Aston Martin Rapide Luxury 2011 Obzor
ТЭД бүх Астон Мартинууд адилхан харагддаг бөгөөд энэ нь утга учиртай гэж хэлдэг. Та эдгээрийн аль нэгийг нь олж хармагц та үүнийг Астон гэдгийг шууд ойлгох болно - тэдгээр нь маш өвөрмөц юм - гэхдээ энэ нь DB9 эсвэл DBS байсан уу? V8 эсвэл V12? Та хоёрыг хамтад нь харах нь ховор тул хэлэхэд хэцүү.
Гэсэн хэдий ч би Филлип арлын хурдны замд 40 гаруй машинаар хүрээлэгдсэн, бүх талыг төлөөлдөг. Энэ бол тус компанийн Австрали дахь анхны зам өдөр бөгөөд Австралид болж буй хамгийн том Astons цугларалт байж магадгүй юм.
Олон эзэд муж хоорондын машинаараа энд ирсэн бол зарим нь Шинэ Зеландаас нисч иржээ. Эзэмшигч нь биш, машинууд нь хамтдаа байх үед ялгаа нь хичнээн гайхалтай байдаг нь гайхалтай. Тэд дор хаяж Порше шиг бие биенээсээ ялгаатай.
Астоны цар хүрээг саяхан нэг машинаар өргөжүүлсэн бөгөөд энэ нь тэдний хамгийн ер бусын нь юм. Rapide бол Aston-ийн дэгжин седан загвар зохион бүтээх уралдаанд нэгдсэнээс хойшхи анхны дөрвөн хаалгатай спорт машин юм. Mercedes-Benz CLS болон Maserati Quattroporte нарын анхлан гаргасан энэ сегмент хурдацтай хөгжиж байна. Porsche Panamera бол өөр нэг шинэлэг зүйл бол Audi, BMW компаниуд "дөрвөн хаалгатай купе" хийхээр төлөвлөж байна.
Зураг төсөл
Одоогийн байдлаар Рапид бол хоёр хаалгатайгаас дөрвөн хаалгатай руу шилжсэн бөгөөд хэлбэр нь хамгийн бага буулт хийсэн юм. Panamera нь ар талдаа илүү цэлгэр боловч ар талдаа муухай, том харагддаг. Астон өөр тэнцвэрийг олж авав.
Rapide нь 2006 оны Детройт авто шоунд гайхширсан концепцийг баримталж, сунгасан DB9 шиг харагдаж байв. Ойролцоох үүнээс арай илүү байсан нь ойлгомжтой.
Энэ нь 2+2 pin-up-ээс бүх талаараа том боловч 30 см-ээр урт байх нь гарцаагүй. Rapide нь хашлага дээрээс бага зэрэг дээш өргөгддөг хунгийн хаалга зэрэг бүх онцлог шинж чанараа хадгалсан. Гэхдээ самбар бүр өөр, гэрэл, хажуугийн зураас гэх мэт элементүүд нь илүү урт байдаг. Мөн агаарын доод хэсэгт байрлах сараалжтай, LED гинжээр чимэглэсэн холын гэрлийн чийдэн бүхий өвөрмөц царайтай болсон.
Астон үүнийг хамгийн үзэсгэлэнтэй дөрвөн хаалгатай спорт машин гэж хэлсэн бөгөөд үүнтэй санал нийлэхгүй байх хэцүү. Зарим эффектүүд нь харааны заль мэх дээр суурилдаг. Арын хаалганууд нь бодит нүхнээс хамаагүй том; Тэдний нууж буй зүйлийн нэг хэсэг нь бүтцийн шинж чанартай байдаг. Дотогш ороход шахаж, нэг л удаа ороход давчуу боловч бүрэн размерын хувьд тэвчих боломжтой, хүүхдүүдэд илүү тохиромжтой. Арын суудал нь эвхэгддэг бөгөөд урт эд зүйлсийг зөөх боломжтой бөгөөд ачааны багтаамж харьцангуй бага 317 литр байдаг тул энэ нь бас сайн хэрэг юм.
