Askoll eS2 ба eS3 - замын түгжрэлийг ялагчид
Агуулга
Та энэ мэдрэмжийг мэддэг байх - 15 минут үргэлжлэх аялал гурав дахин урт байдаг. Та замын түгжрэлд зогсож, хоёр дугуйтай машинууд хажуугаар чинь өнгөрч байна. Нөгөө талд нь юу байх бол гэж та бодож байсан уу? Бид хийдэг.
Тиймээс хоёр долоо хоногийн турш бид хоёр Askoll скутерийг туршиж үзсэн - eS2 ба eS3. Тэд хэрхэн ялгардаг вэ?
Тэд цахилгаан!
Askoll скутер нь бүрэн цахилгаанаар ажилладаг хоёр дугуйтай, маш хөнгөн. Тэд яндангийн хийнд зориулагдаагүй бөгөөд дараа нь цахилгаан хувилбарт хувиргасан. Бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг Ascoll бүтээсэн.
Анхны скутер eS2 нь батарейгүй ердөө 67 кг жинтэй. Хоёр дахь нь - eS3 - 70 кг жинтэй. Лити-ион батерей нь тийм ч том биш бөгөөд хэт их фунт нэмдэггүй. Эрчим хүчний хувьд хоёрыг ашигладаг - eS2-д зориулсан нь 7,6 кг жинтэй, eS3-ийн хувьд тус бүр нь 8,1 кг жинтэй.
Асколами нь маневрлахад маш хялбар байдаг. Бид тэдний жинд нэг их санаа зовох хэрэггүй. Өдрийн турш ядарсан ч бид тэдгээрийг хялбархан хучилтанд өнхрүүлж, хөл дээрээ үлдээдэг. Харагдахаас ялгаатай нь энэ бол том давуу тал юм.
Мөн хурдан!
Бид цахилгаан моторжуулалтын талаар бага зэрэг мэддэг болсон. Эдгээр төрлийн хөдөлгүүрүүд нь бараг бүх эргэлтийн хүрээнд хамгийн их эргэлтэнд хүрдэг.
2 кВт буюу 2,2 морины хүчтэй Askoll eS3 нь бариул дээр даруй 130 Нм хүрдэг. Гэхдээ энэ загвар нь 50сс скутертэй дүйцэхүйц тул 45км/цаг хурдлах боломжтой. Ийм дээд мопед хурдтай хэдий ч eS2 нь нэлээд хурдан юм. Энэ хурдыг хэдхэн секундын дотор хүрдэг.
Цахилгаан моторын гүйцэтгэлийн шинж чанарт дасах нь гарцаагүй. Ялангуяа бид өмнө нь хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгсэлтэй харьцаж байгаагүй бол. Та бариулыг нэн даруй нээх ёсгүй - хурдатгалыг аажмаар нэмэгдүүлэх нь дээр.
Үүнтэй ижил зарчим eS3-д хамаарна - гэхдээ энд та илүү болгоомжтой байх хэрэгтэй. Энэхүү скутер нь 2,7 кВт, 3,7 морины хүчтэй, мөн 130 Нм хүч чадалтай. Гэсэн хэдий ч энэ нь 66 км / цаг хүртэл хурдасдаг бөгөөд үнэндээ 70 км / цаг хүртэл хурдалдаг. Ийм тоног төхөөрөмж нь хотын эргэн тойронд стрессгүйгээр хөдөлж, замын хөдөлгөөний жолооч нарт саад болохгүй. Askoll хөдөлгүүрийг Италид зохион бүтээж, үйлдвэрлэсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Хоёр скутер хоёулаа одоогийн хүрээ ба ... ажиллагааны горимын талаар бидэнд хэлдэг самбар дээрх компьютерээр тоноглогдсон. Бид Хэвийн, Эко, Хүч гэсэн гурван горимоос сонгож болно.
Хэвийн - Стандарт горим. Эко нь хүрээг нэмэгдүүлэхийн тулд хөдөлгүүрийн хүчийг бага зэрэг бууруулдаг. Эрчим хүч нь одоогийн батерейны түвшинд зөвшөөрөгдсөн хамгийн их хүчийг санал болгодог. Скутерын адал явдлаа Эко-оос эхлүүлэх нь хамгийн сайн арга бөгөөд та Power-д шилжих боломжтой гэдэгтээ итгэлтэй байж л болно.
Хэрэв бид хурдан зогсвол eS2 нь урд талдаа дискэн тоормос, хойд талын хүрдний тоормостой байх болно. eS3 нь илүү өндөр загвартай тул урд талын дискнүүд нь арай том бөгөөд CBS системтэй. Энэ нь зөвхөн нэг тоормосны хөшүүргээр тоормослох үед тоормосны хүчийг урд болон хойд дугуйны хооронд хуваарилах боломжийг олгодог. Энэ нь тоормосыг илүү тогтвортой болгож, гулсах эрсдлийг бууруулдаг.
