Alfa Romeo 164 - олон талаараа үзэсгэлэнтэй
Хүмүүс тэднийг хүрээлэн буй бүх зүйлийг төвөгтэй болгох дуртай байдаг. Амьдрал өөрөө аль хэдийн хангалттай төвөгтэй болсныг тэд анзаардаггүй бөгөөд үүнийг улам төөрөгдүүлэх шаардлагагүй юм. Тэд "энд, одоо" байгаа зүйл ч бас үзэсгэлэнтэй байж болохыг мартаж, "сайн маргаашийн төлөө" найдвар тээн амьдардаг. Та үүнийг өөрөөр харах хэрэгтэй. Маргааш хэзээ ч ирэхгүй гэдгийг тэд ойлгохгүй байна.
Энэ нь машинд ч хамаатай - тэд одоо байгаа зүйлээ үнэлж чаддаггүй, үргэлж хамгийн сайн сайхныг мөрөөддөг. Энэ тохиолдолд үл хамаарах зүйл бол ... Альф Ромеогийн эзэд юм. Италийн энэхүү өвөрмөц маркийн дурсгалд дурласан энэ онцгой бүлэг хүмүүс дэлхий дээр ажилладаг бүх зүйлээс дээгүүр машинаа тэмдэглэдэг. Тэд хамгийн сүүлийн үеийн Giulietta, маргаантай MiTo, үзэсгэлэнтэй 159 эсвэл түрэмгий Brera жолоодох азтай эсэх нь хамаагүй. Үнэн хэрэгтээ 164 настай Альф машины эзэд хүртэл өөрсдийн машиныг жолоодож байсан хамгийн шилдэг нь гэж боддог. Төрөлхийн өөдрөг үзэлтнүүд, эс тэгвээс азтай хүмүүс асфальтан замаар дамждаг аз жаргалын вируст нэрвэгдсэн.
Загвар 164 бол Италийн үйлдвэрлэгчийн түүхэн дэх онцгой загвар юм: зохистой, их хэмжээний, бүх хувилбарт хурдан бөгөөд миний бодлоор харамсалтай нь хамгийн үзэсгэлэнтэй биш юм. Мэдээжийн хэрэг, ийм мэдэгдлийн төлөө би том ташуур авч чадна гэдгийг би ойлгож байгаа ч яагаад "эргэлзээтэй гоо үзэсгэлэн" гэж би тайлбарлахыг яаравчлав. Одоо үйлдвэрлэсэн альфа хувилбарууд нь маш удаан хөгширдөг. Жишээ нь, загвар 147 эсвэл 156. Тэдний дебютээ хийснээс хойш 10 гаруй жил өнгөрсөн ч өмнөх өдөр нь зургийн самбар алга болсон мэт харагдана. Нөгөөтэйгүүр, Италийн үйлдвэрлэгчийн хуучин загварууд нь нэлээд өнцгийн шинж чанартай, бага боловсронгуй хэв маягийн улмаас бусад олон загвараас хурдан хөгширдөг.
Model 164 1987 онд дебютээ хийсэн. Хөгжүүлэлт, хэрэгжилтийн зардлыг бууруулахын тулд ижил шалны хавтанг зөвхөн Alfa 164-д төдийгүй Fiat Croma, Lancia Thema, Saab 9000-д ашигласан. Гадна талын дизайныг Pininfarina загварын студи хариуцаж байв. Загвар зохион бүтээгчид, стилистүүдийн ажлын үр дүн нь эргээд харахад тааламжгүй харагдаж байна. Хүчирхэг гэрэл, үйлдвэрлэгчийн лого нь урд талын туузан дээр, мөн оёдлын ширээ шиг хавтгай маск нь онцгойрч чаддаггүй. Хажуугийн нарийхан хавирга, гэнэтийн том бүрхүүлтэй гадаргуу нь брэндийн спортын үндэсийг илтгэнэ.
Альфи 164-ийн хуучин дүр төрхийг үл харгалзан үүнээс татгалзах боломжгүй юм - түрэмгий байдал. Хэдийгээр машин нь маш хурдан хөгширч, орчин үеийн ямар ч чиг хандлагын цаана хэв маягаараа ялгардаг ч өвөрмөц хэв маягаа хадгалсаар ирсэн. Их хэмжээний хөнгөн цагаан дугуйгаар тоноглогдсон энэ нь үнэхээр аймшигтай харагдаж болно.
