Aston Martin Vanquish vs Ferrari F12 Berlinetta vs Lamborghini Aventador: Гайхамшигт арван хоёр - Авто спорт

ГАЛТАЙ ХАМГААЛАХ ГЭЖ БАЙНА. Би хоцорч байна, эцэс төгсгөлгүй нугаралт, огцом эргэлтээр Апенниныг дайран өнгөрдөг энэ замыг нэвт норгосон. Эдгээр нь Ferrari -г анх удаа унахад тохиромжтой нөхцөл биш юм. F12 740 морины хүчтэй Морины тал нь хүртэл шатахад хүрэлцэх болно Michelin баруун хөлийнхөө хөнгөн хөдөлгөөнөөр шулуун шугамаар: нойтон замаар эргэх тухай төсөөлөөд үз дээ ... Гэхдээ зөвхөн чамайг айлгадаг хүч чадал төдийгүй Ферраригийн хамрыг эргүүлэх нь улам бүр хэцүү болгодог. . V12 бүрээсний доор нуугдаж, нэг дор жолоодлого хутганы ир шиг хурц. Надад анхаарал, анхаарал, бүр илүү их зүйл хэрэгтэй байна.

Би тосгоны ойролцоо удаашрах хэрэгтэй болоход миний төвлөрөл бага зэрэг буурч, энэ хоёр өдрийн турш юу мэдрэх вэ гэсэн хүлээлтээр дүүрэн сэтгэл хөдлөл гарч ирэв. F12 -ийн хязгаарыг туршихын тулд 1.274 морины хүчтэй. Үүний ихэнх нь биднийг тэнд, ууланд хүлээж байна. нүүрстөрөгч, Ferrari Түүний F12 нь GT болон хоёулаа супер машинЭнэ нь нам гүм зохион байгуулалт болон урд хөдөлгүүр сүнслэг нөлөө бүхий чамин динамиктай томъёо 1. Тиймээс бид дэлхийн хамгийн гайхалтай тулаан болох Феррари ба зах зээл дээрх хамгийн шилдэг GT V12 ба хамгийн шилдэг V12 суперкартай тулалдах замаар үүнийг GT болон Supercar хоёр талаас нь туршихаар шийдсэн.

Хагас цагийн дараа би замын хажуу руу очино. Миний урд урд хөдөлгүүртэй бас нэг V12 e байна. арын хөтөч, мөн улаан өнгөтэй, бүрээс дээр зөвхөн морины оронд Aston Martin лого байдаг. Түүний ард гурав дахь машин байдаг Lamborghini царцсан хар ачигч нээлттэй хайч ба том бахө Улбар шарууд асар том цаанаас харагдана дугуйлан харанхуйд байгаа махчин амьтны нүд шиг. Энэ гурван араатан уулзахад нар дөнгөж үүлний цаанаас гарч ирэв. Энэ нь нүүр тулсан үлгэр байх болно. Энэ уулзалтын гурван баатартай танилцъя ...

GT: Aston Martin Vanquish

LA ASTON MARTIN Vanquish Тэр өнөөдөр энд байгаа, учир нь бидний хувьд энэ бол зах зээл дээрх хамгийн шилдэг GT юм. Энэ бол Aston Martin -ийн арван хоёр жилийн ашиглалтын бүхий л амжилтуудыг тусгасан Gaydon шугамын оргил юм.Хөнгөн цагаантүүнчлэн маш олон тооны шилэн ноу-хау нүүрстөрөгчгиперкар загвараас гаралтай Нэг-77, бүх зүйлийг нэг дор багтаасан болно шугам дур булаам. Энэ бол Vanquish-ийн тухай юм: Италийн гар урлалыг сорьж чадах англи чамин. Хэрэв Ferrari F12 Berlinetta үнэхээр GT-ийн нэр хүндийг супер машины гүйцэтгэлтэй хослуулж чадаж байгаа бол (Maison-ийн мэдэгдсэнээр) энэ нь боловсронгуй байдал, ашиглахад хялбар, тохиромжтой байх ёстой. тайтгарал Ялалт.

Гүйцэтгэлийн хувьд Астон нь дор хаяж цаасан дээр Ferrari (болон Lamborghini) -ээс доогуур байна: 574 морины хүчтэй. Vanquish нь толгойтой, гэхдээ энэ нь Ferrari F740 болон 12 морины хүчтэй 700 морины хүчтэй болоход хангалтгүй юм. Lamborghini Aventador.

Гэсэн хэдий ч тийшээ явах замдаа хосууд Энэ бол зүгээр л хүчнээс хамаагүй илүү тохиромжтой зэвсэг бөгөөд энэ нь Астон хоёр Италитай илүү ойр байдаг: англи хүн Ferrari болон Lambo-ийн хувьд 620 Нм-ийн эсрэг 690 Нм-ийн хүчийг өгдөг. Астон бол цорын ганц бэлэг юм Автомат хурдны хайрцаггэхдээ нөгөө талаас, машин нь автомат гарын авлагын хоосон зайнаас илүү GT тэмдэгтэд илүү тохиромжтой байдаг. Авцуулах ганц Lambo, маш хурдан давхар шүүрч авах F12 -ээс.

