Audi A7 50 TDI - миний хүлээж байсан зүйл биш ...

Энэ нь купе их биетэй машинаас хүлээж байсан зүйл биш юм. Хэдэн өдрийн турш шинэ Audi A7 жолоодсоны дараа би жолооны ард суухыг хүсээгүй - би энэ ажлыг компьютерт даатгахийг илүүд үзсэн.

Нэг мэдэхэд редакц руугаа явж байна шинэ audi a7, Би зүгээр сууж чадаагүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Энэ загварын өмнөх үеийнхэн миний зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулсан тул би шинэ Audi өргөгчтэй уулзахыг илүү их тэсэн ядан хүлээж байсан. Хурц ирмэгүүд, дээврийн налуу шугам, сайн хийгдсэн, цэлгэр салон, хүчирхэг, хэмнэлттэй хөдөлгүүр, хамгийн сүүлийн үеийн технологиуд. Энэ нь хамгийн тохиромжтой машин юм шиг санагдаж байсан ч ямар нэг зүйл буруу болсон ...

Audi A7 - өнгөрсөн үеийн цөөн хэдэн баримт

26 долдугаар сар 2010 Audi шуурга үүсгэв. Тэр үед анхных нь байсан A7 Sportback. Машин нь маш их маргаан үүсгэсэн, ялангуяа түүний арын хэсэг. Тийм ч учраас зарим нь энэ загварыг энэ үйлдвэрлэгчийн хамгийн муухай бүтээн байгуулалт гэж үздэг бол зарим нь түүний бусдаас дурласан байдаг. Үүнийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой Ауди A7 өнөөдрийг хүртэл энэ нь гудамжинд зогсож байна. Дараа нь спортын өөрчлөлтүүд гарсан: S7 ба RS7. Дараа нь шинэ чийдэн болон бусад цөөн хэдэн жижиг өөрчлөлтүүдийг танилцуулж, нүүр царайгаа зассан. A7 Түүний ард асуултууд байсаар байсан ч арай өөрөөр хийх байсан болов уу ...

Бид Audi A7-г нүдээрээ худалдаж авдаг!

Аз болоход тэр өдөр Ingolstadt 4 хаалгатай купе дүр төрхийг сайжруулав. 19 оны 2017-р сарын XNUMX-нд энэ загварын хоёр дахь үеийг дэлхий нийтэд үзүүлэв. Шинэ Audi A7. Энэ нь өмнөх үеийнхтэйгээ ижил төстэй зүйлтэй боловч одоо тийм ч цочирдмоор байхаа больсон. Энэ нь илүү хөнгөн харагддаг тул илүү өргөн үзэгчдэд таалагдах ёстой. Ганцхан гунигтай байгаа зүйл бол Аудигийн төрөлд тэр хүн чанараа бага зэрэг алдсан явдал юм. Бараг хүн бүр том ах болох Ауди А8 загвартай нийтлэг зүйлийг олох болно. Гайхах зүйлгүй. Эцсийн эцэст, хоёр машин хоёулаа Prologue Coupe концепцийг санагдуулдаг.

Audi A7 гэж юу вэ?

Техникийн хувьд энэ бол өргөлт юм, гэхдээ Audi залгахыг илүүд үздэг загвар A7 "4 хаалгатай купе". За байг.

Энэ нь яаж болдог вэ Audi, машины урд хэсэгт асар том сараалж давамгайлдаг. Урд гэрэл нь тийм ч сонирхолтой биш, гэхдээ дараа нь тэдний тухай. Үнэн, надад гоо зүйн мэдрэмж тийм ч сайн хөгжөөгүй, гэхдээ мах шарах голд байрлах хоёр "саван таваг" хүртэл намайг бухимдуулдаг. Аюулгүй байдлын радарууд тэдний ард байгаа тул тэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг боловч зэвүүцэл хэвээр байна.

Бидний туршилтын жишээ Ауди A7 Энэ нь S line багцаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь түүний гадаад төрх байдалд ихээхэн нөлөөлдөг. Түүний ачаар бид бусад зүйлсээс гадна бамперуудын илүү махчин дүр төрхийг олж авдаг.

Профайл дээр A7 хамгийн их авдаг. Урт бүрээс, том обуд, жижиг цонх, налуу дээврийн шугам - та энэ загварыг худалдаж авсан зүйл юм! Сонирхолтой нэмэлт нь арын хаалганы спойлер бөгөөд өндөр хурдтай үед автоматаар сунадаг. Хотод бид үүнийг мэдрэгчтэй дэлгэц дээрх товчлуураар эргүүлж чадна.

Өмнөх үе нь арын хэсэгт хамгийн их маргаантай байсан - шинэ загвар нь энэ функцийг хүлээн авсан. Энэ удаад бид чийдэнгийн тухай ярих болно. Энэ нь зураг дээр тийм ч сайн харагддаггүй, гэхдээ амьд (ялангуяа харанхуй болсны дараа) Audi A7 маш их ялалт байгуулдаг. Купе доторлогооны арын хэсэгт яндангийн хоолой яагаад харагдахгүй байгааг би зүгээр л ойлгохгүй байна ... Загвар зохион бүтээгчид дамми ашиглахыг оролдоогүй ...