Нэг асуултын тэмдэг нь Английн Мидлендсийн гадна Австри дахь тусгай байгууламжид хийгдсэн уг машиныг угсрахтай холбоотой юм. Брэндийн гар урчуудын уламжлалыг шилжүүлэн суулгах нь үр дүнтэй мэт санагдаж байна; Миний жолоодож явсан машин нь гар хийцийн өндөр чанартай байсан. Ердийнх шиг металл юм шиг харагддаг зүйл бол Bang & Olufsen чанга яригч сараалж, магнийн хайлшаар солих сэлүүр зэрэг металл юм. Rapide нь арай илүү тансаг юм шиг санагддаг.
ТЕХНОЛОГИ
Хэдийгээр DB9-ээс авсан төв консол нь эвгүй товчлууруудтай, удирдлагын систем нь шилдэг германчуудтай харьцуулахад энгийн зүйл боловч энд илүүц зүйл байхгүй.
Техникийн үүднээс авч үзвэл, Rapide нь хойд тэнхлэг дээр байрладаг ижил хөдөлгүүртэй, зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай DB9-ийг дагадаг. Хоёр хаалгатай нэгэн адил Rapide-ийн ихэнх хэсгийг хөнгөн цагаанаар хийсэн бөгөөд Астон явах эд анги нь хөшүүн байдлыг алдагдуулахгүйгээр сунгасан гэж мэдэгджээ. Жин нэмэх нь торгууль юм: Rapide нь DB230-ээс 9 кг жинтэй, харин хоёр тонноос бага жинтэй.
Rapide нь электрон зогсоолын тоормос, хос цутгамал төмөр, хөнгөн цагаан тоормосны диск зэрэг хэд хэдэн анхны брэндтэй. Тэрээр мөн DBS-ийн дасан зохицох сааруулагчийг давхар тэнхлэгтэй дүүжлүүр дээр суурилуулдаг.
Жолоо барих
Rapide бол хамгийн том, хамгийн хүнд Aston төдийгүй хамгийн удаан нь юм. 5.2 км / цаг хүртэл хурдасгахад 100 секунд зарцуулдаг бөгөөд энэ нь DB0.4-ээс 9 секундээр бага юм. Мөн DB296-ээс 10 км/ц бага буюу 9 км/цаг дээд хурдтай болж, эрт бууж өгдөг. Гэсэн хэдий ч дөрвөн хаалганы дунд эдгээр тоо нь ичмээр зүйл биш юм.
Автомат DB13,000 Coupe-ээс ердөө 9 доллараар илүү үнээр Aston-ийн гүйцэтгэх захирал Марсель Фабрис 30 Rapid-ийг оны эцэс гэхэд зарна гэж найдаж байна. Дэлхий даяар тус компани жилд 2000 машин нийлүүлэх болно.
Миний анхны аялал бол нэг төрлийн хүргэлт юм. Өдрийн өмнөх шөнө Rapide замыг Мельбурн дахь брэндийн үзэсгэлэнгийн танхимаас Филлип арал руу зөөвөрлөх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр эзэмшигчид болон уригдсан боломжит үйлчлүүлэгчдэд үзүүлэх боломжтой. Би эдгээр 140 км замыг өмнө нь хийж байсан бөгөөд энэ нь тийм ч сэтгэл хөдөлгөм биш юм. Харанхуй болж, бороо орж байгаа тул би Мельбурн дахь гэртээ харих, жүжиггүйгээр яаж хүрэхээ зохицуулах тал дээр анхаарч байна.
Тав тухтай болоход хялбар, жолооны хүрд тэр даруй таатай сэтгэгдэл төрүүлдэг. Энэ нь шууд, нарийн бөгөөд аймшигтай жинтэй. Энэ нь танд 5 метрийн өндөртэй, маш их харагдахуйц чамин зүйлийг хялбархан жолоодох боломжийг олгоно.
Дотор нам гүм байдал, жолоодлогын чанар нь хүлээгдэж байснаас илүү сайн болсон бөгөөд Astons-ыг аялалын хяналтгүйгээр нийлүүлдэг байсан үе аль хэдийнээ өнгөрчээ. Суудлын халаалт зэрэг бүх тохилог, тав тухыг хангасан. Хэрэв ямар нэг таагүй зүйл байвал хяналтын систем болон түүний жижиг товчлуурууд нь зөв радио станцыг олоход хэцүү болгодог.
