Астон Мартин Рапид 2011 оны тойм

ТА Фриц Чернега гэдэг нэрийг сайн мэдэхгүй байж магадгүй. Үнэн хэрэгтээ, хэрэв та Австрийн Грац хотод амьдардаггүй бол энэ нь дэлхийд илгээсэн 14 захидлын нэргүй цуглуулга юм. Гэхдээ ноён Чернегийн нэр Перт дэх Aston Martin Rapide-ийн бүрээс дор байгаа нь Астоны уламжлалыг үргэлжлүүлж, хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчийг нэрлэх болно. Тиймээс, хэрэв ямар нэг зүйл буруу болвол та түүн рүү залгаж, галзуурч магадгүй юм.

Гэхдээ Рапид нь нэг чухал зүйлээрээ Астоны уламжлалыг эвддэг: энэ нь өвөг дээдсийнх нь адил Англид биш, харин Грац хотод хийгдсэн тул ноён Чернегийн гэнэтийн алдар нэр болсон юм.

Пертээс 120 км-ийн зайд, Грацаас 13,246 км-ийн зайд орших Бенедиктийн жижигхэн Нью Норсиа хотод Австралийн анхны Рапид Вашингтоны тосгонд нээгдэхэд цөөн хэдэн галт тэрэгний ажиглагчид түүний нэрийг авсан байна.

Бие махбодь, гадаад төрх

Энэ нь Астоны бараг XNUMX жилийн хугацаанд гаргасан анхны дөрвөн хаалгатай машин бөгөөд таны Aston-аас хүлээж байсан бүх зүйлийг агуулсан, гэхдээ арай өөр дизайнтай. Астон Мартиныг хараад өвдөг нь бөхийж байгаа хүмүүс яг л Рапид машинд дурлах болно. 

Хамгийн гайхалтай, гэнэтийн зүйл бол дөрвөн хаалгыг танил, үзэсгэлэнтэй арын багана, хажуугийн хана, их биений шугамд нэгтгэсэн явдал юм. Энэ бол гайхалтай бүтээл бөгөөд эхлээд харахад Vantage эсвэл DB9 хоёр хаалгатай купе гэж андуурч магадгүй юм. Загварын загвар нь Porsche Panamera-тай харьцуулахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь хажуугаараа арын XNUMX/XNUMX өнцгөөс харахад төвөгтэй, бүдүүлэг, хүнд харагддаг.

Астон бол юуны түрүүнд гоо зүй юм. Порше бол зорилго юм. Porsche эмнэлзүйн аргуудыг бүтээгдэхүүндээ ашигладаг. 1970-аад онд 911-ээ гаргаж байхдаа баригдсан түүний үйлчлүүлэгчтэй харилцах харилцаанд бараг л ихэмсэг байдал бий. Энэ нь нялх баас хүрэн, Кермитийн ногоон, гэрлэн дохионы улбар шар хүртэл нэлээд эвгүй өнгөний палитр байв. Хожим нь Cayenne SUV загвар гарч ирэв.

Астон Мартин өрсөлдөгчийнхөө философийг хуваалцдаггүй. Харьцуулбал энэ бол маш жижиг хувийн компани. Автомашины загварт бага гишгэсэн замаар явах эрсдэл нь үүнийг үгүйсгэж болохыг тус компани сайн мэдэж байгаа.

Тиймээс Женнифер Хокинс шиг түүний гадаад төрх нь түүний аз юм. Ийм учраас хамрын конус ба цамхагийн хамар нь DB9 юм. 295 мм-ийн Bridgestone Potenza арын дугуйн дээр өлгөөтэй C хэлбэрийн багана ба мөр нь мөн DB9 загвар зохион бүтээгчээс ирсэн. Их биений таг нь урт бөгөөд Панамера шиг ангаахай үүсгэдэг, гэхдээ хонгор хамартай арын хаалгыг хаасан үед эвшээх нь тийм ч тод харагддаггүй.

Rapide бол сунгасан DB9 гэж хэлэхэд хялбар байх болно. Энэ үнэн биш. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь ижил шахмал хөнгөн цагаан хийцтэй, зарим түдгэлзүүлсэн эд ангиудтай DB250-ээс 9 мм урт шинэ тавцан дээр сууна.

Дотоод засал чимэглэл

Харин жолооны ард суувал Aston DB9 таныг хүлээж байна. Зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгийг сонгох товчлуур нь зураасны төвөөс дээш байрладаг. Бага зэргийн унтраалга нь хэмжигч, консолтой адил танил юм.

Эргэж, урд талын кабин давтагдана. Суудал нь адилхан гүн шүдтэй хувинтай боловч ачааны бага зайг нэмэгдүүлэхийн тулд түшлэгийг хоёр хуваасан.

Төвийн консол нь урд суудлын завсар гарч, арын зорчигчдод тусдаа агааржуулалтын нүх үүсгэдэг. Ар талд байгаа хүмүүс 1000 ваттын Bang and Olufsen Beosound аудио системд зориулсан тусдаа агааржуулагч, дууны түвшний хяналт, аяганы тавиур, төвийн гүний хадгалах тасалгаа, урд суудлын толгойны түшлэгт суурилуулсан утасгүй чихэвч бүхий DVD дэлгэцтэй.