Vanquish нь олон давуу талтай, хүчирхэг, хурдан боловч таны юу бодож байгааг би мэдэж байна: энэ нь зайлшгүй, хоёр итали хүн үүнийг эцэст нь салгах болно. Ийм байж магадгүй, гэхдээ таны орхисон нэг нарийн зүйл бий ... Vanquish бас гайхалтай. спорт... Энэ нь хурдан, тэнцвэртэй бөгөөд маш сайн үр дүнг өгдөг. түдгэлзүүлэлт Энэ нь бидний жолоодох гэж буй зам шиг хамгийн өргөн, тэгш замаар хурдан бөгөөд динамик замаар явах боломжийг олгодог. Тэр хоёр итали шиг хурдан, адреналин шахахгүй гэдгийг бид мэднэ, гэхдээ энэ бол гол зүйл биш юм. Aston Martin Vanquish нь олон км замыг бүрэн амрааж, шаардлагатай бол үүнийг хязгаар хүртэл даван туулж, өндөр түвшний таашаал эдлэх, дараа нь гэртээ тайван, тайван буцаж ирэх Италийн энэхүү аялалын төгс хэрэгсэл юм. . Олон хүмүүсийн хувьд энэ нь нэг өндөрт морьт цэргүүдээс хамаагүй гайхалтай юм томъёо 1 эсвэл комик. Мөн хоёр өрсөлдөгчтэй харьцуулахад Vanquish -ийн зардал маш бага гэдгийг мартаж болохгүй.

Супер машин: Lamborghini Aventador LP 700-4

Үгүй ээ, гэхдээ би ярьж байна, үүнийг хар даа! Бөгсөө унагаж, хошуугаа өргөөд тэрээр хурд, эр хүний ​​дууны хурдан зэвсэг шиг өөрийгөө булан руу шиднэ.

Урд хөдөлгүүртэй Феррари, Астон нар сэтгэлээ тайвшруулах болно: хурд, гүйцэтгэлийн хувьд тэд таарахгүй. LP 700-4... Lamborghini шиг юу ч байхгүй, Авентадор шиг супер машин ч байхгүй, тиймээс F12, Vanquish нар Сант'Агатагийн араатантай таарч тоглохыг хүсвэл өөрсдийгөө ер бусын байдлаар харуулах хэрэгтэй болно.

Хэрэв та таамаглаагүй бол бид бол том фенүүд Aventador... Бид Ламбогийн ердийн ил тод, шулуун зан чанарт дуртай. Бид үүнд дуртай хөдөлгүүр, тавин жилийн дараа Sant'Agata-д хийсэн анхны шинэ V12 нь хуучин Lamborghinis-ийн онцлог шинж чанар болох галзуу өндөр эргэлт, хуцалтыг хадгалсаар байна. Гэнэт зүтгүүр, жолооны үнэмлэх, амь насаа алдахаас айхгүйгээр түүний гүйцэтгэлд дуртай.

Үүнийг дээд зэргээр ажиллуулахын тулд сахилга бат, өөртөө итгэх итгэл, жолоодлогын ур чадвар шаардагддаг учраас бид үүнд дуртай. Хэрэв F12 бол ирээдүйн Формула 1 бол Aventador бол жолооч нар том булчинлаг гар, асар том сахал, хоёр бөмбөгтэй байсан үеийн Формула 1 юм...

Энэ туршилтанд Lamborghini тэр бүх нөөц бололцоондоо найдаж, ялангуяа Ферраригийн дайралтыг тэсвэрлэхийн тулд зан авиртаа найдах хэрэгтэй болно. 12 литрийн багтаамжтай V6.5 нь F6,3-ийн 12 литрийн V40-тэй тэнцүү момент боловч XNUMX морины хүчтэй. бага Онолын хувьд дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй Aventador нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг Ferrari-гийн урд байгаа боловч F12-тэй дифференциал илүү боловсронгуй, зөвхөн Ламбо төдийгүй бусад машиныг илүү сайн атгах, тогтвортой байдлыг хянах чадвартай. Аливаа.

Тэгээд Астон уу? GT нь GT -ийг үнэхээр тодорхойлдог боловч энэ нь Aventador -аас эрс ялгаатай юм. Хэдийгээр Авентадороор олон мянган км замыг туулсан ч гадаад төрхөөрөө ч гэсэн Ламбо нь маш тохь тухтай байдаг (хэрэв та олон давхар машины зогсоол эсвэл маш нарийн гудамжинд шахагдахгүй бол). V12 хөдөлгүүртэй гурван машин, Италид хоёр өдөр. Генри шалтай.

Авто шинжилгээ

Цэнхэр дөл. Энэ гурван машинтай хамт байх анхны өдрөөсөө л би үүнийг санаж байна. Ширмэл ширэн Астон суудал дээр суугаад би асар томыг ширтэхээс өөр аргагүй төгсөлт Миний урд байгаа Ламбо асар том Бунзен шарагч шиг шатаж байна. Авирахдаа, хөдлөхдөө, зарим үед шулуун шугамын турш урт цэнхэр дөл хийсээр байна.

Үнэнийг хэлэхэд, салют бууддаггүй байсан ч Ламборгини Модена орчмын жижигхэн хот Сестола дээгүүр цасан бүрхүүлтэй Апеннин уулын гайхалтай панорама зэрэг бусад бүх зүйлийн үзэгдлийг хулгайлдаг бололтой. Демо хүсч байна уу? Хэзээ нэгэн цагт тодорхой насны хоёр эрхэм Пунтод хүрч ирээд зогсоод болгоомжтойгоор Астон Мартин, Феррари хоёр руу ойртоно. Тэд замын нөгөө талд зогсож буй хар өнгийн Lamborghini машиныг хараад "Ямар гоё машин бэ!" мөн ойроос харахын тулд хоёр хүүхэд шиг гүйдэг. Бовингдоны хэлснээр "Авентадор хажууд байхад өөр юу ч байхгүй юм шиг санагддаг."

Бид өдөржингөө зураг авалт хийхдээ нүүдэл хийдэг боловч хэдийгээр нэг нугалж хэдэн цаг нааш цааш алхсан ч гэсэн гурван машины тухай анхны сэтгэгдлийг авахад л хангалттай. Үүнээс эхэлье жолооны хүрд Хайрцагтай Астон сондгой харагдаж байгаа ч ашиглахад таатай байна. Гэнэт энэ Vanquish бол бидний унасан сүүлийн DB9 шиг тийм ч хэцүү биш бөгөөд үүнийг барих шаардлагатай байна. түдгэлзүүлэлт горимд Спорт хяналтаа сайн барьж чаддаг байх. Гэсэн хэдий ч гоо зүйн хувьд бид Ник Троттын "коллежийн улаан" гэж нэрлэсэн өнгө нь нүүрстөрөгчийн шилэн Астоны гоёмсог шугаманд хамгийн сайн тохирохгүй гэдгийг дахин нотолсон.

Бид Ferrari F12 -ийг туршиж үзэхэд бүгд хөдөлгүүрийн хослолыг биширдэг.нэвтрүүлэг: Энэ бол зах зээл дээрх хамгийн сайн дугуй юм. Над шиг арван хоёр цилиндр тэд харагдахуйц инерцигүйгээр ажилладаг - энэ нь галзуу юм, хос шүүрч авах нь зөвхөн хөдөлгүүрийн түвшинд тохирсон төдийгүй, бүр үүнийг бэхжүүлж чаддаг. Ник Тротт үүнийг McLaren F12-ийн домогт V1 Rosche-тэй харьцуулсан нь үнэхээр гайхалтай юм.

Гэнэтийн байдлаар жолоодоход хамгийн хялбар машин бол өөрийн гэсэн Lambo байв жолоодлого хүнд Үүнтэй адил тоормос тэд бол хамтлагийн хамгийн их найддаг хүмүүс. Гэхдээ энэ нь Aventador-ийн талд тоглодог нойтон асфальтаас үүдэлтэй бөгөөд энэ нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машины ашиг тус, давуу талыг онцлон харуулсан байж магадгүй юм. Өвлийн дугуй, Хурд Болоннесийн цорын ганц шүүрч авах хайрцгийг бид хамгийн сүүлд жолоодож байсан үеэс эхлэн сайжруулсан боловч хөдөлгүүр, дамжуулалтын хослол нь гайхалтай бөгөөд хамгийн сүүлийн үеийнх боловч ирээдүйтэй Ферраригаас дутуу байна. Венено хөдөлгүүртэй бол бүх зүйл илүү дээр байх байсан болов уу ...

Lambo нь гайхалтай хэдий ч шөнийн цагаар жолооддог нь GT ангиллын Астонд ямар ч аюул занал учруулахгүйн хамгийн сайн нотолгоо юм. Энэ нь Diablo эсвэл Countach-ийг бодвол ашиглахад илүү тохиромжтой, гэхдээ би харанхуй, танил бус гудамжуудыг хайж байхдаа харааны улмаас буурсан мессеж урд ба хагас сохор Фари Бидний харж байгаа машинуудаас харахад энэ Авентадор нь надад практик, ажиллахад хялбар, шилний цехийн заан шиг санагддаг.

