Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 кВт)
Агуулга
Яагаад? Зүгээр л та сэтгэл дундуур байх болно, учир нь (Дашрамд хэлэхэд, үнийг харгалзан үзэх нь бас үндэслэлтэй юм). Хэрэв анхны хөрвөх боломжтой машин нь хоёр хүний суудалтай, магадгүй илүү спартан родстер бол энэ нь олон хүнийг энэ замаар явахад саад болж магадгүй юм. Тогтмол салхи, чимээ шуугиан, тэг орон зай, өдөр тутмын хэрэгцээгүй байдал нь орчин үеийн, үнэтэй байсан ч ийм машинд байдаг баримт юм.
Тэд арай илүү тохь тухтай, дуу чимээ багатай байж болох ч үндсэн зүйлүүд хэвээр байна. Нөгөө талаар A5 Cabriolet нь купе, тэр ч байтугай седантай бараг адил ашигтай байдаг. Үнэн бол их бие нь зохистой 380 литр зайтай ч гэсэн сайтар төлөвлөх шаардлагатай байдаг, гэхдээ хэрэв танд хангалттай хавтгай чемодан эсвэл зөөлөн цүнх байгаа бол хосууд эсвэл бүр гэр бүлийн хувьд баярын ачаа тээш авах хангалттай зайтай байдаг.
Унадаг дугуй, нарны сандал зэргийг мартаарай - бусад бүх зүйл асуудал байх ёсгүй. Эдгээр 380 литрийн багтаамжтай нь зөвхөн дээвэр нь хаалттай төдийгүй, мөн дээврийг наасан хэлбэрээр авах боломжтой. Эндээс л A5 Cabriolet-ийн хөрвөх боломжтой хатуу хучилттай өрсөлдөгчдөөс давуу тал оршдог: гутал нь үргэлж ижил хэмжээтэй, хүртээмж нь үргэлж ижил байдаг. Мөн та үсэндээ салхитай амралтаараа явж болно.
Жишээлбэл, цанаар гулгахын тулд (тийм ээ, сайн аэродинамикийн ачаар энэхүү A5 кабриолет нь хүйтэнд ч хэрэг болно): та арын суудлаа нугалаад цанагаа тээшинд ачаалж болно. ...
Үгүй бол та хол явах боломжтой бөгөөд салхи хүссэнээрээ байх болно. Арын суудал дээр хоёрхон зорчигчтой, салхины шилтэй энэ А5 нь дээвэр нь доошоо харсан, харин цонх нь дээшээ харсан бүрэн тав тухтай зорчигч болж чадна. Өндөр хурдтай байсан ч цагт 160 км ба түүнээс дээш хурдтай байсан ч салонд маш бага салхитай, ердийн яриа хийх боломжтой бөгөөд аялал ядардаггүй; Гэсэн хэдий ч маш сайн аудио систем нь салхины дуу чимээг дарахаас илүү хүчтэй юм.
Словенийн авто замын хурдтай үед кабин доторх чимээ шуугиан нь дунджаас доогуур түвшний машинтай ижил хурдтай явахаас ихгүй байдаг тул та зорчигчтойгоо дуугаа өндөрсгөлгүй ярих боломжтой болно. Дээвэр нь эвхэгддэггүй юм шиг. Хүсэхгүй бол салхи толгойг чинь эргэлдүүлэхгүй. Аэродинамик нь маш сайн тул та бороотой байсан ч дээврээ доошлуулан унаж болно.
Бид Автомашины дэлгүүрт зөрүүд байдаг тул нэг бямба гаригийн орой бид Приморскоос Любляна руу задгай дээвэртэй (мэдээж хуучин зам дагуу) буцаж байсан боловч Раздрто хотод шуурга аль хэдийн эхэлсэн байв. Урд талын мотоциклийн бороо ч, шүрших нь ч (нээлттэй дээвэртэй хөрвөх машин бороонд гүйцэж түрүүлэхэд нүүр царайг нь төсөөлөөд үз дээ) дотоод засал нь огт норсонгүй - байгаль, хөдөлгөөн биднийг зөвхөн Люблянагийн ойролцоох Брезовица хотод цохив. 50 км/цаг хурдтай удаан багана ) болон аадар бороо Аудигийн аэродинамикийг гэмтээж байна.
