Астон Мартин DB11 2017 тойм

Жон Кэри Астон Мартин DB11-ийг Италид олон улсын зах зээлд гаргахдаа гүйцэтгэл, түлшний зарцуулалт, дүгнэлт зэргийг нь туршиж, шинжилж байна.

Хос турбо V12 нь Aston grand tourer-ийг гайхалтай хурдаар хөдөлгөдөг ч Жон Кэригийн хэлснээр энэ нь ая тухтай аялж, хүмүүсийн анхаарлыг татах чадвартай.

Астон Мартинаас илүү муу тагнуулын машин байхгүй. Тэдгээрийн аль нэгэнд таны хийсэн зүйл анзаарагдахгүй байх болно. Английн шинэ брэнд DB11-ийг Тосканы хөдөө нутгаар дайран өнгөрөхдөө бид үргэлж ширтэж, ихэвчлэн гэрэл зураг авч, заримдаа зураг авалтанд ордог байв.

Аливаа зогсолт нь үзэгчдийн асуултад хариулах эсвэл Астоны гоо үзэсгэлэнг магтан сайшаах гэсэн үг юм. DB11 нь нууц ажиллагаа явуулахад тохиромжтой машин биш ч тагнуулын триллер кинонд хөөцөлдөхөд хэрэгтэй хэрэгсэл байж болох юм.

DB11-ийн акул шиг урт хошууны доор асар их хүч байдаг. Энэхүү том 2+2 GT машин нь шинэ Aston Martin V12 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 5.2 литрийн багтаамжтай хос турбо хөдөлгүүр нь тус компанийн 5.9 литрийн турбогүй V12 хөдөлгүүрийг орлох илүү хүчирхэг, үр ашигтай хөдөлгүүр юм.

Шинэ V12 бол араатан юм. Түүний хамгийн их хүч нь 447 кВт (эсвэл хуучин загварын 600 морины хүчтэй), 700 Нм. Гайхамшигтай архирах үед энэ нь 7000 эрг / мин хүртэл эргэлдэх боловч турбо-өөрчлөгдсөн эргэлтийн моментийн ачаар хүчтэй хурдатгал нь 2000 эрг / мин-ээс дээш байх болно.

Астон Мартин DB11 нь 100 секундэд 3.9 миль хурдалдаг гэж мэдэгджээ. Жолоочийн суудлаас харахад энэ мэдэгдэл бодитой мэт санагдаж байна.

Гоёмсог суудлын хатгамал, цоолсон арьсанд маш хүчтэй дарагдсан тул броугийн хээ нь нуруун дээр чинь мөнхөд дарагдсан мэт санагддаг.

Хамгийн их хүч шаардагдах үед хөдөлгүүр нь түлш хэмнэх ухаалаг аргатай бөгөөд цилиндрийн нэг хэсгийг унтрааж, 2.6 литрийн багтаамжтай турбо XNUMX болж хувирдаг.

Энэ нь DB9-ийн их биеийг бодвол илүү том, хатуу, бас илүү зайтай.

Бохирдлыг хянах механизмаа халуун, үр ашигтай байлгахын тулд V12 нь нэг банкнаас нөгөөд шилжих боломжтой. Хамгийн сайнаараа хичээ, гэхдээ та өөрчлөлтийг мэдрэхгүй.

Хөдөлгүүр нь урд талд байрладаг бол найман шатлалт DB11 автомат хурдны хайрцгийг жолооны дугуйнуудын хооронд арын хэсэгт суурилуулсан. Хөдөлгүүр ба дамжуулалт нь том хоолойгоор нягт холбогдсон бөгөөд дотор нь карбон файбер сэнсний гол эргэлддэг.

Энэхүү загвар нь машины жинг 50-50 орчим хувиар хуваарилдаг тул Ferrari F12 гэх мэт урд хөдөлгүүртэй загваруудаа илүүд үздэг.

DB11-ийн бүх хөнгөн цагаан бие нь V12 шиг шинэ юм. Энэ нь сансрын зэрэглэлийн цавуу ашиглан нааж, наасан байна. Астон Мартин энэ нь DB9-ийн биеэс илүү том, хатуу, бас илүү зайтай гэж мэдэгджээ.

Урд талд нь тансаг орон зай байгаа ч арын хэсэгт байрлах хос тусдаа суудал нь маш богинохон аялалд явахад тохиромжтой. Ийм урт, өргөн машинд ачаа тээшний зай бага байдаг. 270 литрийн их бие нь жижиг нүхтэй.

Оддын хэв маяг нь практик байдлаас илүү чухал байх үед ийм зүйл тохиолддог.

DB11 нь гайхалтай хэлбэр дүрстэй нь эргэлзээгүй. Гэхдээ аэродинамик, түүнчлэн дизайны жүжиглэх хүсэл нь булчинлаг гаднах төрхийг бүрдүүлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.