Орой нь энэ тухай ярилцаж байхдаа энэ гурван машиныг жинхэнэ утгаар нь мэдрэхийн тулд бидэнд илүү өргөн зам хэрэгтэй гэдэг дээр бүгд санал нэгджээ. Тиймээс тэдэнд хүрэхийн тулд бид өглөө эрт босох хэрэгтэй болно.

IL ДУУ О ИНЖЕНЕР нь супер машин сэрэх нь амьдралын зугаа цэнгэлийн нэг юм. Гэхдээ Corte degli Estensi-ийн зочид бүгд адилхан санагдаж байгаа эсэхийг би мэдэхгүй, учир нь үүр цайх үеэр... Ferrari F12 нь ямар ч өөрийгөө хүндэлдэг супер машин шиг чимээ шуугиантай төдийгүй гарааны үед онцгой байдаг. Багалзуурыг идэвхжүүлэхийн тулд жолооны хүрдний төв хэсэгт байрлах том улаан товчлуурыг дарахад секундын дараа V12 архирах чимээнээр сэрнэ. Хөдөлгүүр нь нэг минутын турш хурдан, ууртай ажилладаг бөгөөд чимээгүй сул зогсолт руу ордог. Гайхалтай. F1 бол маш их ...

Бидний өнөөдрийн зорилго бол Италийн дуртай замуудын нэг юм EVO, Фута ба Ратикосын даваанд хүргэдэг. Тэнд хүрэхийн тулд бид хурдны замаар нэг цаг явах шаардлагатай байгаа тул би Улаан жолооны ард суухаар ​​шийдсэн. Асфальт оруулах Итали улам дордсон бололтой ... улс орны эдийн засгийн дагуу, өөрөөр хэлбэл хаа сайгүй нүх, толбо бий, гэхдээ соронзон геологийн цочрол шингээгч Замын барзгар горимд Феррари овойлтыг төгс тэгшлэв. Автомат горимд хурдны хайрцаг жигд, хурдан ажилладаг бөгөөд хөдөлгүүрийн дундаж хурдыг хадгалж, сайн хурдтай, тайван жолоодох боломжийг олгодог. Жолоодлого нь маш нарийн бөгөөд энэ нь бага хурдтай лазер шиг харагддаг бөгөөд хамгийн бага хүчин чармайлтаар муруй ба филе зурах боломжийг олгодог.

Үүнийг та хэлж болно Хурд жинхэнэ GT шиг үү? Тийм, үгүй. F12-ийн тусламжтайгаар та боломжийн замд хүрч, дараа нь түүнийг тайлах зорилготой бол олон миль туулж чадна, гэхдээ аялал нь өөрөө төгсгөл юм бол энэ нь бага зэрэг урам хугарах болно. Ядарсан ч, сэтгэл санааны хувьд ч байхгүй үед миль алга болдог шиг ид шидтэй мэт санагддаг Астоноос ялгаатай нь Ферраригийн хувьд тодорхой хэмжээний хурцадмал байдал үргэлж байдаг. Энэ нь үргэлж бэлэн байдалд байгаа яаралтай тусламжийн хэсэг эсвэл гарааны блок дээр зогсож буй гүйгчтэй адил юм. Тэмцээний эхэнд байгаа хурдасгуур нь хурдасгаж, хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай хэвээр байна Манеттино горимд Спорт o Нойтон Жолоодлогын чанар сайн байсан ч нөхөн олговрыг дугуйны дор мэдэрч, зарим чичиргээ жолоочийн суудалд хүрдэг. Жетрогийн хэлснээр: “Тэр үргэлж бага зэрэг сандардаг. Тэр хэзээ ч Vanquish шиг тайван байдаггүй. "

Бид галерейд ороход тэр илүү тухтай байх нь гарцаагүй. Цонхнууд унтарсан, зүүн хөшүүргийг гурван удаа товших (долоон араатай үед ийм асуудал гардаг), хийн дөрөө унтарч, та Монакогийн Гран Прид оролцож байгаа юм шиг санагддаг. Жолооны хүрдний дээд хэсэгт байрлах шилжүүлэгчийн гэрлээр хонгилоор цуурайтах шилжилтийн дуу чимээ нь харанхуйд яндангийн холтос хүртэл, F12 бол хүчирхэг уралдааны машин юм. Хэдхэн секундын хурдатгалд тэрээр хонгилыг дүүргэж, тавцан болгон ашиглаж, дараа нь наранд дахин гарч ирдэг.

Би "нарны гэрэл" гэж хэлдэг, гэхдээ үнэндээ нар бараг байдаггүй: биднийг босоход бид хүйтэн, нойтон манангаар бүрхэгдсэн байдаг нь намайг маш их санаа зовдог. Гарцны урд талд үйлчилгээний газар байдаг тул энэ хооронд цаг агаар сайжирна гэж найдаж хий, кофе уухаа больсон. Гурван араатныг биширэхийн тулд цагдаагийн хоёр машин хажуугаар нь явж, хурдаа хасав. Цэнхэр, цагаан өнгийн хууль сахиулах байгууллагын онцлог шинж чанар нь эдгээр хоёр Skoda Octavia станцын вагонтой зөрчилдөж байна. Тэд мөн Италийн супер машин жолоодох ёстой бөгөөд ингэснээр жижүүрийн гэмт хэрэгтнүүдийг гүйцэж, гүйцэх боломжтой болно ...