Мэдээжийн хэрэг, та эхлээд бүх дөрвөн шилийг доошлуулж, үснийхээ хоорондох цэвэр агаарын урсгалыг нэмэгдүүлж, дараа нь торыг салхинаас буулгаж, толгойгоо салхинд хийсгэх (хэрэв хүсвэл) болно. Үгүй бол хот, хотын захын хурдаар арын суудал нь дээврээ доошлуулснаар амьд үлдэх болно, гэхдээ хэрэв та хурдан явахаар төлөвлөж байгаа бол тэднийг өрөвдөж, дээврээ хаагаарай.
Дээвэр: гурван давхар, нэмэлт дуу чимээ гардаггүй, том арын цонхтой (мэдээж халдаг) нь хатуу дээвэртэй өрсөлдөх чадвартай. Дуу чимээ нь зөвхөн нэг сүүдэр илүү байдаг (ялангуяа хонгилд мэдэгдэхүйц), согоггүй, нээгдэж, амархан хаагддаг. Суудал ба дээврийн хоорондох товчлуурыг дарахад цахилгаан гидравлик байдлаар 15 секундын дотор нугалж, 17 секундын дотор хаах боломжтой. Үүний тулд та зогсох шаардлагагүй, машин цагт 50 км хурдтай ажилладаг бөгөөд энэ нь хотыг тойрон явж байхдаа дээврийг нь хөдөлгөж болно гэсэн үг юм. Тиймээс та эхлээд машин жолоодож, дараа нь зогсоолын өмнө эсвэл зогсоол дээр дээврийг нугалж эсвэл хааж болно. Маш тав тухтай, тавтай морилно уу.
Хэрэв та купе машиныг хөрвөх чадвартай болгохын тулд шаардлагатай өөрчлөлтүүдийг хасвал дотоод засал нь купе шиг ялгаатай биш юм. Энэ нь маш сайн, спортлог намхан суудаг, дөрөө (ялангуяа шүүрч авах дөрөө) нь удаан суулгаснаас болж маш сайн хөхдөг хэвээр байгаа бөгөөд MMI систем нь одоогоор хамгийн сайн систем хэвээр байна.
Жижиг зүйлд хангалттай хайрцаг байдаг, чиглүүлэгчийн урд талын хайрцаг (мэдээжийн хэрэг) бусад бүх цоожны хамт түгжигддэг (машиныг дээврээ доош нь тавьчих боломжтой), мэдрэгч нь хүчтэй нөхцөлд ч ил тод байдаг. Нарны гэрэл.
Жолооч болон зорчигчдын аль аль нь зөвхөн энэ A5 Convertible-ийн хөдөлгүүр нь ямар чадвартайг хүртэл таашаал авах боломжтой. Энэ хувилбарт 155 литрийн турбо хөдөлгүүртэй шууд шахах бензин хөдөлгүүр нь 211 киловатт буюу 1.630 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь тухайн машины XNUMX кг жинг тэсвэрлэхэд хангалттай юм. Үнэндээ энэ мэдрэмж бүхэлдээ төөрөгдөл юм.
Хөдөлгүүр нь хамгийн бага эргэлтийн хурдаар эргэх дуртай (1.500 ба түүнээс доош, бүх турбодизель, турбо цэнэглэгчтэй адил цус багадалттай байдаг) ба тахометр дээрх улаан талбар хүртэл жигд, тасралтгүй эргэлддэг. Жолоодлого нь маш их цаг хугацаа шаарддаг (тэгээд гурав дахь араа нь 30 -аас 170 миль хүртэл чимээгүйхэн хөдөлдөг) бөгөөд дуу чимээ багатай тул зорчигчид бүх зүйл аажмаар явж байгаа мэт мэдрэмж төрдөг. ... Жолооч ч гэсэн ESP анхааруулах гэрэл нь арай муу асфальт дээр байнга асдаг болохыг анзаарах хүртэл энэ мэдрэмжийг авч чаддаг.
