Alfa Romeo Giulia Veloce vs. BMW 430i GranCoupe xDrive - Хэцүү сонголт

Итали хэлээр Emozioni, герман хэлээр Emotionen, i.e. загварын харьцуулалт: Alfa Romeo Giulia Veloce болон BMW 430i GranCoupe xDrive.

Зарим нь цагны нарийвчлалаараа алдартай бол зарим нь галт уулын даруу зангаараа алдартай. Эхнийх нь Weissbier, хоёр дахь нь эспрессо уухаар ​​сонгоно. Амьдралд төдийгүй автомашины салбарт огт өөр хоёр ертөнц. Тэднийг машинд дурласан сэтгэлээрээ нэгтгэдэг. Герман хэл бол эх оронч, үнэнч, итали хэл бол илэрхий, тэсрэлттэй. Хоёулаа дэлхий даяар биширдэг машинуудыг яаж хийхийг мэддэг, гэхдээ огт өөр арга замаар. Хэдийгээр прагматик талаас нь авч үзвэл BMW болон Alfa Romeo нь ус, гал мэт боловч тэдгээрт нийтлэг нэг зүйл бий - эдгээр үйлдвэрлэгчдийн машинууд жолоодоход таатай байх ёстой.

Тиймээс бид GranCoupe хувилбарт BMW 430i xDrive болон Alfa Romeo Giulia Veloce гэсэн хоёр загварыг хослуулахаар шийдсэн. Эдгээр хоёр машин хоёулаа 250 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүртэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, спортлог загвартай. Бид зуны улиралд BMW, өвлийн улиралд Альфа-г туршиж үзсэн ч тэдгээрийн хоорондох хамгийн том ялгаа, ижил төстэй байдлыг тодруулахыг хичээх болно.

Баварийн спортын буулт

BMW 4 цуврал GranCoupe хувилбарт энэ нь спортлог байдлыг практик интерьертэй амжилттай хослуулсан машин юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь долоон суудалтай микроавтобусны практик байдал биш, харин 480 литрийн багтаамжтай таван хаалгатай их бие нь седан эсвэл купе машинаас хамаагүй илүү боломжийг олгодог. Квартет бол гэр бүлийн машин гэсэн диссертацийг батлах аргумент хайхыг хэн ч оролдохгүй. Гэсэн хэдий ч, тохируулагч дээр байгаа долоон тэжээлийн сонголт тус бүрт спортын шинж чанаруудыг харгалзан үздэг. 3 цуврал купе худалдаанаас гаргах шийдвэр гарсны дараа түүнийг арай том, гэхдээ таван хаалгатай хувилбараар солихоор шийджээ. Энэ нь бухын нүд шиг байсан бөгөөд GranCoupe нь Европ дахь 4 цувралын хамгийн алдартай хувилбар болсон нь гайхах зүйл биш юм.

Бидний xDrive-тай туршиж үзсэн 430i хувилбар нь 252 морины хүчтэй, 350 Нм эргүүлэх моменттой. Энэ нь машиныг эхний "зуу" хүртэл 5,9 секундэд хурдасгах боломжийг олгодог. Эдгээр үзүүлэлтүүд нь M Performance дагалдах хэрэгслийн багцаар тоноглогдсон автомашины спортлог байдалд тохирсон бөгөөд энэ нь түүний динамик шинж чанарыг улам тодотгож өгдөг. BMW машин жолоодох нь цэвэр яруу найраг юм - маш нарийн, "тэг" жолоодлого, маш гулгамтгай гадаргуу дээр ч гэсэн уралдааны машинуудын шулуун таталт, жолоодлогын гайхалтай хялбар байдал. "Дөрөв" нь хийн шахалт бүрт маш сайн хариу үйлдэл үзүүлж, бүрээсний дор түгжигдсэн морины хүч бүрийн чадавхийг шууд харуулдаг. M Sport хувилбарыг сонгохдоо жолооч зүтгүүрийн хяналтын системийг бүрэн идэвхгүй болгох боломжтой гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Гэхдээ бид зөвхөн туршлагатай жолооч нарт системийг идэвхгүй болгохыг зөвлөж байна. Бүрэн цахим оролцоотой Comfort горимд ч гэсэн машин жолоодох хосгүй таашаал өгдөг.