Хамгийн гол нь тэд суудалтай болно. Rapide-ийн хэлбэр нь 1.8 метрийн зорчигчийн хөлний зайг нарийн тусгадаггүй бөгөөд хөлний зай нь урд суудалд суудаг зорчигчдын хүсэлд нийцдэг ч зөвхөн өндөр хүмүүс л давчуу юм шиг санагддаг. Гэсэн хэдий ч арын суудлын тав тухтай байдал нь эзэмшигчдийн гол шалгуур байх магадлал багатай юм.

Жолоодох

Энэ бол жолооны машин юм. Хаалганы зогсоол дээр тулгуурласан шилэн түлхүүр нь араа солих товчлууруудын яг доор байрлах төв консол дахь үүрэнд гулсдаг. Чи хүчтэй дарахад удирдаач бороохой цохихоосоо өмнө эргэлзэж, найрал хөгжим бүтэн архиран дэлбэрэх мэт завсарлага болно.

12 ууртай поршенууд нь 12 цилиндрт гулсаж, 350 кВт, 600 Нм эргүүлэх хүч, маш их staccato басс гаргадаг. Та шилжихийн тулд D товчлуурыг сонгох эсвэл жолооны хүрдний баруун ишийг татах боломжтой.

Бараг хоёр тонн жинтэй ч гэсэн Rapide нь яндангийн хийн чимээнээр таван секундын дотор 100 км / цаг хүртэл хурдалдаг. Энэ нь DB9-ийн 4.8 секундынх шиг хурдан биш бөгөөд техникийн үзүүлэлтээс харахад тэд хүч болон эргүүлэх хүчийг хуваалцдаг ч Rapide-ийн нэмэлт 190 кг нь түүний хурдатгалыг нэг хүрэлтээр бууруулдаг. Энэ бол дуу чимээ, эргэлтээр дүүрэн гайхалтай цахилгаан дамжуулалт юм. Хурд хэмжигч болон тахометрийн зүү нь эсрэг чиглэлд эргэлддэг тул олон тооны хэмжигчийг харж, бүрээсний доор юу болж байгааг ойлгох нь тийм ч амар биш юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн дуу чимээ, утааны холимог нь жолоочийг чиглүүлэх болно.

Гэхдээ энэ нь зөвхөн хөдөлгүүр биш юм. Хурдны хайрцаг нь энгийн зургаан шатлалт автомат бөгөөд цахилгааныг жигд, харьцангуй хурдан тасалдаг шүүрч авах механик систем байхгүй.

Жолооны жолоодлого нь сайн жинтэй тул жолоодлогын мэдрэмж, контур, замын бүх овойлтыг жолоочийн хуруунд хүргэж, жолоодлогын мэдрэмжийг мэдрэгчтэй болгодог.

Тоормос нь асар том, хүрэхэд хатуу боловч хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай. Үүнийг дөрвөн хаалгатай, дөрвөн хүний ​​суудалтай буухиа машин гэж үзэхэд тийм ч их хугацаа шаардагдахгүй. Энэ нь хоёр хүний ​​суудалтай купе шиг санагддаг.

Тэнцвэр нь маш сайн, жолоодлого нь гайхалтай уян хатан бөгөөд нурангид байгаа дугуйны чимээг эс тооцвол маш нам гүм. Арын зорчигчидтой харилцах нь зөвшөөрөгдсөн хурдтай байсан ч гэсэн бүрэн хялбар байдаг.

Задгай зам дээр гэрэлтдэг газар хотод бас бүдэгхэн толбо бий. Энэ нь урт машин бөгөөд намхан тул зогсоол нь тэвчээр, ур чадвар шаарддаг. Эргэлтийн тойрог нь том тул машин хурдан биш юм.

Түүнтэй хамт амьдар. Концепт болгон харуулахдаа инээж, тохуурхаж байсан машины хувьд энгийн, уламжлалт машинууд байр олж, захиалгат үйлдвэрлэгчид шоо дөрвөлжин хожих боломжтойг Rapide харуулж байна.

АСТОН МАРТИН ХУРДАН

Үнэ: $ 366,280

Баригдсан: Австри

Хөдөлгүүр: 6 литрийн V12

Эрчим хүч: 350 эрг / мин-д 6000 кВт

Эргэлтийн хүч: 600 эрг / мин-д 5000 Нм

0-100 км/цаг: 5.0 секунд

Хамгийн дээд хурд: 296 км/цаг

Түлшний зарцуулалт (туршилтанд): 15.8 л / 100 км

Шатахууны сав: 90.5 литр

Дамжуулах хайрцаг: 6 шатлалт дараалсан автомат; арын хөтөч

Түдгэлзүүлэлт: давхар салаа, эрчилсэн

Тоормос: урд - 390 мм-ийн агааржуулалттай диск, 6 поршений диаметр хэмжигч; 360 мм-ийн арын агааржуулалттай диск, 4 поршений диаметр хэмжигч

Дугуй: 20" хайлш

Дугуй: урд - 245/40ZR20; арын 295/35ZR20

Урт: 5019 мм

Өргөн (толин тусгалыг оруулаад): 2140 мм

Өндөр: 1360 мм

Тэнхлэг хоорондын зай: 2989 мм

Жин: 1950 кг

Maserati Quattroporte GTS ($328,900) 87/100

Porsche Panamera S ($270,200) 91/100

Mercedes-Benz CLS 63 AMG ($275,000) 89/100