Туршилтын хөтөч Audi A6 45 TFSI ба BMW 530i: дөрвөн цилиндртэй седан
Хоёр нэгдүгээр зэрэглэлийн седан - дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй хэдий ч тав тухтай, хүчирхэг.
Та ямар нэг онцгой зүйл авахыг хүсч байна уу? Тавтай морилно уу. Энд хоёр жинхэнэ амттан байна: Audi A6 болон BMW Series 5, бензин хөдөлгүүртэй, хос хурдны хайрцагтай загварууд хоёулаа туршиж байна. Тэд жолоодлогыг хамгийн тааламжтай байдлаар амлаж байна.
Англи болон бусад хэл дээр "лимузин" гэсэн нэр томъёо нь ихэвчлэн мэргэжлийн жолоочийн жолооддог хамгийн тансаг машинуудтай холбоотой байдаг нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Мөн энэ үг нь үндсэндээ "седан" гэсэн утгатай Германд лимузин нь эзэн нь жолооны ард сууж байсан ч амар хялбар зорчихын бэлгэдэл юм. Audi A6, BMW 5 цуврал зэрэг загварууд энэхүү диссертацийг баталж байна - тэдгээрт хүмүүс өөрсдийгөө болон бусдыг аль болох хол явах дуртай байдаг. Үүний бас нэг шалтгаан нь эдгээр седанууд урд болон ард сууж буй хүмүүсийн ашиг сонирхлын маш сайн тэнцвэртэй байдаг: зорчигч юуны түрүүнд тав тухыг хүсдэг бол жолооч нь хөнгөн, хөнгөн байхыг хүсдэг. Үүний дагуу өндөр зэрэглэлийн автомашин нь сайжруулсан тав тухыг мэдэгдэхүйц сайн жолоодлоготой хослуулсан.
Нэлээд удаан аялсны эцэст Audi, BMW хоёулаа зорчигчдыг ямар нэгэн таагүй байдлаас хамгаалахын тулд тансаг зэрэглэлийн автомашин хайж олох сонгодог эрэлхийлэлд шилжиж байгааг олж мэдэв. Үүнтэй холбогдуулан бизнес анги нь бүхэлдээ динамик, динамик уран зөгнөлийг амжилттай эзэмшсэн. тэр өөрийгөө ухамсарлаж, тохь тухтай бодит байдалд амьдардаг.
Гэсэн хэдий ч Audi A6 болон BMW "Таван" машинд та нэлээд хэцүү замыг амархан даван туулж чадна. Хоёр седан хоёулаа жолоодлогын бага хүчин чармайлтаар булангийн өндөр хурдтай байдаг. Үүний зэрэгцээ та зөв тайван байдлыг хэзээ ч мэдрэхгүй байх болно - эцсийн эцэст том седан жолоодох нь жижиг бөгсгүй машин руу хэзээ ч улиг болж болохгүй.
Өөртөө энэ бэлгийг бэлдээрэй
Audi болон BMW хоёулаа дотоод засалдаа эв найртай уур амьсгалыг бүрдүүлдэг бөгөөд арьс нь нэмэлт үнээр илүү нарийн мэдрэмж төрүүлдэг. Нэмэлт хураамж? Тиймээ, суурь үнэ өндөр байгаа хэдий ч амьтны суудал нь стандарт биш юм. Зарчмын хувьд, үндсэн хувилбарт компанийн машины "увдис" -аас салахын тулд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийх хэрэгтэй. Жишээлбэл, гоёл чимэглэлийн задгай нүхтэй модон банз захиалах үед. Эсвэл анхаарал халамж тавих нь зүйтэй тав тухтай суудал - акустик шиллэгээ гэх мэт.
Хэрэв хүсвэл "тав" нь дижитал хяналтын төхөөрөмж Live Cockpit Professional болон төв мэдрэгчтэй дэлгэцээр тоноглогдсон байж болно. Долоо дахь үеийн функциональ менежментийн системийн виртуал шинэчлэлийг энэ жил шинэчлэлт хийх замаар нэвтрүүлэх боломжтой.
