Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio болон Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – Спортын машин
Агуулга
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio болон Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – Спортын машин
Гялалзсан нар Венецийн толгодыг гэрэлтүүлдэг: Би бүгд сайхан газар байна Byblos Art зочид буудал (Вилла Амиста), урлагийн галерей, зочид буудлаас илүү. Би энд эхний зогсоол дээр ирлээ "Оддын од", хийсэн хоолны аялал Alfa Romeo Энэ жил арван наймдугаар зууны хамгийн үзэсгэлэнтэй виллагаар дамжин өнгөрөх зургаан үе шатыг багтаасан бөгөөд энэ нь зургаан дүрс бүхий тогооч нарын хамт явагдаж байна. Ямар ч эргэлзээгүй сайхан өдөр, гэхдээ би энд хоол идэж, орчин үеийн урлагийг сурч мэдэхээр ирсэн юм биш. Би машин жолоодохоор ирсэн.
Би аль хэдийн туршиж үзсэнАльфа Ромео Жулиа Квадрифоглиогэхдээ миний хүссэнээр тийм ч их биш, гэхдээ би хэзээ ч оролдож үзээгүй Стелвио, тэр ч байтугай дизель хувилбар дээр ч байхгүй. Би зүгээр л цуу яриа, үзэл бодол, мэдрэмжийг цуглуулсан бөгөөд тэд бүгд маш эерэг байдаг тул миний хүлээлт эрс нэмэгддэг. Өнөөдөр би хоёуланг нь туршиж үзэх боломжтой боллоо.
Энэ хоёр Альфа Ромео Квадрифоглио Тэд ижил хөдөлгүүртэй 2,9 морины хүчтэй 6 литрийн хоёр турбо V510 хөдөлгүүр. мөн түүнчлэн 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг (Хэрэв хүсвэл Giulia -ийг гарын авлагын хамт авах боломжтой), гэхдээ Стелвио Квадрифоглио жийп машинтай болсныг дурдахгүй өнгөрч болохгүй. дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй Q4. Тэд хоёулаа шууд өрсөлдөгч болох BMW M3 болон Porsche Macan-ыг ялах амбицтай, зорилготой. Үнийн хувьд 85.050 Евро нь Giulia и 95.050 Евро нь СтелвиоТэд мөн үнийн хязгаарт нийцдэг. Гэхдээ бидний сонирхдог зүйл бол тэд өрсөлдөгчдөөсөө илүү сайн ажиллах болов уу? Тэгээд энэ хоёрын аль нь илүү вэ? Үүнийг олж мэдье.
STELVI
Урт 470 см, өргөн 196 см.Альфа Ромео Стелвио QV энэ нь санагдсанаас хамаагүй их юм. Энэ нь Porsche Macan -тай ижил урттай боловч илүү их өрөөнд 3 см -ийн өргөнтэй. Тэр бас булчинлаг, маш булчинлаг, бүрээсний агаар нэвтрүүлдэг, түрэмгий бампертай. Гэхдээ тэд аварга том Pirelli P-Zero бүрээсний доор ямар нэгэн онцгой зүйл байгааг санал болгох. Хөдөлгүүр V6 2,9 турбо Үнэндээ энэ бол жинхэнэ бүтээл юм. Энэ нь Калифорнийн Ferrari V8 -аас гаралтай боловч хоёр цилиндрийг идэвхгүй болгосон байна. Энэ нь үйлдвэрлэдэг 510 CV ба 6.000 эргэх ба 600 Нм эргүүлэх хүч 2.500 эрг / мин, хаяхад хангалттай 0 -ээс 100 км / цаг 3,8 секундын дотор хамгийн дээд хурд хүртэл 283 км / цаг; Машин 1,8 тонн жинтэй болохыг харгалзан үзэхэд гайхалтай. Дээр дурдсанчлан c байнаamble автомат 8 шатлалт ZF и бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Q4... Ихэвчлэн эргүүлэх моментийг хойд тэнхлэг рүү дамжуулдаг боловч зүтгүүр алдагдсан тохиолдолд хүчийг урд тэнхлэгт 70% хүртэл шилжүүлдэг бөгөөд энд та ямар машин болохыг ойлгож эхэлдэг.
Би цагаа дэмий үрээд сонгодоггүй Тэмцээний горим гэж хяналтыг идэвхгүй болгохтохируулагчийг илүү мэдрэмтгий болгож, амортизаторыг чангаруулдаг (хэдийгээр та хүсвэл уралдааны горимыг зөөлөн дампууртай байлгаж болно). Авхаалж самбаа нь Жулиягийнхтай бараг адилхан бөгөөд гайхалтай. ДАХЬ жолоодлого Энэ нь нарийн, хөнгөн хэрнээ яриа хөөрөөтэй боловч хамгийн гол нь машины гайхалтай хариу үйлдэлтэй төгс зохицдог. Үүнийг ойлгохын тулд хэдхэн ээлжинд л болно: Alfa Romeo Stelvio QV нь траекторийг миллиметрийн нарийвчлалтайгаар зурж, булангаас хэт хүнлэг хурдтайгаар орж, ралли машин шиг бага зэрэг хажуу тийш гарна. Сэтгэл зүй. Тээврийн хэрэгслийг асфальт дээр бэхлэхийг хичээх үед буланд ажиллаж, ялгарч байгаа нь тодорхой сонсогдоно. Би Nissan GT-R-ээс бусад машинд ийм мэдрэмжийг хэзээ ч мэдэрч байгаагүй. Энэ бүхний төлөө тэрээр маш хатуу түдгэлзүүлэлт хийдэггүй, харин ч эсрэгээрээ: заримдаа нүхэнд бараг зөөлөн мэт санагддаг, бага зэрэг дүүжин, харин эргэх үед цанын ирмэг болж хувирдаг. Дараа нь хөдөлгүүр байна. V6 нь маш их эргэлттэй байдаг и дуу чимээ их зантай боловч соёлгүй биш. Энэ нь хашгирч, асдаг, гэхдээ хий гарах үед биш, энэ нь бараг л ичгүүртэй зүйл гэж бодож байна, учир нь энэ нь бялуу дээр жинхэнэ мөстөлт болно. Тэр бас зохистой өргөтгөл хийх чадвартай, гэхдээ хэрэв үйлчилгээ хязгаарлагчийн эргэн тойронд илүү сонирхолтой болдог гэж хэлсэн бол би худлаа хэлэх болно. Баримт бол уулын зам дээр V6 хөдөлгүүрийг асаах чадвартай байдаг. Стелвио QV дуунаас хурдан хурдтай, эргэлзээгүй Италийн SUV гэх мэт физикийн хуулийг зөрчих чадвартай – хэрвээ түүний дайсан болох Porsche Macan-аас илүү биш юм. Хэдийгээр энэ нь Германыхаас зөөлөн боловч илүү хурц, нарийвчлалтай боловч хамгийн гол нь уралдааны машиныг санагдуулам тааруулах, дифференциал системтэй нь ялгаа юм.
Мөн би солилцооны талаар хоёр үг хэлэх болно: энэ нь 8 шатлалт ZF нь хурдан авирч, буухдаа цаг баримталдаг. чимээгүй горимд зөөлөн, зөөлөн үйлдэл хийх, динамик горимд бараг хатуу ширүүн байх. Тэр төгс биш, гэхдээ тэр машины гайхалтай чанаруудыг дагаж чаддаг бөгөөд энэ нь маш их юм. Тиймээс жолооны хүрдний ард байгаа асар том суурин сэлүүрүүд жолооны хүрдийг эргүүлсэн ч гэсэн хялбархан хүрч болох бөгөөд энэ нь миний бодлоор спортын машинд стандарт байх ёстой.
THE GIULIA QV
Би орлооАльфа Ромео Жулиа QV мөн бүх зүйл надад илүү байгалийн мэт санагдаж байна, жолоочийн байрлалаас эхлээд доогуур, илүү зөв байх бөгөөд Стелвиогийнх шиг бөхийж, "уруудах" биш. Хяналтын самбар ба хяналт нь бараг ижил боловч Стелвио дээр арай илүү боловсронгуй харагдаж байна гэж хэлэх ёстой.
Giulia Qv нэн даруй Stelvio -оос хурдан үрждэг. Энэ бол жам ёсны зүйл: жин нь бага, хүч нь зөвхөн хоёр дугуй болж буурсан тул хөдөлгүүрт бодох асуудал бага, илүү чөлөөтэй эргэлддэг. Тэгээд яаж дээшлэх вэ. Giulia QV үнэхээр хурдан боловч Тэр үүнийг байгалийн жамаараа хийдэг бөгөөд энэ нь танд тайвширдаг эхний булангаас. Тэр хийж буй зүйлдээ маш чин сэтгэлээсээ, аяндаа ханддаг тул айх нь аргагүй юм шиг санагддаг: тэр таны захиалгад үргэлж хариу өгдөг бөгөөд бүх удирдлага идэвхгүй байсан ч таныг урвах магадлал багатай юм.
