Audi A8 50 TDI - шинэлэг зүйл ирж байна

Эцэст нь Audi A8 залгамжлагчтай болсон. Эхлээд харахад энэ нь маш том сэтгэгдэл төрүүлдэг. Тав тухтай, технологиор дүүрэн энэ машин нь одоогоор зам дээр байгаа техникийн хамгийн дэвшилтэт машинуудын нэг юм. Энэ нь бидний хүлээж байсан зүйл мөн үү?

Харагдах байдлаас эхэлцгээе. Үүнд эргэлзэх зүйл алга A8. Түүний дүрс нь өмнөх загваруудыг тодорхой дурддаг бөгөөд хэрэв бид бүх нарийн ширийнийг авч үзсэн бол энэ маягтыг загварын он жилүүдтэй холбоход асуудал үүсч магадгүй юм. Энэ нь маш цаг хугацаагүй юм.

Хэрэв бид нарийвчилсан мэдээллийг харвал бид нэг хүрээтэй шинэ торыг харах болно - илүү том, илүү өргөн. Undercut HD Matrix LED лазер гэрэл нь үүнтэй зохицон тоглодог ч жинхэнэ шоу зөвхөн ар талаас л эхэлдэг. Арын гэрлүүд нь улаан гэрэлтүүлэгтэй OLED туузаар холбогдсон. Хамгийн сүүлд "ижил төстэй" арын гэрэлтэй Ауди бол RS2 байсан. Шинэ A7-ийн зургуудыг үзсэний дараа би энэхүү загварчлалын аргыг бүх шинэ Audi-д хэрэглэж болно гэж хэлэхийг хүсч байна.

Но что за «шоу» должно было происходить в задней части автомобиля? Ночью достаточно открыть машину — лампы постепенно загораются и показывают свои возможности: они способны точечно менять мощность света. Новый A8 даже стоя… живой. Помните сериал из -х вроде «Рыцаря дорог»? Дэвид Хассельхофф вел Pontiac Trans Am по имени Китт, который говорил, и когда он говорил, сияли светодиоды на капоте. Audi показала, как выглядит такая система в веке.

Ауди загвараа хадгалсаар байгаа ч...

Ауди бол хамгийн шилдэг шинэ дээд зэрэглэлийн автомашинуудын нэг гэж би хэлэх болно, үгүй ​​бол ... шинэ A8. Бид Q7-д байгалийн үр тариа бүхий жинхэнэ мод эсвэл ижил жинхэнэ хөнгөн цагаан гэх мэт маш сайн чанарын материалтай бол A8 нь тодорхой дургүйцлийг төрүүлдэг. Материал нь дунд зэрэг биш. Жинхэнэ арьс нь хүрэхэд тааламжтай байдаг. Мод нь үзэсгэлэнтэй харагдаж, дэгжин байдлыг нэмдэг. Хөнгөн цагаан оруулга нь тэмдэгт нэмдэг.

Гэсэн хэдий ч асуудал өөр газар байна. Хар лакаар бүрсэн хуванцар засварууд энд хэтэрхий их зай эзэлнэ. Мэдээжийн хэрэг, энэ машины үзэл баримтлалын хувьд энэ нь үндэслэлтэй юм - үүнийг бид дараа нь ярих болно, гэхдээ материалыг өөрөө сонгохдоо үүнийг өөрөөр шийдэж болно. Хэрвээ дэлгэцийг хаа сайгүй байрлуулах шаардлагатай бол яагаад шил хэрэглэж болохгүй гэж? Мэдээж хэрэг ослын үед зорчигчдод аюул учруулахгүйн тулд зохих ёсоор бэхжүүлсэн. Ийм шийдэл нь хурууны хээг маш амархан цуглуулдаг хуванцараас илүү "дээд зэрэглэлийн" байх нь гарцаагүй бөгөөд зөвхөн зочны өрөөнд ... ашиглагдаагүй байхад л сайхан харагддаг.

Тэгвэл яагаад энд ийм олон дэлгэц байдаг юм бэ? Ауди бүхэл бүтэн машины зохицуулалтыг илүү тогтвортой болгохоор шийдсэн. Бараг бүх зүйл - энэ бол үнэхээр бүх зүйл - мэдрэгчтэй дэлгэцээр хянагддаг. Төв консол дээрх том дээд дэлгэц дээр хөгжим, газрын зураг, машин гэх мэт мэдээллийг харуулдаг. Доод тал нь машины функцийг аль хэдийн хянадаг - тэнд ихэнх тохиолдолд бид агааржуулагчийн ажиллагааг зохицуулах болно.

Энэ төрлийн бусад системүүдээс ялгаатай нь энэ нь маш хурдан юм. Үүнээс гадна iPhone-ийн Force Touch-тэй төстэй системтэй. Дэлгэц дээрх мэдрэгч бүрийг хурууны доорх нарийн боловч мэдэгдэхүйц товшилтоор баталгаажуулдаг. Үүнтэй төстэй шийдлийг (дэлгэц дээр нэмэх нь "товших") агаарын урсгалыг хянахад ашигласан бөгөөд бусад машинд хаалганы бариул ашиглан удирддаг. Бид ч гэсэн ийм байдлаар гэрлийг асаадаг!