Дээврийн тулгуур баганад нуугдсан агаарын оролтууд нь их биений тагны өргөнийг дамнан урсдаг үүрэнд холбогдсон агаарын суваг руу агаарыг нийлүүлдэг. Энэхүү дээш чиглэсэн агаарын хана нь үл үзэгдэх хорлон сүйтгэгч үүсгэдэг. Астон Мартин үүнийг AeroBlade гэж нэрлэдэг.

Дотор нь инноваци гэхээсээ илүү уламжлалыг эрхэмлэдэг. Гэхдээ өө сэвгүй арьс, гялалзсан моднуудын дунд орчин үеийн С ангиллын жолооч бүр мэддэг товчлуур, бариул, унтраалга, дэлгэц байдаг.

DB11 бол Мерседесийн цахилгаан системийг ашигласан анхны Aston Martin загвар юм. Энэ бол Мерседесийн эзэн Даймлертай 2013 онд байгуулсан гэрээний үр дүн бөгөөд үүнд буруудах зүйл байхгүй. Хэсэг нь зөв харагдаж, мэдрэгдэж, ажилладаг.

Тэдэнд хэрэгтэй. DB11 Австралид ирэхэд 395,000 долларын үнэтэй болно. 428,022-р сард төлөвлөсөн анхны тээвэрлэлт нь $ US XNUMX XNUMX Launch Edition байх болно. Бүх хуулбарууд аль хэдийн зарагдсан.

Зөөлөн чийгшүүлэгч нь хурдны замд өндөр хурдтай явахад тохиромжтой.

Бусад өндөр технологийн өндөр зэрэглэлийн машинуудын нэгэн адил DB11 нь жолоочид тохиргоо хийх боломжийг олгодог. Жолооны хүрдний зүүн ба баруун талд байрлах товчлуурууд нь явах эд анги болон дамжуулалтын GT, Sport, Sport Plus горимуудын хооронд шилжинэ.

Gran Turismo дахь DB11-ийн үүрэгт нийцүүлэн GT-ийн тохиргоо нь тав тухтай байдлыг хангадаг. Зөөлөн чийгшүүлэгч нь өндөр хурдны хурдны замд явахад тохиромжтой боловч тахир дутуу, бартаат замд биеийг хэт их савлах боломжийг олгодог.

"Спорт" горимыг сонгох нь түдгэлзүүлэлтийн хөшүүн байдлын зөв зэрэг, хурдасгуурын дөрөөний нэмэлт хөшүүн байдал, жолооны жинг нэмэгдүүлнэ. Sport Plus нь хоёр түвшинг ахин ахиулсан. Нэмэлт хөшүүн чанар нь илүү спортлог жолоодлого, гэхдээ илүү бартаат зам гэсэн үг юм.

Цахилгаан жолоодлого нь хурдан бөгөөд нарийвчлалтай, тоормос нь хүчтэй бөгөөд тогтвортой бөгөөд 20 инчийн том дугуйтай Bridgestone дугуй нь халуунд найдвартай зүтгүүрийг өгдөг.

Хэт хурдатгалын дор арын хэсгийг булангуудыг хажуу тийш нь эргүүлэхэд хангалттай хүч бий. Хэт хурдан булан руу эргүүлж, хамар нь өргөн байх болно.

Үндсэндээ DB11 нь тэнцвэртэй атгах чадвар, гайхалтай гүйцэтгэл, гөлгөр жолоодлого зэргээрээ гайхшруулдаг.

Энэ нь төгс биш - жишээлбэл, өндөр хурдтай салхины чимээ ихтэй байдаг - гэхдээ DB11 бол үнэхээр агуу GT юм. Ялангуяа харагдах дуртай хүмүүст.

Арван удаа

DB9-ийг солих нь таны бодож байгаачлан DB10 гэж нэрлэгдэх болно.

Зөвхөн нэг асуудал байсан; хослолыг аль хэдийн хүлээн зөвшөөрсөн. Үүнийг Астон Мартин Спектр дэх Жеймс Бондод зориулж бүтээсэн машинд ашигласан.

Нийт 10 ширхэгийг хийсэн. Наймыг нь зураг авалтад, хоёрыг нь сурталчилгааны зориулалтаар ашигласан.

V8 спорт машинуудын зөвхөн нэг нь зарагдсан. Хоёрдугаар сард DB10-ыг Хил хязгааргүй эмч нарт хандивлах зорилгоор дуудлага худалдаанд оруулсан. Энэ нь DB4-ээс 10 дахин өндөр үнээр 11 сая доллараар зарагдсан.

DB11 таны хүлээлтийг хангах уу? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.