211 морины хүчтэй, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй (мөн тийм ч сайн биш дугуй нь дунджаас доогуур зогсох зайгаар нотлогддог) дугуйг төвийг сахисан (эсвэл маш ажиллах боломжтой ESP) болгох жор юм. Автомат хурдны хайрцаг нь (урд хөтлөгчтэй CVT эсвэл Quattro хосолсон S tronic хос шүүрч авах хурдны хайрцагтай) адил Quattro бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь хамгийн сайн шийдэл байх болно. шүүрч авах боломжгүй дөрөө (мөн энэ бол машины хамгийн муу хэсэг юм).
Дээр дурдсан муу дугуйтай байсан ч жолооны хүрд хангалттай нарийвчлалтай (хасах: жолооны хүрд нь заримдаа тааламжгүй хэцүү байдаг), машин хэт хүнд биш, жолооны хүрдний байрлал хангалттай зөөлөн байдаг тул A5 Cabriolet нь буланд байрладаг. эргэх. хөгжилтэй хэвээр байх болно.
Гэсэн хэдий ч явах эд анги нь дугуйны доорхи овойлтыг хангалттай сайн шингээж, хувиргадаг бөгөөд ийм үед бие нь бага зэрэг чичирч байгаа мэт мэдрэмж төрдөг нь дотоод толинд хамгийн амархан харагддаг. А5 нь цэвэр хоёр хүний суудалтай родстер болоогүй бөгөөд үүнийг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч энэ чиглэлээр өрсөлдөөнөөс хоцрох зүйл байхгүй нь үнэн.
Гэхдээ санаж байгаарай: A5 Cabriolet бол тамирчин биш, гэхдээ энэ нь хангалттай хурдан, маш тааламжтай, хамгийн чухал нь ая тухтай хөрвөх боломжтой. Үсэндээ хааяа салхи шуурдаг тул өдөр тутмын машины тав тухыг орхихыг хүсдэггүй хүмүүс баярлах болно.
Нүүр царай
Саша Капетович: Ауди A5 Cabriolet бол ашиглахад хялбар, таашаал авах хоёрын хооронд буулт хийх боломжтой хөрвөх машинуудын нэг юм. Дагалдах хэрэгслийн жагсаалтаас илүү сайн чанарын дуу чимээ тусгаарлагчтай дээврийг сонгоод дээрх мэдэгдэл үнэн хэвээр байгааг харах болно. Туршилтын машины хөдөлгүүр нь динамик эргэлтийн дунд зайтай хөнгөн аялалд тохиромжтой сонголт юм. Турбодизель энэ машинд хамааралгүй учраас битгий хараарай. Яг л супермоделийн аманд орсон тамхи шиг.
Дундаж ургац: А5 -д шууд өрсөлдөгч байхгүй нь надад сонин байна. C70 ба Цуврал 3 нь хатуу дээвэртэй бөгөөд зөөлөн амрагуудын хувьд өөр сонголт байдаггүй гэсэн үг юм. Боломжтой бол илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийг сонгоорой, эс тэгвээс та амжилтанд хүрэх болно. A5 Convertible нь зугаа цэнгэлийн зориулалтаар бүтээгдсэн.
Энэ нь еврогоор хэр үнэтэй вэ
Туршилтын машины дагалдах хэрэгсэл:
Металл будаг 947
Олон үйлдэлт жолооны хүрд 79
Дуу тусгаарлагч дээвэр 362
Цанын уут 103
Урд талын суудал 405
Автомат гэрэлтэй толь 301
Төв гарын түшлэг 233
Цахилгаан эвхэгддэг гаднах толь
Сэрүүлгийн төхөөрөмж 554
Дугуйны даралтыг хянах 98
Зогсоолын мэдрэгч 479
Бороо, гэрлийн мэдрэгч 154
Cruise control 325
Агааржуулагч автомат 694
Жолоочийн мэдээллийн систем 142
Навигацийн систем 3.210
Хайлшин дугуй 1.198
Цахилгаан тохируулгатай урд суудал 1.249
Душан Лукич, зураг: Алеш Павлетич
Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 кВт)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 47.297 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 58.107 € |
| Эрчим хүч: | 155 кВт (211 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 7,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 241 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,8л / 100км |
| Баталгаа: | 2 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа, хязгааргүй хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа, байнгын засвар үйлчилгээтэй, 3 жилийн лакны баталгаат хугацаа, 12 жилийн зэвний баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.424 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 12.387 € |
| Дугуй (1) | 2.459 € |
