Астон Мартин 2024 онд эрлийз, 2030 онд бүрэн цахилгаан хөдөлгүүртэй болно гэж мэдэгдлээ.
Агуулга
Астон Мартин нь хэт тансаг зэрэглэлийн тогтвортой автомашины брэнд болж чадна гэдэгт итгэж байгаа бөгөөд үүнд хүрэхийн тулд шаргуу ажиллаж байна. Мэдээллийн дагуу тус брэнд 2024 онд анхны эрлийз загвараа танилцуулж, дараа нь бүрэн цахилгаан спорт машин гаргах боломжтой.
Астон Мартин ойрын ирээдүйд зөвхөн цахилгаан машин зарна гэж амласан автомашин үйлдвэрлэгчдийн эгнээнд нэгдэж байна. Олон үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэлийн үе шатанд ч, зам дээр ч байгаль орчинд хор хөнөөл багатай байхыг эрмэлздэг. Порше домогт 718 загвараа бүрэн цахилгаанаар сольсноос хойш олон компаниуд байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллөө эхнээс нь дуустал сайжруулахыг эрэлхийлсээр ирсэн.
Сүүлийн үед Астон Мартин цахилгаан машинд зориулсан зарим бүтээн байгуулалтыг аль хэдийн хийсэн.
Астон Мартин анхны хайбрид машинаа 2024 онд худалдаанд гаргах гэж байна. Хэдийгээр албан ёсны мэдэгдэл байхгүй ч зарим хүмүүс дунд хөдөлгүүрийн их засварын ажил нэр дэвшигч болно гэж сэжиглэж байна. Нэмж дурдахад 2025 онд тус компани анхны бөөнөөр үйлдвэрлэсэн автомашинаа зөвхөн батарейгаар үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна.
2019 оны Гудвудын хурдны наадамд Астон Мартин тус брэндийн дөрвөн хаалгатай седан машины бүрэн цахилгаан хувилбар болох Rapide E-г танилцууллаа. Астон энэ машины 155 үйлдвэрлэлийн загварыг үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч тэр цагаас хойш хага цохисон бололтой. Гэсэн хэдий ч энэ нь анхны бүрэн цахилгаан Aston Martin болж эргэн ирэх магадлал бий. Нэмж дурдахад Aston-ийн тухайн үед хэрэглэж байсан цахилгаан эд ангиуд орчин үеийн стандартад нийцэхгүй байсан гэж Autoevolution нэмж хэлэв. Их Британийн компани энэ нь хангалтгүй байсан тул үүнийг цуцалсан байх.
Астон Мартиныг Европын бусад үйлдвэрлэгчдийн хамт цахилгаан машинд шилжүүлэх нь Евро-7 стандартыг дагаж мөрддөг. Энэ нь үндсэндээ бүх автомашин үйлдвэрлэгчдийг 2025 он гэхэд утааг бууруулахыг шаарддаг хууль юм. Энэ ч бас бага зорилго биш. Засгийн газар 60-90 хувийн цомхотгол хийхийг хүсч байна. Autoevolution хэлэхдээ Европын олон үйлдвэрлэгчид энэ хугацааг үндэслэлгүй өөдрөг гэж харж байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь үйлдвэрлэгчдийг ажиллах арга барилаа өөрчлөх оролдлогыг зогсоосонгүй.
Спорт машины нэр хүндтэй брэнд нь зөвхөн өөрийн машинуудыг байгаль орчинд ээлтэй болгохыг хүсдэггүй.
Астон зөвхөн автомашинаа байгаль орчинд ээлтэй болгохыг хичээдэггүй. Тус компанийн гүйцэтгэх захирал Тобиас Морс 2039 хувь органик бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна. Үүгээр ч зогсохгүй Моерс XNUMX он гэхэд бүрэн ногоон хангамжийн сүлжээтэй болно гэж найдаж байна.
“Бид цахилгаанжуулалтыг дэмжиж байгаа ч бидний тогтвортой байдлын хүсэл эрмэлзэл утаа ялгаруулдаггүй автомашин үйлдвэрлэхээс давж гарах ёстой гэж үзэж байгаа бөгөөд нийгмийг төлөөлөн бахархдаг бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг багтай тогтвортой байдлыг үйл ажиллагаандаа нэвтрүүлэхийг хүсч байна. Бидний үйл ажиллагаа явуулж буй нийгэмд эерэг хувь нэмэр оруулж байна" гэж Моерс хэлэв.
Хэдийгээр амбицтай ч Моерс Астон Мартиныг "дэлхийн тэргүүлэгч тогтвортой хэт тансаг компани" болж чадна гэдэгт итгэлтэй байна. Астон Мартин бөгтөр машин бүтээдгээрээ тийм ч алдартай биш. Харамсалтай нь түүний V8 ба V12 хөдөлгүүрүүд нь байгаль орчны үүднээс тийм ч сайн биш юм.
Тиймээс түүний спорт машины өв уламжлалыг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн харгис хурдатгалтай хослуулах нь машин жолоодохыг хөгжилтэй болгох нь дамжиггүй.Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ирээдүйн дэлхийн автомашины зах зээлд ямар хувь нэмэр оруулахыг хэн ч хэлж чадахгүй. Гэсэн хэдий ч тэднийг жолоодоход маш хурдан бөгөөд хөгжилтэй байх болно гэж таамаглаж болно.
:
