Хөнгөн цагаан тансаг - Audi A8 (2002-2009)
Лимузин нь буланд хялбар жолоодох, маневрлах чадвараараа гайхшруулж чадах уу? Ямар ч эргэлзээгүй байхын тулд дор хаяж нэг удаа Audi A8 жолоодоход хангалттай. Цоо шинэ жишээнүүдийг хамгийн чинээлэг хүмүүсийн хүртээмжтэй байсан ч арван настай хүүхдийг C сегментийн шоуны машины үнээр худалдаж авч болно.
Audi A8-ийн өвөрмөц онцлог нь хөнгөн цагаан бие юм. Хөнгөн жинтэй, зэврэлтэнд тэсвэртэй нэгэн зэрэг. Эдгээр биетүүд яагаад автомашины ертөнцөд маш ховор байдаг вэ? Үйлдвэрлэлийн өртөг, түүнчлэн ослын дараах засварын хүндрэл нь автомашин үйлдвэрлэгчдийг хөнгөн цагааны туршилт хийхээс үр дүнтэйгээр татгалздаг.
Хэдийгээр тоглоом нь үнэ цэнэтэй юм. Хоёр дахь үеийн Audi A8 нь үндсэн хувилбартаа 1700 кг-аас бага жинтэй, өрсөлдөгч лимузинүүдээс 100 кг-аас бага жинтэй. Хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүртэй сортуудын жин нь хоёр тонноос хэтрэхгүй бөгөөд энэ тохиолдолд A8 нь сегментийн бусад төлөөлөгчдөөс дор хаяж 100-150 кг хөнгөн байна гэсэн үг юм.
Гадна болон интерьерийн хэв маяг нь Аудигийн ердийн конвенцийг дагаж мөрддөг - ажил хэрэгч, эргономик, хэт үрэлгэн биш. Угсралтын нарийвчлал, өнгөлгөөний материалын чанар, тоног төхөөрөмжийн түвшин нь тухайн машины ангилалд тохирсон хэвээр байна. Мөн A8 нь нам гүм дотоод засал, 500 литрийн багтаамжтай ачааны багтаамжаараа гайхшруулдаг.
2005 онд Ауди А8 загвар өөрчлөгдсөн. Хамгийн их анхаарал татсан өөрчлөлт нь нэг хүрээ гэж нэрлэгддэг том сараалжтай болсон явдал байв. 2008 онд машин дахин шинэчлэгдсэн. Энэ нь бусад зүйлсээс гадна сохор цэгийн хяналт, эгнээнээс гарах хяналтын системийг хүлээн авсан.
Audi A8-ийг үндсэн болон өргөтгөсөн хувилбараар (A8 L) санал болгосон. Эхний тохиолдолд биеийн урт 5,05 м, тэнхлэг хоорондын зай 2,94 м, хоёр дахь тохиолдолд 5,18 ба 3,07 м байна. Өргөтгөсөн хувилбар нь үйлчлүүлэгчдэд хамгийн сайн санал болсон. жолоочийн үйлчилгээг ашиглахыг илүүд үздэг хүмүүс. Бие даан жолоодохыг хүссэн хүмүүс ихэвчлэн илүү авсаархан A8-ийг сонгодог.
Торсен дифференциал бүхий ихэнх хувилбаруудад байдаг агаар сааруулагчтай олон холбоост түдгэлзүүлэлт ба кваттро дамжуулалт нь бүх нөхцөлд гайхалтай зүтгүүрийг өгдөг. Илүү хүчирхэг хувилбаруудад эргүүлэх хүчийг автомат 6 шатлалт ZF хурдны хайрцгаар дамжуулдаг. Сул "бензин" (2.8, 3.0, 3.2) дээр Multitronic-ийн тасралтгүй хувьсах дамжуулалт ашигласан.