Харамсалтай нь одоо ч гэсэн хурд хэмжигч ба тахометрийн өвөрмөц дизайн нь зөн совингоор унших чадварыг бууруулдаг. Сайн мэдээ гэвэл iDrive систем нь өөрөө эдгээр өвчинд өртөмтгий биш юм - түлхэх-татах хянагч ашиглан удирдах функц нь талбарт хүрч, Audi-ийн дэлгэцэн дээр хуруугаа гулсуулахаас хамаагүй бага хөдөлгөөнөөс жолоочийн анхаарлыг сарниулдаг.
Сайн хөрөнгө оруулалт бол дасан зохицох хаалтанд оруулсан мөнгө байх нь дамжиггүй. Энэ үнийн мужид тэд анхдагчаар бэлэн байх ёстой, гэхдээ энд дөрвөн тоогоор төлөх ёстой. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь туйлын чухал юм. Энэхүү бичвэрийн эхэнд тансаг механизмыг магтах нь тэдний оролцоогүйгээр төсөөлшгүй байх болно - нэгдүгээр зэрэглэлийн түдгэлзүүлсэн тав тухтай байдал нь бизнес ангиллын машинд аяндаа ирдэг зүйл байх ёстой. Гэсэн хэдий ч дугуй сонгохдоо санхүүгийн хязгаарлалтыг ашиглаж болно.
Ауди 6 инчийн дугуйтай (45 евро) A20 2200 TFSI Quattro-г туршилтанд илгээсэн бол BMW нь 530 инчийн 18i xDrive (Sport Line дээрх стандарт) -д сэтгэл хангалуун байсан бөгөөд жолоодлогын ая тухтай байдлын хувьд зохих оноог авсан. BMW-ийн тав нь Audi A6-гийн адил гол сэдэв болгохын оронд овойлтыг чимээгүйхэн шингээж, замдаа мэдээлдэг. Хэрэв жижиг диаметртэй обуд үлдээсэн бол түүний бага зэрэг лугшилттай хариу үйлдэл нь илүү дээр байх байсан. Гэсэн хэдий ч Инголштадтын оршин суугчид хүүхдийнхээ сайн замын хөдөлгөөний авъяас чадварыг тодруулахыг маш их хүсч байгаа бололтой. Тиймээс туршилтын машин нь бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон; Энэхүү хүсэл эрмэлзэл нь слаломын өндөр хурд, бүс солих зэргээр шагнагддаг.
Эрч хүчтэй, хурдан шаламгай
Харин хоёрдогч түвшинд BMW загвар нь илүү эрч хүчтэй, хөдөлгөөнтэй мэт санагдсан тул явах эд анги зохион бүтээгчдийн хүчин чармайлт ижил түвшинд харагдахаа больсон. Хэмжээг харахад энэ сэтгэгдлийг баталж байна - таван дугуйгаар хөтлөгчтэй, мөн бүх дугуйгаар хөтөлдөг, жолоодлоготой, Audi A101-аас 6 кг хөнгөн бөгөөд нэг санааг зогсонги байдлаас 100 км / цаг хүртэл хурдасгаж, арай илүү амжилтанд хүрдэг. . хурдан гүйцэж түрүүлэх үйл явц. Магадгүй хөдөлгүүрийн илүү сонор сэрэмжтэй байдал нь энд том үүрэг гүйцэтгэдэг.
Бидний харьцуулж буй загваруудыг 45 TFSI Quattro болон 530i xDrive гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ хоёр тохиолдолд тоон тэмдэглэгээ нь зөвхөн хүсэл эрмэлзэлд хувь нэмрээ оруулж чадна. Үгүй бол хоёр загвар хоёулаа хоёр литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрт суурьшихаас өөр аргагүй болно. BMW седан дээр турбо хөдөлгүүр нь 252 морины хүчтэй. ба 350 Нм үйлдвэрлэдэг, Audi нь холбогдох үзүүлэлтүүдтэй - 245 морины хүчтэй. тус тус. 370 Нм.
Бүрээсний доорх дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүд өргөн нээлттэй тохируулагчаар илүү (эсвэл бага) чимээ шуугиантай (BMW) болдог тул жолооч ихэвчлэн хамгийн их хурдасахаас зайлсхийж, хурдасгуурын дөрөө дээр болгоомжтой дарахыг илүүд үздэг - энэ нь ялангуяа 530i дээр үнэн юм; ZF момент хувиргагч автомат хурдны хайрцаг нь хүчнээс илүү эргүүлэх хүчийг урьтал болгодог тул дунд эрг / мин хүртэл хязгаарлагддаг. Энд дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь хатуу биш, итгэлтэйгээр ажилладаг.
