьд хамгийн чухал зүйл бол ердийн нөхцөлд дөрвөн дугуйт хөтлөгчийн ажиллагааг мэдрэхгүй байх, хэрэгцээтэй үед бүх хүчээ дайчлах явдал юм.

Гэхдээ энэ Ауди нь замын дугуй, бага налуу явах эд анги, тавцан зэргээс шалтгаалж, бартаат замын хувьд нэлээд зөөлөн чадвартай тул Баавгай Гриллүүдийг сэрээх хэрэггүй.

Бидний Audi-д дассан шиг, дотоод өнгө үзэмж нь дахин тааламжтай болсон: материалын оновчтой сонголт, чанартай хийц, эргономикийн хувьд төгс зохион байгуулалт. Гэхдээ дагалдах хэрэгслийн жагсаалтад багтсан зүйлгүйгээр Audi ямар байх байсан бол - хэн ч мэдэхгүй гэдэгт бид эргэлзэж байна. Энэ нь "тоглоом" -ыг сонгох нь MMI системийг ухаалаг бус гэсэн үг биш юм.

Эхэндээ ажиллах нь үнэхээр жаахан эвгүй байдаг, гэхдээ хожим нь тэд жолоочтой уулзаж эхлэхэд бүх өгөгдөл, мэдээлэл таны гар дээр байх болно. Маш сайн зурсан зураглал бүхий маш дэвшилтэт навигацийн систем нь магтаал хүртэх ёстой.

Мөн арын вандан сандал нь хэн нэгнийг алс холын аялалд явуулах хангалттай зайтай. Үүний зэрэгцээ, их бие нь стандартыг хангаад зогсохгүй өрсөлдөөний түвшингээс давж гардаг. Ачаа тээшний бэхэлгээний системд нэмэлт мөнгө төлөхгүй байхыг зөвхөн танд зөвлөж байна. Суулгахад төвөгтэй байдлаас гадна маш их зай эзэлдэг бөгөөд энэ нь саад болж болзошгүй юм.

Q5 нь арай илүү захиалгат загвартай байх боломжийг алдсан байж магадгүй бөгөөд хэлбэрийн хувьд том эгчдээ найддаггүй. Гэхдээ гол нь энэ нь бартаат замын худалдан авагчдын шаардлагад нийцэхийн зэрэгцээ илүү уян хатан тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын гүйцэтгэлийг санал болгодог. Гэхдээ хэрэв та чадах юм бол илүү тогтвортой байдал бүхий жижиг үсрэлт хий - Q5 нь үндсэндээ илүү динамикийг зохицуулахаар хийгдсэн.

Саша Капетанович, зураг: Саша Капетанович

Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 кВт) Quattro

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Үндсэн загварын үнэ:	38.600 €
Туршилтын загварын өртөг:	46.435 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	105 кВт (143 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	11,4 s
Хамгийн дээд хурд:	190 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	6,5л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.968 см? – 105 эрг/мин-д хамгийн их хүч 143 кВт (4.200 морины хүч) – 320–1.750 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 2.500 Нм.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 235/60 R 18 Вт дугуй (Bridgestone Dueler H / P).
Хүчин чадал:	дээд хурд 190 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,4 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,1 / 5,6 / 6,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 172 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.745 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.355 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.629 мм - өргөн 1.880 мм - өндөр 1.653 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.807 мм - түлшний сав 75 л.
Хайрцаг:	540-1.560 L

Бидний хэмжилт

T = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 25% / Одометрийн төлөв: 4.134 км
0-100км хурдлах:	11,1s
Хотоос 402м зайтай:	17,7 жил ( 126 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	8,0 / 12,0 сек
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	11,6 / 13,8 сек
Хамгийн дээд хурд:	190 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	7,2 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	37,1m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Машины загварыг 105 кВт-ын турбодизельээс арай илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийн арьсан дээр зурсан байна. Зөвхөн ийм байдлаар л динамик жийпний утга учир гарч ирэх болно.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

ургамал

араа хөшүүргийн хөдөлгөөн

өргөдөл гаргагчийн тонн

эргономик

навигацийн систем

хөдөлгүүр

шүүрч авах хөдөлгөөн хэт урт байна

MMI системийн цогц менежмент