0 секундын дотор 100-8 км/цаг хурдалж, бараг 240 км/цаг хүрдэг үндсэн хувилбарт динамик нь аль хэдийн маш сайн болсон. Би V2.8 цилиндртэй 210 FSI (6 морины хүчтэй) хувилбарын тухай ярьж байна. Сэрээтэй "зургаа" нь мөн 3.0 (220 морины хүчтэй) ба 3.2 FSI (260 морины хүчтэй) хувилбаруудаар хөдөлдөг байв. Тэдний хувьд үйлчлүүлэгчид урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх боломжтой. V8 нэгжүүд - 3.7 (280 морины хүчтэй), 4.2 (335 морины хүчтэй) ба 4.2 FSI (350 морины хүчтэй) нь зөвхөн quattro хөтөчтэй хослуулсан.
Хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй хэрэглэгчдэд зориулж тансаг зэрэглэлийн 6.0 W12 (450 морины хүчтэй) хувилбар болон 8 морины хүчтэй S450 спорт хувилбарыг бэлтгэсэн. 5.2 V10 FSI, Audi R8 болон Lamborghini Gallardo-ийн жолооч нарт сайн мэддэг. Хэдийгээр бараг ижил гүйцэтгэлтэй байсан ч S8 ба W12 хувилбарууд нь огт өөр зорилтот хэрэглэгчдэд зориулагдсан байв. Эхнийх нь хүнд даацын түдгэлзүүлэлт, керамик тоормос, шанагатай суудал, 7000 эрг/мин хөдөлгүүртэй. Сүүлийнх нь ихэвчлэн уртасгасан биетэй хосолсон, илүү их эргэлттэй, тав тухтай байдалд чиглэгдсэн байв.
Audi A8 түлшний хэрэглээний тайлан - ШТС-д хэр их мөнгө зарцуулж байгаагаа шалгаарай
TDI нэгжүүд Audi-ийн бүрээсний доор байхгүй байж болохгүй. Үндсэн 3.0 TDI (233 морины хүчтэй) ч гэсэн урмыг хугалдаггүй. Найман цилиндртэй 4.0 TDI (275 морины хүчтэй) ба 4.2 TDI (326 морины хүчтэй) хөдөлгүүрүүдийн хувьд 450-650 Нм-ийн спорт загварын хүч нь гайхалтай уян хатан байдлыг хангадаг.
Хөдөлгүүрүүдийн техникийн сайжруулалт, хөнгөн бие нь түлшний зарцуулалтад эерэг нөлөө үзүүлдэг. Audi-ийн үзэж байгаагаар 2.8 FSI хувилбар нь эдийн засгийн дээд амжилтыг эвддэг бөгөөд энэ нь хосолсон циклд 8,3 л/100 км-ийн түвшинд хангалттай байх ёстой! Үлдсэн бензин хувилбарууд онолын хувьд дунджаар 9,8 л / 100 км (3.2 FSI) - 14,7 л / 100 км (6.0 W12), дизель хувилбарууд 8,4 л / 100 км (3.0 TDI) - 9,4 л / 100 км зарцуулдаг. 4.2 TDI). Практикт үр дүн нь 1,5-2 л / 100км өндөр байна. Байнгын бүх дугуйгаар хөтөлдөг таван метрийн седан машинд тохиромжтой.
Олон цилиндртэй хөдөлгүүрүүд, олон тооны хөнгөн цагаан тэнхлэг бүхий электрон удирдлагатай дүүжлүүрүүд, засварын үед асар олон тооны төхөөрөмж бүхий өргөн хүрээний цахилгаан систем нь таны хэтэвчэнд хүнд дарамт учруулах болно. Их хэмжээний зардлыг ердийн ажлын зүйлээс бүрдүүлдэг. хүчирхэг тоормосны диск, дэвсгэр, түүнчлэн дугуй - Audi лимузин нь 235/60 R16 - 275/35 ZR20 хэмжээтэй иж бүрдэл шаарддаг. Аудигийн жижиг загваруудаас олж болох эд ангиудыг голчлон солих боломжтой. A8-ийн хувьд тэдний тоо мэдээж хязгаарлагдмал.
Польшийн бодит байдалд түдгэлзүүлэх болон тоормосны системийн элементүүд нь хамгийн бага бат бөх байдаг. Тэдний тохиолдолд засварын зардлыг солих замаар бууруулж болно - Audi A8-ийн жижиг A6 ба Volkswagen Phaeton-тай техникийн ижил төстэй байдал нь үр дүнгээ өгдөг.