Би дахин Ferrari -ийн жолооны ард сууж, Жетро, ​​Ламбо нарыг дагаж Апенниний давааны зүг явлаа. Цаг агаар сайжирсангүй, зам нойтон, зарим газарт цас бага зэрэг орсон ч F12 -д би аюулгүй байдлыг мэдэрч байгаа тул дээшээ эргүүлээд хэсэг хугацаанд орхив. дугуй тэднийг дулаацуулахын тулд. Хэдэн километрийн дараа харж байна дэлгэц нь Динамик тээврийн хэрэгслийг дэмжих систем, E үсэг байгааг би анзаарсан тоормос тэд тааламжтай, тайвшруулах ногоон өнгөтэй бол дугуй нь зөрүүд хүйтэн цэнхэр өнгөтэй байна. Авентадорын бүх дугуйгаар хөтлөгч миний урд байгаа нь өнцөг булан тойрох боломжийг олгож байгаа ч Феррари үнэхээр зэрлэг зэрэгтэй газраа гүйцэж байна.

Бидний одоо явж байгаа замууд нь илүү гөлгөр бөгөөд супер машинд илүү ээлтэй (F12 жолоодлогын хувьд 599-ээс жижиг боловч том хэвээр байгаа) бөгөөд бид энэ хүртэл явахаар шийдсэндээ баяртай байна. Бид Chalet Raticosa -ийн урд машинаа тавихад цаг агаар урьдынхаасаа бүр дордсон. Бусад хүмүүс зураг авах гэж машинаа цэвэрлэж байхад би Феррари авч, бидний туршилтын газар болох замуудын нөхцөл байдал ямар байгааг харахаар явлаа.

Энэ бол ухаалаг шийдвэр юм. Хэдэн км явсны дараа бүх зүйл өөрчлөгдөж, эцэст нь Италид хайж олохоор ирсэн нар гарч ирэв. Би хамгийн үзэсгэлэнтэй гулзайлтын төгсгөлд очоод эргэж, унтрааESP тэгээд би даваан дээр өгсөж байна. Зам бол маш сайн үзэгдэх орчинтой хэд хэдэн эргэлт бөгөөд хучилт нь хуурайшиж, халуу оргиж байсан энд F12 бол уралдааны хатан хаан юм. хэт даврагч... Урд хэсэг нь булан руу шууд гулсдаг бөгөөд дараа нь тохируулагчийг онгойлгосноор та арын хэсгийг эхлүүлж болно. L 'Цахим ялгаа Энэ нь гайхалтай бөгөөд энэ нь танд хойд тэнхлэгийг бүрэн хянах боломжийг олгодог бөгөөд арын тэнхлэгийг гулсах үед та хүссэн үедээ, чиглэлээ өөрчилсөн ч гэсэн үүнийг дараа нь Жетро харуулах болно. Эхний удаа бол хоосон орон зай руу үсрэх явдал юм, учир нь та ар тал нь урд талынх шиг сандарч, реактив байх вий гэж айдаг бөгөөд үүний оронд үүнийг эхлүүлэхэд маш хялбар байдаг. Та зүгээр л жолоодлогод дасах хэрэгтэй, учир нь та хэт хурдан байна гэдэг нь эхлээд хөндлөвчийг хэт их тохируулж байна гэсэн үг.

Бусадтай нэгдэж, сонирхолтой бүс нутгийн цаг агаарын нөхцөл байдлын талаар сайн мэдээ дуулгасны дараа би Авентадор руу суув. Би хаалгыг доош нь татаж, улаан тагийг нь өргөж, товчлуурыг дарж, гарааны эргэлтийг V12 -ийг сэрэхээс өмнө Ferrari -аас ойролцоогоор хоёр дахин удаан сонсдог. Хар дэлгэц нь өнгөт залгах болон графикаар дүүрсэн байна тахометр Тайзан дээр давамгайлах), дараа нь баруун цохиурыг урагш нь татаж аваарай. Хачирхалтай нь, булангууд ээлж дараалан жигд урсдаг тул Lamborghini нь Ferrari F12 -ээс илүү тайван замаар явахад илүү хялбар байдаг.