Маргааш нь цаг агаар сайжирч, Астоны эзэд жолооч нартай товч танилцуулга хийхдээ тэвчээртэй сууж байхад энэ нь зам дээр асуудал биш юм. Энэхүү арга хэмжээ нь автомашинаа хурдтай туршиж үзэх боломжоос илүүтэйгээр Их Британи, Европ, АНУ-д болсон уралдааны загвараар хийгдсэн бөгөөд мэргэжлийн уралдаанчид эзэдтэй нь ангийн буу унаж, машинаа хэрхэн бүрэн ашиглахыг заадаг. Гурван багш нь Их Британиас ирсэн бөгөөд тус брэнд арваад жилийн турш мэргэжлийн жолооны курсуудыг санал болгож байна. Үлдсэн хэсэг нь авто спортын олон жилийн туршлагатай нутгийн иргэд юм.
Британи Пол Бэддогийн удирдлаган дор би Рапид унасан анхны хүн юм. Би өмнө нь хэзээ ч Астон машин жолоодож байгаагүй бөгөөд энэ туршлага миний хувьд илчлэгдсэн зүйл байсан. Rapide нь седан шиг биш, харин жижиг, илүү уян хатан зүйл шиг санагддаг - та купены аль нэгэнд нь бараг л орох боломжтой. Зам дээр надад таалагдсан жолоодлого нь энд илүү сайн, тоормос нь маш сайн, араа нь төсөөлж байснаас хурдан шилждэг. Энэхүү V12 хөдөлгүүр нь шаргуу ажиллахад дургүйцдэггүй гоёмсог төхөөрөмж юм. Энэ нь хамгийн хурдан Aston биш байж болох ч Rapide нь удаан биш юм шиг санагддаг.
Өдрийн цагаар Астоны бусад ангиллыг туршиж үзэх боломж байдаг бөгөөд тэдгээрийг ар араасаа дагуулан давхих үед тэдгээрийг зэрэгцүүлэн харахад ялгаа нь гайхалтай юм. Rapide бол зам дээр ч жолоодохын тулд гайхалтай тайвширдаг, гэхдээ нэгэн зэрэг хүчирхэг, чадвартай, төрөлжсөн, соёлтой гишүүн юм. Барих түвшин, эргэлтийн хурд өндөр.
НИЙТ
Rapide нь DB9-ээс эхэлсэн шинэчлэлтийг дуусгаж байна. Энэхүү машин нь Астонд өмнөх Фордын эзэмшигчээс эд анги зээлж, уралдааны түүхэнд нэр хүндтэй, Холливудын тулаант баатар болсон нэр хүндээ арилжих зуршлаас ангижрахад тусалсан.
Хямд үнэтэй Vantage V8-тай цувралаа өргөжүүлсний дараа Aston-ийн эзэмшил эрс нэмэгдсэн. Филлип арал дээр болсон арга хэмжээнүүдийг хийх боломжтой болгоход одоо Австралид хангалттай том болсон. Ихэнх эзэд машинаа анх удаа зам дээр туршиж үзсэн. Мөн миний ярьсан хүмүүсийн ихэнх нь зүрхний цохилтоор үүнийг дахин хийх болно.
Rapide нь Астоны чадавхийг улам өргөжүүлэх ёстой. Бүрэлдэхүүн дэх хамгийн бага магадлалтай дайчин ирээдүйн замын өдрүүдийг бага биш харин илүү магадлалтай болгоно. Эзэд нь Rapide-г туршихаар ирэхэд тэд маш их гайхах болно.
Харин Астон галт тэрэгний ажиглагчдын хувьд эцэст нь хялбар сонголт байна.
АСТОН МАРТИН ХУРДАН - 366,280 доллар, аялалын зардал
МАШИН: тансаг седан
Мотор: 5.9 литрийн багтаамжтай V12
ГАРЦ: 350 эрг/мин-д 6000 кВт, 600 эрг/мин-д 5000 Нм
ХАЛДААХ: Зургаан шатлалт автомат, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй
The Australian сайтаас нэр хүндтэй автомашины салбарын талаар илүү ихийг мэдэж аваарай.