Үнэн хэрэгтээ энэ нь тогтвортой бөгөөд автомашины үйлдвэрлэл Аудигийн чиглэлд явах магадлалтай - ийм интерфейс нь хязгааргүй тооны функцийг маш хязгаарлагдмал орон зайд багтаах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч Аудигийн жолооч заримдаа шарсан төмс, тахианы далавч авахын тулд замаас гарч чаддаг тул та үүнийг хэрхэн хангалттай өндөр түвшинд хийхийг олж мэдэх хэрэгтэй бөгөөд хурууны хээ цуглуулахыг хязгаарлах хэрэгтэй.

A8 нь арын зай ихтэй байх ёстой ч бидний туршсан L бус хувилбарт энэ талбарт онцгүй. Бидний саяхан туршиж үзсэн Skoda Superb нь илүү их зайтай. Бид өндөр жолоочийн ард суухдаа урам хугарах нь ч бий. Хэрэв энэ машинд хамгийн чухал хүн бол ард сууж байгаа хүн бол өргөтгөсөн хувилбар нь хамгийн сайн сонголт байх болно.

Аялал бол зүгээр л... тайвширч байна

Ауди A8 Хэрэв энэ нь хүч чадалгүй бол таныг хурдан явахад уруу татдаггүй машинуудын нэг юм. Тийм ч учраас бидний туршсан хувилбар нь 3 морины хүчтэй 6 литрийн V286 дизель хөдөлгүүртэй. Энэ лимузины дүрд бүрэн нийцдэг. Хурдатгал хангалттай - 100 км / цаг 5,9 секундэд гарч ирдэг, үүнд өндөр эргэлтийн момент - 600 Нм 1250-аас 3250 эрг / мин хүртэл.

Гэхдээ энэ хөдөлгүүрийн хамгийн том давуу тал нь түлш бага зарцуулдаг. Хэдийгээр машин нь 2 тонноос илүү жинтэй боловч 7 л / 100 км-ээс бага жинтэй. 82 литрийн багтаамжтай түлшний савтай харьцуулахад шатахуун түгээх станцад очихгүйгээр 1000 гаруй км замыг туулах боломжтой. Зогсоох шаардлагагүй байх нь таны тав тухтай байдалд нөлөөлдөггүй - ядаж оюун санааны хувьд.

Эдгээр хэмнэлт нь 48 вольтын цахилгааны системээс бүрддэг бөгөөд энэ нь эргээд шинэ A8 бүрийг "Псевдо-гибрид" гэж нэрлэдэг. Зөөлөн эрлийз систем нь жолоодох, тоормослох үед эрчим хүчийг сэргээх, мөн зөвхөн цахилгаан мотор дээр 40 секунд жолоодох боломжийг олгодог асаагуурын генератороос бүрддэг.Хүчтэй асаагуур нь хөдөлгүүрийг илүү олон удаа унтрааж, сэрээх боломжийг олгодог. Энэ нь танд хэрэгтэй үед хөдөлгүүрийн хурдыг нэмэгдүүлэх боломжтой.

Шинэ A8 хэрхэн унадаг вэ? Гайхалтай тухтай. Массажны хэд хэдэн горимын аль нэгийг асааж, сандал дээрээ налан, бүхээгт ноёрхож буй үнэмлэхүй нам гүм байдлыг мэдрэхэд хангалттай. Түдгэлзүүлэлт нь биднийг Аудигийн жолооддог транс байдлаас гаргахгүй - бүх овойлтыг үлгэр жишээ байдлаар сонгосон. Километрүүд өнгөрч, бид хэзээ ч мэдэхгүй.

Тийм ч учраас Audi AI-д 41 аюулгүй байдлын системийг багтаасан байх магадлалтай. Ингэснээр жолооч ямар нэгэн байдлаар машин нь ослоос зайлсхийх, эсвэл ядаж түүний үр дагаврыг багасгахад тусална гэдгийг мэдэж, сэтгэл санааны амар амгалангаар аялах боломжтой. Сүүлийн хувилбар нь тийм ч сайн сонсогдохгүй байгаа ч энэ нь хэнд ч тохиолдож болно. Бид амьд гарах хэрэгтэй.

Бүх системийн ажиллагааг бодит цаг хугацаанд нэг хяналтын нэгжээр удирддаг гэдгийг анхаарах нь чухал. Машин нь нөхцөл байдалд байнга дүн шинжилгээ хийж, мэдрэгч, радар, камер, лазер сканнер, хэт авианы мэдрэгчийн өгөгдөлд үндэслэн шийдвэр гаргадаг. Үүний үндсэн дээр тэрээр өөрийн ур чадвараас нөхцөл байдалд тохирсон арга техникийг сонгодог - тэр жолоочид анхааруулах эсвэл хариу үйлдэл үзүүлэх болно.