Өчигдрийн төгсгөлд бид бүгд дэглэмийг хүлээн зөвшөөрсөн Спорт нь Хурд төгс байсан бөгөөд энэ нь танд үнэхээр хэрэгтэй цорын ганц зүйл юм ("Зам"Хэт зөөлөн"Corsa"Хэтэрхий төвөгтэй.) Энэ гурвын дунд Спорт нь 10:90 харьцаагаар хуваагдсан арын хэсгийг илүү давуу тал болгон эргүүлэх моментийн хуваарилалттай. Гэсэн хэдий ч, ESP энэ горимд идэвхгүй байх ёстой, эс тэгвээс энэ нь хэт их хамгаалалттай, амьсгал давчдах эхийн таашаал ханамжийг хаах болно (хэдийгээр энэ нь одоогоор Lambo-д суурилуулсан өвлийн дугуйнаас шалтгаална).

Ер нь Lambo V12 дээр та тогтворжилтын хяналтыг ижил түгшүүртэйгээр салгадаг - айдас, би хэлмээр байна - та цагаан баавгайг тэврээрэй, гэхдээ нөгөө талаас, хэрэв та оролдож, зугаацахыг хүсч байвал үүнийг хийх хэрэгтэй. Нөгөөтэйгүүр, Aventador-ийн хувьд бүх зүйл өөр байна. Хөнгөн боловч тууштай анхны жолоодлого нь алга болсон, одоо урд хэсэг нь бариулаар дүүрэн бөгөөд өчүүхэн ч эргэлзээгүйгээр булангуудыг дамжин гулсдаг. Зөвхөн энэ нарийн ширийн зүйл нь энэ том бөгөөд зэрлэг Lambo-г жижиг, илүү авсаархан, илүү эелдэг харагдуулахад хангалттай юм.

Зоосны нөгөө тал нь тэргүүлэх чиглэлийг дагаж мөрөө эргүүлэх үед мөрний ард байгаа жин хүртэл бүрэн хүчин чадлаараа буурдаг. Та дараа нь тоормослох, машины ард чичирч байгааг мэдрэх хандлагатай байдаг. Энэ бол хязгааргүй жижиг хөдөлгөөн боловч зүрх илүү хурдан цохилж эхэлдэг. Чи юу ч болоогүй юм шиг булан руу ороод гарахдаа тайвширч санаа алдана. Гарцаагүй, дараагийн буланд та хурдаа нэмнэ: энэ удаад арын хэсэг шийдэмгий хөдөлж байгаа бөгөөд үүнийг хадгалахын тулд та эсэргүүцэх хэрэгтэй. Гэхдээ хачирхалтай нь та айхаасаа саарал үстэй биш бөгөөд амьдралаа эрсдэлд оруулахгүй байгаагаа ухаарч байна. Муугүй шүү. Үнэндээ үгүй, энэ бол үнэхээр гайхалтай зүйл.

V12 6.5 -ийн инерци нь хазайхад хүргэдэг тул та машины байдлыг тогтворжуулахын тулд арын жинг ашиглаж, дугуйны арын булан руу шүгэлддэг. Дараа нь та тэнцвэрээ олж, эргэлтээс гарахын тулд эсрэг чиглэлд бага зэрэг эргэж, хойд хонгилоо буцааж эгнээндээ оруулна. Амархан. Чикана нь бүр илүү дээр юм, учир нь та жинг эхлээд нэг тал руу, дараа нь нөгөө тал руугаа шилжүүлж чаддаг бол Ламбо нь хяналттай хэвээр үлдэж, газарт хүчтэй наалддаг. Энэ нь олон нийтийн оролцоог үл харгалзан маш нарийн хөдөлгөөн бөгөөд сандарч, хэт идэвхжсэн Феррари -тай харьцуулахад бараг удаан хөдөлгөөн боловч энэ бол миний сэтгэл хөдөлгөм, сэтгэл хөдөлгөм туршлага бөгөөд 1.500 кг жинтэй Lambo -г туршиж үзнэ гэж бодсонгүй.

Зөвхөн хоёр сул тал бий. Нэгдүгээрт, өвлийн дугуй нь бидний мэдэж байгаагаар Aventador хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлэхэд ихээхэн өөрчлөлт авчирдаг: зуны дугуйтай тэнцвэр нь ижил байх уу? Үгүй бол бүх Aventadores жилдээ арван хоёр сар Sottozero-той хамтран ажиллах шаардлагатай болно! Хоёр дахь дутагдал нь дөрөө юм. Тоормос Энэ нь анхандаа маш сайн, хэрэв та үүнийг хэтрүүлбэл уралдаан хэтэрхий урт болж байгаа юм шиг санагдаж байна. Энэ нь огт бүдгэрдэггүй, гэхдээ хариу авахын тулд та улам бүр сандарч, дөрөө дарах хэрэгтэй. Нэмж хэлэхэд, энэ ороомог замаар сайн явсны дараа тоормос нь бидний урьд өмнө сонсож байгаагүй сайхан үнэрээс (Castrol R -ийг санагдуулдаг) ирдэг. Хэрэв өчигдөр надад Авентадор үзэсгэлэнтэй байдгаараа таалагдсан бол өнөөдөр энэ нь таны жолоодлогын хэв маягт үнэхээр дурласан юм.

Оройн хоолонд идэх зүйл авчирч уулзах цэг рүү ХОЙШ БУЦАХ. Хамтран ажиллагсад хүйтэн пицца, шарсан бяслаг идэж байхдаа би Vanquish -д ирлээ. Би өнөөг хүртэл үүнийг үл тоомсорлож байсан бололтой, би хоёр Итали хүн энэ ширмэл нисгэгчийн бүхээгийг үл тоомсорлож, завгүй байсан болохоор Авентадорын яндангаас гарсан цочролын долгионыг эдлэх болно. Гэхдээ өртөг багатай, хүч чадал багатай байсан ч үүнийг үл тоомсорлож болохгүй.

Дөнгөж сая Lamborghini -тай хамт явсан тэр зам дээр Астон Мартин илүү эмх цэгцтэй, илүү тайван, бас илүү өнхөрч, давирхайтай болжээ. Ялангуяа Ferrari -тай харьцуулахад энэ нь илүү зөөлөн унадаг бөгөөд ганцаараа л хамгийн сайн GT -ийг сонгохдоо жингээ хасахад хангалттай. Энэ нь бас маш тэнцвэртэй явах эд ангитай бөгөөд хуурай замын улмаас урд дугуй нь хүнд байдаг тул жолоодлого нь гурваас хамгийн их хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд эргэх үед илүү гайхалтай болдог. Энэ нь тохируулагчийг онгойлгож, жин нь ард нь шилжиж байгааг мэдрэхээс өмнө урд талаа хөдөлгөж эхлэх хүртэл түлхэх боломжийг олгодог. Горим зам нь DSC маш сайн ба хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал Булан эргэх үед жаахан түгжигдээд байх шиг байгаа нь чирэх хүрдний дотор талын зүтгүүрийн улмаас зарим зүтгүүр алдагдах, эргэхээс зайлсхийх болно гэдгийг мэдсэнээр хурдасгагч дөрөө хүчтэй дарах боломжийг танд олгоно. Энэ бол хамгийн сайн зугаа цэнгэл биш, гэхдээ маш сайн тэнцвэртэй, урдаас урагшаа сайн тэнцвэржүүлсэн тул Vanquish нь удирдахад хялбар, ашиглахад тухтай байдаг.

574 морины хүчтэй үед өдөр сайхан эхэлдэг цөөхөн байх шиг байна. Aston V12 нь нөгөө хоёртой адил давхрага мандалд хурдатгалгүй ч дууны ая нь Ферраригаас муу биш юм аа гэхэд дууны хувьд биш. Англи хэлийг зөвтгөх боломжгүй цорын ганц газар бол нэвтрүүлгийн түвшин юм. IN Touchtronic автомат дамжуулалт Зургаан шатлалт бол сүйрэл юм: ээлжийн хооронд эцэс төгсгөлгүй завсарлага, хүлээгдэж буй цохилтын оронд удаан үхэл, Никийн хэлснээр "хуучирсан, хоцрогдсон зүйл" гэсэн ерөнхий мэдрэмж. Шилжилтийн хурд нь мөн эргэлтийн хурдыг тодорхойлдог: Aston дээр та бүх зүйлийг цаг тухайд нь төлөвлөж, хэт хурдан тоормослох хэрэгтэй бөгөөд араагаа шилжүүлэхийн тулд зүүн бариулд хүрэхийн оронд Touchtronic-д шилжих хугацаа өгөх хэрэгтэй. нэвтрүүлэг. сүүлчийн. Гэсэн хэдий ч зарим тохиолдолд солилцооны ийм рефлекс нь давуу тал болдог. Нөгөө хоёроос ялгаатай нь Астон таныг үзэмжээр сатаарвал шийтгэдэггүй. Бас бөөгнөрсөн хөгшин пандагийн ард гацчихвал тэр тэсч ядан бужигнаж, орилохгүй. Энэ ангиллын GT-ээс хүлээж байгаа шиг энэ тохиолдолд түүний жолоодлого нь тайван байдаг.

Бүлгийн туршилтын нэгэн адил харанхуй болтол бүх зүйл хяналтанд байгаа юм шиг санагддаг. Энэ үед Сэм, Дин нар сар гарахаас өмнө эцсийн видеогоо хийж, эцсийн зургуудаа авах гэж оролдоход там эхэлдэг. Энэ бол штативыг тохируулах, шилжүүлэх, линзийг тайлах, мушгих явдал юм. Цагийн дараа гэрлийн гэрлээр бид түрээсэлсэн Peugeot 5008 машинд бүх юмаа ачаад уулзахаар дахин хөдөллөө. Маранелло байна эхний зогсоолыг хий Агата.