Булан тавих нь илүү тохиромжтой Стелвио: тийм биш, яагаад энэ нь арай хөнгөн, хөнгөнгэхдээ үгүй болохоор ялгаа 4 -р улирал нь физиктэй тэмцдэг, гэхдээ хойд талын хоёр дугуй нь асар их түлхэц өгдөг. IN Арын пирелли Хэрэв та хүсэхгүй бол гар барих чадвараа алдах нь тэдэнд хэцүү байдаг, гэхдээ ийм байсан ч гэсэн нуруу нь зөөлөн бөгөөд та хүүхэд шиг тоглох боломжтой бөгөөд булангаас нь хар таслал тавьж болно. Үнэн хэрэгтээ жинхэнэ нууц нь үүнд оршдог. доогуур тайралт гайхалтай нарийвчлалтай; Энэ нь заримдаа зөөлөн, заримдаа хатуу боловч хэт их шаардлагагүй мэт санагддаг бөгөөд хүзүүгээ QV хүртэл чангалах боломжийг олгодог бүрэн итгэлзөвхөн зугаа цэнгэлийн зориулалттай газар үлдээх. Энд л Жулиа ид шидээ хийдэг бөгөөд энэ нь өрсөлдөгчдөөсөө ялгарах онцлог юм. ДАХЬ жолоодлого è телепатикДараа нь хөдөлгүүр энэ нь гэрэл гэгээтэй бөгөөд хүрээ нь футурист дүр төрхийг бий болгодог. Седан хөөж гарга 510 CV с хяналтыг идэвхгүй болгосон хэзээ ч ийм хялбар, хөгжилтэй байгаагүй.
Дүгнэлт
Будах цаг болжээ үр дүн нь... Эхний асуултаас эхэлье: Стелвио QV и Жулиа QV тэд өрсөлдөгчдөөсөө дээр үү? Нэг ёсондоо тийм. Тэнд Стелвио квадрифолио энэ үнэхээр гайхалтай юу хийдэг вэ: Уулын зам дээр хэд хэдэн спортын машины хамар, магадгүй Giulia QV -ийг нэвт норгох чадвартай. Та үүнийг ихэмсэг байдлаар сум шиг нугалж, шидэж болно, хойд дугуй нь гулзайлтыг хаахад тусалдаг, тэр ч байтугайдоод талын сүүдэр... Тэгээд хурдан, маш хурдан. Энэ нь физикийн хуулийг зөрчиж, машин жолоодоход таатай байна. ОРУУЛСАН үнэ 95.050 евро Энэ нь мэдээж хямд биш, гэхдээ бусад седанаас илүү практик, уян хатан бөгөөд бүх зүйлд үнэтэй байдаг Өөр 10.000 XNUMX евро. Тиймээс өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад машин жолоодох нь дээр гэж хэлмээр байна, гэхдээ тайвширч явахдаа эдгээр бүх "тусгай эффектүүд" байхгүй хэвээр байна, өөрөөр хэлбэл мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн асар том дэлгэцүүд (бид хол хэвээр байна) ) болон германчууд хэрхэн зохион бүтээхээ мэддэг футурист төхөөрөмжүүд.
И Жулиа QV? Түүнтэй их бага хэмжээгээр адилхан. Нэг ёсондоо энэ нь арай цочирдмоор зүйл биш юм СтелвиоУчир нь ийм динамик зан авирыг жийп машинаас хүлээхгүй бол седанаас тийм ээ. Гэхдээ хэн ч түүн шиг сайн жолооддоггүй, хэн ч Ферраригийн жолоодлоготой, ийм мэдрэмжтэй явах эд ангитай.төгс тэнцвэр... Энэ бол миний зам дээр, зам дээр эсвэл дрифт хийж байхдаа уур гаргахыг хүсч буй машин юм. Гэхдээ тэр эгчийнхээ адил эдгээр чанарын түвшинд хараахан хүрээгүй байгаа (ядаж л хамгийн тохиромжтой гэж үздэг). Энд бас системийн дэлгэц байназугаа цэнгэл Энэ нь сийрэг бөгөөд зарим нарийн мэдээллийг хаасан байна. Гэхдээ ийм эрч хүчтэй байхад олон зүйлийг уучлах боломжтой гэдэг нь бас үнэн юм.
