AUDI A3 SPORTBACK: Бээлий шиг тохирно

Хортой дизайн, динамик хяналт

Машинд суугаад тэр нь таны хэрэгцээнд тохирсон, хэдийнээ дасчихсан байгаа юм шиг мэдрэмж төрөхөд хэн нэгэн сайн ажилласан гэсэн үг. Дараагийн ээлж бүр нь жолоодлогын хялбар байдлыг мэдрэхийн тулд үүн рүү улам зоригтойгоор довтлоход энэ нь машин үнэхээр дажгүй гэсэн үг юм.

Би C сегментийн "хамгийн жолоодлоготой" төлөөлөгчдийн нэг болох шинэ Audi A3 Sportback-ыг жолоодож байхдаа дүрсэлсэн сэтгэл хөдлөлийг мэдэрсэн (өмнөх үеийн туршилтыг ЭНД-ээс үзнэ үү). Аудигийн шинэ A3-ийг турших үеэр бид брэндийн тансаг зэрэглэлийн флотын асар том хэсгийг туршиж үзэх боломж олдсон.

Гольф ах бол хамгийн даруухан гишүүн байсан боловч жолоодлогын мэдрэмж, жолоодлогын таашаалын хувьд тэр мэдээж миний хамгийн дуртай хүн байсан.

Sharp

Хэдийгээр өмнөх загвартай (MQB) ижил платформ дээр бүтээгдсэн ч шинэ Audi A3 нь илүү бүдүүлэг харагдаж байна. Хэмжээ нь бараг ижил байна - урт нь ердөө 3 см-ээр нэмэгдэж, 4,34 м болсон боловч хэлбэр дүрс нь илүү хурц, спортлог болсон нь зам дээр байгаа машиныг илүү мэдэгдэхүйц болгож байна. Урд талд нь том сараалж давамгайлж, хажуу талыг нь спорт загварын өргөн агааржуулагчаар дүүргэсэн. Дүрмээр бол Аудигийн хувьд гэрэл нь дизайны гол элементүүдийн нэг бөгөөд "муу" дүр төрхийг нөхдөг. Өдрийн дижитал гэрлүүд нь шөнийн замын хөдөлгөөнд дасан зохицдог матриц LED гэрлүүдтэй нэгдсэн.

Эдгээр нь сегмент тус бүрт таван LED бүхий гурван бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэх бөгөөд өвөрмөц график дүрс үүсгэдэг. Сонирхолтой дизайны өргөлт нь цонхны доорх хаалганы өргөн хүрээ бөгөөд хаалтны өргөн, замын тогтвортой өнцгийг онцолсон болно.

Дижитал

Дотор нь маш тоон хэлбэртэй боловч шинэ Гольфтой нэг их төстэй биш юм. Ингольштадтад суурилсан инженерүүд ухаалаг байж, Фольксвагены бүх мэдрэгчтэй дэлгэцээс ялгаатай нь машины үндсэн функцуудад физик товчлуур үлдээдэг байв.

Тиймээс мультимедиа контенттой ажиллах нь арай өөр ойлгомжгүй байдаг. Наад зах нь та бүхээгийн температурыг өөрчлөхийн тулд хэд хэдэн цэс рүү орох шаардлагагүй болно. Дотоод орон зай нь сегментэд сайнаар нөлөөлдөг гэж Германчууд ижил хэмжээтэй гаднах хэмжээсүүдийг үл харгалзан өссөн гэж ярьдаг. Их бие нь өөрчлөгдөөгүй, 380 литр байв.

Туршилтын машин нь 1,5 морины хүчин чадалтай 150 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. ба урд дугуйгаар хөтөлдөг 250 шатлалт хос шүүрч авах автоматтай хослуулан 7 Нм.

Домогт quattro нь дараагийн шатанд A3-д зориулагдсан болно. Энэхүү унадаг дугуй нь жижиг бөгсгүй машины хувьд тэсвэрлэх чадвартай динамикийг бий болгодог боловч цоо шинэ, хөгжөөгүй машины самбар дээрх компьютер дээр 6,4 км тутамд 100 литр түлш зарцуулсан нь надад маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн. Дизель түлшний ололт амжилт нь Audi-аас амласан 6,3 литрийн багтаамжаас аравны нэгээр л ялгаатай байсан (WLTP илрүүлэх стандарт).

Хөдөлгүүр нь хурдасгуураа сайн ажиллуулдаг (8,2 секундээс 100 км / цаг хүртэл), гэхдээ би эхлэхэд хэлсэнчлэн, машины жинхэнэ авхаалж самбаа нь маш сайн гэрэлтүүлэг, шууд харьцах чадвараас гардаг. 150 морины хүчтэй хувилбарууд А3 нь олон холболттой арын түдгэлзүүлэлттэй стандарт загвартай бөгөөд туршилтын загвар нь нэмэлт дасан зохицуулагчтай ирдэг. Динамик горимд тэд жолоодлогын хариу урвал, өндөр хурдны хувьд биеийг 10 мм-ээр асфальт хүртэл буулгана. Хэрэв та S-line спортын түдгэлзүүлэлтийг захиалбал 15 мм-ээс бага түдгэлзүүлэлт авах болно. Шулуун жолооны хүрд, авсаархан хийц, зохистой жин (1345 кг) -тай хослуулан А3 нь динамик өнцөг булан бүрдүүлэхэд үнэхээр таатай байдаг.

Дээлний доор

Двигател	Хийн хөдөлгүүр
жолоодох	Урд дугуй
Цилиндрийн тоо	4
Ажлын хэмжээ	1498 cc
Адууны хүч	150 морины хүчтэй (5000 эргэлтээс)
Эргэлт	250 Нм (1500 эрг / мин-аас)
Хурдатгалын хугацаа	(0 - 100 км / цаг) 8,2 сек.
Хамгийн их хурд	220 км / цаг
Түлшний хэрэглээний сав	50 l
Холимог мөчлөг	6,3 л / 100 км
CO2 ялгаруулалт	143 г / км
Жин	1345 кг
Зардлын	282 699 BGN НӨАТ орсон