Би Aston шиг гөлгөр байж чадах эсэхийг мэдэхийн тулд F12 -ийг авдаг. Энэ нь хэсэгчлэн ажилладаг боловч та хичнээн удаан хөдлөх гэж оролдсон ч хамаагүй тайван байж чадахгүй хурдыг хадгалж үлддэг. 740 архирсан намтар хадгалах нь амаргүй бөгөөд мэс засалчийн гар, бүжигчний хөлийг шаарддаг. Тэр өчүүхэн хором мөч хүртэл хариу өгөхдөө маш хурдан бөгөөд хэрцгий ханддаг тул таныг үргэлж завгүй байлгадаг.

Сэлүүр нь таны бодлыг уншдаг юм шиг санагддаг тул араагаа сольж байхдаа ч амьсгалаа авдаггүй, дараагийн хуруу нь хуруугаа хөдөлгөж дуусаагүй байхад ч гэсэн онилдог. Тоормос нь маш хүчирхэг, хурдан байдаг дөрвөн цэгийн бүс Та эцэст нь салхины шилийг цохих болно. Хурдатгал нь маш хүчирхэг бөгөөд дэвшилтэт тул та эргэлтийг хэр хурдан хүлээж авснаа бараг л дүгнэж чадахгүй. Ийм хатуу явах эд анги бүхий машин нь бүхэлдээ овойлт ба уруу налуу дээгүүр хөдөлдөг. Хэрэв Астон жолоодож байгаа нь зурагт үзэхтэй адил юм бол Ferrari -ийн тусламжтайгаар HD горимд шилжиж, Dolby Surround -ийг асааж, Fast Forward товчлуурыг дарж, дараа нь киног дагахыг оролдож байгаа юм шиг санагдаж байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол зэрлэг аялал, гэхдээ хэрэв таны рефлекс хангалттай хурдан байвал F12 нь бүх зүйлийг хянах боломжийг танд олгоно.

Үдэш оройн хоолонд, маргааш өглөө нь буцах нислэг дээр, дараагийн өдрүүдэд оффис дээр бид энэ тухай нүүр тулан ярьсаар байна. Астон хоёр итали хүний ​​хувьд амархан олз болно гэж бид айж байсан ч тийм биш байсан. Тэрээр GT -ийнхээ үүрийг ямар ч асуудалгүйгээр давамгайлдаг, гэхдээ тэр бас өөр зүйлд тэмүүлж чадна гэж Жетро хэлэв: “Хэрэв Астоны хүмүүс S хувилбарыг хийсэн бол тэд хамгийн чадварлаг супер машинуудыг ч сэгсрэх болно. Эхлэх цэг нь сайн, дүүжлүүрийг чангалж, гайхалтай явах эд ангиудыг гэрэлтүүлээрэй. " Ник зөвшөөрч, "Тэр өөр 100 морины хүчтэй байж магадгүй."

Гэсэн хэдий ч хэлэлцүүлгийн ихэнх хэсэг зайлшгүй Каваллино, Торо хоёрт төвлөрдөг. F12 бол GT гэхээсээ илүү супер машин бөгөөд Астон болон Ламбо хоёрын хооронд түүний жинхэнэ өрсөлдөгч нь эх орон нэгтэн байх нь зүйн хэрэг. Энэ хоёрын аль нэгийг нь сонгоход хэцүү. Хэрэв Ferrari F12 нь замд илүү тохиромжтой бол Lamborghini Aventador илүү гайхалтай. Aventador-ын Ник: "Үүнийг унах, сонсох, дэргэд нь байх нь намайг хэлэх үггүй болгож, намайг хүүхэд байхдаа чамин супер машин руу буцаадаг" гэж хэлжээ.

Тэр Ferrari -ийн дүр төрхийг төдийлөн хайрладаггүй, гэхдээ драмын хувьд бага ч гэсэн жолоодлогын чадвараа хүлээн зөвшөөрч, яагаад тэд F12 автомашины ралли тэмцээнд оролцдоггүй юм бол гэж гайхдаг. Феррари нь технологийн хувьд өөр түвшинд байгаа бөгөөд автомашины салбар бүхэлдээ үүнийг дагаж мөрдөхийг хичээж байгаа гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Гэхдээ Ламбог орхин явахдаа бидний хүн нэг бүр шүдний инээмсэглэлээр инээмсэглэн, ард нь эргэлдэж байсан энэхүү аймшигт V12 -ийг дарж чадсандаа баяртай байв.

Хоёр машин хоёулаа сэтгэл хөдөлгөм бөгөөд гадаад төрх, гүйцэтгэлийг амласан шиг та тэдэнгүйгээр амьдарч чадахгүй бөгөөд энэ нь өөрөө маш том амжилт юм.

Гэхдээ бид зөвхөн нэгийг нь сонгох ёстой. Тиймээс бид санал хураалт явууллаа: бараг тэнцсэн ч эцэст нь Авентадор яллаа. Бид таны цэнхэр дөлд ямар их хайртай гээч ...