| Албан журмын даатгал: | 5.020 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 6.650 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 47.891 0,48 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо-бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 82,5 × 92,8 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.984 см? - шахалт 9,6:1 - хамгийн их хүч 155 кВт (211 морины хүч) 4.300-6.000 / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их хүч чадал 18,6 м / с - тусгай хүч 78,1 кВт / л (106,3, 350 морины хүч / л) - хамгийн их эргэлт 1.500 Нм 4.200–2 эрг / мин - Толгойн хэсэгт 4 тэнхлэг (хугацааны бүс) - нэг долгион бүрт XNUMX хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - I арааны харьцаа 3,778; II. 2,050 цаг; III. 1,321 цаг; IV. 0,970; V. 0,811; VI. 0,692 - дифференциал 3,304 - обуд 7,5J × 18 - дугуй 245/40 R 18 Y, гулсмал тойрог 1,97 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 241 км / цаг - 0 секундэд 100-7,5 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,1 / 5,4 / 6,8 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | хөрвөх боломжтой - 2 хаалгатай, 4 суудалтай - бие даах их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, механик тоормосны арын дугуй (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,7 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.630 кг - Зөвшөөрөгдсөн нийт жин 2.130 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.500 кг, тоормосгүй: 750 - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: ороогүй болно. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.854 мм, урд талын зам 1.590 мм, арын зам 1.577 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,4 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.480 мм, арын 1.290 мм - урд суудлын урт 510 мм, арын суудал 450 мм - жолооны хүрдний диаметр 380 мм - түлшний сав 65 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM стандартын 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л) -ээр хэмждэг: 4 ширхэг: 1 чемодан (68,5 л), 1 онгоцны авдар (36 л), 1 үүргэвч (20 л). |
Бидний хэмжилт
| T = 22 ° C / p = 1.199 mbar / rel. vl = 29% / Дугуй: Pirelli Cinturato P7 245/40 / R 18 Y / Явсан миль: 7.724 км | |
| 0-100км хурдлах: | 8,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,0 жил ( 150 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,5 / 14,4 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,8 / 12,0 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 241 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,2л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 13,8л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 11,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 72,6m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,7m |
| AM хүснэгт: | 39m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 51dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 38dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (345/420)
Audi A5 Cabriolet нь хамгийн спортлог дээвэргүй, хамгийн нэр хүндтэй биш юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь өдөр тутмын хэрэглээ, цаг агаар, хурднаас үл хамааран дээврээ унагахад хэр их цаг зарцуулах талаараа давуу талтай юм.
Гадна (14/15)
Audi A5 Cabriolet нь нээлттэй, хаалттай дээвэртэй загварлаг харагдаж байна.
Дотоод засал (111/140)
Урд талд (мөн өндөрт) маш их зай байгаа бөгөөд ар талд нь хүүхдүүд асуудалгүй амьд үлдэх болно. Салхины гайхалтай хамгаалалт.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (56
/ нэг)Бензин хөдөлгүүрийн ая тухтай байдал, боловсронгуй байдал нь өөрөө, нэлээд өндөр үнэлгээтэй хурдны хайрцаг нь тийм ч их эрчим хүч зарцуулдаггүй бөгөөд түлш бага зарцуулдаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (55
/ нэг)A5 Cabriolet бол спортын замчин биш, тийм байхыг ч хүсэхгүй байгаа ч жолоочийн хувьд маш хөгжилтэй хэвээр байна.
Гүйцэтгэл (31/35)
Бүх дугуйгаар хөтлөхөд хангалттай хүч. Турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр нь маш сайн сонголт боловч хурдны хайрцаг нь автомат байх ёстой.
Аюулгүй байдал (36/45)
Зорчигчдын аюулгүй байдлыг хамгаалалтын нуман хаалга, олон тооны цахилгаан хэрэгслээр хангадаг.
Эдийн засаг
Үнэ нь тийм ч бага биш бөгөөд үнэ цэнийн алдагдал нэлээд их байна. Ийм хөрвүүлэгч нь зүрх, хэтэвч багатай хүмүүст зориулагдаагүй болно.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
аэродинамик
хэрэгсэл
дээвэр
хөдөлгүүр
хэрэглээ
хөл
тоолуурын гэрэлтүүлгийн хяналт
ДУГУЙ