Audi A6 хөдөлгүүрийн хоёр литрийн хөдөлгүүр нь эхэндээ турбо цэнэглэх чадвараа алдахаас өөр аргагүй болдог тул илүү их хийн түлшийг дарах гэж оролддог. Давхар шүүрч авах хайрцаг нь доошоо шилжих замаар хариу үйлдэл үзүүлж, дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг хурдыг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь тайван байдлын оронд хурцадмал байдлыг бий болгодог. Хэрэв та бага эргэлтээр 370 Нм-ийг эдлэхийг хүсвэл гар аргаар өндөр хурдны хайрцаг руу шилжих хэрэгтэй болно.
Хөнгөн жин ба урьд өмнө мэдэрч байсан хамгийн их эргэлтийн давуу тал нь BMW-г илүү хэмнэлттэй жолоодох боломжийг олгодог. 9,2 л / 100 км-ийн загварын дундаж хэрэглээ нь өөрөө бага биш боловч Audi A6 45 TFSI-тэй харьцуулбал BMW 100i нь 530 км тутамд аравны нэг литрийг хэмнэдэг. Автомашины болон спортын тээврийн эко маршрутад бага түлшээр хангаж, NEDC стандарт мөчлөгт ялгаруулалт бага ялгаруулдаг тул XNUMX нь хүрээлэн буй орчны оноогоо бас авдаг.
BMW мөн зардлын хэсэгт илүү урт баталгаат хугацаатайгаар ялалт байгуулдаг. Мөн энэ нь бага суурь үнээс эхэлдэг учраас. Бага зэрэг тодруулга: онооны хувьд бид бусад хэсгүүдэд туршилтын машины ашиг тусыг авчирдаг тоног төхөөрөмжийн эд ангиудын үндсэн үнэ болон нэмэлт төлбөрийг нэмдэг. Эдгээрт ая тухыг сайжруулах туслах төхөөрөмж, замын динамикийг сайжруулах нэмэлт функцууд орно; том дугуй нь ч гэсэн Audi загварыг маш үнэтэй болгодог.
Хамаагүй дээр
Audi A6 нь BMW 5 цувралтай харьцуулахад ямар давуу талтай вэ? Хариулт нь энэ нь аюулгүй байдлын сэдэвтэй маш их холбоотой юм. Тоормосны туршилтын үед загвар нь туршилтанд зөвшөөрөгдсөн бүх хурдтайгаар өмнө нь хөлддөг. Нэмж дурдахад зарим функц, тоног төхөөрөмжийг стандарт хэлбэрээр авах боломжтой бөгөөд BMW нэмэлт төлбөр төлдөг. Дараа нь - Audi A6 нь BMW 530i-д байдаггүй нэмэлт функцуудыг санал болгож байна, тухайлбал хойд талын аюулгүйн дэр, уруудах үед өөдөөс ирж буй машины жолоочийг ардаас анхааруулдаг туслах.
Турбо цэнэглэхээс гадна мэдээжийн хэрэг Audi A6 нь маш сайн седан машинд тавигдах шаардлагыг хангадаг - бидний харьцуулсан туршилтын явцад "тав" нь олон зүйлийг арай илүү хийдэг.
дүгнэлт
1. BMW 530i xDrive Sport Line (476 оноо)5 цуврал нь авхаалж самбаагаа мартахгүйгээр дээд зэргийн тав тухыг хангаж, илүү идэвхтэй, хэмнэлттэй хөдөлгүүрийг санал болгодог. Өөр нэг эерэг зүйл бол илүү урт баталгаат хугацаа юм.
2. Audi A6 45 TFSI Quattro Sport (467 оноо)Ихэнх тохиолдолд Audi A6 нь хэдхэн оноогоор хоцордог боловч өрсөлдөгчөө гүйцэж түрүүлж чадахгүй. Аюулгүй ажиллагааны хэсгээс бусад нь гайхалтай тоормос, олон тооны туслахуудтай хамт ялдаг.
Текст: Маркус Питерс
Зураг: Ахим Хартманн
