Астон Мартин V8 2011 оны тойм
ТА Астон Мартины бага насны спорт машин болох Vantage-ийн тагны доор V12 хөдөлгүүртэй хувилбарыг худалдаж авах боломжтой бөгөөд би үүнийг богино хугацаанд туршиж үзсэн ч бөгсгүй хэмжээтэй машинд 380 кВт чадалтай байх нь үнэхээр айдас төрүүлдэг гэдгийг би хэлж чадна. Энэ нь хүн бүрт тохирохгүй механик хурдны хайрцагтай бөгөөд Virage-ээс илүү үнэтэй байдаг.
Мөн V104,000 хөдөлгүүрийн хувилбараас 8 доллараар илүү. Vantage S нь Virage шиг энэ машины хоёр туйлын дунд аз жаргалтай газар байдаг. Мөн Virage-ийн нэгэн адил шинэ машин нь хамгийн шилдэг нь юм.
ТЕХНОЛОГИ
8 доллараар хямд стандарт V16,000-тэй харьцуулахад S нь олон тооны гүйцэтгэлийн шинэчлэлтүүдийг авдаг. Хөдөлгүүрийг арай илүү хүч, эргүүлэх момент өгөхөөр тохируулсан бөгөөд дээд хурдыг 305 миль / цаг хүртэл хурдасгаж, долоон шатлалт хурдны хайрцаг нь шинэчилсэн араа харьцаатай Aston роботын илүү хурдан автомат шилжих хувилбар юм. Өмнөх "мөлхөх" функцийг устгаснаар зогсоолын маневрыг хөнгөвчлөх үүднээс дахин програмчлагдсан.
Мөн илүү хурдан жолоодлого, урд талын зургаан поршений диаметр бүхий том тоормос, илүү өргөн арын зам, шинэ пүрш, дампуурууд, дахин тохируулсан электрон тогтвортой байдлын хяналтын систем зэрэг багтсан.
Гаднах хэсэг нь торон бүрээсний нүх, нүүрстөрөгчийн файбер биений хэрэгсэл (урд задлагч, хойд диффузортой), хажуугийн тавцан, илүү тод арын уруултай.
Өөрчлөлтөд GT4 уралдааны хувилбар нөлөөлсөн бөгөөд үр дүн нь авсаархан боловч зорилготой багц юм. Миний жолоодож явсан машин хөнгөн суудалтай байсан бөгөөд санаснаас ялгаатай нь өдрийн турш тухтай байсан.
Жолоо барих
Гэхдээ энэ машин гранд турер биш. Цэвэрхэн оёдол болон бусад дотоод засал чимэглэл нь халаасны спорт машины өнгөлгөө бөгөөд энэ түвшний бүх зүйлтэй адил түүхий эд юм. Vantage S таныг жолоодож яваагаа мартахыг чинь хэзээ ч зөвшөөрөхгүй.
Явах эд анги нь тэнцвэртэй, сонор сэрэмжтэй, жолоодлого нь гайхалтай мэдрэмжтэй шууд байдаг. Тоормос болон тохируулагч нь маш сайн жинтэй бөгөөд машин нь шулуун шугамын тоормос гэх мэт нарийвчлал, техникийг урамшуулдаг.
Урамшууллын хувьд хөдөлгүүр нь хурдсах, эрэг рүү явах, хурдасгах аль ч хурдтай байсан ч чихийг хөдөлгөдөг. Гэсэн хэдий ч энэ нь дууны бичлэгээс илүү юм. Энэхүү Vantage S нь ялангуяа хөдөлж байхдаа хурдаа авдаг. Араагийн заагч нь 7500 эрг/мин хурдтайгаар улаан болж, шилжилтийг нэмэгдүүлэхийг мэдэгдэнэ. Та үүнийг дагаж мөрдөх ёстой.
Роботын гарын авлагууд нь сайжруулалтын хувьд уламжлалт момент хувиргагч автомат төхөөрөмжтэй тохирохгүй бөгөөд энэ нь үл хамаарах зүйл биш юм. Бөөгнөрсөн өөрчлөлт, доороос нь дуугарах чимээ гарч байна. Автомат горимд шилжих бүртээ та толгой дохих болно.
Чийглэг нь хэврэг спорт машины амьдрахад тохиромжтой тал дээр байдаг дугуйнаас ч тодорхой харагдаж байна. Гэхдээ машины хамгийн муу тал нь дугуйны хэт их чимээ шуугиан байсан бөгөөд энэ нь ихэнхдээ замд саад болдог. Дуу тусгаарлагч нь зах зээлийн дараах сонголт биш тул Bridgestone Potenza-г солих шаардлагатай болно.
Мөн Virage-ээс ялгаатай нь Vantage S нь хуучирсан хуучин Aston sat-nav болон бидний туршилтын тохиолдолд тэрслүү байдалтай хиллэдэг хяналтын системтэй шаргуу ажилладаг.
Тиймээс гудамжны каталогоо цуглуулж, Боб Жэйн рүү аялахаар төлөвлөж байгаарай, учир нь өөрөөр хэлбэл Vantage S Porsche 911-ийг сонирхож буй бүх хүмүүсийн худалдааны жагсаалтад багтах эрхтэй.
АСТОН МАРТИН ВАНТАЖ С
Хөдөлгүүр: 4.7 литрийн бензин V8
гарцууд: 321 эрг/мин-д 7300 кВт, 490 эрг/мин-д 5000 Нм.
Халдаах: Долоон шатлалт автомат механик хурдны хайрцаг, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй
Зардлын: $275,000 дээр аялалын зардал.
The Australian сайтаас нэр хүндтэй автомашины салбарын талаар илүү ихийг мэдэж аваарай.