Гэхдээ тэд сайхан харагдаж байна уу?
Энэ бол маргаантай асуудал юм. Зарим хүмүүс тэдэнд таалагддаг, зарим нь дургүй байдаг. Мэдээж eS3 арай дээр.
Гэсэн хэдий ч энэ үзэл бодол гэнэт гарч ирдэггүй. Юуны өмнө скутерууд хөнгөн байх ёстой. Хоёрдугаарт, бага эрчим хүч зарцуулахын тулд тэдгээр нь хамгийн бага гулсмал эсэргүүцэлтэй байх ёстой.
Тийм ч учраас тэд нэлээд том 16 инчийн дугуйтай бөгөөд тэдгээр нь нарийхан байдаг. Askoll скутер дугуй нь хоёр нэгдлээс бүрдэнэ. Хажуугийн хана нь илүү тохь тухтай байхын тулд илүү зөөлөн байдаг ч дугуйны төв хэсэг нь булангуудыг тогтвортой байлгахын тулд илүү хатуу хольцоор хийгдсэн байдаг.
Өөр нэг бүрээсээс гадна Askoll eS3 болон eS2 хоёрын гол ялгаа нь LED гэрэл юм. Хоёр скутер хоёулаа LED арын гэрэл, эргэх заагчаар тоноглогдсон.
Аливаа практик байдлын хувьд энд бид цоожтой хадгалах хайрцаг ашиглаж болно. Гэсэн хэдий ч энэ тасалгаанд утас цэнэглэх 12V гаралт нь сониуч зүйл юм.
Хүрээ хэр байна?
Зөвхөн агаарын чимээг сонсоод скутер унах нь хөгжилтэй байдаг. Яг л дугуй унах шиг. Гэсэн хэдий ч цахилгаан моторын хүрээ нь батерейны хүчин чадлаас хамаардаг гэдгийг бид бүгд мэддэг бөгөөд тэдгээр нь ихэвчлэн тийм ч том биш байдаг. Асколл энэ асуудлыг хэрхэн шийдсэн бэ?
Хоёр скутер хоёулаа хоёр батерейтай. Тэдний ачаар eS2 нь 71 км, eS3 нь 96 км хүрэх боломжтой. Эдгээр үнэ цэнэ нь бодит байдалтай нийцэж байгаа бөгөөд үүний ачаар бид өдөрт 10 км явсан ч долоо хоног бүр батерейгаа цэнэглэж чаддаг.
Тэднийг хэрхэн цэнэглэх вэ? Скутерээ орон сууцанд оруулж ирээд залгуурт нь залгах хэрэгтэй 😉 Уг нь бид розеткагаас зайгаа цэнэглэж чаддаг ч скутерээр хаашаа ч явах шаардлагагүй. Цэнэглэгч болон батерейг гэртээ хялбархан салгаж, цэнэглэж болно.
Гэсэн хэдий ч энэ нь хамгийн тохиромжтой шийдэл биш юм - цэнэглэгч нь бага зэрэг чимээ шуугиантай байдаг.
Машины гайхалтай хувилбар
Асколл хоёр дугуйт дугуйгаар хоёр долоо хоногийн дараа бид дулаан өдрүүдэд скутер руу шилжихийг хүсч байна. Замын түгжрэл бидний хувьд байхаа больсон ч бид өөрсдийн булчингийн хүчээр тэднээс зайлсхийх шаардлагагүй байсан, өөрөөр хэлбэл. унадаг дугуй дээр.
Бидний дуртай загвар бол Askoll eS3 бөгөөд илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээр жолоодоход илүү хөгжилтэй байсан. Тэр бас илүү өргөн хүрээтэй байсан. Гэсэн хэдий ч eS2 нь замын түгжрэлээс зайлсхийдэг.
Уламжлалт скутерүүдээс ялгаатай нь Асколлас унах нь нэг пенни юм. 100 км-ийн үнэ 1,50 PLN байна. Цахилгаан скутер нь өөр нэг давуу талтай - дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй, тасралтгүй хувьсах дамжуулалттай мотортой мотортой адил дуу чимээ гаргадаггүй.
Гэсэн хэдий ч цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нэгэн адил цахилгаан скутер нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс хамаагүй үнэтэй хэвээр байна. eS2 загвар нь 14 PLN, eS290 нь 3 PLN үнэтэй. Харьцуулбал Peugeot Speedfight 16cc скутер. см-ийн үнэ 790 злотоос бага байна. злоти Гэсэн хэдий ч бид батарейг цэнэглэхээс илүү түлшийг зарцуулах болно.
Askoll цахилгаан скутер туршилтын дараа бид гайхаж байна. Амралтаараа хоёр дугуйт тээвэрт шилжих үү, үгүй юу?