Гэсэн хэдий ч асуудал нь нэлээд клаустрофобик бүхээг, босоо тэнхлэгт ойрхон салхины шил, богино салхины шил юм. Энэ бүхэн нь жолоочийг буланд шахаж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг ч үүнийг давуу тал болгон ашиглах хүмүүс байгаа нь гарцаагүй. Бүх хаалган дээрх хүрээгүй цонх, бага зэрэгтэй дугуй нь өндөр хурдтай жолоодох үед ч акустик ая тухтай байдалд сөргөөр нөлөөлдөггүй. M Performance яндангийн системээр чихэнд нь хөгжим сонсогддог бөгөөд машин эргэлтийн үед зогсох бүрт танкийн эсрэг буудах чимээ сонсогддог. Практик шинж чанарууд руу буцаж очиход таван хаалгатай их бие, 480 литр ачаа тээшний зай нь спорт машины шинж чанарыг өргөлтийн шинж чанартай хослуулахыг хүсдэг бүх хүмүүст диваажин юм. Машин нь суудал багатай, ялангуяа бампер, тавцангийн доор багц нэмэлтүүдтэй хэдий ч хот суурин газрын хөдөлгөөн нь ямар ч асуудал үүсгэх ёсгүй. Машин нь шинж чанартай боловч 2 + 2 гэр бүлийн машин шиг сайн ажилладаг. Мэдээжийн хэрэг, буулт хийж чаддаг гэр бүлийн хувьд практик байдлаас илүү спортын сэтгэгдэл чухал байдаг ...

Италийн дэлгэрэнгүй симфони

Альфа Ромео 159 нь тийм ч амжилттай болоогүй 156-ын дараа ямар нэгэн нөхөн сэргээх оролдлого байсан. Giulia бол Италийн брэндийн түүхэн дэх цоо шинэ хуудас бөгөөд дээд зэрэглэлийн сегментэд нэвтэрсэн бөгөөд Quadrifoglio Verde хувилбар нь Альфа-г өрсөлдөгчиддөө дохио юм. Ромео хамгийн сайн тулалдахаар эргэн ирлээ.

Жулиа Фаст Энэ бол онцгой албан татвар багатай динамик дүр төрх юм - нэг талаараа машин нь QV-ийн дээд хувилбар шиг харагддаг, гэхдээ бүрээсний доор 280 морины хүчтэй, 400 Нм эргүүлэх хүчин чадалтай хоёр литрийн турбо төхөөрөмж "зөвхөн" байдаг. . Giulia Veloce нь BMW 3 цувралтай илүү ойр байгаа хэдий ч бидний мэдээллээс үзэхэд энэхүү Италийн седаныг худалдаж авах гэж байгаа хүмүүс үүнийг Германы 4 цувралтай харьцуулах магадлал өндөр байна.

Альфа Ромеогийн тэргүүлэгч седан нь зам дээрх бусад машинуудаас ялгарах аргагүй юм. Нэг талаас, дизайнерууд брэндийн бүх уламжлалт шинж чанаруудыг хадгалж үлдсэн бөгөөд нөгөө талаас барилгад шинэлэг, орчин үеийн дүр төрхийг өгсөн. Альфа бол зүгээр л үзэсгэлэнтэй бөгөөд түүн рүү шунал тачаалын харцгүйгээр түүний хажуугаар өнгөрөх боломжгүй юм. Магадгүй энэ бол зах зээл дээрх хамгийн үзэсгэлэнтэй машинуудын нэг юм. Giulia бол сонгодог седан бөгөөд нэг талаараа энэхүү дизайны уламжлалт шинж чанарыг сайжруулж, нөгөө талаас GranCoupe-ийн практик биеийг бага зэрэг алддаг. Альфа-гийн ачаа тээшний багтаамж нь мөн 480 литр боловч ачааны өндөр босго, жижиг нээлхий нь энэ зайг ашиглахад хэцүү болгодог. Сонирхолтой нь хаалганууд (ялангуяа урд талын хаалганууд) нь маш богино бөгөөд энэ нь машины урд болон ард байрлах эзлэгдсэн орон зайд тав тухтай байдалд нөлөөлдөггүй.