Мөн гэрэл байсан!

Энэ машиныг дүрслэн хэлэхэд би урд болон хойд чийдэн дээр зогсож чадсангүй. Миний бодлоор машины гэрэл нь машин бүрт, тэр дундаа автомашинд ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг шинэ A7.

Нэгэн цагт ксенон бол миний мөрөөдлийн оргил байсан. Өнөөдөр тэд хэнийг ч гайхшруулдаггүй. Одоо бараг бүх машиныг LED гэрлээр тоноглох боломжтой болсон тул лазерууд гайхалтай харагдаж байна. Шинэ Audi A7. Энэ нь 14 PLN-ийн хувьд "зөвхөн" ийм шийдлээр тоноглогдсон байж болно. Audi-д үүнийг лазер гэрэлтүүлэгтэй HD матриц LED гэж нэрлэдэг. Өдрийн гэрэл, ойрын гэрлүүд, чиглэл заагч, холын гэрлийг LED ашиглан гүйцэтгэдэг. Лазер хэрхэн ажилладагийг бид өөрчилж чадахгүй, гэхдээ энэ нь сайн хэрэг байж магадгүй юм. Бид автомат холын гэрлийг асаахад өөрөө эхэлж унтардаг. Энэ шийдэлд нэмэлт мөнгө төлөх нь зүйтэй болов уу? Үнэнийг хэлэхэд үгүй. Лазер нь зөвхөн LED урт туяаны нэмэлт юм. Түүний ажил нь нарийн, хүчтэй, нэмэлт гэрлийн туяа байдаг шулуун зам дээр харагдаж байна. Лазерын хүрээ нь LED-ээс хамаагүй дээр боловч түүний нарийн хүрээ нь харамсалтай нь бага ашиглагддаг. Автомат холын гэрлийн гөлгөр, нарийвчлал нь надад илүү их сэтгэгдэл төрүүлсэн бөгөөд энэ нь "алс" хүртэлх бүх машиныг үргэлж төгс "тасалж" байв.

Аудигийн инженерүүд өөр нэгэн сюрприз бэлдэж, угтан авч, машинаа үдэх гэрлийн шоу үзүүлэв. Тээврийн хэрэгслийг онгойлгож, хаах үед урд болон хойд гэрлүүд нь тус тусдаа LED-үүдийг асааж, унтрааж, богино боловч сэтгэл хөдөлгөм үзмэрүүдийг бий болгодог. Би үүнд дуртай!

Хаа нэгтээ би үүнийг харсан ... энэ бол шинэ Audi A7-ийн дотоод засал юм.

, засал чимэглэл шинэ audi a7 бараг A8 болон A6 хуулбар. Бид эдгээр загваруудыг аль хэдийн туршиж үзсэн тул дотроос юу олж болохыг харахын тулд дээрх тээврийн хэрэгслийг (Audi A8 болон Audi A6 тест) туршиж үзэхийг урьж байна. Энд бид зөвхөн ялгаан дээр анхаарлаа хандуулах болно.

Хаалга нь жаазгүй шилтэй үлдсэнд би эхэндээ их баяртай байсан. Энэ шийдвэрийг үл харгалзан бүхээгт исгэрэх чимээ сонсогдохгүй байна.

A7түүний мэдэгдснээр Audi, купе шиг шугамтай тул спорттой холбоотой. Энэ шалтгааны улмаас суудал нь дээр дурдсан A8, A6-аас арай доогуур байна. Энэ нь жолооны байрлалыг үнэхээр тухтай болгодог.

Дээврийн налуу шугам нь асуудал үүсгэдэг, тухайлбал, толгойн зай дутагдалтай байдаг. Үргэлж илүү сайн байж болох ч эмгэнэл гэж байдаггүй. Би 185 см өндөртэй, ямар ч асуудалгүй урдуур орсон. Ар тал нь яах вэ? Хөл хангалттай зайтай, гэхдээ толгойд зай бий - зүгээр л хэлье. Өндөр хүмүүс аль хэдийн асуудалтай байж болно.

Хэмжээ Ауди A7 урт нь 4969 1911 мм, өргөн нь 2914 мм байна. Тэнхлэг хоорондын зай нь мм. Маш тав тухтай нөхцөлд дөрвөн хүн энэ машинд зорчих боломжтой. Учир нь би үүнийг дурдаж байна Ауди A7 стандартын хувьд, энэ нь зөвхөн дөрвөн хүнд гомологи байна. Гэсэн хэдий ч нэмэлт PLN 1680-ийн хувьд бид 5 хүний ​​хувилбартай байж болно. Харамсалтай нь тав дахь хүнд амаргүй байх болно, учир нь төв хонгил нь асар том, агааржуулалтын том самбар нь үүнийг хөнгөвчлөхгүй ...

