Дизель түлшний антигель. Хэрхэн хөлдөхгүй байх вэ?
Агуулга
ГОСТ-ийн дагуу дизель түлшний ангилал
Дизель түлшний стандартыг 2013 онд ОХУ-д шинэчилсэн. ГОСТ 305-2013 стандартын дагуу дизель түлшийг хөлдөх температурын дагуу 4 үндсэн ангилалд хуваадаг.
- Зун. Энэ нь -5 хэмийн температурт түлшний системээр хэвийн шахагдахаа больсон. Зарим хуучирсан машинууд тарилгын шахуурга хангалттай нөхцөлд 7-8 градусын температурт асах боломжтой хэвээр байна. Гэхдээ -10 хэмд дизель түлш нь шүүлтүүр ба шугам дахь вазелин төлөвт хөлддөг. Мөн мотор нь бүтэлгүйтдэг.
- Улирлын бус. -15 ° C хүртэл орчны температурт ажиллахад тохиромжтой. ОХУ-д ашиглах нь хязгаарлагдмал.
- Өвөл. -35 хэмд хатуурна. Өвлийн улиралд ОХУ-ын ихэнх бүс нутагт түлшний гол төрөл.
- Арктик. Бага температурт хамгийн тэсвэртэй дизель түлш. ГОСТ-ийн дагуу энэ төрлийн цутгах цэг нь -45 хэмээс хэтэрдэг. Өвлийн улиралд хүйтэн жавар 45 хэмээс доош буурдаг алс хойд нутгийн бүс нутгуудын хувьд дизель түлшийг техникийн тусгай нөхцөлд, ГОСТ-д зааснаас бага хөлдөх температуртай үйлдвэрлэдэг.
Бие даасан аудитын үр дүнгээс харахад өнөөдөр ОХУ-ын шатахуун түгээх станцуудын дийлэнх нь эдгээр стандартыг дагаж мөрддөг.
Дизель түлш яагаад хөлддөг вэ?
Зуны улиралд шатахуун түгээх станцууд зуны дизель түлшийг импортолдог, учир нь газрын тос, байгалийн хийн компаниуд өвлийн дизель түлшийг үйлдвэрлэхэд илүү үнэтэй зарах нь утгагүй юм. Улирал солигдохын өмнө шатахуун түгээх станцуудын зуны дизель түлшийг өвөлжүүлдэг.
Гэсэн хэдий ч бүх автомашины эзэд зуны түлшний савыг гаргах цаг байдаггүй. Мөн зарим шатахуун түгээх станцууд нөөцөд байгаа нөөцөө зарж амждаггүй. Мөн огцом хүйтний эрч чангарснаар дизель хөдөлгүүртэй автомашины эзэд асуудал үүсгэж эхэлдэг.
Дизель түлш нь цогц парафин агуулдаг тул хөлддөг. Энэ нь талсжих температур багатай лавлаг бодис юм. Температур буурах үед парафин хатуурч, түлшний шүүлтүүрийн нүхийг бөглөрдөг. Түлшний систем доголдож байна.
Антигель хэрхэн ажилладаг вэ?
Дизель антигель нь зуны түлшинд агуулагдах баяжмалын нэмэлт бөгөөд сөрөг температурт тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлдэг. Өнөөдөр маш олон төрлийн антигель үйлдвэрлэгдэж байна. Гэхдээ тэдний үйл ажиллагааны мөн чанар нь нэг юм.
Температур нь парафины талстжих цэгээс доош унахаас өмнө антигелийг хийн сав эсвэл түлштэй саванд хийнэ. Пропорцийг хадгалах нь чухал юм. Илүүдэл эсрэг гель нь түлшний системийн нарийн ширийн зүйлд сөргөөр нөлөөлдөг. Мөн түүний дутагдал нь хүссэн үр нөлөөг өгөхгүй.
Антигелийн химийн идэвхтэй бодисууд нь хүнд нүүрсустөрөгчтэй нийлдэг бөгөөд энэ нь бага температурт талст үүсгэх хандлагатай байдаг. Холболт нь материалын түвшинд явагддаг, түлш нь химийн өөрчлөлтөд ордоггүй. Үүнээс болж парафин нь талстуудад хуримтлагддаггүй бөгөөд тунадас үүсгэдэггүй. Шатахуун нь шингэн, шахах чадварыг хадгалдаг.
Дизель антигелийн товч тойм
Зах зээл дээрх олон янзын антингелүүдээс аль нь илүү дээр вэ? Энэ асуултад ганц хариулт алга. Бие даасан судалгаагаар бүх антигель нь илүү их эсвэл бага үр дүнтэй байдаг. Гол ялгаа нь үнэ, санал болгож буй тун юм.
Оросын зах зээл дээрх эдгээр сангуудын хоёр алдартай төлөөлөгчийг авч үзье.
- Antigel Hi-Gear. Ихэнх тохиолдолд тавиур дээрээс олддог. 200 ба 325 мл-ийн саванд хийх боломжтой. Энэ нь 1:500 харьцаагаар шингэлнэ. Өөрөөр хэлбэл, 10 литр дизель түлшний хувьд 20 грамм нэмэлт бодис шаардлагатай болно. Hi-Gear antigel-ийн үнэ эдгээр бүтээгдэхүүний бусад төлөөлөгчдийн дунд дундаж түвшинд байна.
- Antigel Liqui Moly. 150 мл-ийн саванд зардаг. Санал болгож буй хувь хэмжээ нь 1: 1000 (10 литр дизель түлшинд зөвхөн 10 грамм нэмэлт нэмнэ). Энэ нь Hi-Gear-ийн аналогиас дунджаар 20-30% илүү үнэтэй байдаг. Машин эзэмшигчдийн санал хүсэлт нь сайн нөлөө үзүүлэхийн тулд нэмэлт бодисын тунг 20 орчим хувиар нэмэгдүүлэх нь зүйтэй гэдгийг харуулж байна. Үйлдвэрлэгчээс санал болгож буй хувь хэмжээ нь сул, парафины жижиг талстууд тунадастай хэвээр байна.
Дизель түлш дэх хөлдөлтийн эсрэг нэмэлтүүдийн бусад төлөөлөгчид бага түгээмэл байдаг. Гэхдээ тэд бүгд адилхан ажилладаг.