Дотор нь бид Италийн дизайнеруудын үзэсгэлэнг харж байна. Бүх зүйл маш гоёмсог, тансаг харагдаж байна, гэхдээ BMW-ийн материалын чанар, чанар нь илүү дээр юм. Giulia нь BMW-ээс илүү хайхрамжгүй унадаг бөгөөд энэ нь цахилгаан хэрэгсэл асаалттай байсан ч жолоодлогын нарийвчлал нь 4-р цуврал дээр арай дээр юм. Сонирхолтой нь BMW болон Alfa Romeo хоёулаа ZF-ийн найман шатлалт автомат машиныг ашигладаг, гэхдээ энэ нь Баварийн хувилбар юм. илүү зөөлөн бөгөөд урьдчилан таамаглах боломжтой. Хэдийгээр Альфа нь BMW-ээс илүү хүч, эргэлттэй боловч "зуу зуун" (5,2 секунд) хүртэл хурдан байдаг, гэхдээ ямар нэг байдлаар энэ BMW нь илүү хурдатгалын мэдрэмжийг өгдөг. Giulia нь маш сайн унадаг бөгөөд жолоодоход маш хөгжилтэй байдаг ч энэ BMW нь хатуу булангуудыг динамикаар жолоодох үед илүү нарийвчлалтай, урьдчилан таамаглах боломжтой юм. Альфа нь практик биш, жижиг хэмжээтэй боловч анхны Итали загвартай. Энэ харьцуулалтаас аль машин ялалт байгуулах вэ?

Германы аргументууд, Италийн урам зориг

Энэ харьцуулалтад хоёрдмол утгагүй дүгнэлт гаргах нь туйлын хэцүү: энэ бол зүрх сэтгэл, оюун санааны хоорондох тэмцэл юм. Нэг талаараа BMW 4 цуврал нь бүрэн боловсорсон, боловсронгуй, жолоодоход таатай, гэхдээ өдөр тутмын хэрэглээнд хангалттай практик машин юм. Нөгөөтэйгүүр, гадаад төрх, үзэсгэлэнтэй интерьер, зохистой гүйцэтгэлээрээ бусдын сэтгэлийг татдаг Alfa Romeo Giulia. Энэ хоёр машиныг эрүүл саруул, прагматик нүдээр харахад BMW сонгох нь зөв байх. Гэсэн хэдий ч зүрх сэтгэл, сэтгэл хөдлөл нь биднийг үзэсгэлэнт Альфа-тай харилцах харилцаанд түлхэж байгаа боловч Баварийн ГранКупе-тэй харьцуулахад хэд хэдэн тохиолдол гардаг. Дөрөвөөс дээш настай Жулиа өөрийн хэв маяг, ач ивээлээрээ санамсаргүй байдлаар уруу татдаг. Бид юу ч сонгосон бай, бид сэтгэл хөдлөлд автдаг: нэг талаас болгоомжтой, урьдчилан таамаглах боломжтой, гэхдээ маш хүчтэй. Нөгөөтэйгүүр, энэ нь нууцлаг, ер бусын, гайхалтай юм. Жолооны ард суусны дараа "Ich liebe dich" эсвэл "Ti amo" гэж бодох уу гэдэг нь бидний сонголт.