Гар тоормосны хяналтын механизм нь найдвартай механизмуудын нэг биш юм. Хөдөлгүүрүүд нь удаан эдэлгээтэй боловч хурдны хайрцгууд нь хамгийн эхний асуудал байдаг - гэхдээ бид жилд хэдэн арван мянган км замыг туулдаг автомашины тухай ярьж байгааг санаарай. Ашигласан сорьцын хувьд 300-400 мянган километрийн "нислэг" нь онцгой зүйл биш тул механик ядаргааны анхны шинж тэмдгүүд нь гайхмаар зүйл биш юм. Өндөр бат бөх чанарыг TUV эвдрэлийн тайланд тусгасан болно. Audi A8-ийн эхний болон хоёр дахь үеийн хооронд квантын үсрэлт гарсан. Шинэ машинуудын үнэ хамаагүй өндөр байдаг бөгөөд машины нас ахих тусам илэрсэн согогуудын тоо хурдан өсдөггүй.
Жолооч нарын санал бодол - Audi A8-ийн эзэд юу гомдоллож байна
Ашигласан Audi A8-ийн үнэ ихэвчлэн өндөр байдаггүй. Гэсэн хэдий ч лимузины ердийн үнэ цэнэ хурдан алдагдах нь үндэслэлтэй юм. Ноцтой худалдан авагчдын бүлэг харьцангуй бага байдаг - жолооч нар үйлчилгээний өндөр өртөгөөс болж саад болдог.
Санал болгож буй моторууд
Бензин 4.2 FSI: Үлгэр жишээ ажлын соёл, бүтээмж, түлшний зарцуулалтыг амжилттай тохиролцсон. Шууд бус түлш шахах 4.2 хөдөлгүүр нь зөвхөн сул дорой төдийгүй илүү их бензин шаарддаг. FSI технологи нь хүчийг нэмэгдүүлж, түлшний зарцуулалтыг бууруулсан. Хосолсон мөчлөгийн сүүлийнх нь ойролцоогоор. 15 км -т 100 л. Түрэмгий жолоодлогын хэв маяг эсвэл зөвхөн хотод жолоодох нь үр дүнг дор хаяж 20 л / 100 км хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой. 4.2 FSI хөдөлгүүрийн сайжруулсан хувилбарыг гурав дахь үеийн A8-д ашигласан.
4.2 TDI дизель: Хуучин Audi A8 худалдаж авахаар төлөвлөж буй хэн бүхэн урсгал зардал өндөртэй санал нийлж байна. Тайтгарал, жолоодлогын таашаал нь гол хүчин зүйл юм. 326 морины хүчтэй болон хос супер цэнэглэгчтэй 650 Нм 4.2 TDI нь A8-ийг жолоодоход үнэхээр тааламжтай болгодог. Лимузин нь 0-ээс 100 км/цаг хүртэл 6,1 секундэд хурдалж, 250 км/ц хурдлах чадвартай. Та зөвхөн гайхалтай гүйцэтгэлийн төлөө төлөх ёстой 10 км -т 100 л. Хөдөлгүүр нь мэдэгдэхүйц "шаталтын" дараа хамгийн сүүлийн үеийн A8 руу шилжсэн.
давуу талууд:
+ Маш сайн жолоодлогын гүйцэтгэл
+ Өндөр тав тухтай
+ Түлшний зарцуулалт харьцангуй бага
Сул талууд:
– Сэлбэг хэрэгслийн үнэ
- Засвар үйлчилгээний зардал
- Үнэ цэнэ хурдан алдагдах
Тусдаа сэлбэг хэрэгслийн үнэ - солих:
Хөшүүрэг (урд): PLN 250-600
Диск ба дэвсгэр (урд талд): PLN 650-1000
Пневматик амортизатор (ш): PLN 1300-1500
Санал болгож буй ойролцоо үнэ:
3.7, 2003, 195000 40 км, мянган злот
6.0 W12, 2004, 204000 50 км, тыс. злотый
4.2, 2005 г., 121000 91 км, км злотый
4.2 TDI, 2007, 248000 110 км, kzloty
Гэрэл зургийг Audi A123 хэрэглэгч Karas8.