Цүнх нь юу вэ? Бампер доор хөлөө савлахад арын хаалга автоматаар дээшилдэг. Дараа нь бид 535 литр зайг харж байгаа бөгөөд энэ нь эхний үеийнхтэй яг адилхан юм. Аз болоход, купе шиг цуваа нь практикт нийцэхгүй гэсэн үг биш юм. Энэ нь маш сайн байна! Тийм учраас тэр A7 Энэ бол өргөлт юм, арын хаалга нь салхины шилтэй хамт өсдөг. Энэ бүхэн нь маш том ачааны нээлтэд хүргэдэг.

Би 3 мянгаар 36D дуугаралттай Bang & Olufsen Advanced Sound System-д анхаарлаа хандуулах болно. злот! Энэ үнээр бид нийт 19 ваттын хүчин чадалтай 1820 чанга яригч, сабвуфер, өсгөгч авдаг. Энэ системээс гаргаж авсан дуу чимээ нь гайхалтай юм. Дууны хязгаарт цэвэрхэн сонсогдож байгаа ч нэг анхаарах зүйл бий - энэ бол миний сонссон хамгийн чанга дуу биш. Burmester Mercedes илүү чанга сонсогдож байна.

Тэгээд энд асуудал гарч ирж байна ...

Машины тээшин дээр бид шалгасан Ауди A7 50 TDI гэсэн бичээс байдаг. Энэ нь бид 3.0 морины хүчтэй 286 TDI хөдөлгүүр ашигладаг гэсэн үг. ба хамгийн их эргэлт 620 Нм. Эрчим хүчийг Quattro бүх дугуйгаар хөтлөгч болон 8 шатлалт Tiptronic автомат хурдны хайрцгаар дамжуулдаг. Бид 5,7 секундэд хэдэн зуун хурдалж, хамгийн дээд хурд нь 250 км / цаг байна. Хамгийн бага түлш зарцуулалтын төлөөх тэмцэлд Mild Hybrid технологи нь тусалдаг бөгөөд үүний ачаар машин жолоодож байхдаа хөдөлгүүрийг бүрэн унтрааж чаддаг. Энэ гүйцэтгэлийн хувьд түлшний зарцуулалт маш сайн. Краков ба Кильце хоёрын хоорондох хурдны зам дээр дүрмийн дагуу жолоодохдоо би 5,6 литр авсан! Хотод түлшний хэрэглээ 10 литр хүртэл нэмэгддэг.

Хэдийгээр нэгэн зэрэг хөдөлгүүрийн соёлыг би эсэргүүцээгүй Audi Бид шинэ Volkswagen Touareg-ийг 3.0 TDI 286 KM, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 8 шатлалт автомат жолоодлоготойгоор туршиж үзсэн. VW нэгж мэдэгдэхүйц хилэн ажилласан.

Шинэ Audi A7. дээвэр дор туслах системээр тоноглогдсон. Бид онгоцонд 24 мэдрэгч, 39 жолоочийн туслах системтэй. Эндээс л асуудал гарч ирдэг. Тав тухтай түдгэлзүүлэлт, төвийг сахисан (маш нарийн ч гэсэн) жолоодлоготой хосолсон нь купе шиг машинаас жолоодох таашаал өгөхгүй юм шиг санагддаг ... Энэ машиныг хэдэн өдөр жолоодсоны дараа би үүнийг хүсээгүй. үүнд ор. – Би энэ ажлыг компьютерт даатгуулахыг илүүд үзсэн.

Эрхэм ээ, энэ тухай битгий ярь... шинэ audi a7 ямар үнэтэй байна

Шинэ Audi A7. 244 злотийн үнэтэй. Дараа нь бид 200 морины хүчтэй 40 TDI гэсэн хоёр хөдөлгүүрийг сонгож болно. эсвэл 204 морины хүчтэй 45 TFSI. Бид автомат хурдны хайрцгийг стандарт болгон авдаг. Туршилтын хувилбар болох 245 TDI Quattro Tiptronic-ийн үнэ хамгийн багадаа 50 PLN үнэтэй бол маш сайн тоноглогдсон туршилтын хувилбар нь бараг 327 PLN үнэтэй байдаг. злоти

4 хаалгатай купены зах зээл байнга өсч байна. Хамгийн том өрсөлдөгч Ауди A7 Мерседес CLS байдаг бөгөөд бид автомашины дилер дээр дор хаяж 286 мянга төлнө. злоти. Сонирхолтой, гэхдээ хамаагүй илүү үнэтэй санал бол Porsche Panamera юм - үнэ нь 415 PLN-ээс эхэлдэг.

Спортлог дизайны дараа би спортлог (3 литрийн дизель хөдөлгүүрт) жолоодлогын туршлага хүлээж байсан. Гэсэн хэдий ч би өөр зүйл олсон. Энэ төрлийн машинд жолоодлогод туслах олон тооны системүүд нь миний бодлоор хөлд буудсан хэрэг юм. Одоогоор Ауди A7 Би түүнийг нэлээд зөөлөн боловч урт удаан аялалд төгс хамтрагч гэдгийг санах болно. Гэхдээ ийм дүр төрхтэй машинаас тийм зүйл хүлээж байгаа юм биш... Шинэ Audi S7, RS7 илүү их сэтгэл хөдлөлийг төрүүлнэ гэж найдъя.