Ямар тохиолдолд бид тусламжид найдаж болох вэ? Замын түгжрэлийн туслах нь хамгийн том сэтгэгдэл төрүүлдэг. Хэрэв машин түгжрэлд орвол хамгийн багадаа хоёр эгнээтэй, эсрэг талын хөдөлгөөнийг тусгаарлах хаалттай зам дээр байвал жолооч шаардлагагүй гэдгийг үйлдвэрлэгч анх удаагаа тодорхой хүлээн зөвшөөрсөн. Тиймээс та интернетийг хялбархан үзэх боломжтой - цорын ганц асуулт бол тэдний машины "тархи" ямар нэгэн гэмтэл учруулсан тохиолдолд Audi хохирол хүлээх үү? Энэ боломжгүй л бол.

Гэхдээ байгаа гэж бодож байна. Краков дахь Гурван зүйлийн гудамжны хөдөлгөөн маш их ачаалалтай байх үед би туслахаа ашигласан. Гэсэн хэдий ч хэзээ нэгэн цагт бүх зүйл тайвширч, миний урд байсан машин хоёрдугаар эгнээнд үүссэн цоорхой руу шахагдахаар шийдэв. А8 түүний араас сохроор хөөв. Харамсалтай нь миний мэдрэл хэдэн зуун мянган злотын үнэтэй машин өөр машин руу явж байгааг мэдэж байгаа эсэхийг шалгах хангалттай хүчтэй биш юм. Би хариу үйлдэл үзүүлэх ёстой байсан.

Одоогоор зөвхөн хоёр хувилбар байна

Audi A8 нь одоогоор 50 морины хүчтэй 286 TDI гэсэн хоёр хөдөлгүүртэй. эсвэл 55 морины хүчтэй 340 TFSI Бид дизель түлшинд доод тал нь 409 PLN, бензинд 000 PLN төлнө.

Однако, как это бывает с Audi, базовая цена — для себя, а клиентские комплектации — для себя. Тестовая модель должна была стоить не менее 640 злотых.

Технологи нь амьдралын аль ч салбарт нэвтэрч байна

Хамгийн сүүлийн үеийн технологи нь анх нэвтрүүлж, бусдын дунд алдагдахад гайхалтай. Тэд ашиглалтаас гардаггүй - тэд зүгээр л энгийн зүйл болж, бүрэн хэвийн зүйл болж хувирдаг, гэхдээ хэдэн жилийн өмнө тэдний оршихуй боломжгүй мэт санагдаж байв. Хурууны хээ эсвэл лазер нүүр сканнераар утасны түгжээг тайлах уу? Таны биеийн хөдөлгөөнийг хянаж байна уу? Энэ нь зүгээр л байгаа бөгөөд олон талаараа бидний амьдралыг хөнгөвчлөх болно.

Шинэ Audi A8-д ашигласан технологи ч мөн адил байх магадлалтай. Одоо "3-р зэрэглэлийн бие даасан байдал" гэж нэрлэгддэг зүйл үнэхээр гайхалтай юм. Тэр одоохондоо хотын нөгөө талд хүрч чадахгүй байгаа ч бид ойртож байна. Энэ нь ирээдүйн дүр төрх, тэр дундаа өнгө үзэмж багатай дүрсийг бүтээх бидний төсөөллийг өдөөж байгаа ч удалгүй машин бүр ийм системээр тоноглогдсон тул бид тэдэнд анхаарал хандуулахаа болино.

Гэсэн хэдий ч бид энэ цэгт хүрэхээс өмнө орчин үеийн байдлыг илэрхийлэх машинууд үе үе гарч ирэх болно. Машин явах боломжийг олгодог муж, учир нь үзэл баримтлал нь илүү их зүйлийг хийж чадах нь тодорхой юм - тэд зүгээр л өдөр тутмын амьдралд тохиолдож болох олон хувьсагчдад бэлтгэгдээгүй байна.

Гэсэн хэдий ч эдгээр салют нь машин хэвээр байгаа зүйлээс бага зэрэг анхаарал сарниулах болно. Жолооч шаарддаг тээврийн төрөл. Шинэ A8-д энэ жолооч шатахуунд их хэмжээний зардал гаргахгүйгээр маш тухтай нөхцөлд аялах болно. Зорчигчид ч гомдоллох зүйлгүй болох бөгөөд хэсэг хугацааны дараа тэд биений хэмжээ шиг зай байхгүй гэж хамараа сэгсэрч магадгүй ч онгоцон дээрх бүх тохь тухыг үр дүнтэйгээр сарниулна - ТВ , таблет, интернет гэх мэт ижил төстэй.

Шинэ A8 нь одоогоор худалдаанд гарах боломжтой технологийн дэвшилтэт машинуудын нэг юм. Мөн үйлчлүүлэгчдийн дийлэнх хэсэг нь захиалга өгөхдөө эргэлзэхгүй байх хангалттай юм. Ауди - сайн байна!