Дотор нь огт өөр түүх юм. Хэдийгээр цаг хугацааны хумс Италийн бүтээн байгуулалтад тодорхой ул мөр үлдээсэн ч машины тоног төхөөрөмжийн түвшин, өнгөлгөө нь өнөөг хүртэл тааламжтай гайхширлыг төрүүлдэг. Гайхамшигтай суудал, мэдрэгчтэй хилэн эсвэл савхин бүрээс, маш баялаг тоног төхөөрөмж нь гадна талын хэв маягийн дутагдлыг нөхдөг. Мөн энэ орон зай - онгоцонд таван бүтэн зорчигчтой байсан ч гэсэн машинаар аялах нь жинхэнэ таашаал юм.
Гэхдээ энэ төрлийн машины хамгийн сайн зүйл бол бүрээсний доор байдаг. Үндсэн хоёр литрийн Twin Spark төхөөрөмж нь бараг 150 морины хүчтэй байв. Энэ нь машиныг 100 секундэд 9 км/цаг хүртэл хурдлуулахад хангалттай байсан.Цаг хугацаа өнгөрөхөд 200 морины хүчтэй Turbo хувилбар нэмэгдсэн. Түүний хувьд 100 км / цаг хурдлах нь ердөө 8 секунд зарцуулагдсан бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 240 км / цаг хүртэл "цохиж" байв. V хэлбэрийн хөдөлгүүрт дурлагчдын хувьд онцгой зүйлийг бэлдсэн - гурван литрийн хөдөлгүүр нь эхний шатанд 180 морины хүчтэй байсан бөгөөд дараа нь үйлдвэрлэлд өөр 12 хавхлага (нийт 24V) -ээр баяжуулсан. үүнд хүч нэмэгдэв. 230 морины хүчтэй хүртэл (Q4 ба QV хувилбарууд). Ийм байдлаар тоноглогдсон "Альфа" эхний "зуу"-д ердөө 7 секундын дотор хүрч, дээд тал нь 240 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой байв. Шатахууны хэрэглээ нь ердийнх шигээ хориотой сэдэв байсан. Таны таамаглаж байгаагаар динамик жолоодлогын үед 15-20 литрийн үр дүн нь ер бусын зүйл биш байв. Гэсэн хэдий ч, брэндийн шүтэн бишрэгчдийн хувьд бүрээсний доороос гарах дуу чимээ нь бүх мөнгөний үнэ цэнэтэй юм.
Загвар 164-ийн түүхэнд өөр нэг хуудас бичигдсэн бөгөөд үүнийг хүн бүр санадаггүй. За, Альфа Ромео мотоспорт руу буцах гэж байсан. Энэ зорилгоор V1035 тэмдгээр тэмдэглэгдсэн эрчим хүчний нэгжийг боловсруулсан бөгөөд үүнийг хэлэлцсэн Альфа 164-ийн бүрээсний доор байрлуулсан бөгөөд "машины дэмжигч" дагавараар тэмдэглэв. За, бараг "Альфа 164-ийг хэлэлцсэн". Энэхүү 10 цилиндртэй технологийн гайхамшиг нь Формула 1-ийн уралдаанаас шууд гарсан Alfa 164-тэй төстэй машины бүрээсний доор оров. Үнэн хэрэгтээ уг машин нь жингээ стандарт 750 кг хүртэл бууруулах боломжийг олгосон өөрчлөлтийг хийсэн. 600 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй хослуулсан жин багатай. гайхалтай гүйцэтгэлийг бий болгосон: 2 секундээс 100 км / цаг хүртэл, дээд хурд нь 350 км / ц! Нийтдээ энэ машиныг хоёр хувь үйлдвэрлэсэн бөгөөд тэдгээрийн нэг нь хувийн цуглуулагчийн гарт байгаа бөгөөд нөгөө машин нь Арез дахь Альфа Ромео музейн танхимуудыг чимэглэсэн нь Италийн үйлдвэрлэгч өөрийгөө хэрхэн маш тансаг санаж чаддаг болохыг сануулж байна. . Заримдаа. Та яаж энэ брэндийн машинд дургүй байж чадах вэ?
