Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 KVT) DPF
Энэ муу байна? Үгүй бас тийм. Энэ A4 нь анх үүссэн цагаасаа хойш энэ төрлийн хамгийн шилдэг хөрвөх машинуудын нэг бөгөөд аэродинамикийн хувьд үнэмлэхүй ялагч болсон учраас биш юм. Салхины шил суурилуулж, цонхоо эргүүлж, дээврээ доошлуулснаар та манай хурдны замын хязгаарыг аюулгүйгээр давж, бүхээгт илүү хүчтэй салхи шуурахгүй, тэр дундаа олон өрсөлдөгчдийн үлээх дуртай хар салхи байхгүй болно. Зорчигчтой ярилцах, радио сонсох нь асуудал биш юм.
Хотын хязгаарт хурд буурах үед хуурмаг зүйл арилдаг. Хуучин архивлагдсан XNUMX литрийн багтаамжтай TDI нэгжийн форсункийн систем нь маш чанга, чичиргээтэй, товчхондоо ийм машинд огт тохиромжгүй болохыг та хурдан олж мэдэх болно. Гараж руу машин жолоодохоосоо өмнө чихээ гэмтээхгүйн тулд дээврийг дээш өргөх нь дээр. ...
Дээвэр нь энэ машины бас нэг сайн хэсэг юм. Дуу тусгаарлагч нь сайн, ажиллагаа нь бүрэн цахилгаанжсан, хангалттай хурдан, брезент тул ачаа тээшний тээшинд ч их зай эзэлдэггүй - энэ нь өдөр тутмын хэрэгцээнд хангалттай гэсэн үг юм. Нэмж дурдахад, энэ A4, ялангуяа цагаан өнгөтэй, туршилтын машин гэх мэт S line багцын дагалдах хэрэгслээр тоноглогдсон бол нүдэнд тааламжтай хэвээр байгаа бол эргономик нь энэ брэндээс бидний дассан түвшинд аль хэдийн орсон байна. арын суудалд ийм А4 хувиргагч нь бага насны хүүхэдтэй гэр бүлийн өдөр тутмын үйл ажиллагаанд тустай байх нь хангалттай (мэдээжийн хэрэг, салхины шилээр хучигдаагүй бол).
Тэр хэзээ (илүү сайн) залгамжлагчтай болох вэ? Магадгүй хэзээ ч ийм нэртэй байдаггүй - бид A4 Cabriolet-ийг ижил хэмжээтэй А5 купены дээвэргүй хувилбараар солих болно гэж бид сонсдог. Үүнийг юу гэж нэрлэх нь хамаагүй - одоогийн хөрвөх машин ямар байдгийг, хуучин болон шинэ A4 (болон A5) хоёрын техникийн дэвшлийг харгалзан үзвэл бид дахин ангидаа тэргүүлэгч болно гэж найдаж байна. Та хүлээж байгаа эсэх, эсвэл бодож байгаа эсэх нь таны шийдвэр - дизель түлшээс зайлсхийх хэрэгтэй.
Душан Лукич, зураг: Алеш Павлетич
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 KVT) DPF
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 41.370 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 51.781 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 103 кВт (140 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 207 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,4л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.968 см? – 103 эрг/мин-д хамгийн их хүч 140 кВт (4.000 морины хүч) – 320-1.750 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 2.500 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 235/40 R 18 Y дугуй (Continental SportContact2). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 207 км / цаг - 0 секундэд 100-10,4 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.600 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.020 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.573 мм - өргөн 1.777 мм - өндөр 1.391 мм - түлшний сав 70 л. |
| Хайрцаг: | 246-315 L |
Бидний хэмжилт
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 56% / Гүйлтийн нөхцөл: 11.139 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,6 жил ( 129 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 32,1 жил ( 166 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,8 / 12,6 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 10,4 / 13,2 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 205 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,2m |
| AM хүснэгт: | 39m |
үнэлгээ
Настай хэдий ч A4 Cabriolet нь архивын дизель түлшийг эс тооцвол зах зээлийн тэргүүлэгч хэвээр байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
аэродинамик
хэрэгсэл
дээвэр
